Poliflw

De bierfiets is al verboden in het centrum en per 1 juli ook in Oost. Met als gevolg dat Amsterdam West nu een heuse bierfietsen hotspot dreigt te worden. Igor Runderkamp van de PvdA stelde al eerder kritische vragen in de stadsdeelcommissie en nu vraagt ook raadslid Dennis Boutkan zich af wat er nodig is om ook een verbod voor de bierfiets in Amsterdam West te krijgen. Laat ons weten wat jij vindt! #PvdA Natasja Van Der Geest Zora Duvnjak

Vorige week maakte ik een privé trip naar Scandinavië, mijn geliefde deel van Europa, om vrienden in Oslo te bezoeken. Natuurlijk was dit ook de kans om een officieus werkbezoek van een dag te arrangeren aan onze sociaal-democratische vrienden van de ArbeiderPartiet. Met 20 van de 59 raadszetels in het iconische rådhus van Oslo maken ze comfortabel deel uit van een linkse-progressieve coalitie.

Tijdens dit werkbezoek gidste mijn collega Raadslid in Oslo Andreas Halse mij op een e-bike door de stad. Ik was vooral benieuwd naar hoe ze in Oslo omgaan met verschillende mobiliteits- en daarmee samenhangende milieuvraagstukken. Het was een erg leerzame dag, waarop ik verschillende lessen voor Amsterdam rijker ben geworden.

Fietsbeleid Om met het fietsbeleid te beginnen: hierin is Nederland echt een gidsland. Op de fiets-infrastructuur zoals we die in Amsterdam hebben, zijn ze in Oslo jaloers. In Oslo zijn ze wel al enkele jaren bezig om de stad aantrekkelijk te maken voor forensen die de overstap maken van auto/OV naar de fiets. In een stad met indrukwekkende hoeveelheden sneeuw, waarbij fietsen vooral gezien wordt als iets voor kinderen of sportivo’s, is dit geen gemakkelijke opgave. Maar ze komen er wel. Het aantal kilomers fietspad neemt in rap tempo toe. En dat moet ook, want Oslo heeft een ambitieuze opgave om de stad snel autoluw te maken met een -bijna- autovrij centrum.

Een mooie illustratie van hoe Oslo fietsen aantrekkelijker maakt

Klimaatakkoord Het land Noorwegen en de stad Oslo maken werk van het klimaatakkoord van Parijs en aangezien men met 98% hydro-energie en een bescheiden industrie op die terreinen geen grote stappen kan maken, wordt volop ingezet op zero-emissie transport, zero-emissie haven(s) en wordt er samen met Amerikaanse vliegtuigbouwers onderzoek gedaan naar de mogelijkheden van elektrisch vliegen voor op de korte afstand. Maatregelen die van links tot rechts gesteund worden ten behoeve van een beter milieu.

Elektrische auto’s Wat opvalt als je door de stad Oslo loopt, is het grote aantal elektrische auto’s. De Tesla’s, BMW I3’s en Nissan Leaf’s rijden af en aan. Mijn Noorse vrienden hebben ook recentelijk allebei hun verbrandingsauto’s ingeruild voor elektrische exemplaren. Met verschillende ‘bonussen’ worden bewoners hiertoe gemotiveerd. Bij aankoop is er geen belasting op de EV, wat in Noorwegen met zijn hoge belastingen al snel een substantieel deel van het aankoopbedrag scheelt. Een perfect voorbeeld van een succesvolle, sturende overheid. Elektrische auto’s zijn door overheidsbeleid populair in Oslo. Auto’s wassen niet ;-)

Parkeren en rekeningrijden Oslo wil autoluw worden met een nagenoeg auto-vrij centrum. Parkeren is in Oslo daarom enorm duur. Het werkt bovendien met een progressief tarief. Voor -maximaal- twee uur parkeren betaal je bijna € 15,00. Voor elektrische auto’s is het gratis. Dit is overigens een methodiek waarover ik niet heel enthousiast ben om in Amsterdam door te voeren. Het parkeerbeleid draagt dan wel bij aan schonere lucht, maar veel minder aan meer ruimte voor fietsers en voetgangers. En bovendien: als je een elektrische auto kan veroorloven, waarom zou je dan niet kunnen betalen voor gebruik van onze openbare ruimte?

In Oslo wordt er ook tol geheven als je de stad binnen rijdt. Afhankelijk van het tijdstip en het type auto, betaal je tussen de € 5 en € 6,50 per entree. In Den Haag is het onder rechtse partijen bijna een scheldwoord, maar in Oslo wordt deze vorm van ‘rekeningrijden’ gewoon uitgevoerd. En dat is slim. Nederlandse experts en belangenclubs zijn allemaal al overtuigd van noodzaak en nut van rekeningrijden, maar in Nederland durft men hier niet in voorop te lopen. Dat is een gemiste kans, en tegelijkertijd een beetje laf. Door het invoeren van rekeningrijden kun je heel goed sturen op mobiliteit en bovendien is het een zeer aantrekkelijk investeringsmodel voor beter OV binnen én tussen steden.

Het OV profiteert De Noren investeren de inkomsten uit het rekeningrijden terug in de stad. Oslo heeft hiermee bijvoorbeeld flinke stappen in het OV kunnen zetten. De frequentie is verhoogd, de prijzen zijn naar beneden gegaan en afgezet tegen het aantal inwoners heeft Oslo een van de grootste OV netwerken in Europa. Wie kijkt naar het metronetwerk van vijf lijnen kan daar alleen maar jaloers van worden. Op dit moment wordt er nog een extra metrolijn aangelegd en ligt een nieuwe uitbreiding op de politieke tekentafel.

Het OV-netwerk van Oslo

Verplaatsen met de auto onmogelijk? Nee! In Oslo is het op dit moment bijna onmogelijk om het centrum bovengronds te doorkruisen met de auto. Ze hebben echter naast het OV nog een ander alternatief en dat is een uitgebreid netwerk van tunnels waarmee men met de auto van west naar oost -en een beetje naar noord- kan rijden. Hierin loopt Oslo echt ver voor op Amsterdam. Oké, de bodem is daar een stuk steviger dan hier, dus het aanleggen van tunnels is relatief makkelijk. En de Noren hebben een vet ‘staatspensioenfonds’ dat gevuld wordt met Kronen uit de olie- en gasvelden.

De haven, cruise-industrie en touringcars Oslo ontvangt net als Amsterdam door heel het jaar heen cruiseschepen en heeft daarnaast een flink aantal ferry’s die andere havens in Scandinavië aandoen. Het Noorse rijk wil in 2030 de uitstoot voor scheepvaart op het niveau hebben van 1990. Daar bovenop heeft Oslo nog een steviger ambitie neergezet: in 2030 moet de emissie gehalveerd zijn. Om dit te bereiken wordt er geïnvesteerd in walstroom, ligt er een tien-puntenplan voor elektrische ferry’s in het Oslofjord en op de langere termijn is uitstoot verboden bij het afmeren en het uit- en in varen van de haven.

“Maar dan meren de vervuilende ferry’s toch in een andere stad aan?” Niks daarvan! Alle Noorse havens hebben een gezamenlijk convenant gesloten. Richting de cruise-industrie ligt er daarmee een landsbreed pakket met aansprekende bonus- en malus maatregelen. Dat moeten we in Nederland ook hebben!

Vanaf 2022 wil men bovendien alle toeristische bussen die cruise-gerelateerd zijn vervangen hebben door zero-emissie bussen. Dat zijn nog eens goede doelstellingen! Op die manier wordt er gewerkt aan duurzaam toerisme en wordt de industrie gestimuleerd om actief te investeren in plaats van af te wachten. Eén van de experts die ik sprak was daarover ook heel duidelijk: “als wij geen strenge voorwaarden stellen, gaat het niet snel genoeg en blijft alles hetzelfde.”

Eén van de prachtige, schone wateren in Oslo

Terug naar de politiek In Amsterdam ben ik in 2016 gekomen met het voorstel voor dagbelasting voor cruisepassagiers (ingevoerd per 1 januari) en recentelijk heb ik het college tekst en uitleg gevraagd over de vervuiling van cruiseschepen die Amsterdam aandoen. De internationale cruise-industrie mag wat mij betreft extra aangejaagd worden, het liefst ook in Europees verband. Daarom ben ik ook blij dat deze ambitie uitgebreid aan bod komt in het programma van de PvdA voor de Europese verkiezingen op 23 mei 2019. Stemmen dus!

Kortom, het was een leerzaam en inspirerend werkbezoek en laat mij vooral zien dat werken aan een mooiere stad met beter OV, minder vervuilende mobiliteit en heldere klimaatdoelstellingen helemaal geen utopie is, maar gewoon gerealiseerd kan worden met goede, scherpe ideeën én keuzes.

En voor iedereen die denkt dat er geen draagvlak is voor deze maatregelen onder de 660.000 inwoners: dit najaar zijn er lokale verkiezingen en vooralsnog staat de huidige coalitie op winst in de peilingen. We gaan het zien!

Heb je een vraag of reactie op mijn ervaringen in Oslo en wil je met mij daarover in gesprek? Stuur dan een mailtje naar d.boutkan@amsterdam.nl

Het bericht Dennis Boutkan blogt: wat kan Amsterdam leren van Oslo? verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

Daar gaan we weer! De eerste PvdA Amsterdam #Buurtbivak van 2019 is begonnen. Deze week bivakkeren in het prachtige Amsterdamse Noord-West, waar we werkbezoeken afleggen en met bewoners in gesprek gaan. Bekijk hieronder wat we allemaal al gedaan hebben!

Maandag 11 maart Duo-raadslid Lian Heinhuis ging samen met stadsdeelcommissie-lid Régine Anmuth langs bij NoordOogst. NoordOogst is een stadslandbouwproject dat Amsterdammers in Noord probeert bewust te maken van eten. Erg belangrijk voor de gezondheid, de portemonnee en natuurlijk het milieu!

Ons raadslid Dennis Boutkan voer mee in de stuurhut op de Amsterdamse pont tussen CS en NDSM, op een van de drukste vaarwateren van Nederland.

Dinsdag 12 maart Op deze dag liepen we samen met een wijkagent tussen 10:45 en 11:45 door Noord om tegelijkertijd te praten over wat de gemeente kan bijdragen aan minder inbraken in de wijken.

Woensdag 13 maart Voor ons duo-raadslid Caesar Bast staat de #Buurtbivak in Noord in het teken van de toekomst van jongeren. Daarom ging hij op bezoek bij Praktijkcollege Noord om mee te draaien in een les en in gesprek te gaan over de kans op goed en zeker werk na de opleiding.

Donderdag 14 maart Op donderdag ging raadslid Carolien de Heer in alle vroegte mee met de Werkbrigade Noord. Vanaf 7:00 uur stond ze paraat (mèt veiligheidsschoenen aan) om mee te werken bij dit arbeidstoeleidingsproject.

Caesar Bast vervolgde op donderdag zijn gang langs onderwijsinstellingen in Noord om te peilen hoe het de Amsterdamse jongeren vergaat. Vandaag ging hij langs bij het MBO College Noord.

Ook gingen op deze dag ons raadslid Nenita La Rose en stadsdeelcommissie-lid Canan Uyar een middagje helpen bij de Voedselbank.

Vrijdag 15 maart Ons raadslid Hendrik-Jan Biemond gaat langs bij Framer Framed, een platform voor kunst & cultuur bij Werkplaats Molenwijk. Framer Framed heeft als doel om kunst & cultuur toegankelijk te maken voor iedereen.

Daarna gaat duo-raadslid Tom Leenders samen met Alphons Muurlink, kandidaat voor de provincie, langs de deuren met een theekan en koekjes. Zij gaan hier met bewoners in gesprek over (het gebrek aan) betaalbare woningen in het stadsdeel, het onderhoud van de huidige voorraad en wat we doen om wonen in Amsterdam voor iedereen betaalbaar te houden.

Tot slot gaan we op deze dag ook meedoen met NLDoet. Jamal en Mohammed gaan dit doen bij stadstuinerij NoordOogst.

Zaterdag 16 maart De slotdag van de #Buurtbivak! We gaan vanaf 14:00 uur de pleinen rood kleuren met een grote groep PvdA’ers om zoveel mogelijk mensen te overtuigen op de PvdA te stemmen op 20 maart. Amsterdam-Noord verdient namelijk een sociale en groene provincie dat betaalbaar bouwt, bouwt en nog een bouwt voor iedereen!

Vragen of meedoen? Heb je vragen over deze #Buurtbivak, wil je ergens bij aansluiten of weet je nog iets waar we per se naartoe moeten? Neem dan contact op met ons bestuurslid Mohamed Belkasmi.

Het bericht Beleef Noord met de PvdA Amsterdam tijdens eerste #Buurtbivak van 2019 verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

PvdA-raadslid Dennis Boutkan, woordvoerder Drukte, Toerisme en Project 1012, is blij met de aanbevelingen die Ombudsman Arre Zuurmond heeft gedaan in zijn rapport Feesten of Beesten over de problemen in het Wallengebied. Zuurmond deed onderzoek in het gebied en ging in die periode op zoek naar de onderliggende oorzaken van problemen als drukte, ondermijnende criminaliteit en geluidsoverlast. Daarnaast droeg hij ook verschillende oplossingen aan.

“Allereerst willen we de Ombudsman danken voor zijn harde en goede werk. Veel van de aanbevelingen die de Ombudsman heeft gedaan zijn in lijn met waar wij als PvdA ook voor pleiten,” aldus Boutkan. “Wij vinden het belangrijk dat er geen taboe’s liggen op maatregelen die nodig zijn en dat zien we terug in het rapport. We moeten alle mogelijkheden aangrijpen om de problemen die er zijn op te lossen.”

“Wij vinden het belangrijk dat er geen taboe’s liggen op eventuele maatregelen die nodig zijn en dat zien we terug in het rapport.” – Dennis Boutkan

In het rapport pleit de Ombudsman onder meer voor meer daadkracht voor de gemeente door betere samenwerking, een maximum op het aantal bezoekers op de Wallen, een limiet op het aantal taxi’s in de stad en een verlaging van het aantal goedkope vluchten op Schiphol. “Deze maatregelen liggen in lijn met de visie van de PvdA op de samenleving; als de markt faalt, moet de overheid ingrijpen. Het is aan ons als politiek om voor de juiste regulering te zorgen en misschien nog wel belangrijker: voldoende middelen en capaciteit om de regels te handhaven. Daarom hebben we in het coalitieakkoord ook 75 miljoen extra geïnvesteerd voor meer handhaving en reiniging,” aldus Boutkan.

Om regels op het gebied van taxi’s, geluidsoverlast en verkeersovertredingen beter te kunnen handhaven, pleit de Ombudsman er ook voor om in de toekomst nieuwe technologieën in gebruik te nemen. De huidige handhaving noemt hij ‘ouderwets bureaucratisch en papier gedreven’. “Het lijkt mij interessant om met experts over dit specifieke onderwerp in gesprek te gaan,” aldus Boutkan. “Ik ga er ook vanuit dat het college dit meeneemt in het onderzoek dat voortkomt uit een recent aangenomen motie van mij. In die motie roep ik het college op om met een antwoord te komen op de vraag: ‘Hoe ziet het toerisme er in 2025 uit en hoe gaan wij daar als stad mee om?’ Een goede toekomstvisie op dit onderwerp is essentieel om ervoor te zorgen dat Amsterdam een stad blijft die leefbaar is voor iedereen.”

“Verder hebben we in ons coalitie akkoord echt een trendbreuk ingezet met de vorige collegeperiode,” vervolgt Boutkan. “Over dit onderwerp staat geschreven: ‘Amsterdam is in de eerste plaats een stad om in te wonen en pas op de tweede plaats een toeristische bestemming.’ Daarom hebben we ook al goede maatregelen genomen zoals het verder beperken van AirBnB met 30 dagen, verhoging toeristenbelasting en dagbelasting voor cruisepassagiers. Ik vind het belangrijk dat Amsterdam een leefbare, prettige stad blijft.”

Het bericht PvdA Amsterdam blij met aanbevelingen Ombudsman voor het Wallengebied verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

Op initiatief van de PvdA Amsterdam gaat het stadsbestuur onderzoeken of er nog extra korting kan komen op de parkeertarieven voor mensen die op bezoek komen bij Amsterdammers. Deze motie, die vandaag ingediend werd door de PvdA en SP, werd vandaag in de Amsterdamse gemeenteraad aangenomen. Het doel van de PvdA Amsterdam achter dit initiatief is ervoor zorgen dat we als stad Amsterdammers die sterk afhankelijk zijn van bezoek met de auto, tegemoet komen in het nieuwe parkeerbeleid.

“Het autoluw maken van de stad en zorgen voor meer leefruimte in de buurt en schonere lucht is hartstikke belangrijk. Maar tegelijkertijd moeten we ook oog hebben voor Amsterdammers die afhankelijk zijn van bezoek,” stelt ons raadslid Dennis Boutkan. “In de oorspronkelijke parkeerplannen van het college werd het aantal uren dat Amsterdammers bezoek kunnen ontvangen tegen 50% korting al verruimd, maar nu gaan we onderzoeken of we die uren nog wat goedkoper kunnen maken.”

Ook riep Dennis Boutkan in zijn motie het college op om de bezoekersregeling gebruiksvriendelijker te maken voor Amsterdammers. “De Amsterdammers die sterk afhankelijk zijn van bezoek zijn vaak Amsterdammers op leeftijd die moeite hebben met de snelle digitalisering. Daar moeten we oog voor hebben. Daarom vraag ik het college om te onderzoeken of we de regeling zo gebruiksvriendelijk mogelijk kunnen maken. Ook voor mensen die minder bedreven zijn met computers en een lager taalniveau hebben.”

Heb je vragen aan Dennis over deze motie? Stuur dan een email naar d.boutkan@amsterdam.nl

Het bericht PvdA Amsterdam wil extra korting op tarieven bezoekers-parkeren in Amsterdam verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

Onze wethouder Verkeer & Vervoer Sharon Dijksma gaat in het voorjaar het gesprek aan met de staatssecretaris over het creëren van een gelijk speelveld op de taximarkt. Dit liet Dijksma weten na mondelinge vragen aan haar van de fracties van de PvdA, DENK, GroenLinks en SP over het de laatste tijd vaak in opspraak geraakte Uber.

De directe aanleiding voor de mondelinge vragen aan de wethouder waren de afgelopen weekend door AT5 onthulde misstanden bij Uber. AT5 ontdekte dat chauffeurs profielen aan elkaar verpachten waardoor reizigers er niet meer zeker van zijn bij wie zij in de auto zitten. “Ik maak mij hier zorgen over,” stelde Wethouder Dijksma. “Omdat Uber onder de belmarkt valt, kunnen we hier als stad echter niet goed op handhaven. Ik ben wel blij dat de Inspectie voor Leefomgeving & Transport (ILT) hier onderzoek naar gaat doen en dat de samenwerking tussen de ILT, het rijk en de stad goed is.”

Verder liet Dijksma weten het ook belangrijk te vinden dat Uber zelf verantwoordelijkheid pakt om in te grijpen bij dit soort misstanden en dat ze hier binnenkort een gesprek over heeft met een topvrouw van Uber. “Maar het probleem zit hem ook in het systeem. In het voorjaar heb ik daarom een gesprek met de staatssecretaris over het creëren van een gelijk speelveld tussen de bel- en opstapmarkt. Ik houd de raad op de hoogte van de uitkomst hiervan.”

Ons raadslid Dennis Boutkan is blij met de actiestand waarin Sharon Dijksma staat:  “De misstanden bij Uber hebben wij al vaker aangekaart. Uber verkoopt zich als platformbedrijf dat steeds zijn handen in onschuld wast, maar het is gewoon een taxibedrijf dat zijn verantwoordelijkheid niet pakt. Dit raakt de reguliere taxibedrijven, maar ook de zekerheid en veiligheid van Uber-chauffeurs. Het is goed dat de wethouder dit aan gaat pakken.”

Het bericht Wethouder Dijksma in gesprek met staatssecretaris over gelijk speelveld op de taximarkt verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

Heel Amsterdam is er al van de op hoogte dat de Liergouw een van de slechtste wegen van Noord is. De slechte situatie van de weg was meerdere keren te zien op AT5 en te lezen in Het Parool en de Echo. Afgelopen jaren was het namelijk een en al kommer en kwel op de weg. De belabberde toestand van de weg en de onveilige situaties erop waren een doorn in het oog van de bewoners. Er waren vaak herstelwerkzaamheden uitgevoerd op de weg door het stadsdeel maar geld om het wat beter en dieper aan te pakken was er gewoon niet. Bij de PvdA fractie kwamen heel wat klachten over de weg en verzoeken om alstublieft iets definitiefs eraan te doen binnen. Onze commissieleden Paul Scheerder, Canan Uyar en Régine Anmuth zijn er verschillende keren geweest om te kijken en om gesprekken te voeren met de Centrale Dorpenraad en de bewoners op zoek naar oplossingen voor de Liergouw.

De portefeuillehouder die worstelde met te veel achterstallig onderhoud in Noord was er hard mee bezig maar had de middelen ervoor niet. Ook de stadsdeelcommissie was van mening dat er zo snel mogelijk iets aan de weg gedaan moest worden. Uiteindelijk hebben we een advies geschreven dat unaniem door de stadsdeelcommissie is aangenomen en aan het Dagelijks Bestuur in Noord is aangeboden.

Portefeuillehouder kon alle hulp en steun goed gebruiken om de benodigde middelen en steun voor Liergouw te krijgen dus hebben we ook onze fractieleden in de gemeenteraad benaderd. We zijn blij en dankbaar dat die snel handelden. Ons raadslid Carolien de Heer kwam langs om door deze gevaarlijke en onveilige weg te fietsen en om de situatie in ogenschouw te nemen en Dennis Boutkan benadrukte op ons verzoek tijdens de commissievergadering van de raad nogmaals de noodzaak om zo snel mogelijk iets aan Liergouw te doen.

Ook wethouder van o.a. verkeer en vervoer Sharon Dijksma hebben we benaderd om de benodigde financiën voor een goed en veilig Liergouw voor elkaar te krijgen.  We zijn blij dat er nu voor 2019/2020 een bedrag van 1,35 miljoen begroot en vastgesteld is door de Gemeenteraad om de veiligheid van Liergouw te verbeteren. We zijn er nog niet want voor een duurzame, goede en nieuwe weg zijn er meer middelen nodig dan dit bedrag. Maar voor nu kan er in ieder geval een start gemaakt worden om Liergouw in ieder geval voor verkeer en fietser veiliger te maken.

We zijn blij dat door initiatief te nemen en samen op te trekken met de stadsdeelcommissie, de portefeuillehouder, onze fractie en wethouder in Amsterdam wij de krachten konden bundelen en iets voor Liergouw konden betekenen.

Het bericht Het is nog geen feest op de Liergouw maar er is licht …. verscheen eerst op PvdA Amsterdam-Noord.

Gisteren ontvouwde onze wethouder Sharon Dijksma haar plannen die bij moeten gaan dragen aan een Amsterdam met minder auto’s, meer ruimte voor fietsers en voetgangers en betere en gezondere luchtkwaliteit. Door parkeertarieven voor bezoekers te verhogen, wil Dijksma Amsterdam toekomstbestendig maken. Een goed plan volgens ons raadslid Dennis Boutkan: “Amsterdammers hebben recht op meer ruimte en schonere lucht.”

Dennis, hoe heb jij gisteren de plannen van wethouder Dijksma over de verhoging van de parkeertarieven ontvangen? “Ik heb de plannen van Sharon Dijksma als heel positief ontvangen. Op dit moment rijden er iedere dag veel meer auto’s Amsterdam in dan we als stad aankunnen. Hierdoor verslechtert de luchtkwaliteit, ontstaan er opstoppingen en dus onveilige situaties en krijgen voetgangers en fietsers niet de ruimte die zij nodig hebben. Dat kunnen we niet op zijn beloop laten en vraagt om maatregelen.”

Waarom leent de verhoging van parkeertarieven  voor bezoekers zich daar in jouw ogen zo goed voor? “Als ik door Amsterdam fiets of wandel en het straatbeeld bekijk, schrik ik gewoon als ik zie hoeveel openbare ruimte – die van ons allemaal is – in beslag wordt genomen door stilstaande, geparkeerde auto’s. Dat vind ik dood- en doodzonde. Wat ik ook zonde vind is dat veel mensen uit gewoonte de stad inrijden, terwijl er heel veel goede alternatieven zijn. Ik hoop dat door deze maatregelen van het college mensen bewuster worden van de keuzes die zij maken.”

Waar moeten deze maatregelen toe leiden? “Deze maatregelen moeten leiden tot een Amsterdam met meer ruimte voor fietsers en voetgangers, meer ruimte voor kinderen om te spelen en een Amsterdam met betere luchtkwaliteit. Op sommige plekken in onze stad staat wonen gelijk aan zes sigaretten per dag roken. Dat is toch ongehoord? Amsterdammers hebben recht op schonere lucht en een prettige leefomgeving met goed OV en meer ruimte voor de fiets.”

Kun je je voorstellen dat sommige bewoners schrokken toen ze de plannen zagen? “Dat kan ik mij zeker voorstellen. Ik heb ook wat berichten van bewoners gehad met de vraag of zij ook meer moeten gaan betalen, maar dat is dus niet zo. Deze maatregel geldt voor de bezoekers aan Amsterdam. Voor bezoekers aan Amsterdammers die hier wonen hebben we de bezoekersregeling uitgebreid. Dat is iets waar ik erg op aan heb gedrongen. Op het centrum na waar geen bezoekersregeling is, wordt in de rest van de ‘betaald parkeren plekken’ in Amsterdam het aantal uren uitgebreid naar 40 per maand. Daarmee laten we zien dat we het hartstikke belangrijk vinden dat alle Amsterdammers bezoek kunnen ontvangen tegen 50 % korting.”

Je hoort ook geluiden van plaatselijke ondernemers die zeggen: hogere parkeerkosten betekent voor mij minder omzet. “Dat heel veel mensen die producten of diensten kopen bij plaatselijke ondernemers altijd met de auto komen, is een achterhaald idee. Ik denk ook juist dat we met deze maatregelen de plaatselijke ondernemers heel erg helpen. Door deze maatregelen maken we winkelgebieden en daarmee het winkelklimaat aantrekkelijker. We creëren winkelbuurten die aantrekkelijker worden om naartoe en doorheen te fietsen of te wandelen. Misschien dat Amsterdammers daardoor wel sneller even naar een winkel toegaan, dan dat ze hun product online bestellen. Ook het MKB Amsterdam drong in 2017 al aan op meer ruimte voor fietsers, voetgangers en schonere lucht door minder auto’s toe te laten. ”

Oftewel, een win-win situatie voor iedereen. “Dat denk ik zeker. We moeten echt af van het gemak waarmee bezoekers de auto pakken en de stad inrijden. Zeker omdat we zoveel goede alternatieven hebben. Denk aan de NoordZuid-lijn die net is gaan rijden. Het is hard nodig om de stad toekomstbestendig te maken, maar dat vraagt wel een omslag in denken. We kunnen niet meer op onze handen blijven zitten.”

Het bericht Amsterdammers hebben recht op meer ruimte en schonere lucht verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

PvdA-raadslid Dennis Boutkan wil dat het college met een langetermijnvisie komt op de groei van het toerisme in Amsterdam. Vandaag heef hij tijdens de begrotingsbehandeling 2019 een motie ingediend waarin hij het college oproept om antwoord te geven op de vraag: hoe ziet het toerisme in Amsterdam er in 2025 uit en hoe gaan wij daar als stad mee om?

Dennis Boutkan wil dat er een verkenning komt waarbij gekeken wordt naar de impact van overtoerisme op de vier thema’s leefomgeving, mobiliteit, veiligheid en duurzaamheid. “Op dit moment komen er jaarlijks zo’n 18 miljoen toeristen uit binnen- en buitenland naar Amsterdam. Het laatste groeiscenario laat zien dat dat bezoekersaantal binnen één decennium doorgroeit naar 25-30 miljoen jaarlijkse bezoekers. Daar moeten wij veel beter op voorbereid zijn dan dat we nu zijn. Buurten dreigen anders onleefbaar te worden en we hebben over toerisme in het coalitieakkoord afgesproken dat bewoners centraal staan.”

Een langetermijnvisie waarbij we keuzes gaan maken is volgens Dennis Boutkan noodzakelijk om tot oplossingen te komen: “Op dit moment weet niemand waar de kritieke grens ligt van het maximaal aantal bezoekers dat de stad aankan. Pas als je die informatie hebt, kun je beleid gaan maken op het sterker sturen- en daar waar nodig afremmen van toerisme.”

Als het aan Dennis Boutkan ligt, voldoet het beleid dat de gemeente gaat maken aan minimaal één vereiste: “In mijn ogen is het noodzakelijk dat er politiek, bestuurlijk, maatschappelijk en ambtelijk geen taboes zijn in het denken over de groei van toerisme en de daarbij horende druk en overlast die gestuurd moeten worden. Ongewone situaties kunnen om ongewone oplossingen vragen.”

Het bericht PvdA Amsterdam wil langetermijnvisie van college op groei toerisme verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

Vandaag is het #ComingOutDay. In het kader van deze bijzondere dag interviewden wij ons raadslid Dennis Boutkan om met hem terug te gaan naar het moment dat hij wereldkundig maakte dat hij op mannen valt. Ook vroegen we hem welke rol de politiek in zijn ogen kan spelen om deze stap voor Amsterdammers makkelijker te maken.   

Wat betekent #ComingOutDay voor jou? “Het is een moment dat je altijd heel erg moet terugdenken aan je eigen coming-out. Voor mij is dat best wel lang geleden, toen ik nog studeerde. Mijn coming-out vond in verschillende fases plaats. Eerst bij intieme vrienden, pas op een later moment bij mijn ouders en pas weer op een later moment naar de rest van mijn omgeving en de buitenwereld. Voor mij is het dus heel erg in stapjes gegaan. Maar de coming-out naar mijn ouders vond ik wel het meest spannend.”

Waarom was dat het meest spannend? “Ik merkte dat ik voor mijzelf ontzettend veel drempels had om het hen te vertellen. Ik stelde het steeds uit waardoor het voor mij voelde als een soort van dubbelleven. Ik studeerde in Amsterdam, mijn beste vrienden wisten dat ik homo was, maar mijn ouders wisten het niet. Dat duurde een aantal jaar en dat ging steeds meer wringen.”

Wanneer vertelde je het je ouders wel? “Op een gegeven moment wrong het voor mij teveel en heb ik ze gebeld en gezegd dat ik ze iets serieus moest vertellen. Ik kondigde bewust aan dat ik eraan kwam. Dat deed ik omdat ik het al eens eerder aan hen had willen vertellen, maar toen ben ik halverwege omgedraaid omdat ik het uiteindelijk toch niet durfde. Nu verwachtten ze mij. Toen heb ik het ze verteld.”

Wat was de reactie van je ouders? “De eerste reactie van mijn moeder waren tranen. Zowel de kleine shock als de opluchting zullen daar de oorzaak van zijn geweest. Eén van de dingen die ze zei was: “Dan wordt ik dus ook geen grootmoeder”. Maar ze was ook heel ondersteunend, lief en zorgzaam. Ze vond het erg voor me dat ik er zo lang mee gelopen had. Heel even vroegen mijn ouders zich ook af of zij misschien iets niet goed hadden gedaan dat ik het hen niet heb verteld, maar dat was niet zo. En kort daarna hebben we een coming-out tour langs de familie gedaan. Mijn ouders vroegen of ik wilde dat ze meegingen, en dat greep ik met beide handen aan. Het is zoveel fijner als je er op dat soort momenten niet alleen voor staat.”

Welke les heb je geleerd uit je coming-out? “Het was voor mij een hele persoonlijke belevenis, maar ook een belangrijke stap in je identiteitsvorming. Het voelde enorm bevrijdend. Bijna iedereen wist het op een gegeven moment. Het gevoel dat ik af was van een soort van dubbelleven. Voor mijn coming-out vroegen mijn ouders weleens van: “Heb je al een vriendin?”, maar die had ik nog nooit gehad. Ik voelde me daar altijd heel erg ongemakkelijk bij. Het was heel fijn dat ik daar vanaf was.

Welke rol kan de politiek in jouw ogen spelen om de coming-out voor mensen makkelijker te maken? “Wat voor ons in de politiek heel belangrijk is, is zichtbaarheid van LHBTQI’ers. Laten zien dat het oké is. Dat je je er niet voor hoeft te schamen. Waar we als politiek ook voor moeten zorgen is een veilige situatie. Dat iedereen hand in hand over straat kan lopen. We moeten samenwerken met scholen, met maatschappelijke instellingen waarbij we heel duidelijk zeggen: ‘Het maakt niet uit of je homo- of heteroseksueel bent. Iedereen is gelijk.’ We moeten misstanden aan de kaak stellen en die proberen op te lossen. We moeten ook zorgen voor opvang voor mensen die door hun seksuele oriëntatie verstoten worden door de familie. We kunnen hier niet hard genoeg ons best voor doen. In Amsterdam zijn we wat dit betreft op de goede weg, denk ik. Maar er is ook nog veel werk te doen. LHBTQI emancipatie is gewoon nooit af en je moet goed letten dat verworven rechten niet worden afgepakt. Kijk bijvoorbeeld naar de Verenigde Staten waar griezelige ontwikkelingen zijn.”

Tot slot, wat wil je nog kwijt aan de mensen die uit de kast willen komen maar dit nog niet gedaan hebben? “Ik zou ze heel erg willen aansporen om uit de kast te komen. Het is namelijk echt een bevrijding. Tegelijkertijd wil ik wel tegen hen zeggen: ‘neem je tijd. Doe het wanneer jij vindt dat je er klaar voor bent. Bepaal je eigen tempo.’ En als je het gevoel hebt dat je er alleen voorstaat: zoek hulp, er zijn altijd mensen die je willen helpen.

Mensen zoals jij… “Zeer zeker! Iedereen mag mij bellen of mailen als hij of zij hier moeite mee heeft.”

Het bericht Wat betekent #ComingOutDay voor raadslid Dennis Boutkan? verscheen eerst op PvdA Amsterdam.