Poliflw

De Coronacrisis treft ons helaas allemaal, in meer of mindere maten. Toch heeft het soms ook positieve effecten; bijvoorbeeld voor de natuur. Hoewel het misschien naar voelt, is het de uitdaging om te kijken hoe je van iets negatiefs iets positiefs kan maken. We zijn in gesprek geweest met Eindhovenaren. Zij roepen op om in de nieuwe situatie de positieve effecten van het wegvallen van o.a. het vliegverkeer nu goed te gebruiken. Daarom heeft ons raadslid Samir Toub samen met D66 een vrije motie aan het college voorgelegd.

In 2030 moet er 30% minder geluidsbelasting zijn. Verder horen we terug van de bewoners dat ze met de vermindering van vluchten door de crisis beter slapen en minder stress ervaren. Deze signalen kunnen we natuurlijk niet negeren.

We hebben het college gevraagd om samen met Eindhoven Airport om in de nieuwe realiteit te kijken naar de kansen voor de 30% geluidsvermindering. De wethouder heeft dit voorstel omarmd. We geven graag de ruimte aan het college en Eindhoven Airport om met nieuwe ideeën te komen hoe je voordeel kunt halen uit deze bijzondere tijden. Voor het einde van dit jaar worden we hierover geïnformeerd.

Lees hier het artikel dat het ED schreef over deze vrije motie.

Op 25 april werd het advies ‘Opnieuw Verbonden’ over Eindhoven Airport van oud-staatssecretaris Van Geel overhandigd aan minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur. GroenLinks Eindhoven vindt het een helder en breed gedragen advies Van Geel, al had het wat ons betreft nog meer mogen ingaan op de gevolgen die het vliegveld op het klimaat heeft.

Van Geel is 'verkenner' van de Proefcasus Eindhoven Airport. Zijn advies luidt onder andere dat het aantal vluchten van en naar Eindhoven Airport niet verder mag groeien. Het vliegveld moet daarnaast de overlast in geluid en luchtvervuiling terugdringen. Ten eerste zijn wij opgelucht dat hiermee een langverwachte trendbreuk is ontstaan in het luchtvaartdebat. Gelukkig wint niet de luchtvaart lobby, maar is er in plaats daarvan gekeken naar de wensen en eisen van omwonenden als natuurorganisaties.

Toch plaatst GroenLinks Eindhoven ook kanttekeningen. We hadden natuurlijk liever een krimp scenario als advies gezien. Daarnaast stelt Van Geel een klimaatfonds voor, gevuld door 1 euro belasting per ticket. Precies zoals PvdA en GroenLinks in 2018 al hebben voorgesteld. Dit kan volgens ons meteen worden ingevoerd en moeten we niet op te wachten tot een beluit van de minister. Tevens zouden we willen dat er naast concrete eisen rondom de reductie van geluidshinder er ook doelstellingen en meetmomenten ten aanzien van de CO2-uitstoot komen. Want alleen op die wijze kunnen we het klimaatfonds ook gericht inzetten.

Ten slotte zullen we ons er hard voor maken dat wij als Eindhoven niet zullen accepteren wanneer de minister dit breed gedragen advies naast haar neer legt. We hopen vooral dat de breuk in het ‘groei denken’ zich voort zal zetten en de aandacht voor duurzaamheid en luchtkwaliteit blijft toenemen. Want het moge duidelijk zijn, voor groei van Eindhoven Airport is geen plaats meer.

Lees meer over de proefcasus en het advies: proefcasus-eindhovenairport.nl

GroenLinks stelt aanstaande dinsdag vragen over de onduidelijkheden rond het stikstofrapport dat zich kritisch uitlaat over eventuele groei van Eindhoven Airport. 

Mag Eindhoven Airport verder groeien? Een al langere tijd durende discussie die, met de publicatie van onderzoeken naar de effecten van mogelijke uitbreiding van de luchthaven, begin september een nieuw impuls heeft gekregen. Over een van die rapporten, het stikstofrapport, is er nu onduidelijkheid. Het rapport, dat zich kritisch uitlaat over de groei van de luchthaven, is namelijk niet tegelijk met de andere onderzoeksresultaten gepubliceerd op de website Samen op de hoogte, waardoor het actualiteitsprogramma EenVandaag zich vandaag afvroeg: werd een kritisch rapport over de groei van vliegveld Eindhoven verzwegen? 

Eventuele groei van Eindhoven Airport gaat gepaard met toename van stikstofuitstoot dat ten koste gaat van natuurgebieden in de buurt van de luchthaven. En dit mag wettelijk niet. Royal HaskoningDHV, die het onderzoek heeft gedaan, concludeert daarom 'dat het project niet vergund mag worden’.

GroenLinks Tweede Kamerlid Suzanne Kroger gaat naar aanleiding van de uitzending van EenVandaag vragen stellen aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat.

Rondetafelgesprekken  Afgelopen woensdag zijn er rondetafelgesprekken gehouden tussen gemeenteraad, Eindhovenaren, belangenorganisaties en deskundigen met als inzet de uitkomsten van de hierboven genoemde onderzoeken. Uit de gesprekken kwamen aanvullende onderwerpen naar voren die tot nu toe onderbelicht zijn gebleven. Ook benadrukten omwonenden en andere belanghebbenden dat ze actief bij de vervolgdiscussies betrokken willen blijven.

Naar aanleiding van de rondetafelgesprekken en de onduidelijkheden rond de publicatie van het stikstofrapport bereid GroenLinks nu vragen voor het college van Eindhoven. We willen weten hoe het college de bewoners betrokken gaat houden in het vervolg, vragen om duidelijkheid rond het rapport en om afstand te nemen van de stellingname van de ministerie dat groei het enige scenario is.  

Gisteravond was lijsttrekker Rik Thijs samen met Jesse Klaver te gast bij RTL Late Night.

Host Humberto Tan vroeg hen naar de aankomende gemeenteraadsverkiezingen en over de GroenLinks plannen voor Eindhoven. In het bijzonder werd er stilgestaan bij de groei van Eindhoven Airport en wat voor consequenties dit heeft voor niet alleen de omwonenden maar ook voor de klimaatopgave van Eindhoven. 

Kijk het fragment hier terug vanaf 21:20: https://www.rtl.nl/vi…/7441af04-58ea-3eb8-bf92-ac11a3e643dc/