Nieuws van politieke partijen in Oosterhout inzichtelijk

27 documenten

Gezond Burger VerstandTerugblik op ...

Gezond Burger Verstand Gezond Burger Verstand Oosterhout 27-05-2019 20:17

VVD👉Je band is niet lek. 👉De brug ...

VVD VVD Oosterhout 22-05-2019 08:45

https://www.bndestem.nl/oosterhout/ni ...

Gezond Burger Verstand Gezond Burger Verstand Oosterhout 25-04-2019 17:02

https://www.bndestem.nl/oosterhout/nieuwe-brug-van-weststad-naar-statendam-weinig-steun~abfb866f/ Henk in de krant, hij is nu druk aan het werk. Morgenavond zal hij aanvullende informatie geven over nut, noodzaak en betaalbaarheid. Over de brug voor de brug van Weststad naar Statendam! Gezond Burger Verstand is er voor u!

VVD: "Combineer in de toekomst ...

VVD VVD Oosterhout 30-01-2019 11:06

VVD: "Combineer in de toekomst straatverlichting met oplaadpunten voor electrische auto's"

VVD VVD Oosterhout 30-01-2019 10:49

https://oosterhout.vvd.nl/nieuws/33709/vvd-combineer-in-de-toekomst-straatverlichting-met-oplaadpunten-voor-electrische-auto-s

De energietransitie is een grote opgave. Op diverse terreinen zullen grote veranderingen plaatsvinden. Voor bijvoorbeeld mobiliteit zal de opkomst van de elektrische auto grote gevolgen hebben voor de (laad)infrastructuur. Je kunt de opgave op zichzelf bekijken, maar ook hoe je die slim combineren. 

 

Het aanleggen van een eigen laadinfrastructuur met laadpalen heeft de nodige consequenties. Denk hierbij aan de benodigde financiën om de palen te realiseren en aanpassingen van het elektriciteitsnetwerk. Daarnaast zullen de palen onderhouden moeten worden en zullen er meer obstakels op de stoepen komen te staan. Kan dit niet anders?

 

Er zijn bedrijven die een oplossing gevonden hebben voor het voorkomen van een wirwar aan laadpalen. De oplossing houdt in dat lantaarnpalen omgebouwd worden zodat er ook auto’s aan opgeladen kunnen worden. Dit wordt veelal gecombineerd met de ombouw naar LED. Het stroomverbruik is dan lager waardoor de stroom rechtstreeks geleverd kan worden aan elektrische auto’s. Bijkomend voordeel is dat er geen aparte parkeerplaatsen voor elektrische auto’s bij laadpalen gerealiseerd hoeven te worden.

 

In de gemeente Zeist en Den Haag experimenteren met de nieuwe laadlantaarnpalen en ook in Bergen op Zoom zijn er vragen gesteld over dit experiment.

 

De komende jaren wordt in diverse straten de verlichting vervangen door LED. Dit biedt kansen om lantaarnpalen al om te bouwen, of zover toekomstbestendig te maken dat dit in de toekomst redelijk eenvoudig kan. Het onderhoudscontract voor verlichting loopt tot 1 juli 2020 (met mogelijkheid tot verlenging). Dit biedt kansen om te bezien of het in het lopende of nieuw af te sluiten contract geregeld kan worden. 

 

In de bestuurlijke kalender 2018-2022 heeft u over een gemeentebreed dekkingsplan voor laadpalen aangegeven dat op dit moment de paal de aanvraag volgt. Verder geeft u aan dat gezien de zeer geringe interesse tot op heden een gemeentebreed dekkingsplan financieel niet haalbaar lijkt. Dit komt mogelijk in een ander daglicht te staan als werk met werk gecombineerd wordt en de komende jaren elektrische auto’s gewoon goed worden als gevolg van fiscale maatregelen en het toekomstig verbod op verkoop van diesel- en benzineauto’s.

 

Naar aanleiding hiervan heeft de fractie van de VVD de volgende vragen aan het college:

 

1. Welke acties onderneemt het college als gevolg van de doorgroei van het aantal elektrische auto’s?

 

2. Bent u bekend met de mogelijkheden van het combineren van verlichting en laadinfrastructuur?

 

3.   Wat is uw standpunt over deze nieuwe ontwikkeling?

 

4.  Heeft u al zicht op de uitkomsten van de experimenten en de verdere uitrol er van in Nederland?

 

5.  Bent u bereid om ook in Oosterhout te experimenteren met de combinatie lantaarnpalen of de lantaarnpalen in ieder geval toekomstbestendig te maken bij onderhoud?

 

6.  In hoeverre is het mogelijk om in het lopende contract het aanpassen van lantaarnpalen voor het laden van auto’s mee te nemen? 

 

7.   Indien dit niet mogelijk is, bent u bereid om het contract niet te verlengen en deze optie op te nemen zodat de uitrol alsnog plaats kan vinden?

<!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {mso-style-noshow:yes; mso-style-link:"Voetnoottekst Teken"; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} span.MsoFootnoteReference {mso-style-noshow:yes; vertical-align:super;} a:link, span.MsoHyperlink {color:blue; text-decoration:underline; text-underline:single;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {mso-style-noshow:yes; color:purple; text-decoration:underline; text-underline:single;} p.MsoListParagraph, li.MsoListParagraph, div.MsoListParagraph {margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoListParagraphCxSpFirst, li.MsoListParagraphCxSpFirst, div.MsoListParagraphCxSpFirst {mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoListParagraphCxSpMiddle, li.MsoListParagraphCxSpMiddle, div.MsoListParagraphCxSpMiddle {mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} p.MsoListParagraphCxSpLast, li.MsoListParagraphCxSpLast, div.MsoListParagraphCxSpLast {mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:NL; mso-fareast-language:EN-US;} span.VoetnoottekstTeken {mso-style-name:"Voetnoottekst Teken"; mso-style-noshow:yes; mso-style-locked:yes; mso-style-link:Voetnoottekst; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:1511676452; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-605404412 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075;} @list l0:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:18.0pt; text-indent:-18.0pt;} -->

Schriftelijke vragen GroenLinks Oosterhout over verkeerslichten | Oosterhout

GroenLinks GroenLinks Oosterhout 22-01-2019 00:00

Op verschillende locaties in Oosterhout zijn verkeerslichtenregelingen actief die volgens de fractie van GroenLinks verbeterd kunnen worden. Zo zijn er plekken waar de doorstroming stokt en andere locaties waar de verkeersveiligheid negatief wordt beïnvloed. In deze set vragen willen we twee praktijkvoorbeelden aan de orde stellen.

De eerste vragen gaan over het kruispunt Abdis van Thornstraat/Veerseweg/Leijsenhoek. Ongeveer een maand geleden is hier een vrouw zwaargewond geraakt doordat zij werd aangereden door een automobilist. 1. Klopt het dat het hier gaat om een aanrijding tussen een rechts afslaande automobilist die vertrok van de Veerseweg en een voetganger die de Abdis van Thornstraat overstak? a. Waarom krijgen deze conflicterende richtingen gelijktijdig groen?

2. Is het u bekend dat de bewoners van de Veerseweg al meerdere keren de gemeente hebben verzocht de verkeerslichtenregeling aan te passen? a. Klopt het dat het standpunt op van de gemeente deze locatie is dat de doorstroming hier belangrijker is dan de veiligheid? i. Geldt dit in het algemeen als standpunt van het college?

Wij hebben deze kruising geobserveerd en daarbij is het volgende opgevallen: een automobilist komend uit de Veerseweg die rechtsaf wil slaan heeft goed zicht op het eventuele groen van het voetgangerslicht. Tegelijkertijd is er totaal geen zicht op de voetganger die daar wil oversteken. Dit zicht wordt volledig weggenomen door een coniferenhaag op de hoek van de straat. Kortom: een onveilige situatie.

3. Bent u het met GroenLinks eens dat het zicht van rechts afslaande automobilisten op overstekende voetgangers onvoldoende is? a. Zo ja, kunt u dan als college verzoeken of een aanwijzing geven om deze haag gedeeltelijk te laten verwijderen? b. Zo nee, waarom niet? 4. Bent u met ons van mening dat deze aanpak urgentie heeft?

Bij meerdere observaties op deze kruising is het een fractieondersteuner van GroenLinks opgevallen dat er kleine foutjes in de regeling zitten. Regelmatig ‘hapert’ de regeling en ontstaat er een wachttijd van circa 15 seconden voor alle richtingen. Vaak, maar niet altijd gebeurt dit na het passeren van een bus. De hoofdrichting Abdis van Thornstraat krijgt voor de doorstroming extra lang groen, zo lang dat er ‘gaten’ ontstaan. Dit is niet efficiënt. 5. Kunt u deze regeling laten nakijken op fouten en efficiëntie?

Het tweede deel gaat over de fiets- en voetgangersoversteek op het kruispunt Effentweg-Burgemeester Elkhuizenlaan. Deze kent een opvallende verkeerslichtenregeling waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. Aan de hand van enkele voorbeelden, stellen wij vragen aan u. Voorbeeld 1: Als een fietser op de Effentweg zich via lus in de weg aanmeldt dan moet er stevig worden doorgetrapt om het groene licht te halen. Mensen die niet zo hard kunnen fietsen, halen dit niet. In de situatie van een groep langzaam rijdende, pratende leerlingen van het Effent al helemaal niet. Met een regelmatige directe confrontatie auto – laatste leerling in de groep.

6. Is het college bekend met deze situatie? a. Is het college van mening dat de groentijd in deze situatie langer zou moeten duren, zodat fietsers eenvoudig kunnen oversteken? Ook in het geval van groepen leerlingen. i. Zo ja, wanneer gaat u dit implementeren? ii. Zo nee, waarom niet? b. Kan het college uitleggen waarom er in eerste instantie gekozen is voor een korte groentijd bij fietsverkeer dat zich aanmeldt via de lus?

Voorbeeld 2: Een fietser die de oversteek wil maken van west naar oost moet stoppen voor het rode licht en rijdende auto’s op de Elkhuizenlaan. In de huidige regeling komt het dan voor dat een auto richting de Kruidenlaan moet stoppen voor een rood licht. Een natuurlijke reactie is om dan te gaan oversteken. De auto krijg echter na een zeer korte stop weer groen, waardoor een confrontatie ontstaat. Hetzelfde doet zich voor bij lijnbussen.

7. Is het college bekend met deze situatie? a. Kan het college uitleggen waarom gekozen is voor een regeling waarbij het doorgaand autoverkeer toch een korte roodtijd krijgt? b. Is het college van mening dat deze situatie veranderd moet worden om de verkeersveiligheid te garanderen? i. Zo ja, wanneer gaat u dit implementeren? ii. Zo nee, waarom niet?

Voorbeeld 3: De huidige regeling kent geen volggroen. Dit betekent dat een fietser die de oversteek oost-west wil maken wel groen krijgt zodra die wordt geregistreerd, maar een fietser aan overzijde krijgt geen groen als men zich niet al heeft gemeld. Een natuurlijke reactie is om door te rijden omdat de andere kant ook groen krijgt. In de praktijk betekent dit echter dat de fietser te maken krijgt met oprijdende auto’s richting het verkeerslicht op de kruising met de Kruidenlaan.

8. Is het college bekend met deze situatie? a. Volggroen is gebruikelijk bij een dergelijke regeling met kwetsbaar verkeer. Kan het college uitleggen waarom hier niet voor gekozen is? b. Is het college van mening dat deze situatie veranderd moet worden om de verkeersveiligheid te garanderen? i. Zo ja, wanneer gaat u dit implementeren? ii. Zo nee, waarom niet?

Tot slot nog twee algemene vragen over deze regeling: 9. Komen er klachten binnen over deze verkeerslichten en zo ja, hoeveel zijn dit er dan? 10. Zijn de verkeerslichten in goede staat van onderhoud en functioneren en vindt er een regelmatige controle plaats?

Schriftelijke vragen GroenLinks Oosterhout over busverbinding Oosterhout - Utrecht | Oosterhout

GroenLinks GroenLinks Oosterhout 17-01-2019 00:00

Uit het rapport ‘Visie op mobiliteit’ van de Gemeente Oosterhout (versie 29-10-2018) maakt de fractie van GroenLinks Oosterhout op dat de kwaliteit van de busverbinding Oosterhout - Utrecht dreigt te verslechteren door de ‘verbreding’ van de A27 tussen Utrecht en Hooipolder.

Op delen van dit traject, zo staat te lezen in het rapport, zal de verbreding gerealiseerd worden door de vluchtstrook om te vormen tot spitsstrook. De lijnbus mag nu, op delen van de A27, deze vluchtstrook gebruiken als er file aanwezig is. Als deze strook voor algemeen  gebruik wordt, valt te verwachten dat het verkeer hier op piekmomenten ook stil zal staan en dat de bus hierbij niet door kan rijden. 1. Is het college het met GroenLinks eens dat een goede en betrouwbare busverbinding naar Utrecht van zeer groot belang is? 2. Deelt het college de mening van GroenLinks dat de aanrijtijden van de Brabantliner onder druk staan door het omvormen van vluchtstroken?

Uit dezelfde voorzet op de definitieve mobiliteitsvisie, lezen wij dat een treinverbinding definitief onhaalbaar wordt geacht. Dit betekent dat de bus ook in de toekomst de enige manier blijft om Utrecht te bereiken met het OV. 3. Is het college het met GroenLinks eens dat de bus door de snellere reistijd in de spits een aantrekkelijk alternatief is voor de auto? 4. Deelt het college de zorgen dat de kans groot is dat veel mensen in de toekomst dan toch de auto zullen nemen richting Utrecht? a. Zo nee, waarom niet?

De plannen voor een verbrede A27 zijn al in een vergevorderd stadium, waardoor het risico op een verslechterde busverbinding groot is. 5. Heeft het college al contact gehad met de provincie (als concessieverlener) om de zorgen over deze busverbinding te uiten richting Rijkswaterstaat? a. Zo ja, wat heeft dit opgeleverd? b. Zo nee, bent u van plan dit te doen? c. Is het college van plan om (voor 21 februari) een zienswijze in te dienen?

6. Heeft het college zelf nagedacht over alternatieven om de Brabantliner op tijd te laten rijden? a. Zo ja, zijn deze al gecommuniceerd richting provincie, rijkswaterstaat en Arriva?

GroenLinks in de Beemdenbuurt. | Oosterhout

GroenLinks GroenLinks Oosterhout 15-01-2019 00:00

Afgelopen zaterdag hield GroenLinks Oosterhout een huis aan huis actie in de Beemdenbuurt in Dommelbergen. Zij vroegen de buurtbewoners wat zij van hun buurt vonden. De Dommelbergers gaven hun buurt gemiddeld een 7,5. Men is zeer tevreden over de veiligheid in de wijk, hoewel de verkeersveiligheid in de buurt wel extra aandacht verdient.

Er wordt hard gereden en het oversteken bij de Montessorischool kan soms gevaarlijk zijn. Over het algemeen vinden de buurtbewoners dat er teveel auto’s in de buurt zijn. Alle parkeerplaatsen zijn bezet, zodat men de auto op de stoepen moet parkeren In de buurt wordt dat ervaren als problematisch. Zwerfafval, dumpafval en meer bladkorven verdient ook de aandacht van de gemeente Oosterhout, vinden buurtbewoners. In de Hagebeemd zou men meer groen willen.

We hebben veel goede gesprekken gehouden met de bewoners van de buurt en hen natuurlijk ook gewezen op de aankomende provinciale statenverkiezingen in maart.

Onderzoek naar ander plan Bergsebaan

VVD VVD GroenLinks Oosterhout 14-12-2018 02:10

https://oosterhout.vvd.nl/nieuws/33081/onderzoek-naar-ander-plan-bergsebaan

© VVD Oosterhout

 

De Bergsebaan is een belangrijke verbindingsweg tussen Den Hout, Teteringen en Breda. In het gebied zijn diverse recreatieve en toeristische bedrijven gevestigd. De Bergsebaan zelf is hard toe aan onderhoud. De eerdere plannen voor verbreding zijn door de rechter vernietigd. Reden waarom het college met een nieuw plan kwam.

 

Een veilige weg

Het plan voorzag in de aanleg van een fietsstraat op de plek van de huidige weg. De VVD heeft tijdens de laatste raadsvergadering hier ernstig bezwaar tegen gemaakt. De weg blijft even smal en voor fietsers blijft het onveilig. Ook de Leefbaarheidswerkgroep Den Hout had een brief aan de raad gestuurd. Om die reden wilde de VVD een nieuw voorstel: ofwel de huidige weg verbreden of een vrijliggend fietspad.

 

Samenwerking in de raad

Gelukkig zagen ook andere partijen grote bezwaren tegen een fietsstraat. GroenLinks, Gemeentebelangen en GBV wilden graag weten of ook de variant van het opknappen van een oud fietspad mogelijk was. De VVD vond dat ook een goede oplossing. Het voorstel is aangepast waardoor de aanleg van de fietsstraat niet door gaat, maar de raad in juli de uitkomsten krijgt van een onderzoek naar het opknappen van het oude fietspad. We wachten de voorstellen af.

Beste mensen. Gisteravond is ...

Gezond Burger Verstand Gezond Burger Verstand Oosterhout 12-12-2018 13:38

Beste mensen. Gisteravond is besloten dat de Bergse Baan opgeknapt wordt. De weg wordt niet verbreed en er wordt onderzocht of het oorspronkelijke fietspad in ere hersteld kan worden. Half 2019 wordt bekend wat de mogelijkheden zijn. Dit voorstel is bijna raadsbreed tot stand gekomen. Samen kunnen wij dit!

Zie je content die volgens jou niet op deze site hoort? Check onze disclaimer.