Poliflw

Minder parkeeropbrengsten een probleem? Nee hoor, wij zien juist een oplossing: dan blijft er dus ruimte in de parkeergarages over om binnenstadbewoners te laten parkeren. En dan kunnen we de openbare ruimte vergroenen.

Parkeeropbrengsten Den Bosch vallen vies tegen

DEN BOSCH - Er wordt minder en minder betaald geparkeerd in Den Bosch. De gemeente ontvangt de laatste drie jaar minder parkeergeld en haalt al helemaal niet binnen wat het in die jaren had verwacht. Het bezoek aan de acht parkeergarages en vier transferia loopt hard terug. Het straatparkeren heeft....

Er mogen geen vrachtwagens meer over de Kasterenburg. Mooi. Nou de rest van het autoverkeer nog.....De Van Berckelstraat moet een veilige route van en naar de binnenstad worden voor fietsers en voetgangers. Zonder doorgaand autoverkeer dus. Wij kijken uit naar de uitkomsten van het 'living lab' onderzoek.

Rechtsomkeert voor vrachtwagens bij Kasterenbrug over Zuid-Willemsvaart

DEN BOSCH - Zwaar (vracht)verkeer mag niet meer over de Kasterenbrug tussen Van Berckelstraat en het Kardinaal van Rossemplein in de Bossche binnenstad. Autobussen mogen nog wel over de verbinding over de Zuid-Willemsvaart.

Na de hitterecords van afgelopen week is er genoeg stof tot nadenken; hoe houden we de stad #leefbaar in tijden van #hittestress? Wat is #klimaatadaptatie in tijden van hittegolven? Airco's en dichte deuren of schaduw en siësta? ☀️🏜 De Bossche Groenen hebben al eerder vragen gesteld over o.a. open winkelpuien in het kader van energieverspilling. Nu de airco's in de binnenstad ook bij 40+°C blijven loeien en de deuren blijven openstaan, klimmen wij nog maar 's in de pen om de @Gemeente 's-Hertogenbosch te vragen wat men hieraan gaat doèn.

In de winter moet de winkeldeur vaker dicht voor het milieu, maar hoe zit dat met veertig graden?

Vr 26 jul. Winkels met de deuren wagenwijd open, ook tijdens die hele koude wintermaanden. De gemeente Den Bosch zou daar eens een kritische blik op gaan werpen en met een Actieplan Binnenstad komen. Tenslotte heeft de stad de ‘ferme wens om onnodig gebruik van energie tegen te gaan’. Het verwar...

Amsterdam stadsdeel Centrum laat het zien: Straat na straat wordt #autovrij voor ‘n autoluwe binnenstad: schonere lucht, meer ruimte & verkeersveiligheid voor voetgangers/fietsers én veilige (groenere) speelruimte voor school- en buurtkinderen. 💚

Auto verdwijnt vanaf deze zomer ook uit Elandsstraat

Stukje bij beetje wordt Amsterdam autovrij. Met ingang van deze zomer zal de auto ook verdwijnen uit de Elandsstraat. Daarmee wordt de straat veili...

Eindelijk aan de slag met de 30 km-binnenstadsring! GroenLinks 's-Hertogenbosch wil een schone, leefbare, veilige en gezonde binnenstad. Daar lag allang een heel mooi plan voor: de binnenstadsring waar bestemmingsverkeer met een auto voortaan nog maar 30 km rijdt. GroenLinkswethouder Ufuk Kahya gaat de komende jaren dit plan nu uitvoeren. Lees verder 👇

Eindelijk beginnen met de 30 km - binnenstadsring

GroenLinks wil een schone, leefbare, veilige en gezonde binnenstad. Ook een toegankelijke binnenstad natuurlijk: voor voetgangers, fietsers, de bus en de auto. Daar lag allang een heel mooi plan voor. De binnenstadsring waar bestemmingsverkeer met een auto voortaan nog maar 30 km rijdt. GroenLinkswe...

30 is het nieuwe 50! Geef de fietser en voetganger de ruimte in de bebouwde kom 💚 In de commissie Omgeving betoogde Will Hoeben gisteren nog; "Geef de fietser de ruimte in de wijken en op de wijkontsluitingswegen. Voer daar per direct 30 in als max. snelheid. Creëer meer veilige oversteekplaatsen. Daarnaast willen wij dat bestaande wegen omgezet worden naar fietsstraten waar de auto te gast is, om te beginnen met de Visstraat/Stationsweg, Vughterstraat en Hinthamerstraat, De fietser als dominante weggebruiker en de auto past zich aan."

Helft Nederlanders: maximumsnelheid bebouwde kom van 50 naar 30

De maximumsnelheid van verkeer binnen de bebouwde kom moet omlaag van 50 naar 30 kilometer per uur. Dat vindt ongeveer de helft van de Nederlanders, toont een nieuwe peiling aan. Vooral fietsers pleiten voor de strengere norm.

Dinsdagavond werden er een hoop verkeerskwesties besproken in de gemeenteraad. De mogelijkheid om de Vogelstraat door te trekken onder het spoor om zo een verbinding te maken met west, blijft bestaan. Daar zijn we blij mee, want dit kan de binnenstadsring in de toekomst minder druk maken met autoverkeer. En wij hopen dat de Diezebrug daardoor ook kan worden veranderd in een brug voor fietsers en wandelaars. Voor onze pleidooien om de verkeersveiligheid op het Hinthamereinde en openbaarvervoer op de Onderwijsboulevard te behouden kregen we helaas te weinig steun. Daar zijn de bewoners van de Koningsweg en de gebruikers van de Onderwijsboulevard niet mee geholpen. We hebben daardoor uiteindelijk toch tegen de nieuwe stedelijke bereikbaarheidssstrategie gestemd. Wij willen een verkeersstrategie die de problemen in onze stad gaat aanpakken en niet voor zich uitschuift.

In tien jaar tijd zijn er al 17 maatregelen genomen om de verkeersveiligheid bij de fietsoversteek op de Vlietdijk te verhogen. Die kostten samen bijna een half miljoen euro, zei wethouder Ufuk Kahya dinsdagavond bij de commissievergadering. Toch bijzonder dat je dan nog niet beseft dat alleen een tunnel of een brug de enige echte oplossing is.... De verkeerswethouder van GroenLinks 's-Hertogenbosch zet in op gedragsverandering in plaats van op fysieke maatregelen. Wij snappen niet dat de wethouder daar in blijft geloven. Wat De Bossche Groenen betreft helpt alleen een ongelijkvloerse kruising. Bij de gemeenteraadsvergadering van dinsdag 2 april komen we terug op deze kwestie. Groote Wielen Nieuws Rosmalens Belang Gewoon Gedreven

"Ik wist al dat het erg was, maar het is nog veel erger dan ik dacht", zegt fractievoorzitter Judith Hendrickx na een paar uurtjes flyeren in de Van Berckelstraat. "Ik heb al twee bijna-aanrijdingen gezien. Net werd een man nog bijna van zijn sokken gereden, heb je dat gezien? Je ziet dat ouderen en ook jongeren zich onveilig voelen op de fiets. En weet je wat het ik nog het ergste vind? Het besluit is allang genomen om deze straat autovrij te maken.” Teken jij ook de petitie? https://petities.nl/petitions/van-berckelstraat-autovrij?locale=nl

Bossche Groenen flyeren in Van Berckelstraat: 'In de spits is het hier een gekkenhuis!’

DEN BOSCH - De Bossche Groenen vindt het onbegrijpelijk dat er nog altijd auto's door de Van Berckelstraat de stad in- en uitrijden. Partijleden flyerden afgelopen zaterdag om medestanders te krijgen.

De A2 tussen Empel en Rosmalen hoort bij de tien gevaarlijkste wegen van Nederland. Verbreding van de snelweg is volgens de Bossche fractie van het CDA een van de oplossingen voor de verkeersdruk en de verkeersonveiligheid op dat traject. De Bossche fractie van het CDA maakt zich zorgen en wil dat gekeken wordt naar oplossingen. Als het gaat om het hoogste aantal verkeersongevallen in Nederland, behoort de vijf kilometer snelweg tussen Rosmalen en Empel tot de tien gevaarlijkste. Vorig jaar stond dit traject op de negende plek. Maar het aantal ongelukken (89) is gelijk gebleven. Het aantal ongelukken op deze plek is sinds 2010 met meer dan 50 gestegen. In 2010 vonden er 31 ongevallen plaats in 2013 66 en de laatste twee jaar dus 89. Dit terwijl de provincie actief bezig is om het aantal ongelukken in Brabant naar 0 terug te brengen. “Dit is een punt waar we echt op achterlopen”, zegt Statenlid Marianne van der Sloot (CDA). “We merken dat er teveel gevaarlijke wegen zijn in de provincie. Hier moeten we wat aan doen. Dat betekent: het aanpakken van wegen en zorgen dat er geen files komen.” Ingrid van Zwambagt van het CDA in Den Bosch denkt dat verbreden van de weg daarbij zou kunnen helpen. Ze roept het college van B&W op om de zaak snel te bekijken en op korte termijn met een oplossing te komen. Van der Sloot: “Een ‘gevaarlijkste snelweg’, die wil je gewoon niet hebben. Bekijk het filmpje hier: https://www.dtvdenbosch.nl/cda-den-bosch-wil-gevaarlijke-a2-bij-rosmalen-verbreden/content/item?1119359 (bron: DTV Den Bosch)