Poliflw

Langzamerhand begint de omvang van het Mobiliteitsplan door te dringen bij vooral buschauffeurs en reizigers. Op het landelijk OV congres in Utrecht is er een rapportage ter sprake gekomen, een rapportage die de commissieleden in ieder geval nog niet ontvangen hebben.

Handtekeningen

De chauffeurs hadden al 7000 handtekeningen ingeleverd tegen dit plan, de chauffeur had nog 150 extra handtekeningen bij zich die via de voorzitter overhandigd zullen worden aan de Gedeputeerde.

Inspekers

De eerste inspreker, een buschauffeur van Connexxion, heeft het over die rapportage, waarin 14 buslijnen geschrapt worden. Hij geeft aan dat op die lijnen 660.000 passagiers per jaar vervoerd worden. Als dit plan doorgaat moeten die passagiers vervoerd gaan worden met 8-persoons taxibusjes, 228 per dag zijn er in Zeeland nodig, wanneer ze helemaal vol zitten. Dat dit volgens die rapportage leidt tot 75% verlies van reizigers, dus 550.000 per jaar.  Die reizigers gaan een alternatief zoeken.  Dit rapport wordt totaal genegeerd. Waarom vraagt deze buschauffeur zich af?

Gestrekte lijnen

De 5 lijnen die overblijven worden “gestrekt”. Dat wil zeggen dat nog slechts enkele haltes overblijven. Geen haltes meer bij winkelcentra, ziekenhuizen, toeristische attracties, historische attracties, horeca, campings, verpleegtehuizen. bijvoorbeeld.  Nu hebben taxibedrijven al personeelsproblemen, dat zal met dit plan nog veel groter worden.

Betrouwbaarheid, bereikbaarheid, betaalbaarheid

De tweede inspreker, ook een buschauffeur van Connexxion, vindt dat de bodem van OV in Zeeland is bereikt, dat we door de bodem heenzakken wanneer de Regionele Mobiliteits Strategie wordt geïntroduceerd. OV gaat over betrouwbaarheid, bereikbaarheid, betaalbaarheid, leefbaarheid in de kernen. Hij noemt alle plaatsen op die niet meer worden aangesloten op het OV. Hij zegt: “Gelukkig geeft is er de flextaxi. Die gaan al die reizigers brengen. 600 reizigers per uur in de daluren op maandagen tot en met vrijdagen. 75 flextaxi’s per uur (mits er 8 reizigers per busje vervoerd worden) zijn nodig voor deze reizigers. De overheid probeert al jarenlang reizigers in de bus te krijgen en wij geven reizigers geen keuze”. Hij wijst ook nog eens op het rapport dat wij nog niet hebben: Er zijn jaarlijks in Zeeland 3 miljoen vakantiegangers, 46 miljoen dagjesmensen en meer dan 6 miljoen overnachtingen.

Levensader in gevaar

Een derde inspreker, ook chauffeur bij Connexxion: Hij heeft het vooral over de waarde van het Openbaar Vervoer. Het huidige OV is de levensader van onze provincie. Deze levensader is in gevaar. De grote bus wordt gezien als de grote vervuiler die niet past in de kleine kernen. Deze bus is de ruggengraat voor studenten, ouderen en minder valide mensen. Dit plan leunt op vervoer op afroep. Flextaxi reserveren, naar een halte lopen, in de flextaxi, naar de hub, naar een andere hub, weer een flextaxi reserveren, naar een halte en weer lopen. De totale reis wordt langer, je moet meer overstappen, je hebt minder flexibiliteit. Netwerk van lijnen werden eerst naar teruggebracht naar halfuursdiensten, vervolgens naar uursdiensten teruggebracht. En nu naar dit plan.

Getekend voor een raamwerk

Nog een buschauffeur die komt inspreken heeft het over het vele geld dat is geïnvesteerd in een app om je reis te plannen. Hij schetst de totale vernietiging van het OV in Zeeland, daarna in de rest van Nederland. Commissieleden en gemeenteraadsleden hebben getekend voor een raamwerk, niet voor een uitgewerkt plan. Hij vindt dat we af moeten stappen van het idee dat het OV een verdienmodel zou moeten zijn, dat gaat volgens hem niet in een krimpprovincie als Zeeland.

Publiek Vervoer

Ook een regelmatige reiziger met het OV komt inspreken. Ze heeft het over een pilot in Burg-Haamstede die faliekant is mislukt. Volgens haar maakt nog 1 reiziger per dag daar nog gebruik van het OV. Ze was blij dat er eindelijk een breed protest kwam van de buschauffeurs. Hierdoor kreeg zij als reiziger meer informatie. Ze is geschokt dat provinciale staten vindt dat passagiers er maar aan moeten wennen dat ze wat verder moeten lopen. Ze geeft aan dat de app niet geschikt is voor mensen zonder smartphone. Mobiliteitscentrale kan je ook nog bellen, maar dat gaat niet werken zegt ze. Bij elke vervoerder moet je volgens haar opnieuw het instaptarief betalen. Hoezo kortere reis, hoezo goedkoper, hoe gaat het werken voor ouderen, voor mensen met een beperking, vraagt zij de commissieleden. Ze geeft aan dat toeristen en migranten dit systeem niet kennen. En dat ze zich als reiziger niet vertegenwoordigd voelt door ROVER (Reizigers Openbaar Vervoer). ROVER ondersteunt dit plan ook. Ze vreest voor die mensen die geen rijbewijs hebben en gebruik moeten maken van het OV om op hun werk te komen. Er is nu al personeelsgebrek bij gewone taxi’s, laat staan als we straks gebruik moeten maken van die flextaxi’s. De grote bus gaat niet meer stoppen bij Campings, toeristische atracties, historische gebouwen, niet meer bij WC Zuiddorp in Terneuzen met al haar voorzieningen. Sas v Gent, de bus rijdt er straks wel voorbij maar stopt er niet. Haar oplossing: “Maak het OV goedkoper, doe de kernen aan en realiseer bushaltes in alle woonwijken. Bereken nog maar eens samen met vervoersbedrijven hoe je een goed functionerend openbaar vervoer opzet. Het moet Openbaar Vervoer blijven en geen publiek vervoer”.

OV is een openbare, noodzakelijke voorziening

2 dorpsraadsleden uit Scharendijke spraken samen als laatste in: De eerste inspreekster heeft het over het Openbaar Vervoer nu. Ze geeft aan dat het huidige systeem nu al niet goed werkt. De bus rijdt niet frequent, haltes worden overgeslagen en de routes zijn niet logisch. Ze rijden niet op tijd en niet op de goede tijden voor schoolgangers. Soms komt de bus helemaal niet opdagen, dan moet je gewoon maar wachten tot de volgende bus. In de weekenden is er überhaupt geen OV. Daardoor worden er mensen uit het OV gejaagd die er normaal gesproken graag gebruik van zouden willen maken. Dit geeft een vertekend beeld en velen hebben het al opgegeven. De smoes is dan het tekort aan buschauffeurs. Dan moeten we volgens haar de arbeidsomstandigheden voor buschauffeurs verbeteren. “Waarom moet alles anders terwijl er misschien eenvoudige oplossingen zijn. Vaker rijden, met kleinere elektrische bussen. Vertrouwen in het OV weer herstellen door de routes en de haltes te verbeteren. OV is een algemene voorziening en niet een product dat zakelijk moet worden bekeken. De duurzaamheid, die we allemaal hoog op onze agenda zouden moeten hebben, die wordt hier totaal gepasseerd, want iedereen wordt weer terug gedwongen in de auto’s. Ik zie om mij heen bewoners die 2 auto’s hebben, niet omdat ze niet van het OV gebruik zouden willen maken, maar ze kunnen niet anders. Je hebt 3 schoolgaande kinderen, die moeten allemaal op verschillende tijden naar school in verschillende plaatsen, hoe ga je dat allemaal voor elkaar krijgen. Nou laat maar, ik pak de auto en ik breng ze wel rond. We krijgen zo steeds meer auto’s op de weg en steeds minder Openbaar Vervoer. Voor ieder dorp, overal, is het essentieel dat het openbaar vervoer er is, dat we er op kunnen rekenen. Het is ook essentieel dat de buschauffeurs een goede plek hebben, goede werkroosters hebben, dat ze tijd hebben om te lunchen. En dat de haltes een veilige en beschermde plek zijn. OV is een openbare, noodzakelijke voorziening”, Aldus deze reiziger en lid van de dorpsraad Scharendijke.

Vragen van de Socialistische Partij

In een artikel op Omroep Zeeland lazen we dat de gedeputeerde niemand is tegengekomen die het nieuwe OV-plan een slecht plan vindt. Wij hebben zoveel artikelen gelezen waarin ernstige zorgen worden geuit over dit plan en daarom vroegen wij aan de gedeputeerde of er werkelijk geen enkele reactie geweest van gemeenten en/of inwoners en/of belanghebbenden en/of deskundigen en/of politieke partijen die hun zorgen over dit plan uitspraken? Gedeputeerde van der Maas wist het voor elkaar te krijgen deze vraag vakkundig te ontwijken bij zijn beantwoording. We hebben dus wel een antwoord gekregen, het antwoord hoorde helaas niet bij onze vraag.

OV-kaart in de buurtbus of flextaxi

Wij hebben begrepen uit een artikel van Omroep Zeeland dat wet- en regelgeving aangepast moet worden, omdat scholieren niet met hun OV-kaart gebruik kunnen maken van een buurtbus en/of flextaxi. Volgens de gedeputeerde is het misschien mogelijk met alleen een contractaanpassing, hij weet het echter niet zeker, ergens in het voorjaar van 2024 komt hier duidelijkheid over.

Openbaar vervoer als alternatief voor eigen vervoer

De gedeputeerde gaat nog steeds uit van het standpunt dat het Openbaar Vervoer een aanvulling moet zijn op het eigen vervoer. Hij is het niet eens met de SP, dat het Openbaar Vervoer een alternatief zou moeten zijn voor het eigen vervoer. Onder andere op het gebied van het milieu staat de provincie voor grote opgaven, het terugdringen van eigen vervoer ten gunste van het openbaar vervoer zou op dat gebied een enorme stap in de goede richting zijn.

Bussen in eigen beheer

Ook in het in eigen beheer uitvoeren van het rijdend materieel (de bussen en andere vervoersmiddelen) ziet de gedeputeerde niet zitten. Volgens de SP zou dat wel een goed idee zijn, omdat dit dan niet mee genomen hoeft te worden in de concessie en bussen die nog lang niet afgeschreven zijn kunnen netjes meegenomen worden in de volgende concessie.

Reactie

Gedeputeerde van der Maas heeft aangegeven dat hij gesprekken aangaat met scholieren, met dorpsraden en met buschauffeurs en met gemeenteraden. Hij gaat ook nog goed kijken naar bepaalde vaste lijnen die nu geschrapt zijn, om te kijken of een aantal toch zullen moeten blijven. Hij wil ook nog goed kijken naar wel of niet emissievrije bussen en naar de lengte van de nieuwe concessie. Hij wil de komende twee jaar besteden aan het gefaseerd invoeren van het nieuwe plan. Zero emissie gaat ie flexibel mee om. Hij wil naar een aanbesteding die succesvol is. Als er buiten de kaders van het RMS wordt getreden dan moet hij terug naar Provinciale Staten en de gemeenteraden.

Een onderwerp waar de Socialistische Partij al jaren aandacht voor vraagt. Blijkbaar is de analyse van de SP al die jaren al kloppend, want nu staat het in bijna alle verkiezingsprogramma’s van bijna alle partijen. Wij hebben het dan over de doorgeschoten marktwerking in bijvoorbeeld de woningbouw, en de zorg, in de ouderenzorg en ga zo maar door.

SP Statenlid Ger van Unen haalt als voorbeeld aan dat ouderen in de reguliere zorg nog slechts 1 keer per week gedoucht worden en de rest van de week worden ‘opgepoetst’ met een soort van chemisch washandje’. We hopen echt op verandering nu andere partijen het licht eindelijk ook gezien hebben.

Ger van Unen: "Dan over het woord Bestaanszekerheid. De SP heeft dat woord nooit eerder gebruikt op deze manier, maar het is wel precies waar wij voor staan”. Voor ons gaat het om genoeg geld om eten te kopen, een dak boven ieders hoofd, goed en bereikbaar onderwijs en betaalbare gezondheidszorg voor iedereen. Voor Zeeuwen die zich geen zorgen hoeven te maken of ze de eindjes aan elkaar kunnen knopen. Kinderen die niet meer zonder eten naar school toe hoeven. Dat er een einde komt aan de armoede in ons rijke land.

Provinciale Staten mag geen inkomenspolitiek voeren. Maar we kunnen wel een aantal kosten omlaag brengen zodat mensen net iets minder zorgen hebben. Daarom dienen we de motie Bestaanszekerheid in.

We vragen hiermee aan Gedeputeerde Staten om een pakket maatregelen uit te werken. Ger van Unen: “Ik vraag u om met een andere bril te kijken naar de dingen die we moeten doen. Omdat de bestaanszekerheid van steeds meer mensen onder druk staat, omdat de kosten voor vervoer en energie de belangrijkste oorzaken hiervan zijn en omdat veel Provinciale middelen toch al bestemd zijn voor klimaat, milieu en vervoer.

We kunnen meer doen aan verduurzaming van woningen, isolatiesubsidie inrichten, hulp bij energietransitie, een dalurentarief in het Openbaar Vervoer bijvoorbeeld. Extra dingen die direct iets opleveren in de portemonnees van mensen.

Ger daagt die partijen die bestaanszekerheid in hun verkiezingsprogramma’s hebben opgenomen uit, deze motie te ondersteunen. Zodat de provincie meer gaat doen om inwoners van Zeeland die moeite hebben om de eindjes aan elkaar te knopen, te ondersteunen op die beleidsterreinen waar de provincie over gaat. Want binnen de taken van PS kunnen we de kosten van mensen wel degelijk omlaag helpen.

We vonden medestanders in de Partij voor Zeeland, Christen Unie, PvdA-GroenLinks en de Partij voor de Dieren. De andere partijen: Het staat wel in de verkiezingsprogramma's, maar als het puntje bij paaltje komt ....

De Socialistische Partij Zeeland is bijzonder verheugd dat geen enkele vervoerder ingeschreven heeft op de concessie voor het Openbaar Vervoer in Zeeland. Dit biedt een uitgelezen kans om de zeggenschap over het Openbaar Vervoer in onze mooie provincie weer terug in eigen hand te nemen, zoals dit al eerder gebeurde met de concessie voor de Westerschelde Ferry.

SP Zeeland is nu gestart met een onderzoek naar het Openbaar Vervoer in Zeeland voor en door reizigers en buschauffeurs.

 

1 Start 2 Complete

Rode of Groene kaart *

Ik geef een Rode kaart aan het OV in Zeeland

Ik geef een Groene kaart aan het OV in Zeeland

Ik gaf een Rode Kaart want dit kan beter:

Ik gaf een Groene Kaart want dit vind ik goed:

Kort filmpje *

Ja, ik wil dat er een filmpje opgenomen wordt van mijn reactie.

Nee, ik wil niet dat er een filmpje opgenomen wordt van mijn reactie.

Wilt u dat wij een kort filmpje opnemen van uw reactie? Als u hier 'ja' invult, nemen wij contact met u op.

Ik wil op de hoogte blijven *

Ja, ik wil op de hoogte gehouden worden.

Nee, ik hoef niet op de hoogte gehouden te worden.

Wilt u op de hoogte gehouden worden?

E-mailadres *

Ingevulde formulieren tellen alleen mee wanneer uw e-mail adres bij ons bekend is. Uiteraard delen wij uw mailadres met niemand en gebruiken wij dit alleen wanneer u toestemming heeft gegeven om u op de hoogte te houden.

Telefoonnnummer

(If you're a human, don't change the following field)

Enter your name

Your first name.

Please enable Javascript to use this form.

(If you're a human, don't change the following field)

Enter your name

Your first name.

Please enable Javascript to use this form.

Op dinsdag 24 oktober is Sjaak Rijkse in zijn woonplaats Vlissingen overleden.  Hij was al enige tijd ernstig ziek. Sjaak was jarenlang voor de SP actief in de Zeeuwse politiek, in zijn woonplaats Vlissingen als gemeenteraadslid en in de Provinciale Staten als statenlid. Sjaak is 68 jaar geworden.

Wat was hij trots dat hij vorige week nog de zilveren tomaat heeft mogen ontvangen, als erkenning voor zijn jarenlange strijd voor een rechtvaardige samenleving. Of het nou ging om meer blauw op straat, sluiting van een buurtsuper, openbaar vervoer, problemen bij Orionis of Sabewa, de Toltunnel, de marinierskazerne, de Piek, het Nollebos of het toeslagenschandaal, Sjaak streed altijd voor een betere samenleving op basis van solidariteit, menselijkheid en gelijkwaardigheid. Voor een Vlissingen en voor een Zeeland waarin iedereen meetelt, ongeacht afkomst en inkomen.

Naast een fijne collega en een gedreven politicus was hij een echte socialist en een fijn mens. Warm, betrokken en strijdbaar. Wij gaan hem enorm missen en we wensen zijn zoon heel veel sterkte toe.

 

Op 18 oktober 2023 heeft Sjaak Rijkse de Zilveren Tomaat in ontvangst mogen nemen. De Zilveren Tomaat is de op-een-na hoogste onderscheiding binnen de SP en is in Vlissingen hiervoor slechts eenmaal eerder uitgereikt. De Zilveren tomaat is uitgereikt door Zeeuws Statenlid Ger van Unen.

Sjaak is geboren en getogen in Vlissingen, in 1955. Opgegroeid in het 'rooie dorp', een Vlissingse arbeiderswijk, heeft hij de lagere en  middelbare school doorlopen. Vervolgens ging Sjaak naar de HTS richting electro, vervulde zijn dienstplicht en na een tussenstop als vakkenvuller, werd hij leraar stenografie.

In 2013 is Sjaak zich gaan bemoeien met de politiek. "Ik merkte dat het helemaal verkeerd ging met de samenleving. Onze ouders hebben tientallen jaren gestaakt en gestreden voor verworvenheden als WW en AOW en de neo-liberale politiek breekt dat weer helemaal af! Liefdadigheid en participatie bieden geen zekerheid voor een menswaardig bestaan, laat staan dat de maatschappij dan op basis van gelijkwaardigheid opgebouwd is. De graaicultuur kunnen we alleen via de politiek aanpakken, het wordt hoog tijd voor meer solidariteit!"

Sjaak Rijkse kwam in 2014 in de gemeenteraad. Om ‘een steentje bij te dragen aan het tegengaan van de grote afbraak van ons sociale stelsel’, zoals hij zelf op de site van de gemeente Vlissingen laat weten. Sjaak wordt door het afdelingsbestuur omschreven als ‘echte socialist’. Hij kwam op voor ‘de gewone man in de straat’ en was (mede-)voortrekker van partij-acties voor bijstandsgerechtigden, een supermarkt in de buurt van het Picassoplein en de (ludieke) oprichting van een ‘Schaambank’, een kastje waarin miljonairs die zich schamen voor hun rijkdom geld voor armen kunnen storten.

Of het nou ging om meer blauw op straat, sluiting van een buurtsuper, problemen bij Orionis of Sabewa, de Toltunnel, de marinierskazerne, de Piek, het Nollebos of het toeslagenschandaal, Sjaak streed altijd voor een betere samenleving op basis van solidariteit, menselijkheid en gelijkwaardigheid. Voor een Vlissingen waarin iedereen meetelt, ongeacht afkomst en inkomen. In juni 2021 heeft Sjaak ervoor gekozen om vanwege gezondheidsredenen afscheid te nemen van de gemeenteraad.

Sjaak nam in Provinciale Staten van Zeeland al sinds het begin van 2019 waar voor Roland van Tilborg, in december werd Sjaak officieel geïnstalleerd als Statenlid. In 2020 was Sjaak weer de reddende engel als vervanger van Silvia Tuinder. Vanwege dezelfde gezondheidsredenen heeft Sjaak moeten besluiten om ook afscheid te nemen van Provinciale Staten. Zijn vervanger in de Staten was Alex de Burger.

Met het uitreiken van de Zilveren Tomaat willen de Statenfractie van de SP, SP Vlissingen en de andere Zeeuwse afdelingen hun waardering uitspreken voor alles dat Sjaak in de afgelopen jaren heeft gedaan binnen de SP. Als Raadslid en als Statenlid heeft hij zich altijd ingezet voor de mensen van Vlissingen en van Zeeland en als echte socialist heeft hij altijd gevochten tegen onrecht.

De Socialistisch Partij heeft schriftelijke vragen gesteld omdat geen enkele vervoerder zich heeft ingeschreven bij de provincie om vanaf 2025 met de bus in Zeeland te gaan rijden. Eerst werd duidelijk dat de huidige busmaatschappij Connexxion niet wil meedingen naar een nieuw contract, later bleek dat geen enkele vervoerder zich had ingeschreven.

De Socialistische Partij Zeeland is bijzonder verheugd dat geen enkele vervoerder ingeschreven heeft op de concessie voor het Openbaar Vervoer in Zeeland. Dit biedt een uitgelezen kans om de zeggenschap over het Openbaar Vervoer in onze mooie provincie weer terug in eigen hand te nemen, zoals dit al eerder gebeurde met de concessie voor de Westerschelde Ferry. Nadat bleek dat de aanbestedingsprocedure niet tot een gunning zou leiden werden mogelijke alternatieven onderzocht en werd door de Provincie uiteindelijk besloten tot oprichting van een eigen veerdienst: Westerschelde Ferry bv.

Al sinds jaar en dag pleit de Socialistische Partij Zeeland voor het in eigen beheer uitvoeren van het Openbaar Vervoer. Het fiets/voetveer is sinds 1 januari 2015 in beheer van de Provincie en meteen al werden er afspraken gemaakt over lagere brandstofprijzen. Bovendien bespaart deze wijze van organiseren flink op de bedrijfsvoeringskosten. Ook toen al wilde de SP dat de Provincie het hele Openbaar Vervoer in Zeeland weer zelf ging regelen. Om zo sneller te kunnen inspringen op veranderingen en zodat je niet hoeft te betalen voor dure directeuren en een enorme bureaucratie.

Rijden er straks geen bussen meer door Zeeland?

“De  bussen blijven echt wel rijden, aldus Ger van Unen, fractievoorzitter van de Zeeuwse SP. “En het feit dat de aanbesteding tot nu toe geen inschrijvers heeft, biedt ook kansen. Bovendien is de mening van Nederlanders echt aan het kantelen als het gaat over voorzieningen die voor ons allemaal belangrijk zijn, of dat nu gaat over zorg of energie of over Openbaar Vervoer. En ik denk dat dit een enorme kans is voor het Openbaar Vervoer in Zeeland.”

Zo ziet slimme mobiliteit er – niet - uit

De SP was niet echt verbaasd dat geen enkel bedrijf zich heeft ingetekend. Het begon met het vervoersplan dat de SP een heel slecht idee vond. Er blijven nog maar een vijftal grote buslijnen over voor heel Zeeland bij elkaar, alleen tussen de steden en niet meer door dorpskernen, met zo’n 10 Hubs, zoals ze dat noemen.

De rest noemen ze dan fijnmazig vervoer, wat bestaat uit onder meer WMO-vervoer, haltetaxi’s, buurtbusjes, (deel)auto’s, (deel)fietsen en de benenwagen. Dat fijnmazige vervoer zou dan in eigen beheer gaan. Vanuit de dorpen zou je dan met WMO vervoer, haltetaxi’s, de fiets of deelauto’s naar andere dorpen of naar Hubs reizen. Het gaat dan in totaal in Zeeland om zo’n 21 opstapplaatsen of haltes.

“Niemand zit er op te wachten dat de bussen uit de dorpen gaan. Je hebt het hier wel over de bereikbaarheid van Zeeland” aldus Ger van Unen. “Zeeland is heel uitgestrekt, met hele lange wegen, maar de leefbaarheid heeft wel te maken met of zo’n dorp bereikbaar blijft.”

En nu?

Op dit moment doet Connexxion het busvervoer in de provincie, maar die hebben er ook geen zin meer in. Maar dat hadden ze al niet volgens Ger van Unen. “Er vielen steeds meer buslijnen uit, soms kwam de bus gewoon niet en in de zomervakantie hebben ze nog een paar lijnen geschrapt, allemaal dingen die naar mijn mening in strijd zijn met de huidige concessie. Blijkbaar zien ze er voor de toekomst ook geen brood meer in. Het voordeel is: wanneer niemand aanbesteedt, mag een provincie het zelf gaan regelen. Bovendien zijn de vijf bedrijven die in Nederland opereren op het gebied van OV gewoon Staatsbedrijven, uit andere landen dan Nederland, is dat niet gek? Voorzieningen die voor onze inwoners belangrijk zijn moeten we het niet aan de markt overlaten. Daar moeten we echt mee ophouden.”

Het is algemeen bekend dat de SP geen voorstander is van marktwerking voor zaken die voor het algemeen nut zijn. Dus wat de SP betreft: Laten we dat busvervoer dan ook maar zelf gaan doen. Dan zitten de Statenleden – onze volksvertegenwoordigers - zelf aan de knoppen, dan zitten we niet in de tang van een bedrijf dat als doel heeft om winsten te maken en aandeelhouders tevreden te houden. Dan waren er ook geen buslijnen geschrapt. Als je het OV steeds verder uitkleedt raak je je passagiers kwijt en komen we in een spiraal naar beneden terecht.

Provinciale Staten zijn vandaag akkoord gegaan met het voorstel van Gedeputeerde Staten om meer geld uit te geven voor de Statenfracties. Daarvoor wordt een bedrag van 368.000 euro belastinggeld per jaar uitgetrokken. De Socialistische Partij en de andere kleine fracties in de Staten gaven aan dat zij geen tekort aan geld hebben, maar een tekort aan menskracht.

Wat is er aan de hand? Eenmansfracties mogen, naast het Statenlid, 1 burgercommissielid afvaardigen naar een commissievergadering. Er zijn in de Staten vier commissies ingesteld: Bestuur, Ruimte, Economie en Strategische Opgaven. Deze commissies doen voorbereidend werk voor de Statenvergadering. Grotere fracties mogen 2 of meer burgercommissieleden afvaardigen naar de diverse commissies.

Voor alle fracties betekent het dat de Statenleden deelnemen aan de vergadering van de Provinciale Staten en dat in de commissies Statenleden of burgercommissieleden - dit zijn niet-Statenleden die wel op de verkiezingslijst van de betreffende partij hebben gestaan - mogen deelnemen.

Voor grote fracties is er nooit een probleem, zij kunnen het werk voor de commissies verdelen tussen de Statenleden en meerdere burgercommissieleden. Voor eenmansfracties betekent het dat ze het werk kunnen verdelen tussen 1 Statenlid en 1 burgercommissielid. Als het burgercommissielid om de een of andere reden tijdelijk niet kan, ziek wordt bijvoorbeeld, zal dat ene Statenlid al het werk in zijn of haar eentje moeten doen. 

Alle opositiepartijen hebben een vorige vergadering een motie gesteund om voor de kleinere fracties 2 burgercommissieleden toe te staan. Niet per commissie natuurlijk, maar in totaal. Voor de stemverhouding maakt het niets uit, er blijven evenveel commissieleden per commissie en alleen in de Statenvergadering wordt gestemd. Voor het geld maakt het ook niet uit, het gaat om maximaal 1400 euro per jaar voor alle fracties samen. Waar het wel om gaat is collegialiteit van de grote partijen ten opzichte van de kleine partijen en de kans voor kleine fractie om hun controlerende taak goed uit te kunnen voeren. Goed functionerende fracties, ook de kleinere, komt de kwaliteit van de besluitvorming van Provinciale Staten ten goede. Niets meer en niets minder. In negen van de twaalf provincies zijn 2 of zelfs 3 burgercommissieleden toegestaan.

Het is ook in tegenspraak met de beslissing voor een 5e Gedeputeerde, goed voor ruim 1.7 miljoen Zeeuws belastinggeld. Volgens de coalitiepartijen is deze extra gedeputeerde hard nodig in verband met het vele extra werk dat het Rijk over de schutting van de Provincies heeft gegooid. Maar dat vele werk geldt kennelijk niet voor de kleine fracties.

 

Gisteren, op 25 september, vond de indrukwekkende opening plaats van de fototentoonstelling 'Weggecijferd. Teruggevochten.' op het damplein rondom de Graanbeurs in Middelburg. Deze tentoonstelling werpt een licht op de schrijnende situaties waarin slachtoffers van het toeslagenschandaal zich bevinden.

Helaas kon voormalig Kamerlid Renske Leijten, die eerder de tentoonstelling op andere locaties in het land geopend heeft, niet aanwezig zijn. Door problemen bij de NS zat zij vast in een trein die niet verder kon reizen naar Middelburg. SP Zeeland besloot de openingsceremonie aangepast toch te laten doorgaan.

Ger van Unen, Zeeuws Statenlid voor de SP, schetste met een aangrijpende toespraak de ernst van de situatie waarin tienduizenden ouders, soms al meer dan 10 jaar, nog steeds zitten. Zij legde uit hoe de tentoonstelling een krachtig middel is om de verhalen van de slachtoffers te delen en het publiek bewust te maken van de impact van het toeslagenschandaal.

De opening

Twee ouders, Dieuwertje en Priscilla, die zelf diep geraakt zijn door het toeslagenschandaal, hadden de eer om het lint door te knippen en de bezoekers toegang te geven tot de aangrijpende fotoreeks.

'Weggecijferd. Teruggevochten.' is een initiatief dat hopelijk zal bijdragen aan de publieke bewustwording rondom de toeslagenaffaire. Door middel van fotografie wordt de kijker meegenomen in het leven van acht van deze slachtoffers, en worden zij in staat gesteld zich in te leven in hun pijn en strijd.

Het boek

Weggecijferd. Teruggevochten. Het is niet alleen de titel van de fototentoonstelling, maar ook van een bijzonder boek. Fotograaf Bert Teunissen geeft 100 toeslagenschandaalgezinnen een gezicht. In dit fotoboek toont fotograaf Bert Teunissen in opdracht van de SP de gezichten van 100 gezinnen die getroffen werden door het toeslagenschandaal.

Het boek is op bijzondere wijze gebonden. Als u het boek in uw hand houdt en de pagina’s naar rechts waaiert komt de kille systematische kant in beeld. Zoals de overheid hen zag, een cijfer, een zaaknummer. Draait u het boek om, dan ziet u de mensen, mensen die zich van geen kwaad bewust waren. Mensen als u en ik. Bert Teunissen heeft ze geportretteerd in hun eigen woning. Met het gezin poserend op een leren hoekbank zoals er misschien ook bij u een staat. In een enkel geval ontbreekt een zitmeubel omdat werkelijk alles van die mensen is afgepakt. Dit indrukwekkende boek is door SP Statenlid Ger van Unen overhandigd aan toeslagenouders, pers en andere politieke partijen.

Uitnodiging

De tentoonstelling is tot en met 4 oktober te bezoeken op het Damplein, rondom de Graanbeurs, in Middelburg. Wij nodigen iedereen uit om de expositie te bezoeken en mee te leven met de slachtoffers van het toeslagenschandaal.

Radar

Kijk ook eens de uitzending van Radar van 25 september terug. Hierin is onder meer Renske Leijten te gast om uit te leggen hoe het leed voor de ouders die vermorzeld zijn door de belastingdienst veel sneller gecompenseerd kan worden en zij weer een begin kunnen maken met de rest van hun leven. Eerste aanzet hiervoor is aangenomen motie van de SP tijdens de begrotingsdebatten afgelopen week.

Het is een bijzondere tijd voor de Socialistische Partij (SP) in Zeeland. Eerst gingen we met de bus naar de Prinsjesdagdemonstratie in Den Haag, dan waren er de fantastische Algemene Beschouwingen van Lilian Marijnissen en vandaag, zaterdag is ons Congres, waarin we onder andere ons verkiezingsprogramma vaststellen.

En we hebben nog het een en ander om naar uit te kijken. Op maandagmiddag 25 september wordt de fototentoonstelling ‘Weggecijferd. Teruggevochten.’ in Middelburg geopend door Renske Leijten, voormalig prominent Kamerlid van de SP.  En op maandagavond 25 september zal Jimmy Dijk een inspirerende avond verzorgen in de Wandelkerk in Middelburg.

Jimmy Dijk is een nieuw Kamerlid van de SP. Jimmy is onze woordvoerder voor alles wat met zorg te maken heeft. In de paar maanden dat hij in de Tweede Kamer zit schittert hij in de debatten. En hij staat als nummer 4 op onze kandidatenlijst.

Gepassioneerd als hij is gaat hij er samen met ons een mooie avond van maken. De avond met Jimmy belooft een bijzondere en boeiende gelegenheid te worden om met elkaar in gesprek te gaan over de toekomst van de zorg, de toekomst van ons land en de idealen waar de SP voor staat.

De avond begint om 19.00 uur met een inloop, waarbij er gelegenheid is om elkaar te ontmoeten en bij te praten onder het genot van een kopje koffie of thee. Om 19.30 uur zal de avond officieel van start gaan. De locatie voor deze bijzondere avond is de Wandelkerk aan Onder de Toren 2 in Middelburg. Het is een openbare avond dus iedereen is van harte uitgenodigd om deze speciale avond met Jimmy Dijk mee te beleven.

Weggecijferd. Teruggevochten. Zo heet het bijzondere fotoboek waarin honderd ouders, getroffen in het toeslagenschandaal, worden geportretteerd. Op maandag 25 september wordt om 15.30 de tentoonstelling ‘Weggecijferd. Teruggevochten.’ geopend door Renske Leijten op het Damplein rondom de Graanbeurs. De tentoonstelling is op initiatief van de SP naar Middelburg gehaald en toont acht grote foto’s van gedupeerde ouders in het toeslagenschandaal geportretteerd door fotograaf Bert Teunissen. De foto's zijn op het Damplein rondom de Graanbeurs te zien tot en met 4 oktober.

Rondom de Graanbeurs in Middelburg staan acht grote foto’s van gedupeerde ouders in de toeslagenaffaire. Aan de zijkant van ieder portret staan verhalen van de gezinnen over wat de toeslagenaffaire met hun leven heeft gedaan. “Mijn leven is verwoest”, staat er bijvoorbeeld te lezen.

Ger van Unen, Zeeuws Statenlid van de SP: ‘Ook in Zeeland zijn er slachtoffers van het toeslagenschandaal. Deze tentoonstelling over het toeslagenschandaal laat het onmenselijke karakter van het systeem zien waar zij slachtoffer van zijn geworden. Een systeem waarin mensen slechts cijfers zijn en ook zo behandeld worden.’

Door de fototentoonstelling naar Middelburg te halen, brengt de SP de slachtoffers van het toeslagenschandaal onder de aandacht. Ger van Unen: ‘De politieke wil is er nog altijd niet om een punt achter het schandaal te zetten, zodat alle slachtoffers eindelijk verder kunnen met hun leven. De slachtoffers moeten worden gecompenseerd voor het leed dat hun is aangedaan.

Hoe zat het ook alweer

In de periode van 2004 tot 2019 zijn er naar schatting 26.000 ouders en 70.000 kinderen slachtoffer geworden van de Toeslagenaffaire. Zij hadden – vaak kleine – fouten gemaakt of waren misleid door gastouderbureau’s en moesten daarom de volledige kinderopvangtoeslag terugbetalen die zij ontvingen. Dit heeft in sommige gevallen geleid tot gigantische financiële problemen bij de slachtoffers.