Poliflw

In de raadsvergadering van 20 april is motie vreemd aan de orde van de dag ‘Drie O’s voor de ORANJE route’ door 5 van de 6 fracties aangenomen.

In de motie wordt aan de regiovertegenwoordiging van Flevoland, als gesprekspartner naar Ministerie van Economische Zaken en Klimaat en Tennet, aangegeven dat de ORANJE route die door de Veluwe randmeren zal gaan lopen en daarbij ook door of vlak langs het dorp Zeewolde gaat ‘Ongewenst’ en ‘Onbespreekbaar’ is.

De andere mogelijke opties die over het grondgebied van Zeewolde gaan, de ‘Gele’ en de ‘Groene’ route zijn natuurlijk bespreekbaar, vandaar de derde “O” van ‘Open dialoog’. De nieuwe 380kV route tussen Diemen en Ens is nodig voor de leveringszekerheid van het elektriciteitsnet voor Nederland.

De motie is na de aanname door de raad, op de valreep als zienswijze op de Notie Reikwijdte en Detailniveau 380kV Diemen-Ens ingediend.

Ook het college van B&W heeft een zienswijze ingediend waarbij zij heeft aangegeven dat de Oranje route een te grote impact zal geven op natuur en landschap, en lokale en regionale economie en daarom geschrapt zou moeten uit de NDR.

In de brief van 31 januari jl. aan het ministerie van Defensie was door Leefbaar Zeewolde 1 maart als uiterste datum aangegeven om meer duidelijkheid te krijgen over de plannen voor een superkazerne in Zeewolde. In de brief staat aangegeven:

[begin quote].. een oproep om meer inhoudelijke informatie te delen en argumentatie te geven waarom de kazerne op die locatie voor Defensie wenselijk is. Met die informatie kan een begin worden gemaakt voor een interactief participatieoverleg met de lokale samenleving en lokale politiek over de mogelijke komst, de effecten én de wenselijkheid van een superkazerne in Zeewolde. [end quote]

Ook werd in de brief gevraagd om contact op te nemen voor een gesprek over dit onderwerp. Er is op geen enkele manier door Defensie gereageerd op de brief van Leefbaar Zeewolde.

De lokale politiek heeft onlangs een afschrift ontvangen van de antwoorden die Defensie heeft gegeven op vragen die o.a. door de betrokken boerenfamilies waren gesteld. Er wordt weinig duidelijkheid gegeven. De antwoorden zijn in het algemeen een herhaling van wat al bekend was en daarmee vooral vaag.

Wel geeft men nog steeds aan van plan te zijn om rond de zomer een definitief besluit te nemen over de voorkeur locatie van de Superkazerne en welke ruimtelijke procedure gevolgd gaat worden. Er wordt nadrukkelijk gesproken over de mogelijkheid van een Rijksinpassingsplan waarbij vanuit Den Haag een besluit wordt genomen en inspraak niet meer zal zijn dan een wassenneus.

De zomer van 2023 nadert met rasse schreden. Leefbaar Zeewolde is geërgerd dat onze gemeente te maken krijgt met door het Rijk gestuurde plannen, zonder dat er op tijd een goed overleg en inspraak met de burgers van Zeewolde kan plaatsvinden.

Omdat er nog steeds geen inhoudelijke informatie wordt verstrekt, is het wat Leefbaar Zeewolde betreft prioriteit om met de lokale politiek en de inwoners in gesprek te gaan over de vraag of er überhaupt plaats is voor zo’n grootschalige ontwikkeling van een Superkazerne met oefenterrein van 500 hectare. Leefbaar Zeewolde wil dat er nú een gedegen inspraak-traject met de inwoners van Zeewolde op basis van de juiste informatie.

Argumenten die Defensie aandraagt voor de locatie bij de Nijkerkerbrug zijn centrale ligging, betaalbaarheid van de grond, dicht bij werknemerspotentieel, werkgelegenheid en voldoende oppervlakte. In de ogen van Leefbaar Zeewolde zijn de huidige lokale omstandigheden; de natuur, de inwoners, de betrokken boeren en hun families en bestaande toeristische aantrekkelijkheid voor het leven, werken en recreëren essentieel. Leefbaar Zeewolde vind een inbreuk hierop zeer onwenselijk.

In een nieuwe brief aan het Ministerie van Defensie heeft Leefbaar Zeewolde de oproep gedaan om vòòr 12 mei in gesprek te gaan met de gemeente en haar inwoners om meer duidelijkheid te geven over de voorgenomen plannen met betrekking tot de Superkazerne op het grondgebied van Zeewolde.

————————-

Voor meer informatie woordvoerder Manno Jonker mobiel:  06-22159471 of email: [email protected]

Donderdagavond 30 maart is de gemeenteraad geïnformeerd over de voorgenomen uitbreiding van het 380kV hoogspanningsnetwerk tussen Ens (Noordoostpolder) en Diemen (nabij Amsterdam). TenneT, het bedrijf wat verantwoordelijk is voor het hoogspanning elektriciteitsnet in Nederland, wil voor 2030 een tweede verbinding realiseren vanwege de toenemende vraag naar elektriciteit. De bestaande 380kV hoogspanningsverbinding heeft daarvoor te weinig capaciteit en daarom moet een nieuwe route gevonden worden die Noord-Nederland waar elektriciteit wordt opgewekt, met de Randstad verbindt.

Voor deze nieuwe 380kV hoogspanningsverbinding wordt onderzoek gedaan naar verschillende routes. Van de 5 mogelijke routes door Flevoland gaan er 3 over het grondgebied van Zeewolde. De routes zijn grofweg langs de Vogelweg, langs de Hoge Vaart en langs de Randmerenkust/Wolderwijd. De laatste is dwars door het Wolderwijd getekend (de oranje, meest zuidelijke route)

Sinds 10 maart jl. ligt “Concept NRD Hoogspanningsverbinding Diemen-Lelystad-Ens” ter inzage en kunnen tot 20 april zienswijzen worden ingediend op de nu voorliggende NRD. Dit is de Notitie Reikwijdte en Detail niveau waarin bekeken wordt waaraan de plannen en de Milieu Effect Rapportage (MER) moeten gaan voldoen.

Naast het ruimtelijk aspect van de grote masten en kabels moet er ook aandacht zijn voor de elektromagnetische velden met de daaruit volgende gezondheidsaspecten en ecologische effecten.

Leefbaar Zeewolde waardeert het initiatief van het college om TenneT uit te nodigen zodat de Gemeenteraad hierover actief geïnformeerd is en onderkent het noodzakelijke belang van deze uitbreiding. We willen immers graag allemaal een stabiele elektriciteit levering. Echter vinden we het ook belangrijk dat inwoners kunnen kennisnemen van deze plannen en desgewenst hun zienswijze kenbaar maken.

Inloop bijeenkomst in Meeuwenhoeve Lelystad

Leefbaar Zeewolde vindt het niet juist dat Zeewolde niet gekozen is als locatie waar een inloop bijeenkomst gehouden wordt. Maar u kunt wel op dinsdag 11 april terecht in de Meeuwenhoeve in Lelystad. Medewerkers van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat en van Tennet zijn daar aanwezig om uw vragen te beantwoorden.

Een zienswijze kan tot 20 april met een digitaal formulier, per post of telefonisch worden ingediend. Meer informatie en hoe u een zienswijze kunt indienen vindt u op:

———————–

Voor meer informatie woordvoerder Evert Ekker mobiel: 06-51497085 of email: [email protected]

Aan goede plannen geen gebrek in dit collegeprogramma! Te veel om op te noemen, maar toch in het kort een paar highlights…..

We zijn blij dat we samen met de inwoners van Zeewolde aan de slag gaan met het realiseren van het Ontmoetingsbos. Dit om zo de recreatieve functie en de natuurbeleving van het bos te versterken. Het Ontmoetingsbos komt in het zogeheten G-gebied; het bos rond de begraafplaats en de manege.

De intentie is om 1000 woningen gebouwd te hebben in 2026. Dat we daarbij ook zorgen voor maatwerk op het soort woningen, zodat er sneller woningen beschikbaar zijn waar de meeste behoefte aan is. Zo kunnen we bijvoorbeeld de jongeren uit Zeewolde hopelijk een beetje helpen om te kunnen blijven wonen in Zeewolde.

Net als de raad, is ook het college aan de slag met participatie. De eerste stap is al gezet met het lanceren van de wijkwethouders.

Belangrijk is dat de diverse activiteiten in de Meermin plaats kunnen vinden in een gebouw dat daar geschikt voor is. Want zoals de kwaliteit van de Meermin nu is, zo kan het echt niet langer. Dit duldt geen uitstel meer, er moet vaart worden gemaakt.

En natuurlijk er zijn nog veel meer goede plannen, maar alle 53 opgaven uit het collegeprogramma ‘Zeewolde in zijn kracht’ zijn te veel om te benoemen.

Om uitvoering te geven aan al deze plannen kampt de gemeente Zeewolde helaas met een personeelstekort. Er zijn vacatures op ongeveer 10% van alle functies binnen de gemeente Zeewolde. Alles wordt in werking gesteld om dit personeelstekort binnen een redelijke termijn op te lossen maar dat is geen gemakkelijke opgave gezien het feit dat dit probleem ook landelijk speelt.

Dit laatste betekent mogelijk ook dat we niet alles van dit ambitieuze collegeprogramma kunnen uitvoeren. Het betekent prioriteiten stellen. Hierover gaan we, en blijven we, graag in gesprek met onze mede-raadsleden zodat we de juiste keuzes maken over wat als eerste moet worden opgepakt.

De gevolgen van de aardbeving in Turkije en Syrie zijn vreselijk. Inmiddels hebben meer dan 40.000 mensen de aardbeving niet overleefd en zijn er duizenden gewonden. Uit medeleven met alle slachtoffers en nabestaanden van deze ramp in Turkije en Syrië hebben veel mensen binnen Leefbaar, maar ook vele Zeewoldenaren geld gedoneerd aan Giro 555.

Ook zijn er mooie en goede initiatieven gestart om geld op te halen voor Giro 555. Basisscholen die sponsorlopen organiseren of zelfgemaakte kunst veilen, kerken die geld inzamelen en inmiddels is er een vrachtwagen vol hulpgoederen uit onder meer Zeewolde gearriveerd in Turkije.

Ligt het voor de hand dat de gemeente Zeewolde ook geld moet doneren aan Giro 555 voor noodhulp in het gebied? Leefbaar Zeewolde heeft daar nog wel een aantal vragen bij. Als er namens de gemeente een bedrag wordt gedoneerd voor noodhulp bij deze ramp, geldt dat dan ook voor andere nationale en internationale rampen?

Welk bedrag mag er dan namens de gemeente gedoneerd worden? Is dat een bedrag per inwoner en zo ja, hoeveel dan of zijn er andere opties denkbaar?

Belangrijk om te benadrukken is dat het om geld gaat wat niet van de gemeente is, maar geld van de inwoners. De raad moet dus wel kunnen uitleggen en verantwoorden waarom het geld op een bepaalde manier is besteed. Volgens Leefbaar Zeewolde moeten de afspraken helder zijn over wel of niet doneren aan goede doelen.

Formeel ligt de taak om noodhulp te geven bij de Rijksoverheid, die geld beschikbaar heeft  voor ontwikkelingshulp. De Rijksoverheid heeft ook al toegezegd een bedrag beschikbaar te stellen voor noodhulp in Turkije en Syrië.

Wat is verder de mening van de inwoners in Zeewolde over dit onderwerp? Vinden onze inwoners het überhaupt wel een taak van de gemeente om geld te doneren aan een goed doel?

Dit onderwerp lijkt Leefbaar Zeewolde daarom ook uitstekend geschikt voor burgerparticipatie. Via bijvoorbeeld het burgerpanel kan dan aan de inwoners gevraagd worden wat hun mening is.

Kortom, Leefbaar Zeewolde is niet tegen het doneren aan een goed doel, maar het moet geen willekeurig en op emotionele basis genomen besluit zijn. Naar onze inwoners toe moet uitgelegd kunnen worden, waarom er bij deze ramp wel geld gedoneerd zou moeten worden en bij andere rampen bijvoorbeeld niet. Leefbaar Zeewolde zou graag hierover samen met de andere partijen in de raad van gedachten willen wisselen om zo tot een gezamenlijk voorstel te komen met heldere kaders en burgerparticipatie.

We beginnen met enkele feiten:

– In december 2022 koopt Schiphol stikstofruimte voor de aanvraag van een natuurvergunning die Schiphol en Lelystad Airport nodig hebben.

– In de Tweede Kamer wordt begin december 2022 een motie ingebracht om Lelystad Airport zo snel mogelijk open te stellen. De motie haalt het gelukkig niet.

– In de decemberuitgave van Luchtvaartnieuws staat een interview met Minister Mark Halbers van Infrastructuur en Waterstaat over Schiphol en Lelystad Airport. Hij vindt het noodzakelijk dat Lelystad Airport in 2024 open gaat.

– In de nieuwjaarstoespraak van de Commissaris van de Koning provincie Flevoland en de plaatsvervangend burgemeester van Lelystad wordt een positieve verwachting voor de opening van Lelystad Airport uitgesproken.

– Schiphol in januari 2023 te kennen geeft voldoende boerenbedrijven te hebben opgekocht om voor zowel Schiphol als Lelystad Airport de benodigde stokstofuitstoot compensatie te hebben verkregen.

Dus wie denkt dat het dossier tot medio 2024 voor Lelystad Airport gesloten is (zoals het kabinet afgelopen zomer heeft besloten), komt bedrogen uit.

Niets is minder waar. Alles wordt in het werk gesteld om de voorwaarden op orde te krijgen zodat in 2024 Lelystad Airport alsnog voor groot luchtvaartverkeer open kan gaan.

Het kabinet wil vakantievluchten verplaatsen van Schiphol naar Lelystad met als belangrijkste reden het verminderen van overlast voor de omgeving van Schiphol. Maar een garantie tot maximale groei wil Schiphol niet geven. De openstaande ruimte zou daarom zomaar kunnen worden opgevuld met nieuwe vliegbewegingen.

Tegelijkertijd wil hetzelfde kabinet in Oosterwold fase 2 op 3000 hectare duizenden huizen bouwen, pal onder de aanvliegroute waar vliegtuigen lager dan 600 meter hoogte zullen overvliegen. Ook elders in provincie Flevoland zijn projecten voor tienduizenden woningen bedacht en meerdere daarvan liggen dicht tegen de laagvliegroutes van Lelystad Airport aan. Ons dorp blijft ook niet bespaard. Op 600 meter hoogte zullen vliegtuigen op de aan- en uitvlieg routes langs ons dorp scheren.

Kabinet moet crisissen oplossen, niet verplaatsen

Veel Nederlanders zitten inmiddels niet meer te wachten op de opening van Lelystad Airport door alle verschillende crisissen waar we in zijn beland. Het is onbegrijpelijk dat deze vermeende economische ontwikkeling voorrang heeft ten nadele van de klimaatproblematiek waarbij wordt voorgesorteerd en gespeculeerd op toekomstige ontwikkelingen in de luchtvaart.

Er wordt van het kabinet verwacht dat ze kiest voor het oplossen van een crisis en niet voor het verplaatsen van de problemen van de ene provincie naar de andere provincie.

Voor het leefklimaat van de gemeente Zeewolde heeft de opening van Lelystad Airport grote gevolgen door geluidsoverlast, fijnstofuitstoot en stikstofuitstoot. In 2022 heeft de gemeenteraad van Zeewolde in grote meerderheid tegen de openstelling van Lelystad Airport gestemd en sluit daarmee aan bij de vele gemeenten die eveneens tegenstander van dit vliegveld en zijn laagvliegroutes zijn.

Kunnen de huizen in Oosterwold nog wel gebouwd worden als Schiphol de stikstofruimte in het omliggende gebied heeft opgekocht en wat zijn de verdere gevolgen?

De vliegroutes boven het grondgebied van Zeewolde zijn altijd lager dan 915 meter. De aanvraag voor een natuurvergunning voor Lelystad Airport zal daarom een volledige compensatie voor de stikstofdepositie en uitstoot moeten bevatten. Volgens de Nederlandse luchtruimvisie en wet luchtvaart hoeft de stikstofuitstoot van vliegtuigen boven de 915 meter niet mee gerekend te worden. De Europese richtlijn stelt dat dit wel meegeteld moet worden. Dit staat ook vermeld in het rapport van commissie Remkes. Ook SATL heeft hier uitgebreid over bericht.

In het programma ‘Stikstof in Flevoland’ staat beschreven hoe Flevoland omgaat met de aanpak van de stikstofcrisis. Die richt zich voornamelijk op Natura 2000 gebieden, maar Flevoland doet wel mee in het reduceren van de stikstof emissies omdat de provincie daar dicht tegenaan ligt.

Hoe verhoudt zich dat met de mogelijke komst van de vele duizenden vliegbewegingen? En is het terecht dat alleen de Natura 2000 gebieden als doel zijn aangemerkt of zijn er ook lokale effecten?

Voor Leefbaar Zeewolde is dit aanleiding om in de raadvergadering op 23 februari 2023 een motie in te dienen. De motie draagt het college op om in contact te treden met de provincie Flevoland, de vergunningverlener voor de aangevraagde Natuurvergunning Lelystad Airport.

Kan de raad van Zeewolde een kopie van de aanvraag Natuurvergunning Lelystad Airport verkrijgen met de daarbij behorende en aangeleverde berekeningen en uitkomsten.

Hoeveel stikstof depositie vindt plaats bij 10.000 en 45 000 vliegbewegingen en hoeveel compensatie is dan nodig voor het grondgebied van Zeewolde. In de beantwoording ook de berekening meenemen.

Indien wordt besloten om Lelystad Airport te openen en er maximaal 45.000 vliegbewegingen plaatsvinden, wat is dan het aantal boerenbedrijven of andere bronmaatregelen die voor extern salderen als compensatie van de stikstofdepositie gaan zorgen? In de beantwoording ook de berekening meegeven.

Heeft de aanvraag van de natuurvergunning Lelystad Airport op enig mogelijke wijze effect op de gemeentelijke taken van Zeewolde zoals bijvoorbeeld woningbouw in Oosterwold of het ontwikkelen van bedrijventerreinen. Het antwoord voorzien van een berekening ter ondersteuning.

Is in kaart gebracht welke boerenbedrijven mogelijk geraakt kunnen worden door stikstofdepositie als gevolg van overvliegende vliegtuigen en kunnen zij daardoor nadelige gevolgen in hun bedrijfsactiviteit verwachten? Het antwoord voorzien van onderbouwing.

Wat is het effect van de openstelling Lelystad Airport inclusief de vliegroutes op het provinciale programma ‘Stikstof in Flevoland’? Het antwoord voorzien van een berekening ter ondersteuning.

Schiphol heeft in de media laten weten voldoende boerenbedrijven te hebben opgekocht om de natuurvergunning voor Lelystad Airport mogelijk te maken. Is dit ook van toepassing voor vliegroutes boven de gemeente Zeewolde en past dit binnen de regels voor het extern salderen, ook als die bedrijven niet in Flevoland gevestigd zijn? Het antwoord graag verduidelijken aan de hand van bestaande regelgeving.

De raad van Zeewolde hoopt met de antwoorden meer inhoudelijk te weten te komen over een aantal van de effecten van het mogelijke toekomstige luchtvaart verkeer en de gegevens, procedures en overwegingen die leiden tot bepaalde besluitvorming te kunnen toetsen op juistheid en zorgvuldigheid.

Wij hopen dat de landelijke en provinciale politiek steeds meer kiest voor leefbaarheid, duurzaamheid en integrale afwegingen en besluitvorming. Bovendien kunnen we dan veel beter met inwoners en belanghebbenden anticiperen op mogelijk  veranderende omstandigheden.

De motie is niet in stemming gebracht omdat het college bij de beantwoording van deze motie heeft aangegeven de vragen aan de provincie te zullen stellen.

Afgelopen maandag mocht ik, Femke (raaslid ChristenUnie), samen met Tom (Leefbaar Zeewolde) een gastles Gemeentepolitiek verzorgen aan de twee groepen 7 van de Toermalijn. Heel leuk om met 'de jeugd van tegenwoordig' in gesprek te gaan over wat gemeentepolitiek is, en vooral ook met elkaar te debatteren over wat de kinderen belangrijk vinden in Zeewolde. Ik heb veel van de kinderen geleerd, over hoe belangrijk zij het vinden dat er genoeg ruimte is voor steeds duurzamere boeren, en dat het een belangrijke traditie is om vuurwerk af te kunnen steken maar dat we best met elkaar afspraken mogen maken over waar dat wel en niet kan om te zorgen dat ouderen, kleine kinderen en huisdieren veilig blijven. Kinderen van groep 7 van de Toermalijn en juffen: heel erg bedankt voor de leuke middag! Groetjes, Femke

Donderdag 2 februari jl. hebben raadsleden van de fracties van Leefbaar Zeewolde en de ChristenUnie vijfenveertig brieven afgegeven in Den Haag aan de woordvoerders Defensie in de Eerste en Tweede Kamer en bij het  ministerie van Defensie.

In de brief wordt aan de woordvoerders gevraagd, de Staatsecretaris van Defensie aan te sporen om vanuit het Ministerie van Defensie meer openheid en informatie te geven over de mogelijke komst van een superkazerne met oefenterrein ter grootte van 500 Ha naar Zeewolde. Volgens de lokale partijen Leefbaar Zeewolde en ChristenUnie ontbreekt het nu aan die openheid en feitelijke informatie, waardoor het gesprek met inwoners van de gemeente niet goed kan worden gevoerd.

Caroline van de Plas van BBB, Derk Boswijk van het CDA en Nico Drost van de ChristenUnie kwamen de brief persoonlijk in ontvangst nemen. Manno Jonker en Tamara Baas konden de inhoud van de brief mondeling toelichten.

Tamara Baas (ChristenUnie); “Het gebrek aan informatie zorgt voor vragen vanuit de inwoners van Zeewolde. Het is de taak van de lokale overheid om te kunnen verduidelijken en daarom vragen we van het Rijk om openheid en informatie. En een open gesprek.”

Manno Jonker (Leefbaar Zeewolde); “Bij een dergelijke grootschalige ontwikkeling is het juist nodig om met ons in overleg te gaan, aangezien de mogelijke komst van een superkazerne voor de komende tien tot dertig jaar een groot effect op Zeewolde zal krijgen”.

De brief besluit met een oproep om meer inhoudelijke informatie te delen en argumentatie te geven waarom de kazerne op die locatie voor Defensie wenselijk is. Met die informatie kan een begin worden gemaakt voor een interactief participatieoverleg met de lokale samenleving en lokale politiek over de mogelijke komst, de effecten én de wenselijkheid van een superkazerne in Zeewolde.

Op 23 februari 2023 zal de vaste commissie voor Defensie in de Tweede Kamer praten over het Strategisch Vastgoedplan van Defensie. Ook over de mogelijke komst van een kazerne naar Zeewolde zijn vragen gesteld. Deze commissievergadering is live te volgen.

Een afvaardiging van Leefbaar Zeewolde en ChristenUnie Zeewolde is vandaag naar politiek Den Haag gegaan om aandacht te vragen voor ontwikkelingen in Zeewolde rond een mogelijk te bouwen megakazerne. Wat we vooral belangrijk vinden is dat we inwoners en direct betrokkenen meenemen in deze ontwikkeling.