Poliflw

D66, Kernachtig Wijchen, PvdA, Sociaal Wijchen, VVD en Wijchen Lokaal dienen vanavond (dinsdagavond) een amendement in voor de vaststelling bestemmingsplan tussen Kasteel en Wijchens Meer. CDA vindt dit nog niet ver genoeg gaan.

De politieke partijen hebben in de commissievergadering aangegeven dat ze samen willen zoeken naar een oplossing die op meer draagvlak kan rekenen in de raad en de samenleving. De indieners hebben daarbij gezocht naar een optimale situatie waarin er nog steeds sprake kan zijn van een trekker aan de zijde van het meer, zonder de meeroever te bebouwen.

Met dit amendement wordt het plan aangepast door de gehele meeroever te bestemmen als natuur/groen [donkergroen].

Het gebied GD-U [oranje] wordt uitgebreid door de Meerdreef ter hoogte van het gebied erbij te betrekken. Op deze manier denken de indieners dat er meer kansen zijn voor een trekker aan de zijde van het meer.

In de vorige raadsperiode heeft De Wijchense VVD aan het college gevraagd waarom de verkeerslichten van fietsers en automobilisten op het kruispunt van de Stationslaan op de Hoefsestraat en Ringlaan niet op elkaar waren afgestemd. Dit veroorzaakt veel gevaarlijke situaties en ongevallen.

Helaas doen zich ook in Wijchen zo nu en dan onveilige verkeerssituaties voor, gelukkig slechts zelden resulterend in ongevallen. De Wijchense VVD is van mening dat de gemeente deze verkeersveiligheid hoort te waarborgen. Daar hoort bij dat de gemeente er alles aan doet om onveilige situaties te signaleren, op te lossen en op die manier ongevallen te voorkomen.

In de vorige raadsperiode heeft De Wijchense VVD aan het college gevraagd waarom de verkeerslichten van fietsers en automobilisten op het kruispunt van de Stationslaan op de Hoefsestraat en Ringlaan niet op elkaar waren afgestemd. Doordat fietsers en automobilisten op kruisende banen tegelijkertijd groen licht kregen ontstonden vanzelfsprekend onveilige situaties. Destijds kreeg de VVD als reactie van het college dat er verkeersregels zijn waar men zich aan moet houden, ook wanneer het verkeerslicht al op groen staat. Het college heeft verder dan ook geen actie ondernomen.

Naar aanleiding van meerdere, recente meldingen van ongevallen op dit kruispunt heeft de VVD een schriftelijke vraag ingediend waarin zij terugkomt op haar eerder gestelde vraag en een actievere houding van het college wenst. Deze onveilige situatie moet direct worden aangepakt, en het herprogrammeren van de verkeerslichten op dit kruispunt is een stap in de goede richting. Tenslotte vraagt de VVD-fractie het college te kijken of dit probleem zich op andere locaties binnen de gemeente voordoet en ook daar direct actie te ondernemen.

De gemeente Wijchen heeft een nieuw type afvalcontainer in omloop gebracht. Dit nieuwe type kan de vrachtauto van de DAR (de vuilniswagen) echter niet ledigen. De inwoners van Wijchen krijgen het advies de container buiten te laten staan totdat er een andere vrachtauto komt. In voorkomend geval staat de container lange tijd stinkend op straat.

Het lijkt dat de gemeente Wijchen en de DAR niet goed communiceren over de aanschaf van een nieuw type containers. Inwoners zijn hier de dupe van en moeten zelf meermaals bellen om een lege container te krijgen. Het straatbeeld verrommelt hierdoor en werkt afvaldumping in de hand.

Alice Peters – Vroom: ‘Afval, de manier van afval inzamelen en de kosten van het inzamelen zijn een veelbesproken onderwerp in de Wijchense gemeenteraad. Dit kan toch niet waar zijn wat hier gebeurd? Reden genoeg dus voor de Wijchense VVD om over deze gang van zaken schriftelijke vragen te stellen aan het college.’

Op 9 juli besluit het Gedeputeerde Staten van de provincie Gelderland over het stopzetten van de pilot voor de vervoersdienst Breng Flex. Kernachtig Wijchen stelt dat deze vervoersdienst tot nu toe erg succesvol is, de Wijchense inwoner er veel gebruik maakt en ze zijn er van overtuigd dat een dergelijke flex-vervoersdienst de toekomst is als aanvulling op het openbaar vervoer.

De Gelderlander kopte eerder al dat Breng Flex het Netflix onder vervoersdiensten is. En ook in het hele land volgen flex-vervoersdiensten juist het voorbeeld van Breng Flex

Raadslid Wouter van de Boogaard van Kernachtig Wijchen pleit in een brief aan de provincie dat de pilot niet moet worden stopgezet voordat er een alternatief voor is.

Kernachtig Wijchen vindt dat flex-vervoer een mooie aanvulling is op het openbaar vervoer in deze regio en het dat het de toekomst is voor openbaar vervoer voor de kleinere gemeenten. Juist de kleine gemeenten rondom de steden hebben op dit moment geen goede verbinding met de steden en met elkaar. Een flexibele vervoersdienst is hiervoor een oplossing.

Dat deze dienst nu in de pilot fase verreweg van rendabel is dat beamen wij. Maar stopzetten is volgens ons niet de oplossing. Daarom roepen we op tot een alternatief of doorontwikkeling van de pilot.

De brief is afgelopen donderdagavond in de gemeenteraad van Wijchen ondertekend door de fracties van Kernachtig Wijchen, PvdA, D’66, Wijchen Lokaal, Sociaal Wijchen en de VVD.

Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 28 mei 2019 verdedigde D66 fractievoorzitter Emmy Wittenberg met verve het initiatiefvoorstel om elektrisch laden laagdrempeliger mogelijk te maken voor inwoners van Wijchen zonder eigen oprit.

Deze Wijchenaren zijn aangewezen op openbare laadpalen. Meerdere inwoners vertelden D66 dat zij dit ervaren als drempel om over te stappen op elektrisch rijden. Om deze twijfel weg te nemen stelde D66 voor om opladen voor de eigen deur mogelijk te maken. Met een eigen laadpaal bij de woning wordt het laden voor deze inwoners voordeliger en kan ook energie worden benut van eigen zonnepanelen (die met de duurzaamheidslening aangeschaft kunnen worden).

Inwoner Maikel Lukkezen rijdt elektrisch. Hij deelde zijn ervaringen in de raadsvergadering: “Ik rijd een elektrische auto en heb geen oprit. Daarom moet ik gebruik maken van publieke laadpalen. Het gebeurt regelmatig dat de laadpaal op 200 meter afstand vaak al in gebruik is. Dit betekent dat ik regelmatig uit moet wijken naar palen een kilometer verderop. Wat geen probleem is, totdat mijn vrouw uit de nachtdienst rond 3 à 4 uur terug moet lopen. Ik heb meerdere mensen gesproken die door laadpaalangst in een benzine of diesel auto blijven rijden.” Een paar honderd meter lopen naar een laadpaal is voor veel mensen een reden om een benzine of een dieselauto te blijven rijden.

CDA en Sociaal Wijchen ondersteunden het initiatiefvoorstel. Om bredere steun voor het voorstel te genereren schreef het CDA een amendement en stelde hierin voor om met een pilotwijk aan de slag te gaan, zodat Wijchen ervaring op kan doen met elektrisch laden.

De collegepartijen PvdA, Kernachtig Wijchen en de VVD maar ook oppositiepartij Wijchen Lokaal wachten liever op het beleid van de gemeente. Zij zien net als het college vooral risico’s en schetsen een beeld van kabels die over de stoep liggen waar mensen die niet goed ter been zijn, over struikelen of provisorische aansluitingen waar brandgevaar door ontstaat. Zij gingen hiermee voorbij aan waar het initiatiefvoorstel toe opriep, namelijk richtlijnen definiëren waaraan de manier waarop de auto mag worden opgeladen, moet voldoen. In deze richtlijnen kunnen alle bezwaren weggenomen worden en ruimte geboden voor bijvoorbeeld publiek private aansluitpunten zoals de PvdA suggereerde of een speciale kabelgoot waardoor struikelgevaar kan worden weggenomen.

De ambitie van de coalitie om in 2040 energieneutraal te zijn krijgt handen en voeten in het Energieplan Samen naar een duurzaam Wijchen. Daarin staat ook het Actieplan elektrisch vervoer. Volgens dit Actieplan gaat Wijchen eerst onderzoek doen naar en een visie vaststellen op de toename van het elektrisch vervoer en het inventariseren van juridische mogelijkheden voor het realiseren van laadpalen. De ambitie spreekt van minimaal 30 elektrische laadpalen in het openbaar gebied. Dit is niet ambitieus genoeg wat D66 Wijchen betreft. Daarnaast wil D66 niet wachten op beleid van de gemeente, omdat ze nu al twijfelende inwoners een zetje richting elektrisch rijden kunnen geven.

Gelukkig denken de andere partijen dat het college hier echt wel snel mee aan de slag gaat en D66 Wijchen zal zeker op dit onderwerp weer van zich laten horen om meters te maken in plaats van op de rem te gaan staan.

De PvdA is de grootste geworden (zes zetels) bij de Europese Verkiezingen, gevolgd door CDA en VVD (vier zetels). Nieuwkomer Forum voor Democratie komt in het Europese parlement met drie zetels. In totaal ging 41,2 procent van de ruim 13 miljoen Nederlandse kiesgerechtigden naar de stembus.

Ook in Wijchen scoorde onze partij goed! We hadden de meeste stemmen. Met dank aan de kiezers!

Het bericht PvdA, grootste bij de Europese Verkiezingen verscheen eerst op PvdA Wijchen.

Europese fracties

Tijdens de verkiezingen stem je op een nationale politieke partij. In het Europees Parlement maken deze partijen deel uit van één van de acht Europese fracties. Deze fracties zijn niet gevormd op basis van nationaliteit maar op politieke kleur.

De Europese fracties zijn wel ‘breder’ dan die in Nederland. In Nederland is er een duidelijk verschil tussen VVD en D66, maar op Europees niveau vallen beide partijen onder één fractie, namelijk de fractie ALDE (Alliantie van Liberalen en Democraten voor Europa).

Dit zijn alle acht Europese fracties:

Europese Volkspartij (christendemocraten) Progressieve Alliantie van Socialisten en Democraten Alliantie van Liberalen en Democraten voor Europa Fractie De Groenen/Vrije Europese Alliantie Europese Conservatieven en Hervormers Europees Unitair Links/Noords Groen Links Europa van Vrijheid en Directe Democratie Europa van Naties en Vrijheid

Naast de acht Europese fracties zijn er ook nog enkele ‘losse’ Europarlementariërs, die niet zijn aangesloten bij een fractie. Zij worden ook wel ‘onafhankelijken’ genoemd.

Het bericht Europese verkiezingen 23 mei 2019 verscheen eerst op PvdA Wijchen.

Samen met de VVD en PvdA hebben wij zojuist deze motie ingediend.