Poliflw

IN MEMORIAM SLUIS – Zelden nam Adri Oosterling een blad voor de mond. Hij was recht door zee, maar hij wist zijn partij, de PvdA in Sluis, ook te leiden over woeste baren. Op 79-jarige leeftijd is hij zondag overleden in het ziekenhuis in Knokke.

Hoe Oosterling als mens en politicus in het leven stond, is nergens zo mooi omschreven als in het boek Voettocht naar het hart van het land (2014) van schrijver Jan Schuurman Hess uit Kats. Op zoek naar echte sociaal-democraten ontmoette hij Oosterling in Sluis en tekende op: ,,Ik ga nog elke dag de straat op om te luisteren en te spreken met de mensen. Ik wil weten wat er leeft. Alleen dan kun je aan politiek doen.”

Dertig jaar inzet voor de maatschappij Oosterling heeft dan al enkele jaren de actieve politiek vaarwel gezegd, maar het politieke gevoel is er nog steeds. Wat je wil ook, Oosterling heeft zich naast zijn werk als vertegenwoordiger bij groothandel Horeca Totaal Sluis meer dan dertig jaar ingezet voor de maatschappij. Als raadslid (1978-1986) en als wethouder (1986-1995) van de ‘kleine’, nog zelfstandige gemeente Sluis, als afdelingsvoorzitter (tot 2010) en als voorzitter van de stadsraad Sluis (ook tot 2010) en later nog als voorzitter van de cliëntenraad van verzorgingshuis Rozenoord in Sluis. Veel voor zijn kiezen kreeg hij als partijvoorzitter. PvdA-wethouder Leen Wille wordt in 2007 gedwongen te vertrekken. Oosterling wist oud-gedeputeerde Maria le Roy binnen te halen als opvolger en de rust te laten terugkeren. Maar er was meer. Zo slaagde hij erin met succes landelijke aandacht te krijgen voor de bevolkingskrimp waarmee Sluis te kampen kreeg. Als man van de streek ging hem dat aan het hart.

Het bericht Voormalig PvdA-wethouder Adri Oosterling (79) ging de straat op om te horen wat er leefde verscheen eerst op PvdA Sluis.

Sluis kan prima verder met drie fulltime wethouders, in plaats van vier. Zeker gezien alle ‘extra kosten aan wachtgeld.’ De PvdA schrijft dat in een pittige open brief aan de Sluise coalitiepartijen.

Fractievoorzitter Robert Evers zegt zich zorgen te maken over de manier waarop de gemeente Sluis wordt bestuurd door coalitiepartijen CDA, VVD, Nieuw Gemeentebelang en Lijst Babijn. Het vertrek van twee wethouders kost de gemeenschap een hoop geld, schrijft hij. Hij doelt daarmee op het gedwongen vertrek van wethouder François Babijn onlangs en het vertrek van wethouder Chris van de Vijver met ingang van 1 juli. Zij liet onlangs weten dat het wethouderschap haar teveel wordt en de energie op is.

Wachtgeld Zij hebben beiden recht op wachtgeld. Dat is een percentage van hun wethouderssalaris en begint met tachtig procent in het eerste jaar en bouwt daarna af naar zeventig procent. Babijn was parttime wethouder en krijgt twee jaar wachtgeld. Van de Vijver was voor tachtig procent in dienst en krijgt drie jaar en twee maanden. Evers: ,,Dan praten we nog niet over andere kosten zoals pensioenvoorzieningen of begeleiding tijdens hun wachtgeldperiode.” Zowel Lijst Babijn als Nieuw Gemeentebelang zijn op zoek naar een nieuwe wethouder. Evers vraagt zich af of er weer een combinatie van twee wethouders komt die samen 1,3 fte invullen. Hij vindt dat een slecht idee en stelt voor om met drie fulltime wethouders verder te gaan. Dat kan volgens hem prima in een gemeente met de omvang van Sluis. ,,Zeker ook gezien alle extra kosten aan wachtgeld, zou het ook zeer welkom zijn om te besparen op wethouderssalarissen.”

Het bericht PvdA: Sluis kan beter door met drie wethouders, gezien het extra wachtgeld verscheen eerst op PvdA Sluis.

SLUIS – Een dorpsdeelauto kan óók in de gemeente Sluis, kreeg de gemeenteraad dinsdagavond te horen. Maar dat gebeurt niet bij toverslag.

In Hulst rijdt de zonnetrein en in Zaamslag de meerijdienst Samobiel. In Sluis is het kaartje met particuliere initiatieven op de website Bereikbaar Zeeland van de provincie nog akelig leeg, bleek bij een informatieve raadsvergadering in het belfort. De aanleiding was een voorstel van de PvdA. In juni vroeg de fractie aan het college om de haltetaxi bekender te maken bij inwoners én uit te zoeken wat de mogelijkheden zijn voor duurzame en alternatieve vormen van vervoer. Die zijn er volop, vertelde expert Freek Verhoof van Goudappel Coffeng, een bedrijf dat ‘mobiliteitsvraagstukken’ oplost. ,,Er is niet één oplossing.”

Freek Verhoof, adviseur openbaar vervoer,  noemde het Automaatje van de ANWB: vrijwilligers nemen passagiers mee en een coördinator houdt het overzicht. ,,Dat werkt al op 125 plaatsen, het is een laagdrempelige manier om mensen samen te laten reizen.” In Hoonhorst (Overijssel) staat een elektrische dorpsdeelauto die goed wordt gebruikt. ,,Die is in een kleine gemeente actief dus er zijn mogelijkheden voor Sluis.” Er moeten wel initiatiefnemers zijn en mensen moeten van het bestaan weten. Ook kunnen er ideeën aangedragen worden bij de provincie, opperde Nieuw Gemeentebelang. ,,Laten we deze bijeenkomst als een startpunt beschouwen”, zei Robert Evers (PvdA). Jaap Verherbrugge van stichting Duurzaam Groede gaf alvast advies: ,,Soortgelijke initiatieven strandden omdat er nauwelijks een beroep op werd gedaan. De organisatie vergt inspanning, je moet mensen bij de hand nemen.”

Het bericht Openbaar vervoer in Sluis kan completer, bijvoorbeeld met een dorpsdeelauto verscheen eerst op PvdA Sluis.

Wat jammer dat alle inspanningen van IJzendijke niet geholpen hebben! Frustrerend dat je zo tegen een muur aan loopt! En vreemd dat de dorpsraad niet mee mocht denken in de ontwerpfase van de bushalte 😡 Iedereen was toch zo voor “burger participatie”?

Dorpsraad IJzendijke

De belofte die Rijkswaterstaat heeft gedaan om na de oplevering van de N61 de bus weer door het dorp te laten rijden is niet uitgekomen. De Provincie heeft in haar concessie naar de vervoerder geen rekening gehouden met deze toezegging van Rijkswaterstaat en ook Gemeente Sluis heeft onvoldoende adequate actie ondernomen. De afgelopen jaren hebben we als IJzendijke diverse acties ondernomen om de bus weer door het dorp te krijgen: Een handtekeningenactie Op bezoek bij de gedeputeerde De rollatorrace Inspraak in Middelburg bij de klachtencommissie Klacht bij de ombudsman etc. Nu de laatste actie, namelijk de inschakeling van de Ombudsman, ook op niets is uitgelopen zijn er voor ons als Dorpsraad geen wegen meer die nog bewandeld kunnen worden om de bus alsnog door het dorp te krijgen. De Dorpsraad en ook de inwoners van IJzendijke zijn zeer teleurgesteld in het feit, dat overheden de schuld bij elkaar leggen en de bus niet meer door het dorp gaat. Als de ene overheid iets belooft, dan kun je niet automatisch verwachten dat de andere overheid die belofte nakomt. Dit sterkt de burger niet in het vertrouwen in de overheid als geheel. IJzendijke staat dus met lege handen. Gezien de ontwikkelingen kan er nog maar één ding gebeuren, zo snel mogelijk een goede bushalte aanleggen. Een bushalte die; veilig is, goed verlicht, parkeerruimte biedt, voorzieningen heeft voor fietsers, wind en waterdichte bushokjes, voorzien van goede afvoer van water en bij IJzendijke past. Met deze eisen zijn we als Dorpsraad in gesprek gegaan met Gemeente Sluis. Zij moeten namelijk het ontwerpbestemmingsplan goedkeuren die door de Provincie is aangevraagd. Dit ontwerpbestemmingsplan ligt vanaf 26 juli 2018 gedurende zes werken voor iedereen ten inzage in het Klanten Contact Centrum (KCC) bij de Gemeente Sluis. Gedurende de gehele ontwerpfase van de bushalte heeft de Dorpsraad niet deel mogen nemen in gesprekken over de inrichting. Om deze reden heeft de Dorpsraad aangedrongen op het organiseren van een bijeenkomst waarbij de Gemeente i.s.m. de Provincie de bewoners informeert en vragen beantwoordt. Deze avond zal plaatsvinden op 21 augustus 2018 in het Mauritshof vanaf 19:30u. Dorpsraad IJzendijke hoopt dat zoveel mogelijk inwoners van IJzendijke die avond aanwezig zullen zijn.