Poliflw

Nissewaard Lokaal vindt dat VPN mede schuldig is aan de sluiting van de Marckenburgh. Nadat de oudere bewoners er uit trokken werd het gebouw geschikt gemaakt voor bewoning door jongeren. Al snel kwamen de eerste klachten, omdat de voorzieningen in het gebouw waren verouderd en er te weinig onderhoud werd gepleegd.

Nissewaard Lokaal vroeg destijds in de raad aandacht voor de problemen en sprak zelfs met een vertegenwoordiging van de jongeren. Tijdens een bezoek drukten de jongeren de partij op het hart om voorzichtig met de klachten om te gaan. “Het laatste wat we willen, is dat het pand vanwege alle klachten wordt gesloten en wij geen huis meer hebben,” gaven zij aan. Een verzoek waar fractievoorzitter Peter van der Velden, toen PVV en inmiddels VPN, geen boodschap aan had.

“Elk probleem dat de jongeren aandroegen, werd door Van der Velden breed uitgemeten in de pers gebracht en op social media gedeeld,” stelt Chris Hottentot, fractievoorzitter van Nissewaard Lokaal. “Ik kan mij voorstellen dat Liveable en Woonzorg, mede vanwege de slechte PR door deze profileringsdrang, besloten om vroegtijdig de stekker uit het project te halen. In plaats van met krokodillentranen in de media naar het college als schuldige te wijzen, kan Van der Velden beter kijken welke discutabele rol hij hier zelf in heeft gespeeld. Dat de problemen opgepakt moesten worden, dat ondersteunen we uiteraard. Maar we hebben sterk onze twijfels erbij of alles wel via de media moest worden gespeeld.”

Inmiddels is bekend geworden dat de jongeren per 1 februari 2020 moeten zijn vertrokken.

De tijdelijke sluiting van de spoedeisende hulp bij het Maasstad Ziekenhuis als gevolg van een mogelijke Ebola-uitbraak, heeft geen gevolgen gehad voor de spoedzorg op Voorne-Putten. Dat schrijft het gemeentebestuur in antwoord op schriftelijke vragen van Nissewaard Lokaal. Volgens het gemeentebestuur was de beschikbare capaciteit voldoende om patiënten, die niet naar het Maasstad Ziekenhuis konden, op te kunnen vangen. Binnen de regio Rotterdam-Rijnmond kunnen ambulances ook terecht bij de SEH’s van het Erasmus MC, het Ikazia ziekenhuis en het Sint Fransiscus Gasthuis in Rotterdam, bij het Van Weel-Bethesda ziekenhuis in Dirksland en bij het IJsselland Ziekenhuis in Capelle aan den IJssel.

Opvallend is dat het gemeentebestuur aangeeft dat het vaker gebeurt dat een SEH enige tijd niet bereikbaar is, meestal als gevolg van grote drukte. Nissewaard Lokaal is hier verbaasd over en heeft aanvullende vragen. Zo wil de partij weten hoe vaak SEH’s in de afgelopen twee jaar niet beschikbaar zijn geweest, wanneer dit is geweest en hoe vaak ambulances in deze situaties zelfs naar buiten de regio moesten uitwijken.

Op de vraag hoe de rol van het voormalig Havenziekenhuis is opgepakt, liet het gemeentebestuur weten dat dit is ondergebracht bij het Erasmus MC. Binnen het EMC is een ‘Travel Clinic’ ingericht voor vragen, advies en begeleiding voor reizigers naar (sub)tropische gebieden. Daarnaast is er een afzonderlijke tropenkliniek. In het geval van grootschalige incidenten, zo laat het gemeentebestuur ook weten, wordt er opgeschaald. Hierin speelt de GHOR (Geneeskundige Hulpverleningsorganisatie in de Regio) een coördinerende rol. Op basis van de feitelijke situatie worden de noodzakelijke maatregelen in gang gezet, waaronder het inroepen van bijstand uit andere regio’s.

Rijkswaterstaat wil op korte termijn in gesprek met Nissewaard Lokaal. Aanleiding is het onderzoek naar ongevallen op de A15 dat Nissewaard Lokaal heeft uitgevoerd. Dat liet wethouder Igor Bal weten in de commissie Leefomgeving van afgelopen woensdag op vragen van de partij.

Door het toenemend aantal ongevallen op de A15 in de laatste maanden, vroeg Nissewaard Lokaal aan haar achterban wat een mogelijke oorzaak kon. De conclusie? Het merendeel van de ongevallen lijkt te ontstaan door asociaal weggedrag. Zowel auto’s als vrachtauto’s lijken zich onder meer niet te houden aan de maximum snelheid op de matrixborden. Ook last-minute invoegers bij de afslag naar Spijkenisse zorgen voor gevaarlijke situaties.

Dit kan worden opgelost door de rijbaan naar Spijkenisse al voor de tunnel af te zetten met een doorgetrokken streep, stelden de ondervraagden. Wel is handhaving dan belangrijk, adviseerde Nissewaard Lokaal.

Inmiddels lijkt Rijkswaterstaat ook daar maatregelen voor te hebben genomen. Vandaag werd bekend dat Rijkswaterstaat, de politie en Openbaar Ministerie gaan samenwerken om de veiligheid te verbeteren op het traject. De komende maanden zal er intensief worden gecontroleerd.

Nissewaard Lokaal heeft tijdens de commissie Leefomgeving gevraagd maar de gevolgen van de stikstofuitspraak door de Raad van State. De partij wil weten wat deze uitspraak betekent voor het lokale beleid op onder meer woningbouw en infrastructuur.

Volgens de Wet natuurbescherming is een vergunning nodig voor activiteiten die kunnen leiden tot schade aan Natura 2000-gebieden. Daarom introduceerde de Rijksoverheid in 2015 het Programma Aanpak Stikstof (PAS). Het PAS maakte het mogelijk om stikstof uitstotende activiteiten toe te laten, vooruitlopend op de positieve effecten van PAS-maatregelen. De Raad van State oordeelde dat zo’n toestemming ‘vooraf’ niet mag.

Hierdoor zijn diverse projecten ongeldig verklaard. Zo gaan infrastructurele projecten als de verbreding van de A27 bij Utrecht en de aanleg van een nieuwe aansluiting op de A9 bij Heiloo niet door. Maar ook gemeenten ondervinden problemen bij diverse bouwprojecten. Zo is inmiddels bekend dat de woningbouw in Eindhoven en Den Haag in de knel komen door de uitspraak.

Om die reden wil Nissewaard Lokaal weten wat de lokale effecten zijn van deze uitspraak. Wethouder Igor Bal (VVD) gaf aan dat de uitspraak ook effect heeft op projecten binnen de gemeente, maar kon hier niet concreet in worden. Hierop drong Nissewaard Lokaal aan om voor de raad alsnog met een overzicht te komen van alle projecten. Hoewel Bal daar in eerste instantie niets voor voelde, ging hij na steun van meerdere partijen voor de oproep van Nissewaard Lokaal alsnog overstag.

Nissewaard Lokaal vindt het belangrijk om inzichtelijk te krijgen welke problemen er kunnen ontstaan. “Dit helpt ons om met deze kennis komende raadsvoorstellen op de juiste waarde in te kunnen schatten,” zei fractievoorzitter Chris Hottentot.

Nissewaard Lokaal heeft aan het gemeentebestuur schriftelijke vragen gesteld over de brandveiligheid in de lokale hoogbouw. Aanleiding hiervoor vormde een artikel in het Algemeen Dagblad van vrijdag 2 augustus. Hierin waarschuwde brandweercommandant en landelijk portefeuillehouder incidentbestrijding Esther Lieben voor de toename van hoogbouw in gemeenten. Vanaf een hoogte van 70 meter moet hoogbouw voldoen aan strenge brandveiligheidseisen. Opvallend genoeg zien gemeenten daardoor, dat steeds meer projectontwikkelaars tot een hoogte van 69 meter bouwen om brandveiligheidseisen te vermijden. Terwijl een hoogwerker van de brandweer tot slechts 30 meter hoogte kan blussen. “Daar boven kunnen we alleen een brand van binnen bestrijden”, aldus Lieben in het AD. “Als een toren helemaal in brand vliegt, kunnen wij echt niemand meer komen redden.”

Nissewaard Lokaal pleit er daarom voor de strenge brandveiligheidseisen bij alle nieuwe woontorens in de gemeente Nissewaard toe te passen vanaf een hoogte van 30 meter. “Dit is een duidelijke grens”, stelt fractievoorzitter Chris Hottentot. “De brandweer kan tot 30 meter hoogte van buiten blussen. Boven deze hoogte moet het gebouw zoveel mogelijk ellende kunnen voorkomen door brandwerende en -beperkende maatregelen.”

Nissewaard Lokaal heeft het gemeentebestuur verder gevraagd welke brandveiligheidsmaatregelen er zijn getroffen voor alle hoogbouw van 30 meter en hoger. Daarnaast wil de partij weten welke eisen er zijn gesteld aan de tweede toren van Terras aan de Maas, die nu gebouwd wordt. Tenslotte wil Nissewaard Lokaal weten of de gemeente strengere eisen stelt aan brandveiligheid dan de landelijke, verplichte maatregelen voor torens boven de 70 meter.

Mocht de gemeente onvoldoende maatregelen nemen om de veiligheid in woontorens te garanderen, dan wil Nissewaard Lokaal op basis van de beantwoording in discussie met de raad hierover.

Bijna 85% van de mensen wil een bouwstop tot de bereikbaarheid aanzienlijk verbeterd is. Dat blijkt uit de reacties van mensen die hebben gereageerd op een oproep van Nissewaard Lokaal op Facebook. De partij vroeg de mensen om te kiezen tussen een bouwstop of toch huizen te bouwen vanwege de toenemende vraag naar woningen. De reacties werden gegeven voor het dinsdag misging met 3 vrachtwagens. Anders was de uitslag waarschijnlijk nog hoger uitgevallen, vermoedt Nissewaard Lokaal.

De partij reageert woensdagavond 10 juli op de perspectiefnota. Dit is als voorbereiding op de begroting 2020. Hieruit blijkt dat het financieel langzaam aan beter gaat met Nissewaard en dat de financiële risico’s op gronden afneemt. Hierdoor kan Nissewaard Lokaal terugkomen op een eerder standpunt. Toen moest Nissewaard Lokaal onder dwang van de slechte financiën toestaan dat er nieuwe woningen gebouwd zouden worden.

De partij heeft, nu het financieel weer beter lijkt te gaan, inwoners om advies gevraagd. Gezien de toenemende vraag naar woningen, ook in Nissewaard, vroeg de partij op Facebook inwoners naar hun mening. Bouwen om aan de vraag te voldoen of toch een bouwstop invoeren. Een ruime meerderheid van bijna 85% gaf aan, ondanks de behoefte aan woningen, toch eerst de bereikbaarheid te verbeteren. “Het is alle twee belangrijk,” luidde een van de reacties, “maar met meer huizen en geen betere infrastructuur loopt echt alles vast! Kijk nu maar wat er gebeurd als er iets in Botlektunnel of Spijkenisserbrug gebeurd! Mijn mening is eerst betere infrastructuur en dan meer huizen!”

Op basis van de inbreng van de inwoners, zal Nissewaard Lokaal vanavond aangeven niet meer in te kunnen stemmen met meer woningbouw. De partij wil prioriteit gaan geven aan de A4-zuid, of desnoods als voorloper een N4-zuid. Indien de gemeente ook een bouwstop invoert, hoopt de partij de urgentie duidelijk te kunnen maken aan Metropoolregio, provincie en Rijk.

Nissewaard Lokaal is het niet eens met de resultaten rond het onderzoek spoedzorg. Onderzoeksbureau Rebel heeft het onderzoek in opdracht van de vier gemeenten op Voorne-Putten uitgevoerd. Aanleiding van het onderzoek was de toenemende druk op de acute zorg. Volgens Rebel is de belangrijkste conclusie dat de kwaliteit van de acute zorgketen op Voorne-Putten goed geborgd is, maar dat deze net als bij andere regio’s wel onder druk staat. Volgens Rebel bieden ziekenhuizen nu meer gespecialiseerde zorg aan, waardoor betere zorg op deze locaties geboden kan worden.

Nissewaard Lokaal heeft geen goed woord over voor het onderzoek. “Het noemen van gespecialiseerde zorg is een marketingverhaal van ziekenhuizen om de jarenlange bezuinigingen goed te praten,” zegt raadslid Tom den Daas van Nissewaard Lokaal. “De onderzoekers zijn naar onze mening te veel op de stoel van de ziekenhuizen, ambulancezorg en de zorgverzekeraars gaan zitten. Zij hebben vooral in hun onderzoek gewezen op de veranderende zorgvraag en de toenemende specialisaties, maar hebben daarbij de noodzaak voor deze regio uit het oog verloren.”

Voorbij rijden

Volgens Nissewaard Lokaal praat het onderzoek vooral goed waarom er zoveel zorg is verdwenen van het eiland, maar heeft het te weinig aandacht voor de gevolgen voor de bewoners. “Er is veel zorg verdwenen in de afgelopen jaren, terwijl de bestaande ziekenhuizen niet zijn meegegroeid,” stelt Den Daas. “De gevolgen ondervinden we inmiddels in heel Nederland. Regelmatig vragen ziekenhuizen om hen voorbij te rijden vanwege drukte. Dat was in onze regio dan ook aanleiding om op een dergelijk onderzoek aan te dringen. Dan kan je meer gespecialiseerde zorg aanbieden, als je mensen vervolgens niet op tijd kunt helpen dan heb je er helemaal niets aan.”

Fataal

De resultaten van het onderzoek veranderen daarom niets aan de huidige eisen die de partij stelt aan de spoedzorg. Volgens Nissewaard Lokaal blijft 24/7 spoedzorg op Voorne-Putten hard nodig. De komende jaren worden er nog meer huizen gebouwd op Voorne-Putten. Het aantal inwoners blijft stijgen en vergrijst bovendien. Daarnaast breidt het bedrijfsleven zich ook uit in de regio, zoals op de Tweede Maasvlakte en op Kickersbloem 3.

“We hebben 150.000 inwoners en met de Rotterdamse haven een groot risicogebied waardoor het hebben van spoedeisende hulp op korte afstand letterlijk van levensbelang is. Het kan fataal zijn voor degene in de ambulance als deze nog verder moet rijden, omdat er geen plaats is of er geen gespecialiseerde artsen beschikbaar zijn,” besluit Den Daas.

Veel ongevallen op de A15 lijken te vermijden. Tot die opmerkelijke conclusie komt Nissewaard Lokaal na inwoners om advies te hebben gevraagd. Op de Facebookpagina’s van Nissewaard Lokaal en A4-zuid vroeg de partij waarom er volgens de inwoners zoveel ongelukken gebeuren in en rond de Botlektunnel. Hun reactie? Het merendeel ontstaat door asociaal weggedrag. De enorme verkeersdrukte op dit stuk snelweg helpt niet mee en maakt de situatie nog complexer.

Zowel auto’s als vrachtauto’s lijken zich niet te houden aan de maximum snelheid op de matrixborden. Zeker in de spits, wanneer de file naar de afslag voor Spijkenisse al in de tunnel begint, kan dit tot gevaarlijke situaties leiden. Automobilisten die links de file voorbij rijden en op het laatste moment rechts de afslag nemen zorgen voor gevaarlijke situaties en verergeren de problemen en het oponthoud.

Een oplossing is, volgens de ondervraagden, om de rijbaan naar Spijkenisse voor de tunnel al af te zetten met een doorgetrokken streep. Op deze manier kunnen asociale automobilisten niet meer straffeloos invoegen. Wel is handhaving dan belangrijk, stelt Nissewaard Lokaal. Daarnaast stellen de ondervraagden voor om de dubbele uitvoegstrook naar het Hartelkruis te wijzigen in een enkele uitvoegstrook.

Tenslotte moet er ook aandacht zijn voor de bestaande infrastructuur. Doordat er op een korte afstand veel op- en afritten zijn en rijbanen bij elkaar komen, zijn er veel zijwaartse bewegingen van automobilisten die een of meerdere rijstroken moeten opschuiven. Dit vraagt ook extra aandacht en concentratie van weggebruikers, zeker als zij niet bekend zijn in het gebied.

Nissewaard Lokaal wil in de commissie Leefomgeving de resultaten van het onderzoek aanbieden aan verkeerswethouder Igor Bal en hem verzoeken om in overleg met Rijkswaterstaat maatregelen te nemen.

Nissewaard Lokaal is vanaf nu ook telefonisch bereikbaar. Hoewel de partij al bereikbaar is via e-mail, een contactformulier op de website en via social media, zoals Twitter, Facebook en Instagram, was de partij nog niet bereikbaar via een algemeen telefoonnummer. Met name ouderen gaven aan graag telefonisch contact te kunnen opnemen met de partij. Mede daarom heeft Nissewaard Lokaal besloten ook een telefoonnummer in het leven te roepen. Op het telefoonnummer 06 – 39 65 36 64 kunnen geïnteresseerden nu telefonisch contact opnemen met de partij. Mocht er even niet worden opgenomen, dan kan een voicemailbericht worden ingesproken, waarna er zo snel mogelijk wordt teruggebeld.

Het is ook mogelijk om via hetzelfde telefoonnummer een WhatsApp bericht te sturen. Nissewaard Lokaal hoopt hiermee nog meer open te staan voor haar inwoners.

Nissewaard Lokaal heeft in de gemeenteraad van 8 mei jl. gepleit om de OV-concessie beter in te vullen. Volgens de partij geven inwoners aan liever de oude lijnen in Spijkenisse terug te willen. Met name de overstap die vanuit de Maaswijk gemaakt moet worden naar het centrum van Spijkenisse en de kleine busjes zorgen voor ergernis. Volgens fractievoorzitter Chris Hottentot van Nissewaard Lokaal zegt inmiddels een toenemend aantal reizigers niet meer met het OV te reizen.

Wethouder Igor Bal (VVD) verbaasde zich daarover. “We zien op Voorne-Putten een groei van het aantal reizigers,” vertelde hij tegen de raad. “Mogelijk dat het om andere doelgroepen reizigers gaat. Wellicht dat mensen die voorheen de auto pakten nu de bus pakken en andersom. Dat is lastig te achterhalen.”

Volgens Hottentot is het niet zomaar vanzelfsprekend dat deze stijging voor alle lijnen geldt. “Met name op lijn 81 en 85 vindt op dit moment geen chipregistratie plaats,” zei hij tegen de wethouder. “En dit zijn nu juist de probleemlijnen. Als we op de klachten afgaan zijn hier wel degelijk mensen uit het OV gestapt.”

Nadat Nissewaard Lokaal zich eerder in de commissie hard heeft gemaakt om met name buslijn 85 te verbeteren is de reactie van de gemeente op de vervoersplannen voor 2020 aangescherpt. De partij is hier blij mee, maar ziet graag meer verbeteringen in het OV. Nissewaard Lokaal heeft er daarom ook op aangedrongen om hierbij gezamenlijk met alle gemeenten op Voorne-Putten op te trekken.