Poliflw

Politiek Jaarverslag 2019 van GroenLinks Amsterdam-Oost

De stadsdeelcommissie trad aan eind maart 2018 en dat betekent dat 2019 het eerste volledige kalenderjaar van de stadsdeelcommissie was. Omdat er (uiteraard) ook een stelselwijziging meekwam met het instellen van de stadsdeelcommissie in 2018, duurde het ook even voordat alle procedures, processen en mensen aangepast/gewend waren aan het nieuwe stelsel. Hierdoor waren we als fractie in 2019 gelukkig minder tijd kwijt aan randzaken en konden we ons meer richten op de inhoud. Hieronder hebben we enkele belangrijke thema’s uitgekozen om de spannendste politieke punten en successen toe te lichten.

Tegengaan verstening

Een probleem dat in veel Amsterdamse wijken speelt, is de bouwwoede: woningeigenaren en projectontwikkelaars bouwen aan de achterkant van hun huis meters aan, of onderkelderen het pand. Dat leidt tot overlast tijdens de verbouwing, maar de schade is ook permanent: ‘versteende’ binnentuinen zorgen voor meer hitte- en geluidsweerkaatsing, mogelijke problemen met de waterhuishouding en minder privacy en licht voor buurwoningen. Zowel op stedelijk niveau (gemeenteraad, wethouder) als in de stadsdelen is dit een onderwerp dat veel aandacht vraagt en krijgt. Als fractie in Oost hebben we een advies geschreven met een heel aantal (16) concrete suggesties. Die lopen van ‘neem bij vergunningaanvragen voor een uitbouw de mogelijkheid van groene maatregelen zoals een groen dak mee’ tot ‘stimuleer bewoners hun binnentuin groen te houden door ze over mogelijkheden te informeren en stekjes of potgrond aan te bieden’. Dit advies schreven we samen met Méérbelangen, en dienden we ook met de PvdA-fractie in. Het is met alleen een tegenstem van de VVD-ers aangenomen. Portefeuillehouder Ivar Manuel zegde toe ermee aan de slag te gaan – dit wordt dus nog vervolgd!

Amsterdam Autoluw

Begin dit jaar is de Agenda Autoluw aangenomen in de gemeenteraad. De agenda is een mooie stap in de richting van een stad waar ruimte is voor iedereen. De agenda is ook behandeld in de stadsdeelcommissie. De fractie heeft daartoe voorstellen gedaan om de agenda nog beter te maken. Deze punten zijn in een advies opgenomen van de stadsdeelcommissie Oost aan het college. Het gaat om de volgende punten:

Het college wil een tweede fietsring creëren via de Bilderdijkstraat, Eerste Constantijn Huygenstraat naar de Ceintuurbaan. Wij hebben voorgesteld om deze fietsring vanaf de Ceintuurbaan via de Oosterparkbuurt en Indische buurt richting de Amsterdamse brug door te trekken. In de agenda staan plannen voor onderzoek naar de mogelijkheden om deelfietsen beschikbaar te maken bij metrostations. Wat ons betreft wordt dit uitgebreid naar grotere tramhaltes, zoals bij tram 26.  De Agenda Autoluw stelt een budget beschikbaar voor tijdelijke maatregelen in straten waar ruimte vrijkomt, maar geen grotere herinrichting in de planning zit. Wij willen bewoners de mogelijkheden te geven om via de site hun ideeën hiervoor op een makkelijke manier te kunnen delen. De agenda stelt voor de capaciteit en doorstroom van trams te verbeteren en zo een oost-westverbinding van metrokwaliteit te creëren. Ons voorstel om het college te adviseren haar ambities te vergroten werd unaniem aangenomen in de stadsdeelcommissie. We willen een echte Oost/Westmetrolijn en een metrolijn tussen Diemen-Zuid, IJburg en Almere. Over deze laatste lijn hebben we samen met de PvdA en collega’s in Nieuw-West ook een opiniestuk gepubliceerd in het Parool.

Niet onderdeel van de Agenda Autoluw maar wel met dezelfde insteek was het advies van de stadsdeelcommissie om in Eerste van Swindenstraat eenrichtingsverkeer in te stellen na de herinrichting, wat overgenomen is door het Dagelijks Bestuur. Dit was namelijk een wens van bewoners die naar voren kwam tijdens de inspraak en hiermee wordt de Eerste van Swindenstraat een veilige en aantrekkelijke winkelstraat met genoeg ruimte voor winkelend publiek en fietsers. We durven wel te stellen dat zonder onze inbreng dit advies nooit aangenomen was!

Diemerpark

Het Diemerpark heeft een hoge ecologische waarde en wordt volop gebruikt als recreatiegebied. Om te zorgen voor een goede balans tussen natuur een recreatie wordt het Diemerpark vernieuwd.

De balans tussen bescherming van de natuur en recreatiemogelijkheden zoals het uitlaten van honden moet worden hersteld. Daartoe zijn verschillende plannen gemaakt door natuur- en hondenliefhebbers. Deze plannen zijn besproken en de stadsdeelcommissie heeft geadviseerd een van de plannen als uitgangspunt te nemen. Hierbij worden de hondenuitrenstroken vergroot en wordt de rest van het park verboden voor honden. Er is grote behoefte aan meer sportvoorzieningen voor IJburg. Het college wil daarom het aantal sportvelden uitbreiden van zes naar tien velden. In themabijeenkomsten bekijkt het stadsdeel hoe dit kan worden gerealiseerd en hoe met bijvoorbeeld een shuttle-dienst het aantal auto’s in het park kan worden verminderd. Duurzame(re) energie

Het is voor ons als GroenLinks niet de vraag of maar hoe en hoe zo snel mogelijk we als stad klimaatneutraal kunnen worden. De Routekaart die wethouder Marieke van Doorninck recent presenteerde biedt daarvoor allerlei concrete maatregelen en plannen. In Oost zetten we bijvoorbeeld hard in op de ontwikkeling van een warmtenet in Middenmeer (Watergraafsmeer) met restwarmte uit datacenters in SciencePark.

Het debat over duurzamere energie is niet altijd eenvoudig: we zijn bepaald niet blij met de (waarschijnlijke) komst van een biomassacentrale van Vattenfall in Diemen. De discussie over de wenselijkheid van biomassa als energiebron wordt op diverse plaatsen in de partij gevoerd. Als fractie in Oost hebben we in ieder geval duidelijk aangegeven dat we de aanleg van deze centrale op deze plek liever niet door zien gaan.

We initieerden een advies, dat met algemene stemmen werd aangenomen. De mogelijke komst van deze centrale confronteerde ons wel met de grenzen aan wat de stadsdeelcommissie kan bereiken: in dit geval konden we niet meer dan de aandacht op de plannen vestigen en een stevig protest laten horen. Het was best frustrerend, en ook reden voor ons fractielid Fenna Swart om de stadsdeelpolitiek vaarwel te zeggen.

24-uursopvang voor ongedocumenteerden

Een van de kroonjuwelen – als je het tenminste een GroenLinkser vraagt – uit het coalitieakkoord is het regelen van 24-uursopvang voor 500 ongedocumenteerden in Amsterdam. In de uitvoering is besloten om de vluchtelingen in betrekkelijk kleine groepen verspreid over de stad te plaatsen. In Oost waren ook enkele gemeentelijke panden kandidaat: Danie Theronstraat 2 (het gebouw waarin BOOST zit), Javaplantsoen 17-19 en Zeeburgerdijk 269.

Over de Zeeburgerdijk was vrijwel iedereen (zowel bewoners als commissieleden) positief, en wij zeker, alleen heeft het college besloten dit pand niet in te zetten omdat het te klein is.

De voorgestelde opvang op het Javaplantsoen en pand van BOOST bracht meer dilemma’s met zich mee: uiteraard zijn wij voor de opvang, maar het Javaplantsoen is een moeilijke omgeving met veel kwetsbare mensen die ook van het pand gebruik maken of daar vlakbij zitten. Dus daarom hebben wij besloten om, ondanks het belang van de 24-uursopvang, toch negatief te adviseren voor deze locatie.

Wat betreft het pand van BOOST hadden we een ander dilemma: wij zijn enorm fan van BOOST en haar activiteiten die positief uitstralen naar de hele stad. En BOOST zelf is uiteraard ook groot voorstander van 24-uursopvang. Helaas werd voorgesteld om ongeveer de helft van het gebouw te bestemmen voor opvang wat een flinke impact zou hebben op de activiteiten van BOOST – en daarmee dus ook de integratie van vluchtelingen in Amsterdam. Uiteindelijk hebben wij onder voorwaarden voor gestemd, waarvan de belangrijkste is dat BOOST als een gelijkwaardige gesprekspartner betrokken zou worden bij de uitwerking van de plannen.

Uiteindelijk is door het college besloten om geen opvang op de Zeeburgerdijk in te richten omdat de plek te klein is en voor een te korte periode. Het pand van BOOST wordt voorlopig ook niet gebruikt omdat er te veel verbouwd zou moeten worden. Daarentegen is er ondanks het negatieve advies van de stadsdeelcommissie toch besloten om opvang op het Javaplantsoen te plaatsen.

Sociaal domein

Omdat er relatief weinig adviesaanvragen komen op sociaal gebied ten opzichte van bijvoorbeeld adviesaanvragen voor herinrichtingen, verkeer en woningbouwprojecten hebben we hier minder werk van kunnen maken. Desondanks hebben we aandacht gevraagd voor bezuinigingen op de sociale basisvoorzieningen en zijn we o.a. op de bres gesprongen voor het voortbestaan van de buurtkranten in Oost.

Wat komt eraan?

Wie van grootschalige infrastructurele bouwwerkzaamheden houdt, kan de komende jaren haar/zijn hart ophalen. De Piet Heintunnel gaat volgend jaar dicht en ProRail begint aan een grootschalige renovatie van sporen op het traject tussen Muiderpoortstation en Centraal Station. Wij blijven aandacht vragen voor fietsers, voetgangers en ov-gebruikers, voor toegankelijkheid en voor participatie. Hiernaast wachten we op de beslissing over de vaste oeververbinding van het Zeeburgereiland naar het Oostelijk Havengebied.

Conclusie

Oost is een mooi stadsdeel, waar veel mensen naar tevredenheid wonen: ze geven hun wijk gemiddeld een 7.8![1]  We doen ons best om daaraan bij te dragen, door te focussen op ontwikkelingen naar een groener en duurzamer, inclusiever en toegankelijker stadsdeel.

De fractie GroenLinks Amsterdam Oost:

Chris Evers, Matthijs Joosten, Daphne Meijer, Maria Mos

Dagelijks bestuurder Rick Vermin schreef een column voor Oost-Online over zijn werk tijdens Corona.

Ik hoef u niet te vertellen dat het bijzondere tijden zijn. Dit betekent ook voor mijn dagelijkse werkzaamheden nogal wat. Mijn agenda is behoorlijk leeg. Veel overleggen gaan niet door en openingen of bewonersbijeenkomsten zijn er niet. Wat veel mensen niet weten, is dat ik en mijn collega-bestuurders op bezoek gaan bij echtparen die 50, 60 of 70 jaar getrouwd zijn om hen te feliciteren en een mooie bos bloemen te geven. Het is altijd bijzonder om op zo’n moment bij gelukkige echtparen over de vloer te komen en hun verhalen te horen. Interessante verhalen, want vaak wonen zij al heel lang in Oost en kunnen zij vertellen over hoe het vroeger in hun buurt was. Vanzelfsprekend doen we dat op het moment ook niet en daarmee is het vieren van een geweldige mijlpaal beperkt geworden tot een gelegenheid met twee mensen thuis. Onze werelden worden wel kleiner zo.

Als vele anderen ben ik dus voornamelijk thuis met mijn kinderen en mijn vriendin. Onze kinderen zijn nog in een leeftijd waar leren vooral ervaren is en minder in vakken gegoten, maar ook daar proberen we een beetje structuur in te houden en rekenen en taal en lezen te oefenen. Dan krijg je heel goed in de smiezen wat een geweldig werk alle leerkrachten doen. En hoe knap het is dat ze met zulke grote groepen kinderen ook nog wat weten bij te brengen. Laten we hopen dat, als er dan toch iets uit deze gebeurtenis moet komen, we weer meer waardering hebben en daarbij geld beschikbaar stellen voor onze publieke sector. Bijvoorbeeld al die mensen die zo keihard werken om voor ons te zorgen, om onze kinderen les te geven en de mensen die zorgen dat het schoon en veilig is op straat.

Tegelijkertijd proberen we ook te voorkomen dat alles stil komt te liggen. Alle noodzakelijke processen waar we als gemeente voor staan zoals afvalinzameling, uitkeringen verstrekken, handhaving en het kunnen aangeven van de geboorte van een kind blijven doorgaan. Maar voor Oost Begroot hebben we een deel van de bijeenkomsten uitgesteld. Voor Oud-Oost zitten we nu al in een fase waarbij bijeenkomen niet per se noodzakelijk is. De thema’s zijn gekozen, het geld is verdeeld, dus iedereen kan plannen indienen. Heb je een goed idee voor Oud-Oost binnen de vastgestelde thema’s en het budget, dien het in. Kijk op voor meer informatie amsterdam.nl/oost-gebied/oost-begroot/. Kom je er niet uit, laat het ons weten dan helpen we graag. Het is een beetje improviseren, maar gezamenlijk komen we er wel uit. Voor de andere gebieden (IJburg, Watergraafsmeer en Indische Buurt/Oostelijk Havengebied) moeten we kijken hoe de ontwikkelingen met het Corona virus gaan en dan laten we dat zo snel mogelijk weten.

Tot slot dan nog wat stichtelijke woorden: hamster geen boodschappen want er is echt genoeg, zoek elkaar ook niet onnodig op en houd afstand. Als je zelf niet tot een kwetsbare groep behoort, kan je het wel doorgeven waardoor het alsnog bij een kwetsbaar persoon terecht kan komen. Als we de verspreiding van het virus weten te remmen, helpt dat onze helden in de zorg. Talloze mensen werken knetterhard om de vele zieken te verzorgen, laten we dat werk op zijn minst belonen door ons aan de richtlijnen van het RIVM te houden. En kijk ook om naar je buren, of ze hulp kunnen gebruiken. Zorg goed voor elkaar en blijf gezond!

Lees hier het oorspronkelijke bericht  op Oost-Online

In verband met de maatregelen tegen het verspreiden van het coronavirus (covid-19) stellen we de ALV van 16 maart uit. Er volgt spoedig een nieuwe datum. 

 

Stadsdeelcommissielid voor IJburg en Zeeburgereiland Chris Evers schreef samen met collega-deelraadsleden Sarah Biddle, Hamza Kacha, Bastiaan Minderhoud, Pieter Nijhof en Paul Paulusma een opiniestuk in het Parool. In het artikel roepen de commissieleden van GroenLinks en de PvdA in Nieuw-West en Oost op om de Noord-Zuidlijn door trekken naar Haarlem. Lees hun oproep nu hier op de website van Het Parool.

Op 16 maart vindt de eerste ALV van 2020 plaats in cultureel centrum Batjanzaal. De ALV start om 19.30 (inloop 19.00). Na afloop van de ALV gaan we in gesprek met de GroenLinksfractie van de stadsdeelcommie.

Op de agenda staan de volgende punten: 

Op 16 maart vindt de eerste ALV van 2020 plaats in cultureel centrum Batjanzaal. De ALV start om 19.30 (inloop 19.00). Na afloop van de ALV gaan we in gesprek met de GroenLinksfractie van de stadsdeelcommie.

Op de agenda staan de volgende punten: 

1. Opening 2. Mededelingen 3. Vaststellen Agenda 4. Goedkeuren notulen 30 oktober 2019 5. Verantwoording financiën 2019 6. Jaarplan 2020  7. Begroting 2020  8. Instellen Kandidatencommisie nieuwe bestuursledenInstellen  9. Functioneringscommissie brengt verslag uit 10. Rondvraag

De stukken vindt u hier. 

Toegankelijk en duurzaam openbaar vervoer en goede fiets- en voetbaden zijn van enorm belang in een groter wordende stad. Stadsdeelcommissielid Chris Evers ging op 5 februari in gesprek met GroenLinksleden en geïnteresseerden over de opgaves die de stad en IJburg/Zeeburgereiland in het bijzonder hebben op het gebied van mobiliteit.

Vergelijkbare uitdagingen spelen in andere steden, dus Lot van Hooijdonk, Wethouder Mobiliteit in Utrecht, praatte ons bij over haar ervaringen. Ze vertelde over toekomstige projecten en over maatregelen die al genomen zijn om de groei van het aantal inwoners bij te benen. Ze benadrukte hierbij dat de vraag naar mobiliteitsvormen wordt vergroot, wanneer de infrastructuur wordt verbeterd. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de fietsvoorzieningen in Utrecht, maar ook bij de Noord-Zuidlijn in Amsterdam.

Na de inspirerende woorden van Lot van Hooijdonk sloten Dagelijks Bestuurder in Oost Rick Vermin en gemeenteraadslid Zeeger Ernsting aan om door te praten over de plannen in Amsterdam. Samen met het publiek bespraken we het belang en de uitwerking van de Agenda Autoluw en hoe Groenlinks Amsterdam Oost de belangen van het stadsdeel heeft ingebracht. Ook werd ingezoomd op IJburg/Zeeburgereiland en werd gediscussieerd over snellere fietsverbindingen met het centrum, de problemen met tram 26, de aanleg van een Oost-Westmetroverbinding en een mogelijke metroverbinding van Almere via IJburg en naar de Station Zuid.

Deze avond was de eerste in een reeks van avonden in 2020 waarbij de stadsdeelcommissieleden van Groenlinks in gesprek gaan met leden over zaken die spelen in de gebieden. Houd de agenda in de gaten voor de volgende editie!

Met dit college kwam, onder aanvoering van GroenLinks, al snel met de ambitie Autoluw. Deze ambitie was precies wat de nieuwe inrichting voor de Tilanusstraat, een project wat al jaren vastliep tussen beleid en wensen van bewoners, nodig had. Nieuw parkeerbeleid waardoor er ruimte ontstond op straat om andere keuzes te maken. En nu bijna 4 (!) jaar later heeft het stadsdeel het definitief ontwerp voor de Tilanusstraat mogen vaststellen. Dagelijks bestuurder Rick Vermin schreef er een column over die oorspronkelijk is gepubliceerd op Oost-Online.nl 

Soms hebben zaken even tijd nodig, maar dan heb je ook een mooi resultaat. In november of december 2016 zou eigenlijk het voorlopig ontwerp van de Tilanusstraat vastgesteld worden. Bij deze vergadering van (toen nog) de bestuurscommissie stond de raadszaal van Oost ineens weer vol. Bewoners waren niet blij met het voorstel waarin bomen gekapt werden en autoparkeerplaatsen behouden werden. Ook bood het plan geen oplossing voor het gebrek aan fiets-parkeerplekken. Het ontwerp paste wel bij het toenmalige beleid, maar ja… dat is zelden de uitleg die bewoners tevreden stelt.

Vlak daarna besloten we als bestuurscommissie, ik was zelf nog geen stadsdeelbestuurder, om de Tilanusstraat tot een zogeheten participatief experiment te maken. Een experiment om bewoners meer invloed te geven, in dit geval op de herinrichting van hun straat. We kwamen al snel met het idee om op basis van loting een bewonersgroep samen te stellen. Hierdoor ontstond er een aselecte groep bewoners uit de straat en de omliggende straten. Deze werkgroep ging aan de slag met ontwerpers van de gemeente om tot voorstellen te komen en uiteindelijk zou de buurt mogen stemmen.

Eerlijk is eerlijk, het was een ‘bumpy road’. Een beetje zoals de Tilanusstraat erbij ligt want inmiddels is deze heel hard toe aan vervanging. De samenstelling van de werkgroep is meerdere malen veranderd. Op de straat was het soms het gesprek van de dag. En ook in de bestuurscommissie was het soms niet makkelijk, we hadden tenslotte afgesproken dat we de wens van de bewoners over zouden nemen, maar die botste met het beleid. Voornamelijk doordat er geen parkeerplaatsen opgeheven mochten worden. Uiteindelijk kwamen er toch een aantal ontwerpen, waarvan er twee niet voldeden aan het beleid. En terwijl de buurt wist dat sommige ontwerpen niet gelijk uitgevoerd konden worden, koos men daar in meerderheid toch voor. Een mooi voorstel, maar helaas zag het toenmalig college er niets in.

Maar dit college kwam, onder aanvoering van GroenLinks, al snel met de ambitie Autoluw en dat was precies wat dit project nodig had. Nieuw parkeerbeleid waardoor er ruimte ontstond op straat om andere keuzes te maken. En nu bijna 4 (!) jaar later heeft het stadsdeel het definitief ontwerp voor de Tilanusstraat mogen vaststellen. Het is vrijwel 1 op 1 zoals de buurt wenst, behoud van de bestaande bomen, ruimte om meer bomen plaatsen en extra groen te creëren en veel meer ruimte voor fietsen. We hebben veel geleerd van het proces, we hebben veel gevraagd van de buurt en het kostte de nodige tijd om tot het ontwerp te komen, maar ik denk dat we echt een prachtig ontwerp hebben.

Het zal nog even duren voor het klaar is, aanbesteden en uitvoeren kosten ook tijd, maar in het voorjaar van 2022 hoop ik dat we met een leuke bijeenkomst de straat feestelijk openen en tegelijk kunnen laten zien wat een weelde een autoluwe stad is.

 

Column door Dagelijks Bestuurder Rick Vermin

Oorspronkelijk  gepubliceerd op Oost-Online.nl 

Op dinsdag 28 januari vond de eerste plenaire stadsdeelcommissievergadering van 2020 plaats. De fractie wist tijdens deze vergadering enkele mooie succesjes te behalen:

Tijdens een discussie over Centrumeiland kreeg Maria Mos de toezegging dat er gekeken gaat worden of de binnentuinen als gemeenschappelijk aangemerkt kunnen worden (iets vergelijkbaars is in de Pijp gebeurd) zodat de tuinen niet volgebouwd kunnen worden en verstening voorkomen wordt. Matthijs Joosten suggereerde bij de behandeling van de Bedrijvenstrategie dat bij het opstellen van tenders voor nieuwe bedrijven inclusiviteit ook een rol zou moeten spelen, i.h.b. dat er werkplekken voor jongeren met een afstand tot de arbeidsmarkt komen. Ook hiervoor werd de toezegging gedaan dat er gekeken gaat worden om dit in te passen. Daphne Meijer deed samen met een D’66collega het voorstel om te adviseren IJburg ook op te nemen in de nieuwe milieuzone. Daarnaast pleitte ze voor een “nee, tenzij” beleid voor het verstrekken van vrijstellingen voor bouwbedrijven in de milieuzone: alleen als het echt niet anders kan, krijgen ze zo’n vrijstelling. Beide adviezen werden door de stadsdeelcommissie aangenomen.

De hele vergadering is hier terug te kijken. De volgende gebiedsvergaderingen zijn op 11 februari en de eerstvolgende plenaire vergadering is op 25 februari.

 

Op zondag 19 januari trapt GroenLinks Amsterdam-Oost het nieuwe jaar af met gezelligheid én inhoud. Graag nodigen we je (én je vriend, vriendin, oma of buurman) uit voor een politiek café met als thema Van wie is de stad? 

We kijken terug op het afgelopen decennium 'wonen in Amsterdam', en blikken vooruit op het volgende. Onder leiding van moderator Daphne Paris (werkgroep wonen, GroenLinks A’dam) gaan Leontien Leijdekkers (van BOOST Amsterdam, ontmoetingsplek waar vluchtelingen en bewoners samenwerken aan integratie), kunstenaar Yuri Veerman (bekend van posters met teksten als Ik lust geen monocultuur en De Prins met 349 huizen) en Lieke Thesingh (oud stadsdeelbestuurder, Platform Transvaal) met het publiek in gesprek. Over hoe we in onze stad (en stadsdeel) om moeten gaan met een woningtekort, een steeds minder diverse stadspopulatie, en hoe de stad toegankelijk te houden voor álle Amsterdammers. 

Na het politiek café is er uitgebreid de ruimte om het glas te heffen op 2020 en met elkaar verder te praten. 

Locatie: Brouwerij en proeflokaal Poesiat en Kater (Polderweg 648, Amsterdam)Tijdstip: Inloop 14.30u, start programma 15.00u. We sluiten rond 16.30u af om te proosten.Gasten: oa: Leontien Leijdekkers, Lieke Thesingh en Yuri VeermanGespreksleider: Daphne Paris

In de Agenda Autoluw presenteert het stadsbestuur haar plannen om meer ruimte voor fietsers, voetgangers, openbaar vervoer en groen te maken. Het is een ambitieus plan met veel concrete maatregelen zoals een nachtmetro, gratis OV voor kinderen in het weekend en een pilot knip in de Weesperstraat. Op initiatief van GroenLinks heeft de stadsdeelcommissie geadviseerd om een aantal extra maatregelen toe te voegen. Er was unanieme steun om extra metrolijnen in de plannen op te nemen. Ook onze ideeën voor meer inspraak en extra fietsvoorzieningen worden breed ondersteund.

 

Metrolijnen

Het college streeft naar een oost-westverbinding van metrokwaliteit. Een dergelijke verbinding moet de verschillende stadsdelen met elkaar verbinden, reistijden verkleinen en reisgemak vergroten. Om deze verbinding te realiseren stelt het college voor de capaciteit en doorstroom van trams te verbeteren.

Chris Evers: We ondersteunen de voorstellen om de trams te verbeteren, maar betwijfelen of dit toereikend is. Om de capaciteit en de reistijden van een metroverbinding te bereiken is een volwaardige Oost/Westmetrolijn essentieel. Daarom heb ik daar met mijn collega’s van de PvdA een pleidooi voor gehouden. Ik ben blij dat de stadsdeelcommissie ons advies gisteren unaniem ondersteunde.

Daarnaast was er ook unanieme steun voor het advies van PvdA en GroenLinks om een metrolijn tussen station Amsterdam Zuid en IJburg te onderzoeken. Deze verbinding zou de reistijd tussen deze haltes van 35 minuten naar minder dan 10 minuten kunnen terugbrengen.

Inspraak

Door de maatregelen van het college daalt de vraag naar autoparkeerplekken. Hierdoor ontstaat ruimte op straat.

Maria Mos: De beste invulling voor deze extra ruimte verschilt per straat, en het lijkt ons dat juist de bewoners van de straat goed weten waaraan behoefte is. We willen voor bewoners in Oost een toegankelijk instrument ontwikkelen om een concreet plan voor de extra ruimte in hun straat in te dienen. Op deze manier kunnen ze op een makkelijke, laagdrempelige manier zelf (mee)beslissen over de inrichting van de extra ruimte.

Fietsvoorzieningen

Het college wil ook meer ruimte voor fietsers creëren. De fietsstraat over de Sarphatistraat is inmiddels een groot succes en het college stelt voor een tweede fietsring aan te leggen. In de plannen van het college loopt deze van de Frederik Hendrikstraat via de Ceintuurbaan tot en met de Amstel. Het voorstel van GroenLinks Oost om deze fietsring via de Oosterparkbuurt en de Indische buurt naar de Amsterdamse brug door te trekken kreeg gisteren brede steun in de stadsdeelcommissie. Ook voor het GroenLinksvoorstel om OV-fietsen bij belangrijke tramhaltes als Flevopark, Rietlandpark en Zuiderzeeweg aan te bieden gingen de stemkaarten de lucht in.

Binnenkort vergadert de gemeenteraad over de Agenda Autoluw. Wij blijven ons inzetten voor een stad met ruimte voor iedereen! Heb je een goed idee, een vraag of wil je een probleem onder onze aandacht brengen? Aarzel dan niet om contact met ons op te nemen!