Poliflw

Opiniestuk van raadslid Marieke van Doorn uit de Haagse weekkrant Den Haag Centraal van 27 juni 2019

Hagenaars houden van vrijheid en waken over het inperken daarvan. Toch maakt de gemeente soms keuzes die op verschillende niveaus ons dagelijks leven bepalen. Een belangrijk voorbeeld daarvan is de zogenoemde mobiliteitstransitie. Het is tijd om ons op een andere manier door Den Haag te gaan bewegen, omdat de stad volledig dichtslibt en de luchtkwaliteit sterk aangetast wordt. Oftewel: als we niet handelen, staan we straks allemaal ademloos in de file. Mobiliteitswethouder Robert van Asten heeft plannen gepresenteerd om inwoners van onze stad te verleiden de auto vaker te laten staan en wil het aantrekkelijker maken om voor de fiets of het openbaar vervoer te kiezen.

In een commissievergadering van de gemeenteraad over de mobiliteitsplannen eerder deze maand, wierpen verschillende raadsleden de vraag op of de gemeente daarmee niet de keuzevrijheid van de individuele Hagenaar beperkt. Deze vraag lijkt misschien op het eerste gezicht te beantwoorden met een simpel ‘ja’. Toch ligt het antwoord complexer. Dit debat is namelijk terug te voeren op twee grote filosofische vraagstukken: de twee concepten van vrijheid van Isaiah Berlin en het schadebeginsel van John Stuart Mill. Berlin introduceerde 66 jaar geleden het onderscheid tussen positieve en negatieve vrijheid. Positieve vrijheid gaat over zelfbeschikking en zelfontplooiing van individuen en groepen. Het doelt op de vrijheid om naar eigen vermogen kansen en mogelijkheden te benutten. De economische impact van Den Haag als file-hoofdstad van Nederland op ondernemers valt hieronder deze stilstand verkleint hun positieve vrijheid. De stad groeit en het is lastig ondernemen als de hele stad vast staat omdat, er simpelweg te veel auto’s zijn. Negatieve vrijheid gaat over de ruimte waarbinnen een individu vrij is om te doen en laten wat hij of zij wil. Het gaat over de afwezigheid van barrières en beperkingen om vrij te handelen. Dat wil zeggen: geen gezeur van de gemeente over wanneer je wel of niet de auto pakt.

Mill zet uiteen dat individuele vrijheid alleen beperkt mag worden als dat nodig is om te voorkomen dat jouw handelen anderen schaadt. Alleen wanneer je directe en fysieke schade toebrengt aan anderen mag de overheid ingrijpen. Nu blijkt dat Hagenaars maanden tot jaren eerder sterven door het stikstof en fijnstof in de lucht, dat mede door de auto veroorzaakt wordt, praten we dus eigenlijk over Mill’s definitie van schade. Verder moet de overheid zich verre houden van moralisme en paternalisme. De gemeente mag dus geen mobiliteitstransitie opleggen omdat ze dat beter zouden vinden voor Hagenaars of omdat dat ’het goede’ is volgens het college. De noodzaak van een mobiliteitstransitie moet met harde feiten onderbouwd kunnen worden en daar is de wethouder knap in geslaagd.

Het onderscheid tussen de twee opvattingen over vrijheid, raakt de kern van het debat in de Haagse raad over de mobiliteitstransitie. Het idee dat vrijheid slechts de ruimte is om te doen wat we willen zonder enige overheidsbemoeienis, is volgens D66 een reeds lang gepasseerd station. De negatieve vrijheid die alle Hagenaars hebben om te kiezen met een auto korte ritjes door de stad te maken, heeft direct effect op de positieve vrijheden van de gemeenschap. Beroepsgroepen zonder veel alternatieven voor de auto, bijvoorbeeld de loodgieter met een klusbus, staan vaker in de file als we allemaal in de auto gaan zitten. Het is belangrijk om die effecten mee te wegen en het vraagt om een breed geaccepteerde balans. Bij de verandering die het stadsbestuur wil op het vlak van mobiliteit, is het zoeken naar die middenweg.

Volgens het schadebeginsel van Mill mag de gemeente alleen bij fysieke schade aan anderen besluiten om te tornen aan de vrijheden. Het is duidelijk dat het huidige autogebruik gevolgen heeft voor ons allemaal. Het RIVM en de Gezondheidsraad stellen dat Hagenaars eerder sterven door slechte luchtkwaliteit die 160 duizend Haagse autobezitters samen produceren. Het gaat natuurlijk te ver om autobezit te verbieden voor auto’s die rijden op fossiele brandstoffen, maar het maken van alternatieve keuzes kan wel actief worden aangemoedigd. Zoals het aantrekkelijker maken van het openbaar vervoer en de fiets. We kunnen inwoners verleiden om vaker de auto thuis te laten, zonder iemand iets te verplichten. Mensen zijn gewoontedieren, dus het is goed als we de stad zo inrichten dat we ons vaker realiseren dat sommige keuzes ook anders kunnen. De gemeente in de rol als gids op het vlak van mobiliteit stimuleert de bewustwording, wat een voorwaarde is voor ultieme keuzevrijheid!

The post Opinie Marieke: Keuzevrijheid voor vervoer stopt bij schade aan anderen appeared first on Onze stad.

Fractievertegenwoordiger Marije Mostert (D66) pleit voor een vernieuwd en mooier Regentesseplein. Buurtbewoners zien al langer dat het plein in de huidige vorm niet volledig tot zijn recht komt en dat is zonde van zo’n stuk ruimte in onze stad. Tijdens een festival in het Regentessekwartier organiseerde D66 daarom een ontwerpsessie om buurtbewoners de kans te geven hun ideeën voor het plein te delen en op papier te zetten. “Om tot een breed gedragen ontwerp te komen voor het plein is belangrijk dat bewoners laten weten wat zij graag anders zien”, aldus Mostert.

Tijdens de ontwerpsessie, die letterlijk midden op het huidige Regentesseplein was, zijn bewoners en ondernemers aan de slag gegaan. Zij kregen een lege plattegrond van het plein en schetsten naar eigen inzicht een nieuwe invulling voor het plein. “Het heeft zeer mooie ontwerpen opgeleverd die het waard zijn om verder uit te denken en te onderzoeken of het werkelijkheid kan worden”, ziet Mostert tevreden. De belangrijkste thema’s die naar voren kwamen zijn de toegankelijkheid van het plein en het gebrek aan groen.

De ideeën zijn door wethouder Robert van Asten in ontvangst genomen. Bewoners willen nu met een concreet voorstel voor het plein komen. In dat voorstel worden de ideeën van de ontwerpsessie meegenomen. Het wordt dus zeker nog vervolgd.

The post Bewoners denken mee over nieuw Regentesseplein appeared first on Onze stad.

De Haagse gemeenteraad heeft donderdag 20 december het bestemmingsplan Bohemen vastgesteld. Peter Bos, raadslid van de Haagse Stadspartij, heeft een motie ingediend om te onderzoeken of Bohemen kan worden aangewezen tot gemeentelijk beschermd stadsgezicht.

Het gaat om een conserverend bestemmingsplan voor een gebied waar weinig nieuw ontwikkelingen worden verwacht en waar behoud het uitgangspunt is. Voor de Haagse Stadspartij is dit echter niet genoeg. Peter Bos: “Bohemen is stedenbouwkundig en architectonisch een prachtige wijk die nog vrijwel ongeschonden is. Beroemde architecten als Co Brandes hebben hier veel mooie ensembles en panden ontworpen. De architectuur is veelal in de stijl van de Nieuwe Haagse School. Ook zijn de waterlopen, de zichtlijnen en de symmetrische opgezette bouwmassa’s van de wijk erg bijzonder”.

Wethouder Robert van Asten (D66), verantwoordelijk voor monumentenzorg, vond het een sympathieke motie, maar betoogde dat de wijk onvoldoende stedenbouwkundige samenhang heeft om te worden aangewezen tot beschermd stadsgezicht. In de ogen van Peter Bos baseerde hij zich op achterhaalde informatie. Na de toezegging van de wethouder om volgend jaar een werkbespreking te houden, hield Bos de motie aan. Wordt vervolgd dus.

Hieronder de motie:

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 20 december 2018, ter bespreking van het Voorstel van het college inzake vaststelling bestemmingsplan Bohemen (RIS 301098).

Constaterende, dat:

– in de toelichting van het bestemmingsplan Bohemen de cultuurhistorische waarden worden genoemd, die o.a. ontleend zijn aan het Monumenten Inventarisatie Project (MIP) waarin de bijzondere kwaliteiten van dit plangebied zijn onderzocht en omschreven;

– de belangrijkste cultuurhistorische waarden als volgt zijn omschreven:

* De in de Nieuwe Haagsche Schoolstijl opgetrokken flats ontworpen door de architect Co Brandes;

* De bebouwing aan het trechtervormige Pinksterbloemplein, eveneens van Brandes;

* De in de zijstraten en aan de hoefijzer-vormige binnenstraten gerealiseerde eengezinswoningen in architectuur gebaseerd op de Nieuwe Haagsche Schoolstijl;

* Het overgrote deel van de waterlopen in het plangebied die onderdeel zijn van de oorspronkelijke opzet van het vooroorlogse uitbreidingsplan, of onderdeel van het na-oorlogse wederopbouwplan en die van cultuurhistorische waarde zijn;

* De vier cultuurhistorisch waardevolle zichtlijnen:De zichtas vanaf het Savornin Lohmanplein richting de duinen, de zichtas vanaf de Laan van Meerdervoort naar het Daltonlyceum samen met de monumentale opzet van de bebouwing aan het Pinksterbloemplein. En de twee waardevolle zichtlijnen ter plaatse van de Hoefbladlaan en de Lobelialaan;

* De karakteristieke panden die in het MIP zijn geïnventariseerd met naast beschermde monumenten ook karakteristieke panden die niet beschermd zijn.

Van mening dat:

– cultureel erfgoed in de wijk Bohemen ruimschoots aanwezig is en sloop hiervan ongewenst is;

– Bohemen een stedenbouwkundig, architectonisch en cultuur-historisch bijzonder en gewaardeerd gebied is waarvan een groot deel nog intact is en derhalve een goede bescherming verdient.

Verzoekt het college:

– te onderzoeken of Bohemen – of delen daarvan – kan worden aangewezen tot gemeentelijk beschermd stadsgezicht en de raad over de uitkomsten hiervan te informeren.

En gaat over tot de orde van de dag.

Peter Bos

The post Vind vrije parkeerplek via een app appeared first on Onze stad.

The post D66 blij met forse investering bereikbaarheid Den Haag  appeared first on Onze stad.

Raadslid Marieke van Doorn (D66) is opgelucht dat er tijdelijke maatregelen komen om de fietsveiligheid te vergroten in de Zoutmanstraat. Ook wordt bekeken of de definitieve herinrichting eerder dan gepland van start kan gaan. Bewoners en ondernemers worden betrokken bij de plannen. Dit heeft verkeerswethouder Robert van Asten (D66) beloofd in een debat.

In de straat delen fietsers de weg met de tram, auto’s en geparkeerde voertuigen. De grote drukte leidt met regelmaat tot ongelukken. De tijdelijke maatregelen in de Zoutmanstraat kunnen onder meer bestaan uit waarschuwingsborden. “Fietsers komen bijvoorbeeld met hun wiel tussen de tramrails terecht. Voor die risico’s kunnen we fietsers waarschuwen”, legt Van Doorn uit.

D66’er Van Doorn maakt zich al langer hard voor een veiligere Zoutmanstraat. De definitieve herinrichting kan pas over enkele jaren plaatsvinden. “Het is goed dat er nu tussentijdse maatregelen komen in aanloop naar de echte herinrichting”, vindt het raadslid.

The post D66 blij met aanpak fietsveiligheid Zoutmanstraat appeared first on Onze stad.

Den Haag heeft een enorm veelzijdig cultuuraanbod waar ik erg trots op ben. Kunst en cultuur zijn essentieel voor onze Haagse samenleving. Het stimuleert, prikkelt en daagt ons allemaal uit. Ook leert het kinderen (sociale) vaardigheden die van essentiële meerwaarde zijn voor hun toekomst. Namens de fractie van D66 zet ik mij de komende jaren weer in om het prachtige cultuuraanbod in stand te houden en natuurlijk waar mogelijk te verbeteren. 

Mijn doel is dat er zoveel mogelijk inwoners van onze stad in aanraking komen met kunst en cultuur en daar werk ik als raadslid hard aan. Wij zijn erg blij dat het nieuwe stadsbestuur extra geld wil uitgeven voor die punten. In een recente commissievergadering wisselden verschillende Haagse politieke partijen van gedachten over cultuur en over waar daarbinnen de prioriteit ligt. Voor D66 zijn cultuureducatie, talentontwikkeling, diversiteit en internationalisering belangrijke thema’s.

De komende tijd gaat de raad verder bepalen hoe het culturele landschap er in Den Haag uit gaat zien. Voor mij staat voorop dat we nog mooie stappen vooruit kunnen maken en die kans laat ik dan ook niet schieten. Het kabinet heeft de gemeente Den Haag gevraagd om een profiel op te stellen met daarin de visie op kunst en cultuur in de stad. Bij de start van dit project was Minister Ingrid van Engelshoven (D66) aanwezig, evenals de Haagse cultuurwethouder Robert van Asten (D66). Voor 1 november zal de gemeente het profiel naar het Ministerie van OCW opsturen. Ik ben benieuwd naar de visie van dit stadsbestuur en zal zoveel mogelijk zorgen dat onmisbare elementen niet ontbreken.

Ook starten de voorbereidingen voor het Kunstenplan 2021-2024. De komende maanden zal ik, samen met de leden van de D66-Werkgroep Cultuur, bij culturele instellingen op bezoek gaan om input op te halen. We horen graag uit het veld waar de behoefte ligt en willen dat waar mogelijk verwerken in het Kunstenplan.  Uiteindelijk komt begin volgend jaar de wethouder met een raadsvoorstel voor het nieuwe Kunstenplan. Wil jij graag in gesprek met ons en heb je mogelijk zelfs tijd om ons te ontvangen? Mail mij dan als woordvoerder cultuur op: birgul.ozmen@denhaag.nl

The post Blog Birgül: Kunst en cultuur toegankelijk voor iedereen! appeared first on Onze stad.

In diverse media bleek recent dat de veiligheid op de route naar Haagse basisscholen nogal eens te wensen over laat. Het Algemeen Dagblad opende laatst zelfs met de schokkende kop: “Routes naar Haagse scholen behoren tot de meest gevaarlijke in Nederland.” In de top drie gevaarlijkste routes staan twee Haagse scholen. Dat zijn de Prinses Marijkeschool en de Koningin Beatrixschool. Samen met onderwijswoordvoerder Fonda Sahla nam ik daarom polshoogte.

De ligging van beide scholen direct achter de drukke Vaillantlaan is mogelijk de verklaring voor hun top-3 notering. De artikelen spreken over een groot aantal ongelukken op de Vaillantlaan. Dat staat echter los van de scholen. Schooldirecties hebben in 30 jaar tijd namelijk maar één verkeersongeval met een leerling meegemaakt. Daarbij komt dat één plek in die top-3 voor beide scholen ook voldoende zou zijn, aangezien de scholen aan elkaar gebouwd zijn.

Enige nuancering van de publicaties is dus op zijn plaats, maar dat neemt niet weg dat er wel een aantal punten is waar aandacht voor moet zijn. Wat opvalt is de afwezigheid van de klaar-overs op de Wouwermanstraat dit schooljaar. Vorig jaar stonden ze er nog wel. Navraag op de Prinses Marijke- en Koningin Beatrixschool leert dat hiervoor moeilijk ouders te vinden zijn. Dat komt door het agressieve rijgedrag en de onoverzichtelijke situatie aan beide kanten van de straat. Door budgettaire krapte op de scholen lukt het niet om voldoende ouders structureel bereid te vinden om deze taak op zich te nemen.

Wat ook opvalt is het grote aantal geparkeerde auto’s voor de scholen en het kleine aantal fietsen in de rekken. Waarom brengen niet meer ouders hun kinderen met de fiets naar school? Dat zou veel autoverkeer schelen. Directies van de scholen beamen dat het moeilijk is om ouders en kinderen ervan te overtuigen met de fiets naar school te komen. Het ontbreekt hen aan fietsenstallingen en veilige oversteek-plekken. De route richting beide scholen is vanaf de Haagse Markt, Kempstraat, Hoefkade en Vaillantlaan erg gevaarlijk door het drukke autoverkeer.

Het staat in mijn ogen vast dat deze schoolroutes in de Schilderswijk niet kindvriendelijk genoeg zijn.  Maar verkeersveiligheid van de Vaillantlaan vraagt, los van veilige schoolroutes, om verbeteringen. Met name het punt waar Vaillantlaan, Hoefkade en Wouwermanstraat samenkomen is erg onoverzichtelijk. De Gemeenteraad heeft onze D66-Verkeerswethouder Robert van Asten al gevraagd om te onderzoeken hoe het verkeer daar veiliger kan worden. De vorderingen op de Vaillantlaan houden we nauwlettend in de gaten. Immers willen wij dat er meer gefietst wordt in onze stad en dan is veiligheid een belangrijke voorwaarde!

The post Blog Marieke: werk maken van veilige schoolfietsroutes appeared first on Onze stad.

D66 kijkt met tevredenheid naar de Haagse jaarrekening 2017. De cijfers laten zien dat Den Haag een stabiele koers vaart en investeert in de stad van de toekomst. “Den Haag is financieel gezond”, onderstreept fractievoorzitter Robert van Asten. “Het is mooi dat het de gemeente lukt om te investeren in onze stad en gelijktijdig de lasten voor inwoners laag houdt”, stelt Van Asten. 

Onder leiding van wethouder Financiën Tom de Bruijn (D66) is het dit stadsbestuur ook in het laatste collegejaar gelukt om goede cijfers te presenteren. In de jaarrekening wordt zichtbaar dat er flink geïnvesteerd is in een duurzamere stad, beter onderwijs en een sterke economie. “Het is belangrijk dat Den Haag zich blijft ontwikkelen en daarbij niet voorbij gaat aan uitdagingen, zoals duurzaamheid en bereikbaarheid”, aldus Van Asten. 

Uit de jaarrekening blijkt wel dat de ontwikkelingen in de bijstand een punt van zorg zijn. Hoewel de economie aantrekt, blijft het aantal inwoners in de bijstand hoog. De kosten daarvan nemen toe, terwijl er minder geld vanuit het rijk komt om de bijstandsuitkeringen te betalen. “We moeten de komende tijd zorgen dat meer Hagenaars aan het werk komen en een echte baan vinden”, aldus Van Asten. 

De totale begroting bedraagt 2,3 miljard euro. Een klein tekort van 14 miljoen euro wordt uit gemeentelijke reserves opgevangen. De spaarpot van de gemeente daalt daardoor van 116 naar 102 miljoen euro. Daarmee heeft Den Haag nog altijd voldoende geld in kas om eventuele tegenvallers op te vangen.

The post D66 tevreden over Haagse jaarrekening  appeared first on Onze stad.

Als een van de initiatiefnemers van het Haags klimaatpact, wil ik mij de komende jaren inzetten voor het verder verduurzamen van Den Haag. Het is tijd dat de stad van het gas afgaat en dat we klimaatneutraal worden in Den Haag. Daarnaast zal ik veel in de stad te vinden zijn om met bewoners te praten over wat er speelt in de wijken. Dat zal ik specifiek doen op Scheveningen en in Leidschenveen-Ypenburg op het gebied van ruimtelijke ordening.

Ik ben blij en trots dat ik de Haagse Raad in mag. Mijn speerpunt wordt onderwijs. Onderwijs is het overbrengen van kennis en vaardigheden. Soms betekent dat maatwerk, met onderwijskwaliteit als speerpunt. Daarom moeten we meer en beter investeren in het gehele onderwijs. Daar zal ik me voor inzetten en ik hoop daar met veel mensen in de stad over te spreken.

Ik ben ontzettend blij en vereerd om de komende vier jaar voor D66 Den Haag in de gemeenteraad te mogen plaatsnemen. Net als de afgelopen twee jaar zal ik mij inzetten voor een beter ondernemersklimaat met voldoende ruimte voor start ups en ZZP’ers. Ook zal ik blijven werken aan een beter uitgaansleven.

The post Even voorstellen: dit zijn onze zes raadsleden appeared first on Onze stad.