Poliflw

De milieu-zone voor vracht- en bestelwagens rondom het Haarlemse centrum, Haarlem Noord en de N200 gaat er definitief komen, hoewel de maatregelen voor uitzonderingen nog niet zijn uitgewerkt. De onzekerheid voor ondernemers blijft. 

De Haarlemse ondernemers gaan een onzekere tijd te gemoed nu de gemeenteraad, minus de VVD en een groot deel van de Haarlemse oppositie, de plannen rondom de zero emissiezone heeft goedgekeurd. Een groot probleem hierbij is dat de uitzonderingen nog niet zijn uitgewerkt. Zonder uitzonderingen op dit beleid is de bestaanszekerheid, zeker voor kleine ondernemers, ineens volledig weg. Want voor bedrijfseigenaren die in het gebied wonen en er vanuit werken, of die juist in het gebied moeten werken, is er nog geen definitief plan. 

De VVD heeft daarom diverse moties en amendementen ingediend om het plan te verzachten en ook een poging gegaan om eerst de uitzonderingen in kaart te brengen alvorens we het beleid gaan invoeren. Dat de zone er nu komt is een feit, echter heeft de wethouder een flink pakket aan opdrachten gekregen om de uitzonderingen vorm te geven. 

Zo hebben we geregeld dat de kleine Haarlemse ondernemer een uitzondering mag aanvragen op de zero emissie zone, en dat de financiën van een ondernemer aangevoerd mogen worden als reden om niet over te stappen. De regels zijn er immers niet voor bedoeld om de Haarlemse ondernemer de nek om te draaien. 

Ook heeft de VVD opnieuw aandacht gevraagd voor de regio. Als Haarlem zijn we een knooppunt voor de regio, zeker omdat de N200 in de plannen van de zero emissie zone ligt. Het is daarom van belang dat we ook rekening houden mét onze partners en buurgemeenten in de regio. Hier was weinig animo voor bij de gemeenteraad terwijl er al wel een toezegging door de wethouder op gedaan was naar de buurgemeenten toe. 

VVD Haarlem heeft in ieder geval de wethouder verzocht om toch écht goed te kijken naar de uitzondering voor de regio om ervoor te zorgen dat we als Haarlem niet de ondernemers rondom Haarlem gaan beknellen. 

Over niet al te lange tijd komen de uitzonderingsregels naar de commissie beheer toe, en dan zal er over gesproken worden hoe de uitzonderingen precies vormgegeven gaan worden. 

Alles doen, of helemaal niets en dan het Haarlemse rioolwater door de afvoeren en wc's van huizen terug naar boven laten komen. Dat was het bericht waarmee het college naar de gemeenteraad kwam onder groot gejuich van GroenLinks. Een woonlastenstijging voor de Haarlemse bewoners van 150,- euro per jaar in de komende jaren is het gevolg. 

Haarlem is zoals een ieder weet, niet een goedkope stad om in te wonen. De Haarlemse huishoudens hebben het zwaar met steeds meer belastende maatregelen. Zo komen er voor huishoudens in 11 wijken ook al véél extra lasten bij voor het parkeren van een auto, en nu dus ook 150,- euro meer voor de rioolheffing. 

In Nederland is de rioolheffing op een bijzondere manier geregeld. Net als de afvalstoffenheffing, ook al zijn daar uitzonderingen voor, is de rioolheffing een gesloten systeem. Dat wil zeggen dat de rioolheffing kostendekkend moet zijn, en daarmee de kosten van het riool volledig moet dekken. Er kan dus geen winst óf verlies op gemaakt worden. Extra kosten en baten moeten direct goedgemaakt worden. 

Het Haarlemse riool is aan vervanging toe, en dat er iets moet gebeuren staat ook voor de VVD buiten kijf. Het Haarlemse riool is voor het laatst vervangen net na de tweede wereldoorlog en is daarmee volledig afgeschreven. Het riool langer in huidige staat behouden verhoogt het risico op lekken en problemen. 

Echter is er ook een andere kant. De investeringen worden, voor een riool wat minstens 80 jaar mee kan, over 40 jaar afgeschreven in de nieuwe plannen. En ook worden er veel aanvullende duurzame maatregelen voorgesteld in de plannen die ongeveer 85 miljoen euro kosten. Het zijn maatregelen waarvan de keuze aan de raad moet worden voorgelegd zodat zij een goede afweging kan maken óf die 150,- euro extra nu echt noodzakelijk is, of dat het ook wel iets minder kan. Want een verdubbeling van de rioolheffing is voor de VVD niet acceptabel. 

Minimaal vind de VVD het van belang dat de afschrijvingstermijnen veranderd worden, een technische wijziging die geen extra kosten of risico met zich mee brengt, anders dan dat we de realistische in plaats van de economische levensduur aanhouden. Ook vind de VVD dat er beter gekeken moet worden naar de maatregelen die nu heel makkelijk weg worden gezet in de rioolheffing. Er zijn onderdelen van het plan die prima in de duurzaamheidsagenda kunnen passen en ook daaruit betaald kunnen worden. 

Ook zou het mogelijk zijn om vanuit bijvoorbeeld de algemene middelen een deel van de investeringen te dekken, zodat niet de volledige investering betaald hoeft te worden vanuit een jaarlijkse extra last voor de Haarlemmers. 

Zo zijn er dus vele mogelijkheden waar het college niet naar heeft gekeken, of in ieder geval niet heeft voorgesteld aan de raad. Dit kwam GroenLinks wethouder Berkhout op veel kritiek te staan. De trechter waar hij dit plan in werpt, en daarmee zegt, het is alles of helemaal niets is niet een acceptabele wijze van bestuur. 

De wethouder heeft na de hevige kritiek toegezegd om met een nadere uitwerking te komen. Helaas heeft de gemeenteraad nu al wel ingestemd met de plannen zonder dat zij de financiële onderbouwing al weten. Bij de kadernota word dit dossier vervolgd. 

De inzet van de VVD is helder: wees realistisch in de uitgaven en termijnen voor afschrijving. Let op de portemonnee van de Haarlemmers en vooral op de maandelijkse en jaarlijkse belasting van de Haarlemmer. 

VVD Haarlem is blij dat er aandacht wordt besteed aan het Haarlemse nachtleven. Het Haarlemse nachtleven moet voor iedereen toegankelijk zijn, daarom is het belangrijk dat er een divers aanbod komt. Wij vinden het goed dat er meer laagdrempelige procedures en regelgeving komt voor initiatiefnemers van evenementen. Het is namelijk belangrijk om een aantrekkelijk vestigingsklimaat te ontwikkelingen voor de organisatoren van evenementen.

Uit de inwonerspeiling die gedaan is in 2022, blijkt dat bijna 80% behoefte heeft aan een nachtclub, de genres die het meest gemist worden zijn techno en house, VVD Haarlem pleit ervoor om samen met de ondernemers te onderzoeken hoe we bij deze wens kunnen aansluiten. Echter stond er ook in de nachtvisie dat een club in de Waarderpolder een goede mogelijkheid zou zijn, hier hebben wij onze vraagtekens bij. Wij vragen ons af in hoeverre de bezoekers van het uitgaansleven naar de Waardepolder zullen toetrekken, dit ziet de VVD Haarlem graag terug in een peiling onder de Haarlemmers.

Tenslotte stond er in de nachtvisie niks over de Formule 1, we zouden dit evenement onderdeel kunnen maken van Haarlem. Aangezien er al hoge aantallen bezoekers in Haarlem verblijven. Het lijkt de VVD goed om aan te sluiten bij de drukte en te polsen bij ondernemers of er animo is voor een evenement rond de F1. Hiermee ontzorgen we een groot deel van de drukte in Zandvoort en brengen we extra inkomsten binnen voor de Haarlemse ondernemers. De nachtvisie ligt nu ter inspraak voor, denk vooral mee!

29 februari 2024

Het politiek café, georganiseerd door de VVD Haarlem - Zandvoort, was een groot succes. Sprekers tijdens deze avond waren Jeroen Boer, statenlid en oud gemeenteraadslid in Haarlem en Eloy Aerssens, raadslid in Haarlem en woordvoerder parkeren namens de VVD. 

De sprekers namen de grote hoeveelheid aanwezigen mee in het parkeerdossier van vroeger tot nu. In 2011 begon het parkeerdossier te lopen, met de visie parkeren 2012 - 2030. Daar kwam voor het eerst een aanpassing in het parkeerregime. Het betaald parkeergebied zou uitgebreid moeten worden en de parkeertarieven zouden fors moeten stijgen. Na hevige kritiek werd het plan teruggenomen en uiteindelijk werden wel de tarieven fors verhoogd, maar werd het gebied niet uitgebreid. 

In 2014 kwam er een nieuw plan, opnieuw uit de GroenLinks koker. Dit maal was het een plan wat een technische wijziging werd genoemd, Moderniseren Parkeren. De technische wijziging was helemaal niet technisch maar boden politieke keuzes waardoor ook dit plan eerst teruggenomen moest worden. Toen het aangepast terug naar de commissie en later de raad kwam was er opnieuw veel kritiek, maar het plan werd doorgedrukt. 

Het eerste parkeerreferendum werd daardoor een feit, want doorgedrukt beleid wat de Haarlemmer niet wil, daarvoor laat men zich horen. De uitbreiding van het parkeergebied ging om 4 extra wijken. De uitslag was overweldigend, maar omdat een referendum gaat over de hele stad werd de opkomst van 30% niet behaald. De uitslag werd ter zijde geschoven en het plan werd doorgedrukt. Terwijl in de wijken die het betrof de opkomst zéker gehaald werd, ruimschoots zelfs. 

De uitbreiding van het gebied was snel een feit, maar de parkeerdrukverlagende maatregelen, daar wachten we nog altijd op. Ondanks dat de VVD de afgelopen 13 jaar iedere keer voorstelt om plannen uit te werken om de parkeerdruk in wijken te verlagen wil de coalitie hier telkens niet aan. Wel het extra geld binnenhalen, maar niet het investeren in minder parkeerdruk. 

Eigenlijk herhaalt de geschiedenis zich momenteel. Eerst zijn de bewoners die inspraak hadden in óf er betaald parkeren in hun wijk kwam ja of nee buiten spel gezet. Het draagvlakonderzoek werd namelijk afgeschaft. Een van de afspraken die de gemeente maakte in 2018 met de stad. Direct na de verkiezingen werd deze afspraak ter zijde geschoven. De partijen die predikten voor nieuwe democratie te staan schaften deze afspraak eenzijdig af. Van luisteren naar de Haarlemmers was door dit elite - college geen sprake. Het was hun wil, en niets anders. Inspraak was dan ook slechts een moetje, zonder dat er echt plannen werden aangepast. 

Zorgen van Haarlemmers bleven bestaan en de Haarlemmer had niet het idee dat hij serieus genomen werd door de coalitie en door het college. Van alle afgesproken alternatieven is tot op de dag van vandaag, niets terecht gekomen. En waar staan we nu voor? 

Betalen voor de 1e en 2e auto in 11 meer wijken; Geen mogelijkheid voor méér dan 2 auto's, wat problemen kan opleveren voor gezinnen met oudere kinderen;Er is geen garantie op een tweede vergunning in de toekomst;Er is in de wijken waar je een vergunning hebt, of waar je woont, geen garantie op een parkeerplek;Canadees parkeren word verboden. Je kunt dus niet meer met 2 wielen op de stoep parkeren. Dat levert een fikse boete op. Plekken waar het niet anders kan, daar mogen geen auto's meer staan. Flinke problemen voor MKB'ers die hun bedrijf aan huis hebben gevestigd of die een werkbus hebben. En nog veel meer. 

De VVD vond dat er wel geluisterd moest worden naar de Haarlemmer en deed daarom een draagvlakonderzoek in Haarlem. Wél luisteren naar wat de Haarlemmer wil en wij kregen een stevig signaal uit de stad. Bijna 80% wilde de plannen van het college beoordelen via een referendum, en meer dan 80% van de respondenten is tegen de invoering van betaald parkeren. Een duidelijker bericht kun je niet krijgen. 

Voor de VVD geldt dan ook dat je moet luisteren naar bewoners. Dat je je moet houden aan de afspraken die eerder gemaakt zijn en dat je die niet zo maar ter zijde kan schuiven. Een betrouwbare overheid zijn, die integer handelt, is van groot belang. En die alternatieven die al sinds 2014 beloofd worden moeten er eerst komen. 

Op 6 maart kan er nu gestemd worden over de parkeerplannen. Zo kan Haarlem tóch nog van zich laten horen en kan Haarlem zich alsnog uitspreken over de parkeerplannen. Ná 6 maart weten we dan de uitslag van deze brede raadpleging van Haarlemmers en hebben we een signaal vanuit de stad gekregen. Dát signaal moeten we vooral goed interpreteren en daar gehoor aan geven. 

Wat Haarlem nodig heeft is een gemeente die luistert, die betrouwbaar is en die zich aan de gemaakte afspraken blijft commiteren.

Al medio 2017 is via HaarlemLink het initiatief gestart om in Haarlem een trailerhelling aan te leggen. Nu gaat het echt gebeuren!

Met een dergelijke voorziening wordt het voor watersporters mogelijk om hun bootje te water te laten, een dagje te genieten van de Haarlemse wateren en aan het eind van de dag hun bootje weer op de trailer mee naar huis te nemen.

Velen vonden dit een prima plan en het initiatief werd al snel door bezoekers van HaarlemLink omarmd. Ook de gemeente was enthousiast en ging aan de slag. En toen werd het stil. En het bleef stil. Voorjaar 2022 werd de VVD Haarlem benaderd met de vraag of wij iets konden doen om het proces weer op gang te brengen. Genoeg reden om aan de bel te trekken, Alexander Bruch stelde een aantal vragen in het vragenuur. De burgemeester gaf aan dat de ontwikkeling stil lag omdat er geen reactie kwam van andere betrokken partijen als Recreatieschap Spaarnwoude en de provincie Noord-Holland. Op aandringen van Alexander zegde hij toe opnieuw een poging te wagen het plan te realiseren.

In de Bestuursrapportage 2022 stond dat er een doorstart was gemaakt met de realisatie van de trailerhelling maar er werden geen details vermeld. Reden om opnieuw vragen te stellen.

Net nu we opnieuw vragen aan het voorbereiden waren kwam het bericht dat met de aanleg is begonnen!De trailerhelling komt op de hoek van de Mooie Nelweg bij het uitkijkpunt aan het Spaarne. De trailerhelling is geschikt voor auto's met trailer met een gezamenlijk gewicht tot 3500 kg. Bij de helling komen 10 parkeerplaatsen.Dit vaarseizoen kunnen watersporters met een bootje op een trailer dus genieten van een tochtje door onze mooie stad!

Het heeft lang geduurd, maar ook hier geldt: de aanhouder wint!

De VVD ziet graag dat mensen aan het werk gaan. Werk is immers belangrijk voor je ontwikkeling, eigenbeeld, zelfredzaamheid en sociale vaardigheden. Om deze reden voerde Jesse van der Vliet afgelopen donderdag, voor het eerst, het woord in de Commissie Samenleving over dit onderwerp: werken.

Het specifieke onderwerp dat op tafel lag betrof de zogenaamde ‘social impact bonds’. Met een social impact bond pakken publieke en private partijen in gelijkwaardig partnerschap een maatschappelijk probleem aan.

Omdat een social impact bond een nuttig instrument kan zijn, bezochten Robert-Jan Baars en Jesse van der Vliet het bedrijf Global Asset Services (G.A.S.) om te bezien of ook de benodigde resultaten worden behaald, want G.A.S. maakt sinds dit jaar gebruik van de social impact bonds. G.A.S. is een onderneming die verouderde digitale apparatuur en elektronisch afval verwerkt door het te recyclen of op te knappen. G.A.S. maakt daarbij maatschappelijke impact door kansen te bieden aan mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt.

De VVD steunt initiatieven die niet alleen werkgelegenheid bevorderen, maar ook bijdragen aan zelfredzaamheid en sociale cohesie op de lange termijn. Om deze reden stelde de VVD kritische vragen aan de wethouder. Het is immers van belang dat er niet enkel kortstondige banen worden gecreëerd die mogelijk de concurrentie kunnen vervalsen. Hierbij ontving de VVD veel steun van andere partijen.

Een ander belangrijk aspect dat naar voren kwam is de armoedeval waar individuen mee te maken kunnen krijgen wanneer zij een contract aangeboden krijgen. De VVD maakt zich hier zorgen over en heeft de wethouder opgeroepen om daarmee aan de slag te gaan. De wethouder heeft hierop aangegeven dit opnieuw in Den Haag te willen bespreken. 

Traditiegetrouw deelt de VVD-fractie van Provinciale Staten elk jaar rond Valentijnsdag taarten uit.

Toen we werden benaderd om iemand in Haarlem aan te wijzen kwamen we al snel op “MetOlijf”.Het bedrijf van ondernemers Mark en Marlon bestaat in maart 10 jaar.

Ze richten zich op natuurlijke cosmetica zonder onnodige toevoegingen en hebben die gevonden in Griekenland. Ze betrekken hun producten van familiebedrijven die ze zelf ook geregeld bezoeken.Ben je op zoek naar bepaalde producten die bijvoorbeeld geen microplastics, sulfaten, siliconen of andere ingrediënten mogen bevatten? Je vindt het op de website van MetOlijf en alles wordt keurig aan huis bezorgd.In de afgelopen 10 jaar slaagden Marlon en Mark er in rond dit thema een mooi en gezond bedrijf op te bouwen.Dat vonden wij een taartje waard en daarom vergezelde fractielid Alexander Bruch Statenlid Jeroen Boer naar het kantoor van MetOlijf in de Waarderpolder om de taart aan te bieden. Ze werden zeer gastvrij ontvangen en wisselden uitgebreid van gedachten met de ondernemers.

Afgelopen donderdag is er afscheid genomen van Peter van Kessel en Peter Buschman. De voorzittershamer is overgedragen aan Joris Blokpoel. Joris zal de nieuwe fractievoorzitter worden. Het vertrek van Peter van Kessel zorgt ook voor een vrije plek in de raad, deze is overgenomen door Robert-Jan Baars. Het vertrek van Peter en Peter, zorgde ook voor ruimte binnen de raadscommissies. Afgelopen donderdag zijn Jesse van der Vliet en Ruben Terol beëdigd. Jesse van der Vliet zal plaatsnemen in de commissie samenleving. Ruben Terol zal plaatsnemen in de commissie ontwikkeling.