Poliflw

Op dinsdag 26 maart houdt PvdA-GroenLinks vanaf 20.00 uur een  Open Inloop in Café Oud Zuid, Marktveld 18 in Vught. Hierbij bespreken we in ieder geval de agenda van de raadsvergadering van 4 april. Ook is er volop gelegenheid om eigen gesprekspunten in te brengen of de vragen te stellen die je altijd al hebt willen stellen aan onze raadsleden. Iedereen, lid of geen lid, is van harte welkom. Vooraf aanmelden is niet nodig.

Het bericht Open Inloop PvdA-GroenLinks 26 Maart bij Oud-Zuid verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

Ook dit is raadswerk.

Dinsdag 12 maart j.l. was er bij de ambulancepost RAV een informatiebijeenkomst over de verbeterde urgentie indeling. 9 raadsleden en ambtenaren waren aanwezig uit heel Brabant. Niet al te veel maar wel 2 uit Vught (Ans Beijens CDA en Joris Vrensen PLV).

De RAV bestaat uit veel overlegstructuren waaronder de gemeentes, GGD, politie, brandweer en andere regio’s. Wat opvalt is dat, behalve de GGD, de regio’s van andere organisaties niet overeenkomen met de RAV.

Daarnaast heeft de RAV te maken met veranderende wetgeving waaronder de Wet Zorg en Dwang waar we o.a. in Vught bij Reinier van Arkel mee te maken hebben. Een beoordeling om een verward iemand geplaatst te krijgen kan soms wel 4 uur duren en in die tijd is de ambulance niet inzetbaar voor andere meldingen.

Er dreigt een zorginfarct. Niet zozeer door personeelstekort want inmiddels leidt de RAV eigen personeel op maar door het groot aantal urgente meldingen. Deze meldingen worden veroorzaakt doordat mensen mondiger geworden zijn en doordat veel mensen met buitenlandse roots gewend zijn aan een andere vorm van zorgverlening (911-bellers). Bijkomend probleem is dat de ambulance aanrijdt zonder dat men de persoongegevens heeft (AVG).

In een actieplan probeert de RAV deze problemen aan te pakken. Belangrijkste onderdeel is het zorgcoördinatiecentrum (ZCC). Een centralist neemt de ‘call’ aan en kan direct de ambulance, brandweer, politie en ziekenhuizen aansturen.

Daarnaast is in het actieplan de verbeterde urgentieverdeling opgenomen. Door de ‘spoed’-melding te splitsen in A0 en A1 krijgt de centralist, bij een A1 melding, 2 minuten de tijd om allerlei informatie te achterhalen die direct naar de ambulance verstuurd kan worden. Bij A0 wordt altijd met de grootste spoed gereden. De prestatieafspraak van 95% binnen 15+2 minuten wordt nu nog niet gehaald. Door de spreiding van standplaatsen denkt men dat wel te kunnen bereiken.

In het actieplan zitten ook nog andere zaken zoals het herorganiseren van de bekostiging die nu erg ingewikkeld is door alle betrokken partijen maar ook de ‘governance’ van de organisatie.

Tenslotte. Houd je van afkortingen ga dan bij de RAV werken.

Het afschaffen van het luchtalarmeringssysteem is geen goed idee, althans dat stelde Joris Vrensen van Progressief Liberaal Vught afgelopen raadsvergadering in een motie Vreemd. De motie, mede ingediend door Gemeentebelangen, riep het college op om over het afschaffen van de WAS, bij de demissionaire minister Yesilgöz:

– onze zorgen te uiten

– om maatwerk te verzoeken

– de Veiligheidsregio Brabant-Noord te informeren over onze zorgen.

De raad stemde unaniem in met de motie.

In 2014 informeerde de minister van Veiligheid alle Veiligheidsregio’s over het uitfaseren van de WAS (Waarschuwings~ en AlarmeringsSysteem). Met NL-Alert als vervangend systeem vond de minister dat er een goed en veel goedkoper alternatief was. Inmiddels is NL-Alert (10 jaar oud) volop ontwikkeld en heeft het zich, in uitzonderlijke situaties, bewezen, zo schreef de Veiligheidsregio Brabant-Noord naar aanleiding van vragen van de PLV. Recent nog is NL-Alert uitgebreid met een ‘app’ en kan deze in meerdere talen berichten versturen. Volgens de demissionaire minister ligt het bereik van NL-Alert inmiddels op 92% en kan daarom de WAS in 2025 worden afgesloten. Volgens de Veiligheidsregio krijgt dus 8% geen melding en moet er daarom aandacht blijven voor een backupsysteem.

De PLV sprak zijn zorgen uit dat Vught, een gemeente met een hoog risicoprofiel, straks geen afdoende meldingen meer krijgt en mogelijk Vughtenaren gevaar lopen. Nu is Vught misschien niet te vergelijken met regio’s rondom Chemelot, de Rijnmond of Moerdijk maar met de komst van het gevaarlijk goederenvervoer over het vernieuwde spoor dwars door Vught, een A2 die onze gemeentegrenzen raakt en een N65 dwars door onze gemeente loopt Vught bovengemiddeld veel risico om een ernstig ongeluk.Daarnaast kenmerkt Vught zich door inwonersgroepen die helemaal geen toegang hebben tot mobieltjes en/of die minder bekend zijn met het werken van mobieltjes.

Gemeentebelangen (Hans Schuurmans) benadrukte dat de WAS behouden zou moeten worden omdat we in Vught goed voor elkaar moeten zorgen en niet iedereen op elk moment toegang heeft tot een mobieltje. Ook D66 (Willem jan de Graaf) benoemde het ontbreken van mobieltjes bij sommige inwoners en merkte op dat NL-Alert met sec de manier waarop de meldingen verstuurd worden het gevoelig is voor digitale aanvallen.

Met de brief aan de demissionaire minister vraagt de gemeente aandacht voor de gevaren waar we in Vught mee te maken hebben en vragen we om Vught mee te nemen in het verrichten van maatwerk bij hoog risicogebieden. Feitelijk wordt de minister opgeroepen om een backup systeem te ontwikkelen zodat mocht NL-Alert als digitaal systeem falen er andere manieren zijn om de Vughtse bevolking te waarschuwen.

De raad stemde unaniem in met de motie.

DTV-Nieuws besteedde ook aandacht aan de afschaffing van het luchtalarm: DTV-Nieuws (NOVO3)

NOVO3 Blikveld: Interview met Hans Schuurman (Gemeentebelangen) over afschaffing het luchtalarm.

In de commissievergadering van 22 februari kwamen o.a. de volgende onderwerpen aan de orde. We berichten hier kort over. Het belangrijkste agendapunt van de avond was de vaststelling van het Beleid voor Vrijkomende Agrarische Bebouwen (afgekort het VAB-beleid). Wat collega raadslid Rob Duijghuisen daarover schreef lees je hier.

Bestemmingsplannen  De Dijk 5-7 en Schoorstraat 8-10 Helvoirt

Over deze 2 hele kleine bestemmingsplannen in Helvoirt is niet heel veel te melden. Het plan De Dijk 5-7 (foto) is de uitvoering van toezeggingen die door de toenmalige gemeente Haaren zijn gedaan. Los van de inhoud vonden we dat bestuurlijke continuïteit – een toezegging is een toezegging – belangrijk is en hebben ingestemd met dat plan.

Het plan Schoorstraat levert één extra woning op na realisatie. Ook daar valt verder niet veel over te melden. We hebben daarmee dus ingestemd.

 

De Kaderbrief Omgevingsdienst Brabant Noord (ODBN)

We hebben ingestemd met de brief. Wel hebben we wat vragen bij de kaderbrief. De dienst is blijkbaar van plan een soort van consultancy dienst op te richten. We vragen ons af wat die dienst daarmee wil doen.

Daarnaast hebben we samen met de SP schriftelijke vragen gesteld naar aanleiding van een uitzending van DTV. In die uitzending bleek dat van alle overtredingen die geconstateerd zijn door de dienst er slechts in 7,5% van de gevallen een sanctie werd opgelegd. Dat lijkt ons onwaarschijnlijk laag en daarom zijn de vragen gesteld. De vragen vind je hier.

Rondvraag

In de rondvraag hebben we twee vragen gesteld.

– De eerste vraag gaat over de plaquette die in het gemeentekantoor hangt met de tekst van artikel 1 van de Grondwet. Lucas Middelhoff constateerde dat de tekst niet meer actueel is en dus vroeg ik of dat aangepast kon worden. De burgemeester meldde dat er direct opdracht gegeven zal worden de tekst aan te passen.

 

 

 

– De tweede vraag ging over de JA-JA sticker. Op je brievenbus kun je een sticker plakken met het opschrift ‘JA-JA’ en dat betekent dat je graag reclamedrukwerk én het Klaverblad ontvangt. Als er geen sticker op jouw brievenbus zit die sticker niet er geen ongeadresseerd reclamedrukwerk bij jou worden bezorgd. Het Klaverblad ontvang je dan wel. Deze regeling is ingegaan op 1 januari van dit jaar.

Bij mij thuis werkt dat systeem niet: geen sticker en toch reclames. Nadat mij meerdere mensen meldden dat dit bij hen ook het geval was heb ik het college gevraagd wat daaraan te doen is. De wethouder zal contact opnemen met de firma die de bezorging doet. We houden het in de gaten!

 

Ton van der Vossen

Het bericht Uit de commissievergadering van 22 februari 2024 verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

In de commissievergadering van 22 februari stond de beleidsnotitie `Vrijkomende Agrarische Bebouwing gemeente Vught 2024′ op de agenda. Met deze beleidsnotitie kiest Vught voor een nieuwe koers. Gebiedsgericht, met duidelijkheid over passende en niet passende vervolgfuncties. Met ruimte voor maatwerk en duidelijkheid over hoe het proces eruit ziet en welke stappen moeten worden doorlopen.

De beleidsnotitie heeft een duidelijk toepassingsbereik. Het beleid heeft betrekking op functieveranderingen op vrijkomende agrarische bedrijfslocaties waarbij de agrarische functie verdwijnt.

Helder afwegingskader

Met het vaststellen van de beleidsnotitie ontstaat een helder afwegingskader voor ruimtelijke ontwikkelingen op vrijkomende agrarische bedrijfslocaties, met ruimte voor initiatieven passend in hun omgeving.

Niet iedere ruimtelijke ontwikkeling (vervolgfunctie) past op iedere plek in ons buitengebied. In elke gebiedszone spelen andere opgaven, liggen andere kansen en iedere gebiedszone heeft daarmee een eigen perspectief voor ruimtelijke ontwikkelingen. Met de keuze voor een gebiedsgerichte benadering zorgen we ervoor dat de juiste vervolgfuncties op de juiste plek in ons buitengebied landen. Maar ook dat nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen niet conflicteren met opgaven, doelstellingen en kansen in het gebied maar juist aansluiten op de aanwezige kwaliteiten.

Wat wij ervan vinden

Als PvdA-GroenLinks vinden we dat een goede zaak. Het buitengebied van Vught, Helvoirt en Cromvoirt is een uniek landschap. Doordat er geen grote ruilverkaveling heeft plaatsgevonden is het kleinschalige karakter behouden en dat moet zo blijven!

We hadden net als meerdere fracties de vraag gesteld of ook niet naar Vrijkomende Agrarische Gronden gekeken moet worden. Het antwoord daarop was dat de komende periode in diverse verbanden wordt gewerkt aan beleid voor vrijkomende agrarische gronden. Dit gebeurt  in provinciaal en regionaal verband, in de Groenblauwe Gebiedsgerichte Aanpak (GGA’s) en het Brabants Programma Landelijk Gebied (BPLG). Als gemeente willen we hierop vooruitlopend geen eigen beleid formuleren dat hier mogelijk niet op aansluit. Om deze reden is gekozen om het beleidskader voor VAB te beperken tot de functieverandering van de bebouwing.

Het participatieproces is goed verlopen. Alle deskundige en relevante partijen hebben daar in onze ogen aan deelgenomen.

Graag meer aandacht voor woningbouw

Wel hadden we een aantal vragen en opmerkingen. We zouden graag meer mogelijkheden zien voor woningbouw. Dus niet alleen in de gebieden waar al concentraties van woningen zijn, maar bij alle vrijkomende agrarische bebouwing de mogelijkheid om een aantal woningen te bouwen. Om zo een bijdrage te leveren aan de huidige woningtekorten.

We vinden het zeer belangrijk dat er bij de afweging om een omschakeling toe te staan er aandacht is voor de verkeersaantrekkende werking van de nieuwe activiteit(en). De verkeersdrukte in de kommen van Helvoirt en Cromvoirt is al te hoog, voorkomen moet worden dat dit verder toeneemt. Dit dient dus een belangrijke afweging te zijn bij het maatwerk!

Verder zouden er geen grootschalige ontwikkelingen van horeca en recreatie moeten plaatsvinden. Binnenspeeltuinen en dergelijke horen niet in het buitengebied.

 

Kortom een goede beleidsnotitie, veel beter dan het huidige beleid Vrijkomende Agrarische bebouwing. Met name de indeling in 5 zones met ieder hun eigen karakter en op basis daarvan een op de landschapskwaliteiten aangepast beleid en ontwikkelingsmogelijkheden spreekt ons aan. Ook dat er mogelijkheden geboden worden voor maatwerk biedt de agrariër mogelijkheden om te schakelen naar een nieuwe functie die aansluit bij zijn wensen. Door de duidelijke kaders die gesteld zijn zal dit niet leiden tot ongewenste situaties. Bovendien dient over elke functiewijziging een besluit genomen te worden door de gemeenteraad en kan daar dus ook een afweging gemaakt worden om de wijziging wel of niet toe te staan.

De vijf zones nader bekeken

Zone 1: de Gement Zone 1 betreft het open beemdenlandschap van De Gement, waar de openheid van het landschap en de aanwezige natuurwaarden belangrijke kwaliteiten zijn. In deze zone worden in beginsel minder mogelijkheden geboden voor behoud (of herbouw) van grotere oppervlakten bedrijfsbebouwing.

Zone 2: Agrarisch landschap en beekdalen met groenblauwe waarden Zone 2 bestaat uit het beekdallandschap en de omliggende gronden met groenblauwe waarden. Transformatiemogelijkheden zijn hier ruimer dan in zone 1. In deze zone zijn, vanwege de groenblauwe waarden (en de link met het bodem- en watersysteem) minder intensieve activiteiten en functies passend.

Zone 3: Agrarisch landschap en beekdalen zonder groenblauwe waarden In zone 3 liggen de gronden zonder groenblauwe waarden, die onderdeel zijn van het gemengd landelijk gebied. In deze zone zijn intensievere functies en activiteiten voorstelbaar en kan in vergelijking met de andere zones een grotere oppervlakte aan bedrijfsbebouwing benut worden voor (een) nieuwe vervolgfunctie(s).

Zone 4: de landgoederenzone Zone 4 wordt gevormd door de landgoederenzone, zuidelijk en oostelijk van de kern van Vught. Qua mogelijkheden is zone 4 vergelijkbaar met zone 2. Het toevoegen van kleinschalige maatschappelijke en recreatieve functies en activiteiten als nieuwe economische drager in de landgoederenzone is voorstelbaar.

Zone 5: de Loonse en Drunense Duinen Zone 5 ligt ten westen van Cromvoirt, en is gelegen tegen de Loonse en Drunense Duinen. Net als in zone 1 spelen natuurwaarden hier een belangrijke rol. Ook hier zijn in beginsel minder mogelijkheden om grotere oppervlakten aan vrijkomende agrarische bedrijfsbebouwing te behouden. Daarnaast ligt er in deze zone een belangrijke opgave op gebied van verkeer. De mogelijkheden voor vervolgfuncties met een grote verkeersaantrekkende werking zijn hierdoor zeer beperkt.

Als je interesse hebt om de volledige beleidsnotitie te lezen, dan vind je die hier.

Rob Duijghuisen

 

 

Het bericht Beleidsnotitie Vrijkomende Agrarische Bebouwing verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

Tijdens de raadsvergadering van 7 maart spreekt de gemeenteraad o.a. over de vaststelling van beleidsnotitie Vrijkomende Agrarische Bebouwing en enkele bestemmingsplannen in Helvoirt. Wil je hier meer over weten, erover mee praten of het over hele andere politieke zaken hebben, kom dan naar onze Open Inloop. Deze houden we op dinsdag 27 februari vanaf 20.00 uur in Café Oud Zuid, Marktveld 18 in Vught. Tijdens deze Open Iedereen, lid of geen lid, is welkom. Vooraf aanmelden is niet nodig.

 

Het bericht Open Inloop PvdA-GroenLinks op 27 februari verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

Mijn vorige bijdrage op deze site heette ‘N65 (reprise)’. Je hoopt dat na de reprise de ‘grande finale’ komt maar dat zal de werkelijkheid niet zijn.

VKA+ vernietigd door Raad van State

In de gemeenteraad was op 1 februari het collegevoorstel aan de orde dat de huidige partners verder gaan met inspanningen om de N65 te verbeteren. Tevens om de gereserveerde gelden daarvoor beschikbaar te houden. Die partners zijn: het Rijk, de provincie, en de gemeenten Vught en Oisterwijk. Als uitgangspunt wordt het huidige ontwerp (verder VKA+) gebruikt. Veel mensen en organisaties vonden dat raar: VKA+ is toch afgeschoten, ‘vernietigd’ door de Raad van State. Hoe kun je dat dan toch als uitgangspunt gebruiken? Nou: het afschieten door de RvS is niet gebaseerd op de inhoud van het plan waar het de ongelijkvloerse kruisingen, de snelfietsroute, het voorkomen van geluidsoverlast et cetera betreft.  Maar wel op basis van een probleem met stikstofverbindingen (en nog een paar wel oplosbare problemen).

Een lange weg te gaan 

Het grote probleem is nu dat er om de verbeteringen voor het hele traject te bereiken een nieuw bestemmingsplan gemaakt moet worden. Daar moet besluitvorming over plaatsvinden. Daarbij moet Inspraak weer mogelijk zijn en de weg voor bezwaar en beroep staat natuurlijk – en terecht – opnieuw open. Dat betekent dat er een traject moet worden afgelegd dat door optimisten op tenminste 5 tot 7 jaar wordt ingeschat. Mijn inschatting is, kijkend naar het traject dat we voor het VKA+ hebben afgelegd, dat dat eerder op de dubbele tijdsinvestering zal neerkomen. Dat denk ik omdat het probleem van de onjuiste cijfers die zijn gebruikt – zie mijn vorige bijdrage – de problemen, zeker rondom de stikstof, eerder vergroten dan verkleinen.

Roep om verbeteringen nu

Probleem is natuurlijk dat de verkeersveiligheid, de oversteekbaarheid, geluid- en fijnstof overlast, niet zo lang op een oplossing kunnen wachten. Dat is de reden dat de raad een motie heeft aangenomen waarin wordt opgeroepen de oorspronkelijke doelen van de verbetering opnieuw vast te leggen als noodzakelijke uitkomst. Daarin tevens de oproep een groot aantal tijdelijke verbeteringen nu al uit te voeren. De oorspronkelijke doelen waren vergroting verkeersveiligheid, vermindering geluidsoverlast, verbetering luchtkwaliteit en vermindering barrièrewerking. De tijdelijke maatregelen zijn nogal divers: bermbeveiliging, stil asfalt, maximum snelheid 50 km/h binnen de bebouwde kom, de snelfietsroute alsnog realiseren enz. Als je de complete motie wil lezen dan vind je die hier. De bijna complete raad (een lid was tegen) roept het college op voor het eind van het jaar met een uitvoeringsplan hiertoe te komen.

Zijn we daarmee 100% gelukkig met dit resultaat? Zeker niet, maar op dit moment is het het beste resultaat dat bereikt kan worden. Dit gezien de gang naar de Raad van State, de reacties uit de bevolking en de overtuiging dat veiligheid en milieu maximaal gediend moeten worden. Natuurlijk blijven we dit proces nauwkeurig volgen met als ankerpunt de 4 genoemde oorspronkelijke doelen.

 

Ton van der Vossen

Het bericht De N65 (het vervolg) verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

De gemeente heeft op een aantal percelen een voorkeursrecht gevestigd. Dit met het oog op de mogelijke plaatsing van zonnepanelen, windmolens of andere voorzieningen die in het kader van de energietransitie noodzakelijk zijn. Dat proces is door de gemeente wat slordig uitgevoerd. Het ging in totaal om ruim 1000 kadastrale percelen. Uiteindelijk bleek dat dit bij 400 van die vlakken ten onrechte was gebeurd. Het bleken terreinen te zijn waar huizen op staan, wegen op liggen dan wel een deel van de bestaande golfbaan in Cromvoirt waren.

Slordig

Dat is door mij ‘slordig’ genoemd. Dat stoort omdat dit het begin van een kwetsbaar en ingrijpend proces is. Leuk of niet leuk, maar ook in Vught zal een uitgebreide inspanning nodig zijn om aan de regionale energie-eisen te voldoen. Dat zal nog meer dan genoeg problemen oproepen. Een start van dat proces op een slordige manier is dan op zijn minst genomen niet erg handig.

Verschillende eigenaren van de onterecht genoemde percelen hebben – terecht – bezwaar gemaakt. Om juridische redenen kunnen formeel de kosten die daarmee gepaard gaan eigenlijk niet worden vergoed. Maar het college heeft een coulanceregeling toegepast zodat degene die kosten gemaakt heeft daar een standaard vergoeding voor krijgt.

De VVD diende samen met de fracties Rasenberg en Samen Lokaal nog een motie in om het mogelijk te maken dat mensen die nog meer juridische kosten gemaakt hebben boven op het standaardbedrag te vergoeden. Die motie haalde het niet maar zorgde er wel voor dat het stuk een bespreekstuk werd en niet als hamerstuk werd afgedaan.

Ton van der Vossen

Het bericht Voorkeursrecht in relatie tot energietransitie verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

De jeugd hééft niet alleen de toekomst maar máákt die toekomst uiteindelijk ook. Uit onderzoek blijkt helaas dat veel kinderen in Nederland steeds verder af komen te staan van de natuur. En in deze tijd van klimaatverandering en de biodiversiteitscrisis, maar ook van een duidelijke afname aan actief buiten bewegen zijn dit zorgelijke ontwikkelingen. Daarnaast drukken de vele eisen aan het lespakket zwaar op de gemiddelde basisschool-leerkracht. Hoe krijgen ze dít belangrijke thema er óók nog tussen gewrongen? Scholen en leerkrachten moeten daarom op dit vlak écht beter worden ondersteund en gefaciliteerd. GroenBlauwe schoolpleinen zijn hiervoor een heel praktisch inzetbaar instrument. Vandaar dat we de motie ‘Educatief verduurzamen schoolpleinen’ samen met 5 andere fracties hebben ingediend voor de raadsvergadering van 1 februari.

Provinciale subsidie

De timing van deze motie  is óók goed, omdat recent bekend is geworden dat er over enkele maanden een speciale subsidieregeling van de provincie voor deze schoolpleinen wordt heropend. En hierbij geldt “wie het eerst komt, ’t eerst maalt” en bovendien is de kans groot dat dit de laatste ronde is van deze regeling. Met uitzondering van de VVD stemden alle partijen voor de motie. We pleiten dan dus ook voor een snelle voortvarende uitvoering van deze motie.

Robin van Dijk

Het bericht Motie verduurzamen  schoolpleinen aangenomen verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

Terwijl verkeersdeskundigen, milieuactivisten en zelfs de Raad van State (2x) het VKA+ plan voor de reconstructie van de N65 afkeurden ging afgelopen donderdagavond (1 februari 2024) een groot deel van de gemeenteraad akkoord met een voorstel om met VKA+ verder te gaan. Alleen de fracties PLV, D66 en de SP stemden tegen. Het CDA eerst nog tegen VKA+ stemde dus nu wel voor het voorstel. Dat is nog eens een draai.

Daarnaast werd met, alleen de stem van de PLV tegen, een motie aangenomen die de leefbaarheid en veiligheid van de N65 moet gaan verhogen.

Alleen Progressief Liberaal Vught stemt tegen

Waarom stemde de PLV tegen? Volgens de PLV moet een reconstructie van de N65 Vught dichter bij de oorspronkelijke doelen brengen (verminderen barrièrewerking, verbeteren oversteekbaarheid, verbetering van de verkeersveiligheid, vermindering van de geluidshinder en verbetering van de luchtkwaliteit). Alleen ziet de PLV dat met de ingediende motie niet gebeuren. Er is namelijk een betere oplossing waarbij de gemeente Vught zelf aan de touwtjes trekt en zelf verbeteringen rondom de N65 bepaalt én financiert.

Met de ingediende motie roepen de raadsfracties (GB, VVD, PvdA/GL, CDA, D66, SP, Samen Lokaal en de fractie Rasenberg) het college op om zich maximaal in te spannen bij de projectgroep (Rijk, Provincie en slechts ten dele nog de gemeente Vught) om verbeteringen te onderzoeken. Daarna is het afwachten wanneer deze verbeteringen worden uitgevoerd en of deze vanuit het projectgeld kunnen worden betaald. De raad kwam daarbij met 10 verbetervoorstellen waar het college zich voor moest gaan inzetten.

Raadslid Joris Vrensen (PLV) noemde het een belachelijk plan. Noemde de overige raadsleden naïef en vond dat iedereen die denkt dat de projectgroep deze plannen gaat overnemen én gaat financieren leeft in een sprookjeswereld en beter de N65 richting de Efteling kan pakken.

Van de 10 voorstellen gaan er 6 rechtstreeks tegen de voorgestelde VKA+ plannen in en zullen dus door de projectgroep nooit gerealiseerd gaan worden. Zo wil men een fietserstunnel bij De Vier Kolommen. Hoe lovend het voorstel ook, het gaat er NOOIT komen omdat met VKA+ daar de N65 onder de aansluiting moet komen liggen. Daarentegen wil men een fietsersoversteek bij het Maurick College. Daar gaat inderdaad ook de N65 onder de oversteek. Alleen de N65 gaat pas omlaag als VKA+ wordt uitgevoerd. Voor een oversteek moet er een minimaal 6 m hoge fietsersbrug komen. Zonder ruimte voor een opgang. Niet erg incluus dus. Ook wil men de snelheid binnen de bebouwde kom verlagen naar 50 km/h maar ook dat gaat er nooit komen want uit onderzoeken blijkt dat dat juist tot een verhoging van de stikstof leidt.

De PLV stelde de fractie van GB, VVD, PvdA/GL, CDA en daarna de wethouder verschillende vragen maar kreeg op geen van de vragen een helder antwoord. Zo ontweek GB raadslid Guus van Woesik (oud-wethouder N65 en PHS) vragen over de haalbaarheid van een ecorail die al eerder was afgewezen door de projectgroep en kon de wethouder geen duidelijkheid geven of de gemeente Vught voldoende middelen had om nog vele miljoenen extra bij te dragen aan de verbeteringen rond de N65. Ook op andere vragen over de financiën er waar de participatie dan had gefaald bleven de partijen CDA en de VDD het antwoord schuldig.

Laat de PLV duidelijk zijn. Natuurlijk moeten er op kortetermijnmaatregelen komen die een veilige oversteek van de N65 in Vught mogelijk maakt. De oplossing is echt simpel, heel simpel. Vught moet uit de projectgroep stappen en krijgt daarmee ongeveer 24 miljoen euro teruggestort in de gemeentekas liet de PLV uitzoeken. Met dit bedrag krijgt de gemeente zelf controle over de maatregelen die het aan het eigen wegennet wil nemen, kan het zelf milieu~ en geluid-verbeterende maatregelen nemen en heeft daar ook nog eens de eigen financiële middelen voor beschikbaar. De gemeente Vught krijgt daarmee zelf controle. Zo kan men nog dit jaar beginnen met het verbeteren van de aansluiting Vijverbosweg – Bosweg. Een oplossing waar MET de projectgroep nooit geen toestemming en geld voor komt omdat het niet past bij VKA+

Met VKA+ als uitgangspunt valt een snelle aanpak van de N65 niet te verwachten. Stikstof zal ook de komende jaren nog het grootste probleem zijn. Dit heeft direct gevolgen voor de veiligheid en leefbaarheid in Vught. Er zijn dus snel maatregelen nodig. Alle fracties (behalve de PLV) leggen de snelheid waarmee deze maatregelen gerealiseerd worden neer bij een projectgroep die er 14 jaar over gedaan heeft om met een uiteindelijk afgewezen plan te komen. Dat biedt geen vertrouwen. Zelf de controle in handen nemen wel. Daarmee kan de gemeente volgende week al aan de slag.

De verwachting is dat van de 10 voorgestelde punten er de komende jaren 2 gerealiseerd zullen worden (tijdelijke verlaging snelheid binnen de komgrens, verminderen negeren roodlicht). De coalitie zal dit vieren als een overwinning maar feitelijk laten al deze partijen de echte oplossing uit hun handen glippen.