Poliflw

De fracties van D66 en GroenLinks in Lansingerland vinden dat het college transparant moet zijn richting de inwoners over de stijging van de kosten voor afvalscheiding. Inwoners van Lansingerland moeten volgend jaar gemiddeld 50 euro meer gaan betalen voor het laten ophalen van hun afval. En dit terwijl inwoners nu niets aan deze rekening kunnen veranderen door goed afval te scheiden.

D66 en GroenLinks Lansingerland pleiten voor transparantie Ineke den Heijer (D66) en Marko Ruijtenberg (GroenLinks) vinden dat inwoners niet het hele verhaal te horen krijgen over de reden van de stijging van de kosten: “het complete verhaal is dat het college in Lansingerland niet doorpakt op dit dossier terwijl er vele mogelijkheden zijn om de kosten niet te laten stijgen. Nu kost het tekort aan daadkracht van het college de inwoners tientallen euro’s en is het demotiverend voor mensen die nu wel goed afval scheiden”. We vinden dat de inwoners dit moeten weten, zeker degene die rekenende om verlaging van de lasten”. Op 19 december diende daarom D66 en GroenLinks een motie in om het ‘eerlijke verhaal’ aan inwoners te communiceren.

Geen nieuwe afvalbeleid Het is niet de eerste keer dat het college van Lansingerland op de vingers wordt getikt over het afvalbeleid. Al in 2018 bleek uit een stevig rapport van de rekenkamer dat Lansingerland ver achterloopt bij het halen van de doelstellingen om meer afval te scheiden. Toen wees het controleorgaan erop dat maatregelen om wel tot een hogere scheiding te komen ‘op basis van politieke overwegingen (..) juist niet zijn genomen’. Het gaat dan bijvoorbeeld om het invoeren van omgekeerd inzamelen. Daarbij moet restafval worden weggebracht naar een container in de wijk en wordt alleen scheidbaar afval aan huis opgehaald. Ook wordt het afvalbeleid meerdere malen weinig ambitieus genoemd. D66 en GroenLinks wijzen het college erop dat er sinds het uitkomen van het rapport van de rekenkamer niets gebeurt is. Nieuw beleid is hard nodig om deze trend te keren en de ‘grijze kliko’ leger te maken.

Rekening bij de inwoners D66 Lansingerland en GroenLinks probeerde het college al eerder te bewegen tot een beter afvalbeleid te komen, maar het college blijft een nieuwe aanpak uitstellen. Het ondertussen langverwachte nieuwe afvalbeleid zou dit jaar behandeld worden, maar in oktober werd duidelijk dat deze deadline niet wordt gehaald en en pas medio 2020 een nieuw plan richting de gemeenteraad komt. Ineke den Heijer (D66): “We vinden dat inwoners moeten weten dat deze stijging voor een groot deel voorkomen had kunnen worden als er het college met een goed afvalscheidingsplan was gekomen. We vinden dat de verhoging daarnaast een verkeerd signaal afgeeft naar inwoners die al jaren hun best doen om hun afval te scheiden. Zij moeten weten wat het hele verhaal is en dat ze vooral door moeten gaan met scheiden. Marko Ruijtenberg (GroenLinks) verwoordde het als volgt: ‘De burger gaat meer betalen omdat dit college de raad niet in staat stelt om goede beslissingen te nemen over het afvalbeleid.’ Een meerderheid van de raad bleef echter van mening dat oplopende kosten door ontbrekend beleid doorberekend moeten worden naar inwoners.

Wie betaalt? In andere gemeenten wordt al jarenlang gewerkt met systemen waarbij inwoners die weinig restafval creëren en dus goed afval scheiden, minder hoeven te betalen. D66 en GroenLinks hebben al vaker voorgesteld om een soortgelijk systeem over te nemen in Lansingerland. Dit is zeker van belang als er gekeken wordt naar het totale kostenplaatje van Lansingerland; onze gemeente is vele tientallen euro’s duurder dan andere gemeenten. Dit wordt des te pijnlijker als je bedenkt dat het verlagen van de lokale lasten een belangrijk speerpunt is van het college en de verkiezingsprogramma’s van de coalitiepartijen. Het tegenovergestelde gebeurt dus, want de rekening voor burgers stijgt alleen maar.

Enkele gegevens op een rijtje:

https://lansingerland.d66.nl/d66-lansingerland-vraagt-aandacht-in-de-duurzaamheidsvisie-voor-elektrisch-snelladen/

D66 Lansingerland vraagt aandacht in de duurzaamheidsvisie voor elektrisch snelladen - Lansingerland

In de laatste Raadsvergadering voor het zomerreces diende Ineke den Heijer samen met Jan Pieter Blonk van Leefbaar 3B een aanpassingsvoorstel in op de Duurzaamheidsvisie Lansingerland. Het amendement droeg op elektrisch snelladen onderdeel te laten zijn van de visie en de realisatie ervan in de prak...

Op 20 maart mogen inwoners van Bleiswijk en Bergschenhoek ook hun stem uitbrengen op kandidaten voor het bestuur van het waterschap Schieland en de Krimpenerwaard. We spraken met Agnes van Zoelen, lid van het bestuur van het waterschap en lijsttrekker voor ‘Water Natuurlijk’, en lijstduwer Ineke den Heijer, D66-fractievoorzitter in Lansingerland.

Freek J. Zijlstra  – Heraut

Agnes van Zoelen legt uit waarom we stemmen voor een waterschap. “Het heeft een functioneel bestuur met een eigen belastingstelsel. Inwoners betalen per huishouden een systeemheffing en huiseigenaren betalen daarop een toeslag die gebaseerd is op de WOZ-waarde. Huurders en eigenaren betalen ook een vast bedrag per vervuilingseenheid, de zuiveringsheffing. Inwoners betalen de rioolheffing aan de gemeente en de heffing op het zuiveren van het afvalwater aan het waterschap waarin de woonplaats valt.” Ineke den Heijer: “Bij dit waterschap doen acht partijen mee, waarvan vijf een herkenbare naam dragen van een landelijke partij. Water Natuurlijk heeft politieke verbindingen met D66 en GroenLinks. Dat zie je terug in de speerpunten voor de komende vier jaren: Veilig en betaalbaar beleid met oog voor natuur, klimaat en landschap.”

Schoon water vasthouden Agnes: “Zoet water is een schaarse grondstof. Bij een stijgende zeespiegel neemt de druk op het grondwater en de verzilting ervan toe. We moeten het zoete (regen)water vasthouden. In nieuwe woonwijken brengt men gescheiden riolen aan. Dat voorkomt verdunning van het rioolwater, wat de waterzuivering inefficiënt zou maken. We streven ernaar om in 2025 als waterschap helemaal energieneutraal te zijn. We kunnen bijvoorbeeld door al het zuiveringsslib te vergisten, zelf energie opwekken. De verbrande asresten worden verwerkt in een nieuwe fosfaatfabriek.” Ineke: “Het vasthouden van het regenwater kan door het aanbrengen van een groen dak, óók onder zonnepanelen! Waterdoorlatende tegels of meer groen in de tuin draagt ook bij. Voor die omslag zijn subsidies beschikbaar.” Agnes: “De gemeente kan ook besluiten de boomspiegels te verbreden. Dat betekent dat het trottoir langs de huizen vergroend wordt. In Eindhoven bekijkt men per straat wat de mogelijkheden zijn. De gemeente kan ook bloembakken plaatsen en die laten onderhouden (‘adopteren’) door omwonenden of winkeliers. Het vergroenen van de binnenstad en het planten van bomen is echt noodzakelijk om de temperatuur omlaag te brengen! Het inrichten van een ‘pluktuin’ is goed voor de biodiversiteit en het bevordert de sociale cohesie.”

In Rotterdam zijn ondergrondse waterpleinen aangelegd om wateroverlast te voorkomen. Agnes: “Een voorbeeld is de wijk Spangen rond het Sparta-stadion. Het regenwater van daken in de buurt, de parkeerplaatsen en de directe omgeving wordt onder de grond opgeslagen. De voetbalclub pompt het water op om het (kunst)gras te besproeien. Bij de herinrichting van de Coolsingel komt het water van het trottoir terecht in buizen met infiltratiegaatjes, die het onder de grond verspreiden. Er zijn ook waterpleinen waar bovengronds een leuk speelplein is en ondergronds een soort krattenconstructie zit om water op te vangen.” Concentraties microplastics, medicijnen en bestrijdingsmiddelen in het water nemen toe. Ineke: “Het is aan de politiek om te beslissen voor de aanpak van dát probleem meer geld uit te trekken.” Agnes: “Sloten en vijvers moeten ook op orde zijn. De glastuinbouw werkt hard aan de emissieloze kas. Natuurvriendelijke oevers en het inzaaien van bloemrijke dijken zorgen voor landschappelijke biodiversiteit en een fijne woonomgeving.”

Op 14 februari jl. werd in een gezellig volle raadzaal vijf concrete en uitvoerbare ideeën in het kader van het  Lansingerlands Initiatief in korte pitches gepresenteerd.

Het jaarlijks uitschrijven van het Lansingerlands initiatief is ooit een initiatief van D66 geweest en is bedoeld om inwoners actief te betrekken bij hun woonomgeving en ideeën aan te dragen ter verbetering van de leefbaarheid, verfraaiing van de omgeving en het versterken van de onderlinge contacten in een woonwijk.

Namens de gemeenteraad, die dit initiatief organiseert en er € 60.000 voor ter beschikking stelt, heette Ineke den Heijer iedereen welkom. Ze benadrukte dat elk initiatief ‘eigendom’ blijft van de inwoners zelf. Ambtenaren ondersteunen de uitwerking van het idee en het college vanburgemeester en wethouders toetst op vastgestelde criteria en haalbaarheid. De gemeente financiert de helft van de geraamde kosten, een zogenaamd ‘aanmoedigingsbedrag’ Het ontbrekende deel kan de initiatiefnemer bijvoorbeeld door sponsoring of crowdfunding bij elkaar krijgen. Dit jaar zijn 20 projecten op papier aangemeld, waarvan vijf deelnemers echt de vervolgstap durfde te nemen en hun initiatief presenteerden aan de raad.

De raadsleden van Lansingerland kregen de gelegenheid om vragen te stellen aan de indieners en suggesties te geven ter verbetering van hun project. De projecten in het kort: een Kringmarkt (soort marktplaats), Plukbos, Rustpunt in de Groenzoom, Terughalen van de vrachtschuit en voedingsadviezen op scholen. De indieners gaan hun project verder uitwerken en opnieuw indienen. D gemeenteraad zal bekijken welke doorgaan naar de volgende ronde. De campagne waar inwoners mogen stemmen welke project hen het meeste aanspreekt. De stemmen van de inwoners zijn vervolgens bepalend voor het project dat van de gemeenteraad het aanmoedigingsbedrag krijgt.

Meer informatie over het Lansingerlands initiatief: http://www.herautonline.nl/?p=76010

Op een zonovergoten vrijdagmiddag 15 februari liepen we met Ineke den Heijer, fractievoorzitter van D66, een rondje Berkel-Centrum. We keken naar het voorlopige resultaat van de herinrichting van de Herenstraat, de Kerkstraat en bijna afgeronde herinrichting van het plein bij ’t Vierkantje, en hoe het eigenlijk met de leegstand van winkels gesteld is.

Freek J. Zijlstra – Heraut

Stenen voor stenen We beginnen onze inventarisatie bij bibliotheek Oostland en stellen met teleurstelling vast dat de supermarktruimte de negatieve uitstraling van jarenlange leegstand begint te krijgen. De Nieuwstraat is nu op de schop en dan is het jammer om te zien dat dit gebied niet echt tot ontwikkeling is gekomen. In de Nieuwstraat staan twee panden leeg van voormalige horecabedrijven, die hun wens voor een buitenterras niet konden verwezenlijken. Ook in de toekomst blijft deze straat toegankelijk voor bestemmingsverkeer en handhaaft de gemeente de parkeerplaatsen. Het is jammer dat de gemeente en de eigenaar van de leegstaande parkeergarage van de voormalig Jumbo niet tot afspraken zijn gekomen over het gebruik van die parkeergarage. Dat zou een deel van de parkeerproblematiek kunnen oplossen aan de oostkant van Berkel-Centrum. Tegenover de nu leegstaande ruimte van het Wolstalletje lopen we langs de jarenlang leegstaande fietsenwinkel het autoloze plein van ’t Vierkantje op. De stenen liggen eindelijk op hun plek; alleen het vaste meubilair ontbreekt nog. Mooie stenen, maar een kale bedoening. Alleen De Wachter en het Carillon hebben positie ingenomen op de hoeken van het plein. De Herenstraat is helemaal autovrij en oogt wat leeg. Het voormalige pand van Shoeby, dat verhuisd is naar een gedeelte van het voormalige pand van de ABN-AMRO bank in het ‘nieuwe’ winkelcentrum, staat helaas nog leeg. In het andere deel van dat pand komt een dameskledingzaak. In het pand waar schoenwinkel van der Hoven gevestigd was, komt Roobol interieurinrichting. We lopen terug naar het plein bij ’t Vierkantje en nemen plaats op het terras van Maison Sjokola.

Beperkte leegstand Wat is de conclusie? Ineke den Heijer: “Gelukkig zien we dat in het nieuwste gedeelte van het huidige centrum leegkomende winkelruimten weer redelijk snel een nieuwe bestemming krijgen. Berkel-Centrum heeft in de regio een goede naam. Ik hoop dat nieuwe ondernemers het volhouden en opgewassen zijn tegen de toenemende concurrentie van internetverkopen. Een mooie inrichting van het centrum is belangrijk. Maar dat winkeliers daarnaast (gezamenlijk) activiteiten moeten ontwikkelen zodat er steeds weer iets (nieuws) te beleven valt, staat ook buiten kijf. We hebben in onze regio veel keuze, dus je moet je wel weten te onderscheiden. Zorgelijk is het dat een paar panden in het oudste gedeelte van het centrum maar niet bezet worden, vooral het pand aan het eind van de Herenstraat, waardoor dit deel een saaie uitstraling heeft. Dat geldt ook voor het pand in de doodse hoek van het plein, waar eerst de fietsenwinkel gevestigd was. Op deze plek past echt een horecavoorziening met een mooi terras op het plein. Vanaf ’t Vierkantje, chinees restaurant Nieuw Kanton, tot Maison Sjokola zou op die manier een halve cirkel van (buiten)horeca tot stand kunnen komen.”

‘Huiskamer’ van steen Nicole Koeleman van Maison Sjokola laat ons de vergunning voor haar buitenterras zien, nadat we verbaasd vastgesteld hebben dat hier geen sprake lijkt te zijn van een ‘royaal terras’ op een ruim plein dat ‘een huiskamergevoel moest geven en waar je graag zou willen verblijven’. Wat gaat nu straks echt sfeer op het plein brengen? De watersproeiers en de daar geplande bank? Wat is er eigenlijk met het groen gebeurd? De herinrichting van het plein zorgt echt voor een kwaliteitsimpuls voor het centrum van Berkel. Dat is een prima keuze geweest van de gemeenteraad. Maar de inrichting is wel heel stenig. Dat is niet meer van deze tijd. In Bergschenhoek maken we het centrum gezelliger door meer groen, waarom lijkt dat hier niet te gebeuren? Ineke: “Je kunt zien dat op een aantal plaatsen bomen zullen komen. Maar daar blijft het zo te zien bij. Ook alle aangrenzende straten zijn ingericht met een minimaal aantal bomen. Ik begrijp best dat dit plein en de Herenstraat in verband met de wekelijkse markt en plaatselijke festiviteiten multi-inzetbaar moeten zijn. Maar nu lijkt het wel heel kaal te worden! De campagne ‘stenen eruit, groen erin’ hebben we hier als politiek en gemeente in ieder geval laten liggen. Als D66 hebben we onlangs ook al gepleit dat de gemeente scholen moet gaan helpen met het vergroenen van schoolpleinen. Die motie is unaniem door de raad aangenomen. – Dat ‘vergroenen’, daar moeten we bij de inrichting van Berkel-Centrum-West ook weer goed op gaan letten! – Misschien is het hier nog gedeeltelijk te redden met verrijdbare plantenbakken. Dat heeft dan in ieder geval een groene uitstraling, en kan het iets verkoeling brengen gedurende hete zomers, al draagt het niet bij aan het afvoeren van wateroverschot bij regenwater.” Volgens Nicole mist het plein met zoveel open ruimte de uitstraling van gezelligheid. “Er is nu niets te doen. Je kunt er alleen maar zitten, op een gevelterras. Een levensgroot schaakbord, een jeu de boules baan of een klimtoestel voor de kinderen zou extra beleving geven en iets om met elkaar op het terras naar te kijken en er wat langer te blijven!” Ineke den Heijer is het daar helemaal mee eens. “Mensen met ideeën kunnen zich bij D66 melden!”

Schoolpleinen zijn nu vaak een stenen vlakte met een enkel speeltoestel. Terwijl het ook heel anders kan. Bomen, planten, gras en waterpartijen zorgen voor veel meer plezier voor kinderen en leveren een bijdrage aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de gemeente. Initiatiefnemer voor groene schoolpleinen Mischa Bonis en fractievoorzitter van D66 Lansingerland Ineke den Heijer roepen de gemeente daarom op scholen te helpen bij het realiseren van zogenoemde groen-blauwe schoolpleinen.

Op de foto: Ineke den Heijer (fractievoorzitter D66 Lansingerland) en Mischa Bonis ( initiatiefnemer groene schoolpleinen) Fotograaf: Chris Bonis

Positief effect Bonis: “Kinderen brengen een groot deel van de dag door op school en het schoolplein. Uit onderzoek blijkt dat groene schoolpleinen een positief effect hebben op het leergedrag en de ontwikkeling van kinderen. Ook gaan ze anders spelen en is er veel minder pestgedrag. D66-raadslid Den Heijer: “Lansingerland krijgt met regelmaat te maken met wateroverlast als gevolg van hevige regenval. Verschillende vergroeningsmaatregelen zijn nodig. Groene schoolpleinen kunnen daar een belangrijke bijdrage aan leveren”.

Idee voor groene schoolpleinen Het oorspronkelijke idee voor groene schoolpleinen voor Lansingerland kwam van Mischa Bonis. Bonis: “Veel andere gemeente hebben al een aantal goede voorbeelden. In lansingerland zie ik nog veel kansen. Daarom schreef ik een brief naar de schoolbesturen en de gemeente raadsleden met verzoek voor ondersteuningen.” Ze kreeg daarna positieve reacties, veel mensen vonden ook dat de schoolpleinen te veel stenen vlaktes zijn. Samen met D66 raadslid den Heijer is zij toen gaan praten bij het schoolbestuur van de Prins Johan Friso school. Bonis: “Ook de directie van de PJF is erg enthousiast over het idee. De aangrenzende scholen Het Baken en de Klipper zien ook veel voordelen in een groen schoolplein. Gecompliceerd is het echter ook, want dat grote schoolplein te midden van die drie scholen is ook nog openbare ruimte en eigendom van de gemeente”. Op dit moment worden de eerste verkennende gesprekken gevoerd hoe het schoolplein eventueel te vergroenen is en wat daarbij allemaal komt kijken. “We staan nog helemaal aan het begin, dus alle hulp is van harte welkom!”.

Motie van D66 voor groene schoolpleinen. Den Heijer was gelijk enthousiast over het idee van groene schoolpleinen. Het past helemaal in de lijn van D66 Lansingerland; goed onderwijs en het verder verduurzamen van onze gemeente. Uit de eerste gesprekken bleek dat er veel enthousiasme was voor het vergroenen van schoolpleinen maar het is ook wel een extra opgave. “Veel scholen zijn van goede wil, maar hebben ook een steuntje in de rug nodig. Daarom hebben we als D66 vorige week een motie ingediend die door de hele raad is aangenomen. We hebben het college verzocht de scholen te helpen bij het vergroenen van hun schoolpleinen. Die hulp kan dan gaan over het zorgen dat de juiste partijen aan tafel komen, maar ook helpen bij het zoeken van subsidiemogelijkheden en cofinanciering. Als we zorgen dat scholen bijvoorbeeld hun weg goed kennen naar financieringsmogelijkheden, kan het aantal groen-blauwe schoolpleinen in onze gemeente flink omhoog”, aldus den Heijer. “Het schoolplein in het midden van de scholen PJF, het Baken en de Klipper zou een mooie pilot zijn om mee te beginnen wat mij betreft”.

Informatiemarkt donderdagavond 22 november 2018 over ‘burgermeetnetten’ voor geluid en luchtkwaliteit in Lansingerland.

Foto: Ineke den Heijer (fractievoorzitter D66 Lansingerland) en Michaël Wilde (Platform Lansingerland Samen Duurzaam) hebben het initiatief genomen om onderzoek te doen naar de haalbaarheid van een burgermeetnet in Lansingerland. In hun hand hebben ze een bord met daarop één van de 17 – door de United Nations vastgestelde – Sustainable Development Goals (duurzaamheidsdoelen). Deze gaat o.a. over schone lucht.

Op dinsdag 17 juli jl. ging Tweede Kamerlid Jan Paternotte (D66) op uitnodiging van de D66 Lansingerland in gesprek met verschillende bewonersorganisaties die zich uitspreken over de overlast en mogelijke uitbreiding van het aantal vliegbewegingen rond Rotterdam The Hague Airport. Hij had daarna samen met partijgenoten een besloten onderhoud met de directie van de luchthaven. Betrokkenen reageren vervolgens op een gepubliceerd verslag van dat gesprek.

Redactie en fotografie door Freek J. Zijlstra van De Heraut.

De fractie van D66 gebruikt het zomerreces gedeeltelijk voor het maken van werkbezoeken, samen met partijgenoten. Op het lijstje stond ook het voornemen om Tweede Kamerlid Jan Paternotte bij te praten over luchthaven Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Paternotte is sinds vorig jaar lid van de Tweede Kamerfractie voor D66 en heeft zich inmiddels het luchtvaartdossier eigen gemaakt. Hij maakt een rondje langs de regio’s waar problematiek rond (uitbreidings)overlast van luchthavens speelt. Ronald van der Stad van D66 Lansingerland wilde Paternotte zo breed mogelijk informeren, en plande een ontmoeting met lokale bewonersorganisaties. Ook stond een bezoek met rondleiding op RTHA en een gesprek met de directie gepland. Er was eerst sprake van een gezamenlijk overleg waarbij bewonersgroepen, directie en De Heraut aanwezig zouden zijn. Op het laatste moment zijn dat twee aparte bijeenkomsten met een verschillende focus geworden. Tijdens een bijeenkomst in het gemeentehuis van Lansingerland gingen de D66 fracties in gesprek met de bewonersgroepen; later op de middag gingen zij op locatie RTHA in gesprek met de directie, waarvan een kort verslag werd gemaakt.

Veel feitenuitwisseling Paternotte liet zich vergezellen door beleidsmedewerker Maarten van Gaans. Namens gebiedscommissie Hillegersberg-Schiebroek (HiS) was de initiatiefnemer van het (burger)meetnet Atze Boerstra afgevaardigd. Verder waren Richard Abbenhuis en Bé Bosman namens de Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast (BTV), Marijke van Seventer uit de Rotterdamse wijk 110 Morgen, en Sandra van der Lubbe namens Leven in Schiebroek (LIS) aanwezig. Voorts schoven D66 fractieleden Robin de Roon uit Rotterdam en Anneke Wijbenga en Bastiaan Winkel van Provinciale Staten Zuid-Holland aan. De vereniging BTV heeft ongeveer 900 leden, waarvan 19 in Bleiswijk, 45 in Berkel en Rodenrijs en 145 in Bergschenhoek. In korte pitches werden de landelijke en regionale afvaardigingen op de hoogte van eigen activiteiten gebracht. Aan de orde kwamen onder andere afwijkingen van vliegpaden, verlate nachtvluchten en milieu- en gezondheidseffecten. De inzet van de heli (12% van het totaal aantal vliegbewegingen in 2017) blijkt maatschappelijk redelijk geaccepteerd te worden; dat ligt anders voor de grote luchtvaart (37%). Evenals in voorgaande jaren is dit jaar het aantal vluchten in de zomermaanden vrijwel verdubbeld ten opzichte van januari; die overlast wordt door inwoners ’s zomers extra zwaar ervaren (zie grafiek).

Routeafwijkingen De overlast door routeafwijkingen van de vastgestelde vliegpaden neemt volgens de bewonersorganisaties toe doordat vliegtuigen na het opstijgen op instructie van de luchtverkeersleiding moeten afwijken omdat het vliegverkeer van RTHA anders kruist met de vliegbewegingen naar en van Schiphol. Schiphol gaat áltijd voor! Als gevolg daarvan wordt op een hoogte tussen de 150 en 300 meter over woonwijken gevlogen, vaak buiten de vastgestelde Tolerantiegebieden. Op deze afwijkingen wordt door de Inspectie Leefomgeving en Transport niet gehandhaafd, omdat de reden voor het afwijken ‘veiligheid’ betreft. Hoe meer vliegbewegingen, des te vaker zal van de vastgestelde routes worden afgeweken! De DCMR Klachtenrapportage over 2017 meldt ook dat de routeafwijkingen blijven toenemen. De woordvoerders van de verschillende bewonersorganisaties gaven geen toegevoegde waarde te zien in de aanstelling van de omgevingsombudsman RTHA. Hij kan dan wel aandachtspunten op de agenda krijgen, maar hij heeft geen enkel mandaat!

Uitstel Luchtvaartnota Recent nieuws is dat minister drs. C. van Nieuwenhuizen-Wijbenga (Infrastructuur en Waterstaat) op 22 juni jl. bij brief met de titel ‘Aanpak participatie Luchtvaart en reikwijdte Luchtvaartnota 2020-2050’ aan de Tweede Kamer heeft laten weten dat zij voornemens is om de Luchtvaartnota na de zomer 2019 aan te bieden. Daarna volgen stapsgewijs verschillende fases, die afzonderlijk tot een besluit leiden, waarover vervolgens de Tweede Kamer geïnformeerd zal worden. Dat betekent in concreto dat er begin 2019 een Startbesluit met oplossingsvarianten verschijnt; in de zogenaamde Verkenningsfase (2019-2020) oplossingsvarianten uitgewerkt worden en er een Vaststelling voorkeursvariant komt; tijdens de Planuitwerkingsfase (2020-2023) een nadere uitwerking van de voorkeursvariant komt met de Vaststelling definitieve variant; implementatie van de definitieve variant gerealiseerd wordt vanaf 2023. De fractie van D66 Lansingerland heeft naar aanleiding van deze brief en de second opinion in opdracht van de BTV (op de MKBA van Ecorys uit 2015 in opdracht van RTHA), schriftelijke vragen gesteld aan het college van b. en w. D66 is zich bewust dat deze second opinion het zoveelste onderzoek is in een reeks van MKBA’s.Voor D66 Lansingerland is de meerwaarde van al die verschillende onderzoeken dat het wel duidelijk maakt dat er meer feitelijk inzicht moet komen in de maatschappelijke toevoegde waarde van RTHA. Het gaat niet alleen om economische waarde van het vliegen of de winst van banen, maar ook om de impact op de gezondheid, de kwaliteit van de woonomgeving en het verlies van de waarde van de woning. Het college zal echter pas rond 11 september antwoorden. De fractie is vooral bezorgd over het feit dat de minister heeft aangegeven voorlopig geen besluit over uitbreiding van RTHA te gaan nemen, maar eventueel wél over ‘marginale groei’ tot die tijd.

Gesprek met directie RTHA Ronald van der Stad en Ineke den Heijer maakten een samenvatting van het gesprek dat lokale, regionale en landelijke politici van D66 met Steven van der Kleij (directeur Informatie, Capaciteit en Beleid) en Ron Louwerse (algemeen directeur RTHA) hadden. Uit dat goedgekeurde verslag blijkt het volgende: De directie wil de groeiende behoefte uit de regio om naar vakantie- en zakelijke bestemmingen te vliegen graag mogelijk maken. Daarom wordt gewerkt aan het laten vaststellen van een nieuw luchthavenbesluit. Een aanzienlijk en toenemend deel van de huidige geluidscapaciteit wordt gebruikt voor maatschappelijk verkeer, zoals de traumahelikopter. De minister staat alleen groei van RTHA toe als dit wordt vastgelegd in de nieuwe luchthavennota en als er regionaal draagvlak voor is. Dat draagvlak is er, gebaseerd op het verslag van Joost Schrijnen, nu niet. Een nieuw luchthavenbesluit wordt ook vertraagd omdat de bijbehorende milieueffectrapportage (MER) naar aanleiding van fouten in het onderzoek bij Lelystad zorgvuldig moet worden gecontroleerd.

Plannen van RTHA De directie van RTHA overweegt nog welk groeiscenario ze willen voorstellen. Gezien de reële weerstand in de regio voorziet de directie een lager groeiscenario. Ze verwachten weinig van het onderzoek naar uitplaatsing van de helikopters. In het luchthavenbesluit zou daarom iets vastgelegd moeten worden over de groei van het helikopterverkeer, dat daarvoor gebruik maakt van de commerciële geluidsruimte. De directie stelt twee gescheiden geluidsruimten voor: Eén voor commercieel en éen voor maatschappelijk vliegverkeer. De vrijgekomen geluidsruimte kan dan benut worden voor de groei van de commerciële luchtvaart. Dan zijn vliegtijden bespreekbaar, bijvoorbeeld een stop op vertrekkende commerciële vluchten na 22.00 uur. Ook een herverdeling tussen de landingsrechten in de zomer- en winterperiode is mogelijk. De luchthaven werkt aan maatregelen die bijdragen aan een betere relatie met de omgeving. Men wil op termijn minder oudere vliegtuigen op de luchthaven toelaten. De mogelijkheden van elektrisch vliegen wordt in samenwerking met TU Delft onderzocht. Ook spreekt de directie met andere mobiliteitspartijen, om te kunnen voldoen aan de stijgende vraag naar internationale mobiliteit. De luchthaven is bezig met verduurzaming van het bedrijf. Er wordt gekeken naar een zonnepanelenpark tussen de Doenkade en de startbaan. Subsidie is hiervoor reeds ontvangen. Bewoners in de omgeving zouden kunnen meeprofiteren.

Maatschappelijke reacties op de RTHA plannen De BTV heeft namens de bewonersorganisaties op het gespreksverslag met de directie gereageerd: “Er wordt gewerkt aan een nieuw Luchthavenbesluit omdat dit aangewezen is vanuit de omgevingsregeling die nu geldt. De luchthaven grijpt dat moment aan om uitbreiding aan te vragen. De luchthaven heeft indertijd de trauma- en politiehelikopter van harte welkom geheten. Er was toen meer dan voldoende ruimte. Nu er krapte ontstaat door het groeien van zowel het vakantieverkeer als helikopterverkeer, ziet het vliegveld het helikopterverkeer als boosdoener. Wat omwonenden betreft is het maatschappelijk helikopterverkeer geaccepteerd. Er kwamen 174 klachten over helikopters tegenover 14.353 klachten over Boeings! Er is in de regio géén draagvlak voor groei, óók niet voor láge groei. Het helikopter uitplaatsingsonderzoek kwam destijds uit de hoge hoed van verkenner Joost Schrijnen. Dit plan is nooit voorgelegd aan omwonenden of het Traumacentrum en wordt nu misbruikt om groei van vakantieverkeer te faciliteren. Het vliegveld heeft een geluidsruimte, dit geldt voor ál het verkeer op het vliegveld. Deze ruimte behoort niet exclusief toe aan de commerciële luchtvaart. Volgens omwonenden komt er geen geluidsruimte vrij, maar komt er geluidsruimte bij. De helikopters blijven vliegen, en er komt extra commercieel verkeer bij. Het resultaat is méér overlast, méér routeafwijkingen, méér vervuiling. Dit is groei via de achterdeur, waar geen draagvlak voor is. Na 21.00 uur vertrekken er nauwelijks vliegtuigen, dit is een loos gebaar. Er komen alleen nog vliegtuigen binnen. Sturen op zomer- en winterlandingsrechten is wettelijk op basis van Europese regelgeving niet mogelijk. Tot slot, omwonenden zitten niet te wachten op gratis stroom; dit neemt de hinder niet weg.”

De fractie van D66 in de Provinciale Staten maakte zich de afgelopen jaren hard voor middelen voor het fietsbeleid. Zoals verbetering van bestaande fietspaden, aanleg van nieuwe fietsverbindingen voor woon-werk- en woon-school-verkeer en de zorg voor voldoende stallingen op OV-knooppunten. De provincie voegde hiervoor 12 miljoen euro aan het provinciale fietsbudget. Om de situatie in Lansingerland in kaart te brengen stapten lokale D66-ers met leden van hun partij in de Provincie, op de fiets.

Redactie en fotografie door Peter Tetteroo van De Heraut.

De tocht ging langs verschillende locaties in Lansingerland. Onderweg bespraken de fietsers de verschillende knelpunten. Voorbij kwamen de rotondes op de N472 ter hoogte van de Klapwijkseweg en Boterdorpseweg. De stallingen bij de metrostations werden onder de loep genomen. De snelfietsroute Zoetermeer – Rotterdam kwam ter sprake. Hoe kunnen we een snelle fietsverbinding maken die van Lansingerland naar Rotterdam Alexanderpolder gaat? Handig voor woon-werkverkeer op de fiets. Knelpunt is dan de oversteek over de Rotte. Bij de Bleizo stond men stil bij het fietspad dat straks over het nieuwe RandstadRailstation gaat lopen en Lansingerland verbindt met het Groene Hart. We willen toch niet weer zo’n roltrapverbinding als nu bij het treinstation te Zoetermeer? Nee, gewoon lekker door kunnen fietsen zonder obstakels is de bedoeling. Het oversteken van de N209 blijft een heikel punt. Moet daar een fietstunnel komen? Of kunnen we een andere veilige oplossing bedenken? Er moet (betere) fietsverlichting komen tussen de Lansingerlandse dorpskernen.

Fietsbeleid Provinciale Staten

Na afloop van de twee uur durende fietstocht spraken we met Ineke den Heijer, Ronald van der Stad en Paul Breitbarth (vice-fractievoorzitter D66 in de Provinciale Staten) na over het vervolg. Breitbarth: “Bij de komende begroting voor de Provinciale Staten hoop ik weer een aantal miljoenen te kunnen vrijmaken voor het fietsbeleid. In de komende debatten over de begroting 2019 wil ik ideeën op tafel leggen om knelpunten in de fietsinfrastructuur aan te pakken en daarom fiets ik met veel Zuid-Hollandse gemeenten in hun gebied, zoals vandaag door Lansingerland. De punten die we geconstateerd en besproken hebben neem ik daarbij mee, want hoe concreter de voorstellen, hoe meer kans van slagen.”

Uitvoeringsagenda

In de Provinciale Staten nam men een motie van Paul Breitbarth aan waarin hij voorstelde om de snelfietsroute Zoetermeer – Rotterdam, de fietsoversteken van de N209 en bij Station Lansingerland-Zoetermeer, en uitbreiding van de fietsenstallingen bij de RandstadRailstations Berkel Westpolder en Rodenrijs aan de provinciale uitvoeringsagenda ‘Samen Verder Fietsen’ toe te voegen. De kosten en haalbaarheid worden nu onderzocht.