Poliflw

Als het aan GroenLinks Groningen ligt wordt Groningen zo snel mogelijk per spoor met grote steden in Noord-Europa verbonden. Zo zal Groningen functioneren als een stop op de route van Amsterdam naar Hamburg, Kopenhagen, Stockholm en zelfs Helsinki.

Raadslid Benni Leemhuis ziet de verbinding met Scandinavië als een logische ontwikkeling in een tijd waarin er steeds meer vraag is naar (internationale) treinverbindingen. “Er is steeds grotere belangstelling voor duurzame mogelijkheden in het openbaar vervoer. In Groningen is er veel enthousiasme voor de Lelylijn die ons beter met Amsterdam zou verbinden en de Nedersaksenlijn die tussen Groningen en Almelo moet lopen. Ook op internationaal gebied willen we steeds meer alternatieven voor vliegen. Daar hoort wat ons betreft goede internationale treinverbindingen via Groningen van Amsterdam naar Helsinki bij,” aldus Leemhuis.

GroenLinks vindt dat de gemeente zich ambitieus moet opstellen in een tijd waarin er zoveel vraag is naar treinverbindingen en met name de kansen moet zien te grijpen die zich nu voordoen op het gebied van internationale treinverbindingen. Daarom doet de fractie van GroenLinks vandaag samen met een aantal andere fracties daartoe voorstellen in de gemeenteraad van Groningen.

In een motie vragen de fracties om de doelstellingen en ambities van de gemeente Groningen voor de verbetering van de regionale, nationale en internationale spoorverbindingen van Groningen te verhelderen en om de lobby daarvoor te versterken.

Als het aan GroenLinks Groningen ligt wordt Groningen zo snel mogelijk per spoor met grote steden in Noord-Europa verbonden. Zo zal Groningen functioneren als een stop op de route van Amsterdam naar Hamburg, Kopenhagen, Stockholm en zelfs Helsinki.

Raadslid Benni Leemhuis ziet de verbinding met Scandinavië als een logische ontwikkeling in een tijd waarin er steeds meer vraag is naar (internationale) treinverbindingen. “Er is steeds grotere belangstelling voor duurzame mogelijkheden in het openbaar vervoer. In Groningen is er veel enthousiasme voor de Lelylijn die ons beter met Amsterdam zou verbinden en de Nedersaksenlijn die tussen Groningen en Almelo moet lopen. Ook op internationaal gebied willen we steeds meer alternatieven voor vliegen. Daar hoort wat ons betreft goede internationale treinverbindingen via Groningen van Amsterdam naar Helsinki bij,” aldus Leemhuis.

GroenLinks vindt dat de gemeente zich ambitieus moet opstellen in een tijd waarin er zoveel vraag is naar treinverbindingen en met name de kansen moet zien te grijpen die zich nu voordoen op het gebied van internationale treinverbindingen. Daarom doet de fractie van GroenLinks vandaag samen met een aantal andere fracties daartoe voorstellen in de gemeenteraad van Groningen.

In een motie vragen de fracties om de doelstellingen en ambities van de gemeente Groningen voor de verbetering van de regionale, nationale en internationale spoorverbindingen van Groningen te verhelderen en om de lobby daarvoor te versterken.

Er komt een monument voor weggevoerde Joden op het Hoofdstation in Groningen. Ook op het treinstation van Haren komt er een blijvende herinnering aan de deportaties in de Tweede Wereldoorlog.

Dit geeft de gemeente aan als antwoord op vragen van GroenLinks.

Zo’n 2500 Joodse Groningers zijn in de oorlogsjaren door de nazi’s weggevoerd en vermoord in vernietigingskampen. Dat gebeurde via het Hoofdstation en daarmee is dat station een belangrijke plek voor de herinneringen aan de verschrikkingen van de Tweede Wereldoorlog. GroenLinks wil deze herinnering levend houden door middel van een plaquette of soortgelijke markering. Daarnaast vraagt GroenLinks aandacht voor de route waarlangs Joden werden weggevoerd.

GroenLinks raadslid Benni Leemhuis: “De Stichting Oorlogs- en Verzetscentrum Groningen heeft eerder in samenspraak met herinneringscentrum Kamp Westerbork en de Stichting 4 en 5 mei het idee geopperd om een dergelijke plek van herinnering te realiseren op het Hoofdstation. Het station wordt binnenkort grondig verbouwd en het zou mooi zijn als bij de heropening in 2023 ook het duistere gedeelte van de geschiedenis van het station een gepaste vorm van herdenking krijgt.”

Behalve bij het Hoofdstation wil GroenLinks ook een eenvoudige markering bij de tunnel onder de spoorboog in Haren. GroenLinks raadslid Hans Sietsma: "Deze spoorboog maakte onderdeel uit van de route waarlangs de Joden vanuit Kamp Westerbork naar de vernietigingskampen werden weggevoerd. Daar is een herinneringsteken op z’n plaats."

Zo’n 2500 Joodse Groningers zijn in de oorlogsjaren door de nazi’s weggevoerd en vermoord in vernietigingskampen. Dat gebeurde via het Hoofdstation en daarmee is dat station een belangrijke plek voor de herinneringen aan de verschrikkingen van de Tweede Wereldoorlog. GroenLinks pleit ervoor om deze herinnering levend te houden door middel van een plaquette of soortgelijke markering. Daarnaast vraagt GroenLinks aandacht voor de route waarlangs Joden werden weggevoerd.

GroenLinks raadslid Benni Leemhuis: “De Stichting Oorlogs- en Verzetscentrum Groningen heeft eerder in samenspraak met herinneringscentrum Kamp Westerbork en de Stichting 4 en 5 mei het idee geopperd om een dergelijke plek van herinnering te realiseren op het Hoofdstation. Het station wordt binnenkort grondig verbouwd en het zou mooi zijn als bij de heropening in 2023 ook het duistere gedeelte van de geschiedenis van het station een gepaste vorm van herdenking krijgt.”

Behalve bij het Hoofdstation wil GroenLinks ook een eenvoudige markering bij de tunnel onder de spoorboog in Haren. GroenLinks raadslid Hans Sietsma: "Deze spoorboog maakte onderdeel uit van de route waarlangs de Joden vanuit Kamp Westerbork naar de vernietigingskampen werden weggevoerd. Daar zou een herinneringsteken op z’n plaats zijn."

Leemhuis en Sietsma hebben over beide herinneringsplekken schriftelijke vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders.

Vorige week toerde GroenLinks raadslid Benni Leemhuis door Duitsland. 

Hier stond hij op uitnodiging van Bündnis 90/Die Grünen voor volle zalen in Gutersloh en Bielefeld waar hij vertelde over de zegeningen van het Groninger fietsbeleid.

Klik hieronder voor meer foto's en een (Duitstalig) krantenartikel

Klik hieronder voor meer foto's en een (Duitstalig) krantenartikel

Nog dit jaar begint het gemeentebestuur met een onderzoek naar een verkeerscirculatieplan binnen de ringwegen. Doel van dit plan is een prettiger verblijf- en verkeersklimaat, het terugdringen van autoverkeer de stad in, het terugdringen van sluipverkeer door woonstraten en het stimuleren van lopen, fietsverkeer, OV-gebruik.

Het voorstel voor het verkeerscirculatieplan werd ingediend door GroenLinks raadslid Benni Leemhuis bij de discussie over een nieuwe autoverbinding in de Oosterhamrikzone. De uitkomsten van het onderzoek worden gebruikt om de noodzaak hiervan opnieuw te wegen.

Nog dit jaar begint het gemeentebestuur met een onderzoek naar een verkeerscirculatieplan binnen de ringwegen. Doel van dit plan is een prettiger verblijf- en verkeersklimaat, het terugdringen van autoverkeer de stad in, het terugdringen van sluipverkeer door woonstraten en het stimuleren van lopen, fietsverkeer, OV-gebruik.

Het voorstel voor het verkeerscirculatieplan werd ingediend door GroenLinks raadslid Benni Leemhuis bij de discussie over een nieuwe autoverbinding in de Oosterhamrikzone. De uitkomsten van het onderzoek worden gebruikt om de noodzaak hiervan opnieuw te wegen.

Nog dit jaar begint het gemeentebestuur met een onderzoek naar een verkeerscirculatieplan binnen de ringwegen. Doel van dit plan is een prettiger verblijf- en verkeersklimaat, het terugdringen van autoverkeer de stad in, het terugdringen van sluipverkeer door woonstraten en het stimuleren van lopen, fietsverkeer, OV-gebruik.

Het voorstel voor het verkeerscirculatieplan werd ingediend door GroenLinks raadslid Benni Leemhuis bij de discussie over een nieuwe autoverbinding in de Oosterhamrikzone. De uitkomsten van het onderzoek worden gebruikt om de noodzaak hiervan opnieuw te wegen.