Poliflw

Platform Vluchtelingen Haarlemmermeer heeft onze gemeente opgeroepen om zich net als andere gemeenten in te zetten voor de kinderen die al tijden in mensonterende omstandigheden op Lesbos zitten. Het bericht van platform vindt u hier: https://vluchtelingenhaarlemmermeer.nl/

Het gaat om kinderen die zonder ouders of andere familie in vluchtelingenkampen zitten. Deze situatie is uitermate schadelijk voor deze kinderen. De omstandigheden waarin zij nu leven zijn in strijd met het kinderrechtenverdrag van de Verenigde Naties.

Vanuit diverse gemeenten is inmiddels een oproep gedaan aan het kabinet om een aantal van deze kinderen op te halen en in ons land op te nemen. De oproep van het Platform Vluchtelingen Haarlemmermeer ondersteunen wij als GroenLinks Haarlemmermeer uiteraard van harte.

Zelf iets doen?

Ook ú kunt iets doen. Dat is de petitie tekenen en verspreiden die is opgesteld door 'De Goede Zaak'.  Daarin wordt onze burgemeester opgeroepen om zich voor deze kinderen in te zetten. Hoe meer inwoners van Haarlemmermeer zich uitspreken, hoe sterker dit signaal klinkt.

De petitie vindt u hier.

Naast een lerarentekort kampen we in onze gemeente ook met een groot politietekort. Daardoor zijn er nauwelijks meer wijkagenten aanspreekbaar, kan er te weinig aan preventie gebeuren en blijven veelvoorkomende misdrijven als fietsendiefstal en vernielingen liggen. Dat kan zo niet langer, liet de fractie van GroenLinks weten. Waarna een brandbrief aan de minister volgde, met steun van de hele raad.

Veiligheid en politie, het lijkt op het eerste gezicht misschien niet echt een GroenLinks-onderwerp. Maar als je hier meer op inzoomt, zie je dat dit niet helemaal waar is. Of helemaal niet.

Hulpverleners hebben een gemeenschappelijke drive; mensen te helpen en dit naar beste vermogen. Door verkeerde keuzes op landelijk niveau kampen we in de gemeente met de negatieve gevolgen hiervan. Naast een lerarentekort hebben we nu ook een politietekort. De brief die burgemeester Schuurmans eind januari aan de gemeenteraad stuurde laat aan duidelijkheid weinig te wensen over. De lijst van werkzaamheden die de politie níet meer kan doen lijkt groter dan wat ze nog wél kunnen doen. En dat baart ook de fractie van GroenLinks grote zorgen.

Al onze inwoners, van gehandicapten tot ondernemers, en van sociaal zwakkeren, scholieren tot zorg- en hulpverleners hebben evenveel recht op bescherming en aandacht van de politie. Maar is dit nog wel te garanderen? Onze burgemeester staat garant voor de politieassistenties die nodig zijn voor de 112-meldingen die komen van inwoners, bedrijven en passanten. Mensen in nood of met een directe hulpvraag krijgen ook inzet van de politie.

De zogeheten ‘lokale driehoek’ (de burgemeester, de politiechef Haarlemmermeer en officier van justitie) heeft op 27 november 2019 besloten dat er een aanscherping moet komen van de gevallen waarbij de politie kan worden ingezet. Politiemensen uit Haarlemmermeer moeten nu vaak, door actualiteiten, maar ook door landelijke prioriteiten, elders in de provincie of zelfs in het land worden ingezet. Dit gaat ten koste van de zorg in Haarlemmermeer.

Wat zijn de gevolgen?

Minder wijkagenten

We kunnen minder wijkagenten inzetten. En dat terwijl we deze politiemensen in Haarlemmermeer hard nodig hebben. Zij werken in onze wijken en kernen. Ze zijn goed op de hoogte van wat daar speelt en zijn zichtbaar aanwezig. Een wijkagent is voor iedereen aanspreekbaar, maar zeker ook benaderbaar. GroenLinks vindt het belangrijk dat we in alle kernen steunpunten hebben waar de wijkagent (eventueel samen met handhavers) een thuisbasis heeft, waar onze inwoners ook terecht kunnen en hem of haar kunnen aanspreken. Op dit moment hebben we enkel in Nieuw-Vennep en Halfweg zo’n steunpunt. Maar helaas worden wijkagenten dus steeds vaker uit hun wijk gehaald en ingezet voor noodhulp.

Fietsendiefstal minder aangepakt

De scherpere capaciteitskeuzes die gemaakt zijn hebben als gevolg dat de politie bijna geen mensen meer heeft om aangiften van bijvoorbeeld fietsendiefstal, vernielingen, auto-inbraken en eenvoudige diefstallen nader te onderzoeken, laat staan te kunnen oplossen. Niet alleen zijn dit zaken waar we allemaal wel eens mee te maken krijgen, voor onze kwetsbare inwoners heeft dit nog eens extra impact. Stuitend voor een politiemens, omdat hij of zij van nature elk slachtoffer van een misdrijf goed wil helpen.

Preventieve controles/ acties

Criminaliteit ga je niet alleen tegen door misdrijven op te lossen. Voorkomen is minstens zo belangrijk. Dit kan in de vorm van preventieacties, door voorlichting te geven, maar zeker ook door contact met inwoners en ondernemers te maken, zonder dat er sprake is van een negatieve aanleiding (zoals een melding van criminaliteit). Verbinding maken zorgt voor wederzijds begrip en leidt tot samenwerken. Juist deze vormen van contact maken en toezicht uitoefenen staat momenteel onder druk.

De focus op de jeugd

Een van de belangrijkste actuele veiligheidsonderwerpen is jeugd en veiligheid. De focus van het college op dit onderwerp is goed. De focus is hier niet alleen repressief, maar net zo belangrijk: ook preventief. Tijdens het bijwonen van een informatieve bijeenkomst kwam echter naar voren dat de effectieve aanpak (ook preventief) nog niet altijd optimaal is. Een factor was het kunnen delen van informatie met partners. Denk daarbij aan de straatcoaches, jongerenwerkers, gemeenteambtenaren en wijkagenten.  De fractie van GroenLinks heeft het college verzocht te zorgen voor een wettelijke basis om informatie te kunnen delen (bijvoorbeeld via een convenant). Vroeghulp kan namelijk criminaliteit voorkomen en een jongere op het goede spoor houden.

Oproep aan de minister

Tijdens het debat op 30 januari bleek dat er raadsbreed zorgen waren over de terugloop van de politiecapaciteit. Onze fractie heeft op basis van die zorgen een motie aangekondigd en op 13 februari 2020 ingediend. Deze motie is omarmd door de burgemeester en vervolgens unaniem aangenomen. Doel is onze burgemeester te steunen in haar taken en tevens te verzoeken de minister te informeren over de zorgen van de gemeenteraad. En uiteraard op basis hiervan actie te ondernemen.

Via deze route hebben we dit op het eerste gezicht misschien niet zo GroenLinkse onderwerp toch een mooi GroenLinks-sausje kunnen geven.

Foto: Wikimedia

Gratis openbaar vervoer. Steeds meer steden en regio’s experimenteren ermee, vooral in Frankrijk en België. Maar zou het ook kans van slagen hebben in Nederland? En wat zouden de effecten zijn als we het bijvoorbeeld in Haarlemmermeer zouden invoeren?

Parken in plaats van parkeerplaatsen. Dat was een van de aanlokkelijke scenario’s die André van der Veen schetste in zijn inleiding op de discussieavond van GroenLinks Haarlemmermeer, op woensdag 26 februari. In sommige steden die hij aanhaalde waar gratis openbaar vervoer was ingevoerd, werden nu groene parken aangelegd op plekken waar eerst grijze parkeerplaatsen lagen.

Zoals Duinkerken, de kustregio in Noord-Frankrijk, die een aantal kenmerken heeft die vergelijkbaar zijn met die van Haarlemmermeer: een grote kerngemeente (van ruim 80.000 inwoners), omringd door een aantal kleinere dorpen (daar 17, hier 30), die samen een regio opleveren van zo’n 200.000 inwoners. En net als hier was het autogebruik eerst hoog, en was er sprake van sterke vervoersarmoede voor mensen die -  om wat voor reden dan ook - niet kunnen, mogen of willen autorijden. En dat zijn er ook daar heel wat.

De successen van het gratis openbaar vervoer dat in de regio is ingevoerd zijn groot gebleken. Na 1 jaar was het aantal buspassagiers al met 65 procent gestegen, in het weekend zelfs met 125 procent, en 10 procent van de ondervraagden in een enquête zei nu de tweede auto de deur uit te hebben gedaan. Die was toch niet meer nodig.

Meteen maar iets soortgelijks bepleiten in Haarlemmermeer dan? Zo simpel is het ook weer niet, aldus de voorzitter van Historisch Halfweg. Want ondanks de overeenkomsten tussen Haarlemmermeer en Duinkerken zijn er natuurlijk ook grote verschillen. De luchthaven bijvoorbeeld. Of het feit dat we hier in een verkeersregio zitten, te midden van steden als Haarlem, Leiden en Amsterdam. Wat zal lokaal gratis openbaar vervoer daarvoor betekenen? En hoe zit het met de toch substantieel hogere kosten, die gratis OV met zich mee zou brengen? Zouden we dan wel dezelfde kwaliteit kunnen blijven garanderen?

In het debat dat volgde kwamen veel aspecten naar voren. Van het succes van de (kostendekkende!) trekschuit van 400 jaar geleden, dat zelfs William Temple nog tot een lofzang verleidde, tot het gratis openbaar vervoer in het hele vorstendom Luxemburg, dat volgende week ingaat. En van ‘mensen uit hun isolement halen’ tot 20 miljard euro aan maatschappelijk begrote kosten die met de auto samenhangen.

De conclusie? Er zijn al best veel ervaringen in het buitenland met gratis openbaar vervoer. Meestal gaat het daarbij over buslijnen (dus niet over treinen of trams). En die bussen zien hun gebruik vaak wel verdubbelen. Maar een ‘koude’ omschakeling – oftewel: in één keer alles gratis – dat leidt doorgaans tot chaos. Een omschakeling in stappen – bijvoorbeeld: eerst ouderen en/of jeugdigen gratis, of eerst bepaalde daluren (of juist spitsuren) – werkt dan meestal beter. Een conclusie die de ook aanwezige raadsfractie beloofde goed in de oren te knopen. Waarna ze zeiden te hopen hier snel het debat in de raad over te kunnen voortzetten, in de hoop op een groenere, socialere én beter bereikbare gemeente.

GroenLinks is ongerust en heeft zorgen over de vervoerstromen en de mogelijke verkeersinfarcten in Haarlemmermeer rond de komende Formule 1 races in Zandvoort. Piet Schouten heeft vragen gesteld.

Op 1, 2 en 3 mei staan de Formule 1 races in Zandvoort op de agenda. Dit heeft tot gevolg dat er duizenden liefhebbers uit binnen- en buitenland richting Zandvoort zullen reizen om dit mee te kunnen maken.

Naast bezoekers zullen ook allerlei logistieke processen rond dit evenement bijdragen aan het overvol raken van het wegen- en OV netwerk.

Via Twitter lezen we op 22 januari dat er bestuurlijk overleg is en dat er hard wordt gewerkt aan het circuit. We lezen in het mobiliteitsplan DGP2020 van Zandvoort onder meer dat er Park & Ride locaties zullen worden ingericht in Houtrak te Halfweg en in het P-weiland en P-bos in Hoofddorp.

GroenLinks is ongerust en heeft zorgen over de vervoerstromen en de mogelijke verkeersinfarcten in Haarlemmermeer rond dit evenement. Verder vindt GroenLinks de informatiestroom vanuit het college richting de Raad onvoldoende. De fractie van GroenLinks heeft de volgende vragen:

Wat zijn de onderwerpen die besproken worden in het eerder genoemde bestuurlijk overleg? Welke onderwerpen zijn voor Haarlemermmeer van belang? Welke precieze terreinen in Hoofddorp worden ingericht als P&R locaties? Hoe wordt ervoor gezorgd dat bezoekers de juiste weg vinden en de juiste modaliteit gebruiken? Is er een mobiliteitsplan of wordt deze geschreven? Zo nee, waarom niet? Is er een calamiteitenplan of wordt deze geschreven? Zo nee, waarom niet? Hoeveel budget is/wordt er vrijgemaakt, wat wordt hiervoor gedaan en waar wordt dit budget ten laste van gebracht? Wanneer is het college voornemens om de inwoners te informeren?

 

Piet Schouten was te gast bij MeerRadio om te praten over de mogelijke problemen rondom de komende Formule-1 races.

Beluister hier de uitzending.

GroenLinks heeft stevig gepleit voor (véél) meer sociale huurwoningen in Haarlemmermeer, en meer goedkope koopwoningen, voor een koopsom van hooguit 160.000 euro. Hoewel de behoefte hieraan wel breed erkend wordt, wilde de rest van de gemeenteraad hier helaas niet aan.

Het pleidooi van de fractie van GroenLinks vond plaats tijdens de behandeling van het Woonbeleidsprogramma 2019-2025, waarover op 19 december 2019 en vervolgens ook nog eens op 9 januari 2020 uitgebreid werd vergaderd. Waar ging het precies over?

Aanleiding was een uitgebreid programma aan beleidsvoornemens dat overliep met begrippen als;  “meer”, “fors opvoeren”, “nog diverser maken”, “groter aanbod” en “groei”. Maar of dit nu altijd van toepassing is op wat wij als GroenLinks voor ogen hebben?

GroenLinks heeft in deze debatten met name drie punten naar voren gebracht:

Onterechte framing van statushouders Sociale huurwoningen Betaalbare (koop) woningen

Onterechte framing van statushouders

Begin december 2019 kregen de bewoners van Haarlemmermeer persberichten voorgeschoteld waarin het college van Burgemeester en Wethouders met enige trots aankondigde de voorrangsregeling huisvesting voor statushouders af te schaffen. Met name de VVD ging hierover los op sociale media en wilde de inwoners laten geloven dat de woningnood direct het gevolg was van al die statushouders. Deze framing van mensen die gevlucht zijn voor oorlogsgeweld gaat voor GroenLinks veel te ver. Wij hebben hier in de gemeenteraad duidelijk en helder stelling tegen ingenomen. Het is symboolpolitiek en voeding geven aan polarisatie: om zoveel mensen gaat het bovendien niet, en statushouders hebben wat ons betreft het recht op integratie verworven – en dus ook snel op een goede woning.

 

Percentage huurwoningen Haarlemmermeer (eigendom woningcorporatie) in vergelijking met regio (zwart = Haarlemmermeer)

Sociale huurwoningen

Het echte probleem voor de woningnood in Haarlemmermeer zit natuurlijk niet in die paar statushouders, maar juist veel meer aan het grote tekort aan sociale huurwoningen. Van de huizen in onze gemeente zit slechts 22% in deze categorie. Dat is veel minder dan in vergelijkbare gemeenten als Zaanstad (38%), Almere (27%), Haarlem (30%), Zoetermeer (35%) en Amsterdam (42%).

Ons college meldt vervolgens zonder blikken of blozen dat bureau RIGO in 2019 een meting heeft gedaan naar woonwensen in Haarlemmermeer:

37% sociale huur 27% midden huur en koop 37% procent duur

Dat betekent dat we moeten groeien van 22% sociale huurwoningen naar 37% om maar aan de woonwensen te kunnen voldoen! Maar wat zien we in het Woonbeleidsprogramma? Het college zet in op 50% duur (wordt volledig vrijgegeven). De overige 50% bestaat dan uit sociale huurwoningen en huur- en koopwoningen uit het zogenoemde middensegment (een huur tot 971 euro en koop tot bijna 300.000 euro). Dit is op geen enkele manier een antwoord om aan de vraag te voldoen. Wat dit beleid feitelijk zegt is dat ze maling hebben aan de burgers die aan de onderkant en in het midden van de sociale ladder staan. De veelverdieners krijgen ruim baan. Er wordt zelfs een hoger percentage toegekend aan dure koopwoningen. Terwijl de onderzochte vraag in deze categorie maar 37% was. Het college en vele partijen in de gemeenteraad zijn van mening dat het 50/50 beleid voldoende garanties biedt om alle woningzoekenden te kunnen helpen. GroenLinks ziet dit niet zo. De doelstellingen voor sociale huurwoningen en goedkopere koopwoningen moeten wat ons betreft beter gedefinieerd worden en gekoppeld aan einddoelen. Waar willen we uitkomen?

Betaalbare (koop) woningen

In het programma geeft het college ook aan dat het onmogelijk is om woningen in Haarlemmermeer te laten bouwen voor maximaal 160.000 euro (de betaalbaarheidsgrens voor iemand met een modaal inkomen). Nergens blijkt echter op basis van welk onderzoek of welke informatiebron deze conclusie is getrokken. Daarnaar gevraagd gaf wethouder Nobel aan dat het ‘gewoon onmogelijk’ is en geen projectontwikkelaar dit zal oppakken.

Een korte Google-actie leert echter al snel dat er in de gemeente Ronde Venen momenteel een oud schoolgebouw verbouwd wordt, met daarin koopwoningen tot 160.000 euro. Dus: onmogelijk? Nee, geenszins. Moet er moeite voor gedaan worden? Ja. Maar dat mogen we ook vragen van ons college, vinden wij.

Beide debatten waren aanleiding voor GroenLinks om twee moties op 16 januari in te dienen:

‘Een betaalbare woning is voor modaal een bekroning’ ‘Laat sociaal wonen de Haarlemmermeer belonen’

In de eerste motie dragen we het college op om een onderzoek te doen naar de mogelijkheden van het bouwen van koopwoningen tot 160.000 euro; de tweede motie draagt het college op het bestand sociale woningen in 5 jaar tijd te laten groeien naar 30% van het totaal aantal woningen.

Deze moties zijn onverkort als bijlage hieronder toegevoegd. Beide moties kregen steun van de SRH-fractie van Rinus Beusenberg. Onze ‘natuurlijke partner’ D66 gaf verder steun aan motie 1. Kortom: beide moties hebben het niet gehaald.

Was er dan niets positiefs aan deze debatten? Jazeker wel. GroenLinks heeft de sociale woningbouw en de mogelijkheden van goedkopere koopwoningen goed op de agenda weten te zetten en waar mogelijk de inconsequentie van bepaalde maatregelen van dit college aan de oppervlakte gebracht.

Veel nieuwe bedrijvigheid, datacenters, en tot wel 70.000 extra arbeidsplaatsen. Een gebied dat zich moet ontwikkelen tot ‘de Entree van Nederland’. Met dat scenario werd de gemeenteraad verrast in de zogeheten ‘Schaalsprong’ voor de oostkant van Haarlemmermeer. GroenLinks vindt het een slecht idee en pleit juist voor rust in dit gebied.

Alsof de tijd heeft stilgestaan. Alsof er geen klimaatcrisis is, en geen stikstofcrisis. Alsof er geen energietransitie in de samenleving nodig is, of een totaal andere kijk op mobiliteit. Alsof Schiphol geen funeste gevolgen heeft voor de gezondheid en de leefbaarheid. En alsof we nog steeds niet in de gaten hebben dat: ‘niet alles kan’. 

Zo beoordeelt de fractie van GroenLinks de vele ambitieuze plannen die ineens over ons werden uitgestort onder de noemer ‘Schaalsprong van de Oostflank Haarlemmermeer’. 

Goed, het was nog maar een ‘nota van uitgangspunten’. En ja, ook het thema gezondheid werd heel even aangestipt, net als ‘een goede inpassing van de luchthaven’, wat dat dan ook moge zijn. En er staan ook zeker goede dingen in, zoals een upgrade van het stationsgebied in Hoofddorp, die inderdaad hard noodzakelijk is. Maar voor de rest leek het toch weer groeidenken als vanouds, zonder veel oog voor de nadelen daarvan. 

Waarom is er überhaupt een ‘schaalsprong’ nodig in het gebied, vooral ten oosten van Hoofddorp? Als hier nog eens tot 70.000 mensen éxtra (!) moeten komen te werken, hoe zit het dan met de bereikbaarheid? De Noord/Zuidlijn doortrekken zou daarbij iets kunnen helpen, maar het is een illusie om te denken dat al die mensen vanuit Amsterdam in de metro naar Haarlemmermeer zullen afreizen. En op de fiets is het gebied ook voor velen slecht bereikbaar.

En wat betekent het voor het waardevolle open landschap hier? Nóg meer platte dozen op bedrijventerreinen? Het is niet de economie die wij voorstaan, waar wonen en werken juist dichter bij elkaar is gebracht, en die minder ruimte-intensief is. Volgens ons hebben onze inwoners, die al zoveel ellende, herrie en drukte over zich krijgen uitgestort, daar ook het volste recht op.

Foto: De toename van (X)XL-vastgoed in korte tijd in de oostflank van Haarlemmermeer is opvallend. De zogenaamde 'verdozing' tast de laatste open ruimte rondom Schiphol aan zegt GroenLinks raadslid Peter Boerman in het Haarlems Dagblad.

Het was opnieuw een turbulent jaar in de Haarlemmermeerse politiek. Waar heeft de fractie van GroenLinks zich allemaal voor ingezet? En wat leverde dat op? Een overzicht.

Het is bijna één jaar geleden dat de nieuwe gemeente Haarlemmermeer van start ging. De huidige fractie van GroenLinks Haarlemmermeer is dus ook alweer bijna een jaar aan de slag. Een jaar waarin we elkaar als fractie goed hebben leren kennen, afscheid namen van onze fractie-assistent Maria, een fractieplan hebben geschreven, en waarin we heel hard aan het werk zijn gegaan om vanuit de oppositie de kernwaarden van onze groene, sociale en progressieve partij binnen de Haarlemmermeerse politiek te laten horen. We werken daarbij constructief samen binnen de gemeenteraad met diverse andere fracties, met het bestuur van GroenLinks Haarlemmermeer en met onze partijgenoten in de provincie en in de Tweede Kamer. In dit stuk blikt de fractie (niet uitputtend!) terug op het jaar 2019.

Klik op de hyperlinks voor het achtergrondverhaal (en soms een podcast!)

Schiphol

We vroegen op vele momenten aandacht voor Schiphol. Zo stelden we vragen over de ultrafijnstofproblematiek en drongen aan op een openbare bijeenkomst waarin het RIVM haar bevindingen over het onderzoek naar de effecten van kortdurende blootstelling aan ultrafijnstof op de volksgezondheid presenteerde. We stelden ook schriftelijke vragen over de stikstofuitstoot van en rondom de luchthaven van Schiphol. En we stuurden als fractie minister Cora van Nieuwenhuizen een eigen zienswijze naar aanleiding van de planMER voor de luchtvaartnota. We spraken onze collega’s in de gemeenteraad erop aan dat de gemeenteraad van onze gemeente het college al tien (!) jaar lang geen kaders meegeeft als het gaat om het beleid ten aanzien van Schiphol. Zo is volksgezondheid formeel nog altijd geen ‘kader’ en dat is echt niet langer vol te houden. Gelukkig is deze gedachte inmiddels bij de rest van de raad en bij het college aan het kantelen. Natuurlijk was onze fractie ook vertegenwoordigd bij het Protestival van Greenpeace op Schiphol in december. En tijdens het recente werkbezoek van de gemeenteraad aan Schiphol spraken we de heer Benschop (Schiphol), de heer Cornelisse (KLM) en de heer Van Dorst (LVNL) aan op de thema’s volksgezondheid, geluidsoverlast en het klimaat.

Leefomgeving, wonen, mobiliteit, klimaat

Een belangrijk aandachtspunt voor GroenLinks is de kwaliteit van onze leefomgeving, dus milieugrenzen en handhaving daarvan door de Omgevingsdienst. Zo stelden we vragen over het Groene Schip en over de PFOS-vervuiling op Schiphol. We hebben gepleit voor een verbod op vervuilende luchtballonnen. We pleitten onvermoeibaar voor schoon vervoer, voor fietsvoorzieningen, voor openbaar vervoer op de lange afstand maar vooral ook voor ‘fijnmazig’ openbaar vervoer zodat onze kernen beter bereikbaar zijn en zodat ook mensen zonder auto zich kunnen verplaatsen binnen onze gemeente. We stelden vragen over de stations in onze gemeente, bijvoorbeeld voor de voorzieningen op station Hoofddorp: een stationshuiskamer komt er voorlopig niet, maar dankzij ons is er nu wel eindelijk een stationsklok! We stuurden Laura Bromet die als formateur betrokken was bij de coalitievorming in de Provinciale Staten, een eigen brief waarin we onder andere pleitten voor de woningbouw en ‘schoon’ vervoer binnen onze gemeente, om een heroverweging vroegen van de Duinpolderweg (omdat volgens ons nut en noodzaak van deze weg nooit zijn aangetoond), schoon (H)OV, en aandacht voor onze leefomgeving en gezondheid. In het coalitie-akkoord van de provincie is inderdaad opgenomen dat de provincie niet langer geld reserveert voor de aanleg van de Duinpolderweg. Natuurlijk liep onze fractie in maart ook mee met de klimaatmars. En in en buiten het gemeentehuis spraken we meermalen over de energietransitie.

Groen

We maken ons grote zorgen over het groen in onze gemeente en proberen daar ook op een positieve wijze aandacht voor te vragen, bijvoorbeeld met de motie Geboortebos die unaniem door de gemeenteraad werd aangenomen. Helaas lijkt het college deze motie naast zich neer te leggen. Positief was ook ons bezoek aan de prachtige eendenkooi bij Vijfhuizen en net buiten onze gemeente aan de eendenkooi van Ruigoord. Vreselijk is dat er al jarenlang ontzettend veel bomen verdwijnen, zoals bij de kaalslag op de Geniedijk die momenteel gaande is. Daarvoor vroegen we uiteraard aandacht.

En verder

Op ons initiatief sprak de raad begin dit jaar ook over dierenwelzijn. We stelden vragen over de ontwikkeling van Hoofddorp Centrum, waar het college echt veel meer regie moet nemen, bijvoorbeeld bij het bestrijden van de (soms jarenlange) leegstand en de verpaupering. Hetzelfde geldt voor het centrum van Nieuw-Vennep: onze inwoners en ondernemers verdienen écht beter. We stelden daarnaast vragen over bouwwerkzaamheden aan bruggen waaronder zwaluwen broeden. We stelden vragen over wifi-tracking en over AirBnB. We vroegen aandacht voor ‘ethisch bankieren’. Onze motie voor extra ‘verhalenpalen’ in de oude gemeente Haarlemmerliede & Spaarnwoude werd uitgevoerd: de palen Stomp, Vuur, Ruig, Vink en Geus werden kortgeleden onthuld. We stelden ook vragen over het schoolvervoer. en vragen over kinderarmoede. En op ons verzoek sloot Haarlemmermeer zich aan bij de Alliantie Kinderarmoede. En GroenLinks vroeg met succes 5 debatten aan voor de eerste helft van 2020, namelijk over volksgezondheid in relatie tot luchtkwaliteit, integraal vrijwilligersbeleid, behoud van de Houtrakpolder, Huis van Haarlemmermeer (het nieuwe Raadhuis) en SADC (een samenwerking tussen de gemeente en drie andere - vooral - publieke partijen om meer bedrijventerreinen rondom Schiphol te ontwikkelen).

 

Afgelopen weekend vond het Protestival plaats, dat werd georganiseerd door Greenpeace op luchthaven Schiphol. Met deze vreedzame actie wilde Greenpeace aandacht vragen voor de klimaatcrisis en de relatie met (de groeiplannen van) de luchtvaart.

GroenLinks Haarlemmermeer onderschrijft volledig wat Greenpeace duidelijk wilde maken met deze demonstratie, namelijk dat ook de Schiphol Group met een klimaatplan moet komen, haar verantwoordelijkheid moet nemen in de klimaatcrisis en deze verantwoordelijkheid moet omzetten in daden. Deze boodschap heeft onze fractie dan ook (wederom) overgebracht aan Dick Benschop (Schiphol), Pieter Cornelisse (KLM) en Michiel van Dorst (LVNL), tijdens het werkbezoek dat de gemeenteraad van Haarlemmermeer recent aan de luchthaven bracht.

Voor onze gemeente, en in het bijzonder voor onze burgemeester, was het Protestival op de luchthaven een bijzonder dossier. Onze burgemeester is immers eindverantwoordelijk als het gaat om de veiligheid in onze gemeente, en dus ook op de luchthaven Schiphol. In die rol heeft de burgemeester haar eigen verantwoordelijkheid en daar wil GroenLinks Haarlemmermeer niet in treden. Wel willen wij graag dat er nu, na afloop, een evaluatie komt van het verloop van deze demonstratie op Schiphol, met als doel publieke verantwoording, en wellicht een heroverweging op bepaalde punten voor toekomstige publieksacties op de luchthaven Schiphol. GroenLinks Haarlemmermeer stelde daarom, samen met D66 Haarlemmermeer, schriftelijke vragen over de gang van zaken op het Protestival en in het bijzonder over het noodbevel en het ‘bestuurlijk verplaatsen’.

Download de vragen hieronder.

 

Update december 2019

Tijdens de laatste raadsvergadering van 2019, vlak voor het kerstreces, heeft onze fractie een ludieke motie ingediend, de motie Malieplaza. Daarin de oproep aan onze burgemeester om in gesprek te gaan met Schiphol over het faciliteren van demonstraties, ontmoetingen en (muzikale) uitingen op Schiphol Plaza. We hebben daarbij gesuggereerd dat de NS een stationspiano zou aanleveren om de (kerst/protest)liederen te begeleiden.

Wat we éigenlijk wilden zeggen? Onze kerstboodschap: ‘Als angst gaat regeren, krijgen we een heel nare samenleving.’

In dit krantenbericht lees je over hoe onze motie werd ontvangen in de gemeenteraad.

 

Update januari 2020

Inmiddels hebben wij de antwoorden op onze vragen ontvangen van het college van B & W. Daaruit blijkt dat er een evaluatie plaats zal vinden, in de zogenaamde driehoek, dus tussen de Koninklijke Marechaussee en het Openbaar Ministerie. Dat betekent dat de gemeenteraad geen afschrift zal ontvangen van deze evaluatie. In antwoord op onze vragen over de zogenaamde proportionaliteit van de genomen maatregelen is het antwoord dat de burgemeester van mening is dat de situatie de genomen maatregelen rechtvaardigt.

Ook was op het moment van beantwoording nog geen aangifte gedaan tegen de gemeente Haarlemmermeer in verband met het noodbevel en het ‘bestuurlijk verplaatsen’ van demonstranten.

Inmiddels is bekend geworden dat Greenpeace op 24 januari een klacht heeft ingediend hierover bij de gemeente Haarlemmermeer. Via deze link kun je hier meer over lezen en de klacht van Greenpeace lezen.

GroenLinks Haarlemmermeer maakt zich grote zorgen over de wijze waarop in ons land wordt omgegaan met het demonstratierecht als het gaat om klimaatdemonstraties. We wachten daarom met veel belangstelling af wat de reactie van de gemeente Haarlemmermeer is op de klacht van Greenpeace. Uiteraard houden we u op de hoogte.

Afgelopen zomer gingen duizenden mensen met eikenprocessierupsklachten naar de huisarts. in 2019 zagen we een sterke toename van het aantal eikenprocessierupsen en volgend jaar wordt op basis van de vlinderdichtheid nog meer overlast verwacht. De piek is nog nooit zo groot geweest als dit jaar, zeggen de onderzoekers. Het werkelijke aantal ligt nog hoger, omdat niet iedereen met klachten naar de huisarts ging. Vooral eind juni en begin juli was de overlast groot. Mensen klaagden over jeuk, bultjes en rode plekken. Tijd om serieus te kijken naar de bestrijding van de eikenprocessierups.

In onze gemeente wordt de eikenprocessierups pas bestreden op het moment dat er klachten van bewoners komen. In eerst instantie wordt de boom die het betreft gemarkeerd met een lint en een gespecialiseerd bedrijf wordt ingehuurd om de rupsen op te zuigen en in een vuilverbrandingsoven te vernietigen. Omdat er maar weinig van dit soort bedrijven zijn kan het dus een tijd duren voordat er daadwerkelijk actie wordt ondernomen.

 

De minister van LNV heeft het Kennisplatform Processierups opgericht waarna een vernieuwde Leidraad Beheersing Eikenprocessierups is verschenen. Daarin staat dat deskundigen vinden dat het beter is om de rupsen te bestrijden door hun natuurlijke vijanden te helpen. Vogels, insecten en vleermuizen eten de eitjes, larven, rupsen en vlinders graag op. Zo voeden de sluipwesp en de gaasvlieg zich met de eitjes van de eikenprocessierups. Bermen met meer wilde bloemen trekken meer insecten, die zich ook op de eikenprocessierups kunnen storten. En met het ophangen van broedkastjes worden meer koolmezen gelokt. Zij voeren de rupsen in het broedseizoen aan hun jongen. Amsterdam gaat massaal mezenkastjes ophangen in het Amsterdamse Bos.

 

Er zijn ook gemeenten die meer inzetten op het gebruik van biologische bestrijdingsmiddelen. Neder-Betuwe bijvoorbeeld experimenteerde met een preparaat van bacteriën. In eiken die met het spul waren behandeld, werden afgelopen zomer geen rupsen meer gevonden. Ook bij een proef met aaltjes die in twee spraybeurten werden aangebracht, verdwenen vrijwel alle rupsen. Neder-Betuwe wil beide methoden ook komend jaar gebruiken. Sittard-Geleen en diverse andere Limburgse gemeenten melden ook successen met een bacteriepreparaat. Het opzuigen van de rupsen is daardoor niet meer nodig.

 

Naast actief de eikenprocessierups te bestrijden met natuurlijke middelen zou mijn keus ook zijn om voor meer biodiversiteit te zorgen en er zo voor te zorgen dat de eikenprocessierups meer natuurlijke vijanden heeft.

Ik heb vragen aan het college gesteld of Haarlemmermeer dit ook vind: Zie hier. En het college heeft positief geantwoord. Zie hier.

Piet Schouten

Een rücksichtloze ‘kaalslag’, een overdreven ingreep, die pijn doet aan ieders ogen. Zo oordeelde de fractie van GroenLinks over het weghalen van de bomen langs de Geniedijk in Hoofddorp de afgelopen tijd.

Ja, de ingreep was aangekondigd. En op sommige plekken is die ook best begrijpelijk, in verband met fietsers en andere gebruikers van de dijk. Maar hier, op dit stuk richting het Station Hoofddorp? Daar loopt toch helemaal geen fietspad naast? Waarom moest dit nou zo ingrijpend en waarom moesten deze oude populieren zo liefdeloos worden gekapt? Kon dat nou echt niet anders? Hoe zat het nu eigenlijk echt met de vleermuizen hier? Er staat geen stam meer overeind? Was dit wel verantwoord? Vragen te over. Maar helaas nauwelijks bevredigende antwoorden van ons college.

Bomen blijven op een of andere manier een heel lastig onderwerp in de gemeente Haarlemmermeer. Aan de ene kant is er geen enkele fractie die het belang ervan zegt te ontkennen, maar aan de andere kant lukt het maar niet meer bomen te planten. Ondanks het bewezen belang voor CO2-opvang, of de groeiende waarde van de leefomgeving, telde onze gemeente dit jaar wéér 2.000 bomen minder dan een jaar eerder. En het is nog minstens 5 jaar wachten voordat die allemaal zijn herbeplant, aldus het college.

GroenLinks vindt dit echt niet kunnen. We hebben een bomenmonitor toegezegd gekregen, die is er nog steeds niet. We hebben een motie voor een geboortebos aangenomen, maar ook daarop blijft het stil. Er gebeurt op dit punt bijna niets. Het is van een enorme treurigheid. Maar we houden vol om dit onderwerp op de agenda te krijgen en te houden. Ook volgend jaar weer. Want bomen zijn de bron van het leven, en een omgeving zonder bomen is geen leefomgeving meer, wat ons betreft.