Poliflw

De bestaande gelijkvloerse spoorkruising bij de Beverwijkerstraatweg zal moeten verdwijnen. Dat blijkt uit een op 7 juli 2020 door het College aan de gemeenteraad doorgestuurde brief van ProRail. Volgens de brief moet de overweg verdwijnen om in 2028 het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) in te kunnen voeren.

Met het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) wordt een ‘metroachtige’ spoorverbinding tussen de grotere steden aangelegd. Volgens de huidige plannen rijden er uiterlijk in 2028 meer treinen op het spoor tussen Alkmaar en Amsterdam. In totaal 6 IC’s per uur per richting. Dat zijn er nu 4. De extra treinen moeten ook een antwoord zijn op de toename van het personenvervoer door de bouw van de woningen in de kop van Noord-Holland. Volgens de op 18 juni 2020 aan de Tweede Kamer aangeboden Woondeal Noord-Holland Noord van de provincie Noord-Holland is afgesproken in de kop van Noord-Holland 50.000 extra woningen te bouwen, bovenop de al geplande 23.000.

De eerder in het kader van de Beverwijkerstraatweg voorgestelde maatregelen om de veiligheid op korte termijn te verbeteren zijn onvoldoende bij invoering van PHS, zo blijkt uit de brief. Het gaat daarbij onder meer om eenrichtingsverkeer Gasstraat en Schoutenbosch, een linksaf voorsorteerstrook richting Puikman en een tweerichtingsfietspad aan de zuidoostkant overweg.

Nu ProRail helderheid heeft gegeven zal alle aandacht moeten worden gericht op meer ingrijpende ruimtelijke ingrepen. Grofweg gaat het daarbij nog om vier hoofdvarianten. De eerste betreft een tunnel aan de oostkant van het spoor. Deze loopt voor het NS-station langs en komt ter hoogte van de Burgemeester Mooijstraat weer op het maaiveld. De tweede betreft een tunnel aan de westkant van het spoor. Deze loopt achter het NS-station via Kramersweg en komt bij de Mient weer op maaiveld. Beide varianten zullen voor veel overlast zorgen.

Daarnaast zijn er nog twee varianten aan de rand van Castricum in beeld. De eerste betreft een nieuwe weg aan de westkant van het spoor tot aan de Zeeweg. De tweede betreft een ter hoogte van de rotonde bij de Oude Haarlemmerweg beginnende weg die via een tunnel onder het spoor die via een zuidoostelijke randweg aansluit op de N203 tussen Uitgeest en Limmen, met een afslag op de CF Smeetslaan.

Hoe je het ook wendt of keert, Castricum lijkt steeds dichter voor een duivels dilemma komen te staan. Zo zou aan de ene kant het voorstel voor een nieuwe route via de Zeeweg wel eens onvoldoende kunnen zijn om de bereikbaarheid op de lange termijn te kunnen garanderen. Deze variant vergroot niet alleen de overlast, maar vergroot ook de barrièrewerking tussen Bakkum en Castricum. Aan de andere kant zouden ook de twee varianten voor een tunnel ten oosten en westen van het NS-station, aansluitend op het bestaande wegennet door Castricum, voor veel overlast kunnen zorgen en onvoldoende kunnen zijn voor een structurele oplossing.

Bij alle plannen zal overigens niet alleen rekening moeten gehouden met toename van het aantal IC’s van 4 naar 6. Want naast PHS wordt er door de minister van Infrastructuur en Waterstaat, in het kader van het Toekomstbeeld Openbaar Vervoer (TBOV), ook nog doorgestudeerd op varianten met 8 IC’s. Dit om het groeiend personenvervoer op te kunnen vangen. Mocht het die kant op gaan (PHS 2.0), dan zal naast mogelijke verdubbeling van het aantal door Castricum rijdende IC’s ook nog sprake zijn van grote hoeveelheden auto’s die door Castricum zullen blijven rijden.

Komt in dat geval komt de optie voor een zuidoostelijke randwegweg met een afslag op de CF Smeetslaan en aansluitend de N203, niet steeds dichterbij? Wat de uitkomst van de nog te bestuderen hoofdvarianten ook zal zijn, mocht de optie voor een zuidoostelijke randweg op enig moment onvermijdelijk worden, dan zal Castricum zich niet door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met een zo goedkoop mogelijke variant het bos in moeten laten sturen. We hebben tenslotte te maken met een karakteristiek stuk open landschap, een weidevogelgebied, dat met het archeologische monument ‘Cronenburg’ en het Oerij van grote historische waarde is.

Mocht een zuidoostelijke randweg onvermijdelijk worden, dan zal Castricum een stevig eisenpakket op tafel moeten leggen, zowel wat betreft inpasbaarheid, herstel, compensatie en verbetering van natuur en landschap, de aanleg van langzaam verkeertunnels tussen Bakkum en Castricum als de herinrichting van de spoorzone en versterking van het dorpshart.

Klik hieronder voor een uitgebreid discussiestuk over dit duivelse dilemma.

Diskussiestuk Beverwijkerstraatweg Nieuwsbrief PvdA Castricum juli 2020 (versie 15 juli 2020)

Dave van Ooijen

Fractievoorzitter PvdA, gemeente Castricum, 2014-2018, Secretaris PvdA-afdeling Kennemerland Midden (Uitgeest, Castricum, Heiloo). Dit discussiestuk is geschreven op persoonlijke titel

Het bericht Duivels dilemma verkeersafwikkeling rond station Castricum verscheen eerst op PvdA Castricum.

De PvdA heeft niet voor deze motie gestemd, omdat aanname van deze motie zou betekenen dat het project opnieuw vertraagd zou worden. Nu ligt er een plan voor betaalbare sociale koopwoningen en deze woningen kunnen op korte termijn gerealiseerd worden.Uit Castricummer, 8 juli 2020

Het plan kent een lange voorgeschiedenis. Al 12 juli 2017 heeft er een officiele informatieavond plaats gevonden. Vanaf die tijd is er heel veel gesleuteld aan dit plan inclusief sociale huur en dit plan werd door PvdA omarmd. Helaas heeft het plan vele aanpassingen ondergaan door de vele eisen vanuit de organisatie. Zo moest de hoogte worden aangepast en ook de parkeernorm was een struikelblok. Uiteindelijk is het plan ingediend en werden de sociale huurappartementen sociale koopappartementen. Dan gaat het over 7 sociale koopappartementen van 70 M2 inclusief gebruik van een electrische auto/fiets, 0 op de meter, en keuken en sanitair voor de prijs van 237.000,- Euro. (vergelijk dat maar eens met de appartementen van Romeo en Julia voor 200.000,- Euro 50 M2 zonder keuken en sanitair en voor een parkeerplaats extra 35.000,- Euro extra)

Met aangepaste coronaregels zijn er bijeenkomsten georganiseerd voor alle politieke partijen en omwonenden. Alle partijen waren op de hoogte en hebben tijdens de behandeling in de commissie niet gemeld met een motie of amendement te komen. Wel heeft de PvdA tijdens deze commissie gezegd voor sociale HUUR te zijn. Aangezien de meerderheid in deze commissievergadering aangaf voor dit plan te zijn met sociale koopwoningen waar ook grote behoefte aan is, konden wij wel akkoord gaan. Temeer daar dit plan al zo lang in behandeling is.

We stemden tegen deze motie omdat we-als gezegd vrezen dat het aannemen van de motie voor nog meer vertraging gaat zorgen en er wel voorzien is in sociale bouw en er bovendien nog grote projecten op stapel staan waar de Raad volop de kans heeft om moties in te dienen om sociale huur te realiseren. De PvdA is zeker niet tegen sociale woningbouw van huurwoningen maar vindt dat de wethouder zijn rug recht had moeten houden en sociale huur in een eerder stadium niet uit het project had moeten laten verdwijnen en dat geldt ook voor partijen die nu voor deze motie stemden. Waarom op het laatste moment?

Ada Greuter

Het bericht Sociale huur in het plan Eerste Kwartier verscheen eerst op PvdA Castricum.

Omwonenden van de Rijksweg Limmen gaven eind mei gehoor aan de oproep van de PvdA fractie in Castricum om te komen praten over de herinrichtingsplannen van de Rijksweg. Hans Min, caroussellid voor de PvdA , gemeenteraadslid Ada Greuter en bestuurslid Ankie Dil waren druk in gesprek. De reacties van bewoners op de plannen van de gemeente werden besproken. Hans Min zal alle suggesties meenemen om ze binnen de gemeenteraad aan de orde te stellen. Suggesties en reacties kunnen nog steeds aan hem worden doorgegeven op  hans.min@hotmail.com 

De gemeente wil de Rijksweg herinrichten. Er ligt een voorlopig ontwerp plan van de gemeente waarbij een aantal maatregelen wordt voorgesteld om een goede doorstroming te behouden en de verkeersveiligheid te verbeteren. De rijbaan wordt voorzien van een overrijdbare middengeleider, waardoor het inhaalverbod duidelijk wordt. Er worden uitritconstructies aangelegd bij de aansluitende zijwegen, waardoor de voorrang duidelijker wordt. Er wordt een eenrichtingsfietspad aangelegd vanaf de Uitgeesterweg direct naar de kruising met de Zeeweg. De fietspaden langs de Rijksweg worden verbreed. Op meer plekken komen mogelijkheden om over te steken door het aanbrengen van middeneilanden. Bij de Enterij worden zodanige middeneilanden aangebracht dat auto’s zich hier tussen de twee rijbanen kunnen opstellen. Bij de Visweg is het plan een rotonde aan te leggen maar de rotonde is onder voorbehoud.

Het bericht Overleg omwonenden Rijksweg Limmen verscheen eerst op PvdA Castricum.

Tot 1 juni a.s. kunnen bewoners meepraten en denken over de herinrichting van de Rijksweg Limmen. Er ligt een voorlopig ontwerp plan van de gemeente waarbij een aantal maatregelen wordt voorgesteld om een goede doorstroming te behouden en de verkeersveiligheid te verbeteren op deze belangrijke gebiedsontsluitingsweg. Wat zijn de plannen?

De rijbaan wordt voorzien van een overrijdbare middengeleider, waardoor het inhaalverbod duidelijk wordt. Er worden uitritconstructies aangelegd bij de aansluitende zijwegen, waardoor de voorrang duidelijker wordt. Er wordt een eenrichtingsfietspad aangelegd vanaf de Uitgeesterweg direct naar de kruising met de Zeeweg. De fietspaden langs de Rijksweg worden verbreed. Op meer plekken komen mogelijkheden om over te steken door het aanbrengen van middeneilanden. Bij de Enterij worden zodanige middeneilanden aangebracht dat auto’s zich hier tussen de twee rijbanen kunnen opstellen. Bij de Visweg is het plan een rotonde aan te leggen maar de rotonde is onder voorbehoud.

Hans Min, caroussellid voor de PvdA, roept betrokken bewoners en ondernemers op om hun ideeën, suggesties en opmerkingen aan hem door te geven, zodat deze binnen de gemeenteraad aan de orde kunnen komen. hans.min@hotmail.com

Hans Min is voor vragen en/of opmerkingen over deze plannen fysiek aanwezig op dinsdag 26 mei van 19.00-20.30 in “Ons Huis” Zuidkerkenlaan 25 Limmen (bij het oude kerkje). Natuurlijk worden hierbij de Coronamaatregelen in acht genomen.

Het bericht Praat mee over herinrichting Rijksweg Limmen verscheen eerst op PvdA Castricum.

Het is begin maart dit jaar en het congres is binnenkort; en ik sta voor de keuze: zal ik gaan? Voordat ik daarover beslis, scroll ik de digitale “congresbundel” eerst door ( 66 pagina’s lang). En kom ik bij motie 13. En daar lees ik:

Motie 13: Progressieve Samenwerking – Grootste partij 2021!

Indiener: Huibert Koers

Overwegende het volgende:

Dat na de verkiezingen in 2021 de grootste partij de premier levert en deze partij het beleid bepaalt.

De kans op links beleid is het grootst als een linkse partij de grootste wordt

Er sprake is van versnipperende samenleving met veel partijen

Samenwerking mogelijk een manier is om groter te worden dan rechtse partijen.

Met name GroenLinks en PvdA vaak in dezelfde vijver vissen.

Uit onderzoeken blijkt dat een ruime meerderheid van linkse stemmers positief staat tegen­over een fusie.

Dat om te overleven we ons zullen moeten aanpassen.

Verzoekt het partijbestuur en de fractie op om: zich ondubbelzinnig uit te spreken voor een samenwerking met Groen Links, met daarbij de bereidheid te willen onderzoeken of fusie de kans vergroot om de grootste partij te worden na de verkiezingen in 2021.

En waar mogelijk op thema’s een progressief akkoord met ander linkse partijen te sluiten

Concept-reactie partijbestuur en TK fractie

Wij spreken ons ondubbelzinnig uit voor linkse samenwerking. Dat is de leidraad in ons dagelijks werk en ook onze inzet richting de toekomst. Stevige samenwerking tussen linkse partijen is het beste antwoord op het blinde marktdenken, gebrekkig klimaatbeleid en tegen xenofobe politiek. Wij richten ons in het proces richting verkiezingen op het versterken van links progressieve krachten, dat kan in verschillende vormen uitmonden.

Wij vragen daarin ruimte van het congres en ontraden deze motie.

De reactie op de moties over Linkse Samenwerking is geformuleerd in gezamenlijkheid met het partijbestuur van GroenLinks.

OK, dat is helder. Ik ben faliekant vóór de motie van Huibert Koers en besluit dat ik naar het Congres zal gaan om daar vóór te gaan stemmen. Ik kan ook thuis blijven en digitaal stemmen, maar ik wil er in persoon bij zijn. Wellicht wordt het een historisch moment.

Vóórdat de motie in stemming wordt gebracht, mogen leden zich melden om een pleidooi te houden. Voor of tegen de motie. Ik sluit spontaan aan bij de lange rij en kom aan de beurt. Ik heb een kort, geïmproviseerd pleidooi: “Sinds eergisteren ben ik opa van 2 kleinkinderen; Nova is nu 10 maanden en Jade is dus eergisteren geboren. Ik vind dat wij de plicht hebben om Moeder Aarde in goede staat over te dragen aan onze kinderen en kleinkinderen. Het is m.i. dan ook van wezenlijk belang dat progressieve partijen medeverantwoordelijkheid gaan dragen in het volgende kabinet. Als we de progressieve krachten bundelen is die kans om in een volgend kabinet te komen een stuk groter. Daarom steun ik de motie van Huibert Koers!”

Helaas.. de motie werd met gering verschil verworpen. Wel werd een motie aangenomen, waarin ( nogmaals..) werd bekrachtigd dat er actief zal worden samengewerkt met GL en mogelijk met SP op thema’s.

Ik stem m’n hele leven al PvdA en heb na de – voor de PvdA – desastreus uitgepakte verkiezingen van 15-3-2017 besloten lid te worden. Omdat ik vond dat de PvdA deze uitslag niet verdiend had. Ik ben een fan van Diederik Samson. Een man naar m’n hart.

Moeder Aarde is m’n inspiratiebron. Moeder Aarde is de bron van alle leven. Alles hangt met alles samen. De mensheid verstoord die samenhang; er wordt roofbouw gepleegd. Dat kan zo niet langer doorgaan. Er moeten drastische milieumaatregelen genomen worden. Menselijk gedrag zal moeten veranderen tav consumptie, reisgedrag, etc.

Een Klimaat akkoord is afgesloten. De Energietransitie is in gang getrokken. Er is een stikstof- en PFAS crisis. Het coronavirus verandert de wereld, verandert de perspectieven. Er is een unieke kans om wereldwijd economie, financiële wereld, mobiliteit te hervormen. Er is heel veel te doen en de urgentie is zeer hoog op velerlei terrein.

Dan moeten de progressieve krachten wél daadwerkelijk samenwerken en niet bij elkaar vliegen afvangen op details, terwijl er de grote lijnen amper verschillen zijn. Die verdeeldheid is fnuikend.

In de peilingen krabbelt de PvdA nu weer wat op. Samen met GL zouden ze nu zo’n 20% van de stemmen krijgen. Allebei zo’n 10 %. Met 30 zetels heb je wat te vertellen. Met 15 een stuk minder.

Theo Versteegen

Het bericht Over samenwerking tussen PvdA en Groen Links verscheen eerst op PvdA Castricum.

De tweede fase van een mooi woningbouwplan, aan de Startingerweg in Akersloot, wordt opgestart. Opnieuw accepteert de gemeenteraad dat er te weinig sociale huur en sociale koopwoningen in het project zitten. Dat gebeurde eerder bij de woningbouw op Dijk en Duin. Wat belooft dat voor toekomstige woningbouw: te weinig huur en altijd te duur?

Startingerweg Akersloot

Op 23 april 2020 is het ruimtelijk kader Startingerweg woonfase 2 in Akersloot unaniem door de Raad aangenomen. De PvdA vindt het een mooi plan, maar staat kritisch ten opzichte van de beperkte sociale woningbouw die gerealiseerd wordt, de wijze waarop er met de participatie van bewoners is omgegaan en er zijn zorgen om de verkeerssituatie.

Wat is het percentage sociale woningbouw?

De gemeenteraad van Castricum wil dat in elk woningbouwproject 30% sociale huur en –koopwoningen worden gerealiseerd. Dat is vastgelegd in de Woonvisie 2020-2025. Bij het project in Akersloot komen in fase 2 87 woningen waarvan 16 sociale huurwoningen en 7 sociale koop. Dit is 26 %. Wanneer het hele plan in ogenschouw wordt genomen gaat het om 148 woningen, waarvan 16 sociale huurwoningen en 20 sociale koopwoningen. Dit is een percentage van 24 %.

Te weinig aandacht voor jongeren, starters en senioren

In het plan wordt als een van de uitgangspunten genoemd: “ter bevordering van een evenwichtige bevolkingsopbouw wordt in het woningbouwprogramma aandacht besteed aan het bouwen voor jongeren, starters en senioren.” Maar met 16 huurwoningen (11%) voor deze doel-groepen en een overdaad aan grond-gebonden woningen (112), worden de starters, lage inkomens en jongeren in dit plan onvoldoende bereikt.

Volgens het onderzoek van Companen uit 2019 moet de komende 10 jaar de (sociale) huurvoorraad met circa 215 woningen groeien om aan de vraag in Castricum te kunnen voorzien. Op korte termijn is een inhaalslag nodig. (Woonvisie 2020-2025). Wanneer zorgt de gemeente werkelijk voor woningbouw voor de doelgroepen, die weinig te besteden hebben?

Participatie gebrekkig

De bewoners uit de omgeving zijn onvoldoende betrokken tijdens het proces. Bewoners in de appartementen aan de Startingerhof Rubrum 24-39 geven aan dat zij kosten hebben gemaakt vanwege de overlast van de agrarische werkzaamheden en stellen vragen bij het doorzicht vanuit de appartementen. Ook het gebied aan de westzijde van de Startingerweg (zuidzijde Tulpenlaantje) wordt in dit plan uitgewerkt, hetgeen niet opgenomen was in de integrale visie uit 2008. Het huidige bestemmingsplan moet worden herzien en aangepast van bestemming agrarisch naar bestemming wonen. Er zal alsnog met de bewoners gesproken worden.

Verkeerssituatie

De PvdA maakt zich zorgen om de verkeersafwikkeling en de veiligheid rondom dit plan. Het gaat om een drukke route met veel schoolgaande jeugd. Alternatieven zijn aangedragen en zullen nog bekeken worden.

Het bericht woningbouw: te weinig huur en altijd te duur verscheen eerst op PvdA Castricum.

De 1 meiviering is een viering van de arbeidersbeweging. In 1817 stelde Robert Owen, een sociaal bewogen ondernemer uit Engeland voor om in werkplaatsen en fabrieken de achturige werkdag in te voeren. Acht uren werk en een goede organisatie van de arbeid zou een goede rijkdom voor allen scheppen en door de nieuwste ontwikkelingen op technisch en chemisch gebied was het niet meer noodzakelijk om meer dan acht uur per dag te werken.

Op 21 juli 1889 werd in Europa op het oprichtingscongres van de Tweede Internationale in Parijs besloten tot de jaarlijkse 1 mei viering. Het doel was om de strijd voor de achturige werkdag te versterken. In 1890 vonden in veel landen de eerste vieringen plaats.

In het begin van de vorige eeuw waren er manifestaties op 1 mei. Er werd gedanst rond de meiboom en de Internationale werd gezongen. Het was een dag om de onderlinge band te versterken en energie op te doen voor de strijd. Juist op deze dag zag iedereen hoe groot de arbeidersbeweging was en welke kracht ervan uitging. Je was onderdeel van een grote internationale beweging.

Een zwarte bladzijde uit de geschiedenis van de Dag van de Arbeid vond plaats in 1933. Hitler vond dat de arbeidersbeweging zijn positie in gevaar bracht. Hij verklaarde 1 mei bij wet tot betaalde “Feestdag van de Nationale Arbeid”. Door middel van deze, door Goebbels voorgestelde maatregel, wist Hitler veel vakbondsleiders naar Berlijn te lokken om ze vervolgens gevangen te nemen en naar concentratiekampen af te voeren.

De Dag van de Arbeid bleef, ondanks deze zwarte bladzijde, een feestdag in veel landen. In Nederland is de Dag van de Arbeid geen officiële feestdag. Wel werden er grote bijeenkomsten georganiseerd door de SDAP (later PvdA) en de CPN.

In Nederland was en is 1 mei een gewone werkdag. Koninginnedag zat ervoor en twee vrije dagen achter elkaar was teveel van het goede. Ook werd de noodzaak minder gevoeld binnen de rode familie: “We hebben al veel bereikt”. Na de oorlog stond alles in het teken van de wederopbouw. Er was saamhorigheid nodig en er vonden om die reden weinig stakingen plaats.

In Oost Europa werd tijdens de Koude Oorlog de 1 meiviering gevierd met een parade, waaraan behalve arbeiders ook legereenheden deelnamen, die de producten van de wapenindustrie lieten zien. Met deze beelden wilde men ook liever niet geassocieerd worden.

Pas in de jaren zeventig van de vorige eeuw kwam de 1 meiviering voorzichtig terug. Er ontstond een toenemend internationaal bewustzijn. Solidariteit met onderdrukte arbeiders in de arme landen werd belangrijker.

De laatste jaren pakte de FNV de 1 meiviering weer aan om een viering van de Dag van de Arbeid nieuw leven in te blazen. Werk en Arbeid vormden het centrale thema. In 2017 stelde de PvdA 1 mei in het teken van meer banen met genoeg zekerheid, kwaliteit en koopkracht.

In 2020 het jaar van de coronacrisis is de Dag van de Arbeid belangrijker dan ooit. Het wordt de Dag van behoud van werk en de Dag van een betere financiële waardering voor al die personen in de vitale beroepen die, met gevaar voor besmetting, dag en nacht bezig zijn om het covid 19 virus de baas te worden.

Het is in de huidige tijd meer dan eens nodig om (internationale) solidariteit te tonen, de huidige crisis te tackelen en straks de gevolgen hiervan met elkaar op te vangen!

Ankie Dil

Coördinator PvdA Castricum

Het bericht geschiedenis 1 mei viering verscheen eerst op PvdA Castricum.