Poliflw

In de bijlage de antwoorden op de vragen die het CDA heeftgesteld. Op het tweede gedeelte van 6bis nog geen antwoord. Deze verwacht het CDAtijdens de commissie vergadering Algemene Zaken wel beantwoord te krijgen. Bijlage

De PvdA Castricum organiseert een thema bijeenkomst over de verkeersafwikkeling rond het station Castricum. Blijven er genoeg intercity’s stoppen in Castricum? Verdwijnt de gelijkvloerse kruising Beverwijkerstraatweg? De verkeersafwikkeling wordt sterk beïnvloed door besluiten over het spoorverkeer in Amsterdam. Dave van Ooijen zal vertellen en in gesprek gaan over de duivelse dilemma’s die rond dit thema leven.

Dinsdag 22 september

De Kern Overtoom 15 Castricum

Van 20.00-22.00 uur

Zaal open 19.30

Agenda:

20.00-20.30 algemeen

20.30-22.00 Duivels Dilemma door Dave van Ooijen

(zie artikel website)

De coronamaatregelen worden in acht genomen.

Graag vooraf aanmelden bij Ankie Dil

Het bericht Thema_bijeenkomst: verkeersafwikkeling rondom station Castricum verscheen eerst op PvdA Castricum.

Een van onze leden, Thea Rosier, is actief als secretaris van de huurdersvereniging HVW binnen de woningbouwcoporatie Kennemer Wonen. Thea behartigt zo de belangen van de huurders van corporatie Kennemer Wonen en dan met name voor bewoners uit Castricum. De vereniging bestaat uit 456 leden. Thea was 10 jaar personeelsfunctionaris  en weet goed met belangenbehartiging om te gaan. Woensdag 15 juli brachten Ada Greuter en ik een bezoek  aan haar.

Thea maakt zich boos over het feit dat er in Castricum geen sociale huur of betaalbare koopwoningen worden bijgebouwd, alleen onbetaalbare woningen. Volgens de afgelopen prestatieafspraken tussen gemeente, corporatie en huurdersorganisatie zouden er 118 sociale huur of koopwoningen worden bijgebouwd de afgelopen 4 jaar, maar hier wordt bij lange na niet aan voldaan. De zogenaamde sociale koopwoningen op het voormalig PTT terrein zijn veel te duur voor starters, te klein qua oppervlakte en ze zijn nog niet voorzien van keuken en sanitair.

De gemeente komt niet tot de 30% sociale huur/koop bij nieuwbouwplannen, met het argument dat tijdens de voorbereiding nog van 25% werd uitgegaan en veel plannen worden uitgesteld/afgesteld (Sociale huurappartementen Duin en Bosch). De gemeente neemt hierin niet haar eigen verantwoordelijkheid en doorzettingsmacht, maar wijt het gebrek aan voortgang aan klagende bewoners, pfas-normen en hogere kosten voor projectontwikkelaars

.Thea Rosier, links. Bericht in Castricummer, 25 juni.

Het belang voor de zittende inwoners van Castricum wordt over het hoofd gezien. Starters zijn genoodzaakt uit te wijken naar omliggende dorpen, ouderen blijven in hun te grote eengezinshuizen wonen omdat er geen betaalbaar en passend alternatief is. De doorstroming komt niet op gang. Thea is zelf verhuisd van Castricum naar Limmen.

Zij geeft aan dat de nieuwbouwappartementen van Kennemer Wonen die nu worden gebouwd weliswaar duurder zijn qua huur maar dat de energielasten dat compenseren, omdat alle bouw duurzaam is, goede isolatie, driedubbel glas, zonnepanelen en warmtepompen. Zij heeft aan Kennemer Wonen aangegeven dat hier meer informatie over moet worden gegeven aan aspirant huurders.

Volgens Thea is Kennemer Wonen bereid om te bouwen maar biedt de gemeente te weinig mogelijkheden. Het terrein van het zwembad komt over enige tijd vrij en zou zeer geschikt zijn voor sociale woningbouw.

De bouw van flexwoningen verloopt niet goed. Kennemer Wonen heeft zich terug getrokken, terwijl zij in staat zijn om duurzame maar ook mooie flexwoningen te realiseren. “Als je iets duurzaams neerzet dat op korte termijn de nood kan lenigen is dat toch belangrijk”? De bewoners zouden dan een contract voor 5 jaar kunnen tekenen, waarbij het de bedoeling is dat zij op termijn doorstromen. De weerstand tegen flexwoningen onder de bewoners is echter groot en ook daarbij zou de gemeente de rug recht moeten houden en doorzetten.

Met Thea is afgesproken om regelmatig overleg met elkaar te hebben, waarbij de aankomende prestatieafspraken, die in december ondertekend moeten worden, als eerste op de lijst staan.

Ankie Dil

Het bericht Belangen huurders Kennemer Wonen verscheen eerst op PvdA Castricum.

De bestaande gelijkvloerse spoorkruising bij de Beverwijkerstraatweg zal moeten verdwijnen. Dat blijkt uit een op 7 juli 2020 door het College aan de gemeenteraad doorgestuurde brief van ProRail. Volgens de brief moet de overweg verdwijnen om in 2028 het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) in te kunnen voeren.

Met het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) wordt een ‘metroachtige’ spoorverbinding tussen de grotere steden aangelegd. Volgens de huidige plannen rijden er uiterlijk in 2028 meer treinen op het spoor tussen Alkmaar en Amsterdam. In totaal 6 IC’s per uur per richting. Dat zijn er nu 4. De extra treinen moeten ook een antwoord zijn op de toename van het personenvervoer door de bouw van de woningen in de kop van Noord-Holland. Volgens de op 18 juni 2020 aan de Tweede Kamer aangeboden Woondeal Noord-Holland Noord van de provincie Noord-Holland is afgesproken in de kop van Noord-Holland 50.000 extra woningen te bouwen, bovenop de al geplande 23.000.

De eerder in het kader van de Beverwijkerstraatweg voorgestelde maatregelen om de veiligheid op korte termijn te verbeteren zijn onvoldoende bij invoering van PHS, zo blijkt uit de brief. Het gaat daarbij onder meer om eenrichtingsverkeer Gasstraat en Schoutenbosch, een linksaf voorsorteerstrook richting Puikman en een tweerichtingsfietspad aan de zuidoostkant overweg.

Nu ProRail helderheid heeft gegeven zal alle aandacht moeten worden gericht op meer ingrijpende ruimtelijke ingrepen. Grofweg gaat het daarbij nog om vier hoofdvarianten. De eerste betreft een tunnel aan de oostkant van het spoor. Deze loopt voor het NS-station langs en komt ter hoogte van de Burgemeester Mooijstraat weer op het maaiveld. De tweede betreft een tunnel aan de westkant van het spoor. Deze loopt achter het NS-station via Kramersweg en komt bij de Mient weer op maaiveld. Beide varianten zullen voor veel overlast zorgen.

Daarnaast zijn er nog twee varianten aan de rand van Castricum in beeld. De eerste betreft een nieuwe weg aan de westkant van het spoor tot aan de Zeeweg. De tweede betreft een ter hoogte van de rotonde bij de Oude Haarlemmerweg beginnende weg die via een tunnel onder het spoor die via een zuidoostelijke randweg aansluit op de N203 tussen Uitgeest en Limmen, met een afslag op de CF Smeetslaan.

Hoe je het ook wendt of keert, Castricum lijkt steeds dichter voor een duivels dilemma komen te staan. Zo zou aan de ene kant het voorstel voor een nieuwe route via de Zeeweg wel eens onvoldoende kunnen zijn om de bereikbaarheid op de lange termijn te kunnen garanderen. Deze variant vergroot niet alleen de overlast, maar vergroot ook de barrièrewerking tussen Bakkum en Castricum. Aan de andere kant zouden ook de twee varianten voor een tunnel ten oosten en westen van het NS-station, aansluitend op het bestaande wegennet door Castricum, voor veel overlast kunnen zorgen en onvoldoende kunnen zijn voor een structurele oplossing.

Bij alle plannen zal overigens niet alleen rekening moeten gehouden met toename van het aantal IC’s van 4 naar 6. Want naast PHS wordt er door de minister van Infrastructuur en Waterstaat, in het kader van het Toekomstbeeld Openbaar Vervoer (TBOV), ook nog doorgestudeerd op varianten met 8 IC’s. Dit om het groeiend personenvervoer op te kunnen vangen. Mocht het die kant op gaan (PHS 2.0), dan zal naast mogelijke verdubbeling van het aantal door Castricum rijdende IC’s ook nog sprake zijn van grote hoeveelheden auto’s die door Castricum zullen blijven rijden.

Komt in dat geval komt de optie voor een zuidoostelijke randwegweg met een afslag op de CF Smeetslaan en aansluitend de N203, niet steeds dichterbij? Wat de uitkomst van de nog te bestuderen hoofdvarianten ook zal zijn, mocht de optie voor een zuidoostelijke randweg op enig moment onvermijdelijk worden, dan zal Castricum zich niet door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met een zo goedkoop mogelijke variant het bos in moeten laten sturen. We hebben tenslotte te maken met een karakteristiek stuk open landschap, een weidevogelgebied, dat met het archeologische monument ‘Cronenburg’ en het Oerij van grote historische waarde is.

Mocht een zuidoostelijke randweg onvermijdelijk worden, dan zal Castricum een stevig eisenpakket op tafel moeten leggen, zowel wat betreft inpasbaarheid, herstel, compensatie en verbetering van natuur en landschap, de aanleg van langzaam verkeertunnels tussen Bakkum en Castricum als de herinrichting van de spoorzone en versterking van het dorpshart.

Klik hieronder voor een uitgebreid discussiestuk over dit duivelse dilemma.

Diskussiestuk Beverwijkerstraatweg Nieuwsbrief PvdA Castricum juli 2020 (versie 15 juli 2020)

Dave van Ooijen

Fractievoorzitter PvdA, gemeente Castricum, 2014-2018, Secretaris PvdA-afdeling Kennemerland Midden (Uitgeest, Castricum, Heiloo). Dit discussiestuk is geschreven op persoonlijke titel

Het bericht Duivels dilemma verkeersafwikkeling rond station Castricum verscheen eerst op PvdA Castricum.

De PvdA heeft niet voor deze motie gestemd, omdat aanname van deze motie zou betekenen dat het project opnieuw vertraagd zou worden. Nu ligt er een plan voor betaalbare sociale koopwoningen en deze woningen kunnen op korte termijn gerealiseerd worden.Uit Castricummer, 8 juli 2020

Het plan kent een lange voorgeschiedenis. Al 12 juli 2017 heeft er een officiele informatieavond plaats gevonden. Vanaf die tijd is er heel veel gesleuteld aan dit plan inclusief sociale huur en dit plan werd door PvdA omarmd. Helaas heeft het plan vele aanpassingen ondergaan door de vele eisen vanuit de organisatie. Zo moest de hoogte worden aangepast en ook de parkeernorm was een struikelblok. Uiteindelijk is het plan ingediend en werden de sociale huurappartementen sociale koopappartementen. Dan gaat het over 7 sociale koopappartementen van 70 M2 inclusief gebruik van een electrische auto/fiets, 0 op de meter, en keuken en sanitair voor de prijs van 237.000,- Euro. (vergelijk dat maar eens met de appartementen van Romeo en Julia voor 200.000,- Euro 50 M2 zonder keuken en sanitair en voor een parkeerplaats extra 35.000,- Euro extra)

Met aangepaste coronaregels zijn er bijeenkomsten georganiseerd voor alle politieke partijen en omwonenden. Alle partijen waren op de hoogte en hebben tijdens de behandeling in de commissie niet gemeld met een motie of amendement te komen. Wel heeft de PvdA tijdens deze commissie gezegd voor sociale HUUR te zijn. Aangezien de meerderheid in deze commissievergadering aangaf voor dit plan te zijn met sociale koopwoningen waar ook grote behoefte aan is, konden wij wel akkoord gaan. Temeer daar dit plan al zo lang in behandeling is.

We stemden tegen deze motie omdat we-als gezegd vrezen dat het aannemen van de motie voor nog meer vertraging gaat zorgen en er wel voorzien is in sociale bouw en er bovendien nog grote projecten op stapel staan waar de Raad volop de kans heeft om moties in te dienen om sociale huur te realiseren. De PvdA is zeker niet tegen sociale woningbouw van huurwoningen maar vindt dat de wethouder zijn rug recht had moeten houden en sociale huur in een eerder stadium niet uit het project had moeten laten verdwijnen en dat geldt ook voor partijen die nu voor deze motie stemden. Waarom op het laatste moment?

Ada Greuter

Het bericht Sociale huur in het plan Eerste Kwartier verscheen eerst op PvdA Castricum.

Bijdrage van het CDA over 1e Firap 2020 en Kadernota 2021 zie hier

2020 juni 18. De eerste ander halve meter vergadering. Bijzonder