Poliflw

In een werkbijeenkomst die op verzoek van de raad is georganiseerd, dachten raadsleden dinsdag 8 oktober samen na over hoe het parkeerbeleid verbeterd en versimpeld kan worden. Dat deden we vanuit de ongemakken en problemen die inwoners en ondernemers ervaren.

Niet alle partijen konden zich vinden in de opzet van de avond en kozen ervoor om –met een hoop bombarie- de bijeenkomst te verlaten. Wij. Rijswijk betreurt dat partijen niet bereid zijn om samen tot oplossingen te komen. Al drie raadsperioden verkondigen raadsleden hun eigen standpunten in reguliere vergaderingen zonder tot een breed gedragen verbetering van het systeem te komen. Vandaar dat er gekozen is voor een andere insteek.

Naast deze bijeenkomst voor de politiek, vinden bijeenkomsten plaats in de wijken. Daar hebben bewoners inspraak. En al die input bij elkaar moet tot een overzichtelijker parkeerbeleid leiden: in het belang van bewoners én ondernemers.

Laten we niet vergeten waar het allemaal begon: doordat Den Haag betaald parkeren invoerde op de grens met Rijswijk zochten steeds meer mensen die eerst in Den Haag parkeerden een gratis plek in de Rijswijkse wijken. Bewoners konden er niet meer parkeren en er moest een oplossing komen. Maar toen in één wijk betaald parkeren werd ingevoerd, verschoof de parkeerdrukte logischerwijs steeds naar de volgende wijk, waardoor ook daar belanghebbenden parkeren werd ingevoerd.

Wij. Rijswijk heeft de avond o.a. gebruikt om door te vragen over de exacte gevolgen van de voorgestelde vereenvoudigingen, want een voordelige aanpassing voor de één, raakt mogelijk een ander.

Maak je het bijvoorbeeld mogelijk dat Rijswijkers met een parkeervergunning overal gratis kunnen parkeren, dan heeft dat o.a. gevolgen voor bewoners in wijken rond winkelgebieden die dan hun auto niet meer kwijt kunnen.

Maak je van die wijk een aparte parkeerzone dan parkeert winkelpubliek een wijkje verder. In wijken met een parkeerdruk van meer dan 100% is elke bezoeker er één en wordt het voor bewoners dan dus moeilijker om te parkeren. En zo wordt bijna elke ogenschijnlijk simpele verandering aan het parkeerbeleid al snel een behoorlijke afweging.

Wij gaan in elk geval graag samen met onze collega-raadsleden aan de slag om zo snel mogelijk tot een zo optimaal mogelijk beleid te komen.

Ballemaker met vliegende auto de lucht in. Dinsdag ging de Rijswijkse ondernemer Harry Ballemaker naar Breda voor een vlucht met de auto die ook kan vliegen. In 2021 is het heel gewoon dat er auto's een afslag nemen en vervolgens in de lucht de weg verder vervolgen. PAL-V heeft voor ongeveer 100 stuks bestellingen lopen. Ballemaker heeft door een forse gift aan een goed doel de kans gegrepen om een vlucht te maken. Een bijzondere ervaring waar 80 vrienden en zakelijke contacten getuige van waren. Fractievoorzitter Ger Kruger en raadslid Ed Braam waren getuige van dit project.

Quote uit het FD: “Geen enkel politiek systeem kan de wil van het publiek perfect in beleid vertalen. Het publiek is vaak verward, slecht geïnformeerd of door emoties op drift geraakt.” Wil men nu beweren dat de politieke elite niet net zo hard verward, slecht geïnformeerd en emotioneel gedreven is?? Volgens mij aanschouwen we dagelijks deze tragiek. Tijd voor een andere aanpak met minimale overheid, lagere belastingen en veel meer vrijheid om zelf te beslissen! Stemlp.nl

Foto: Wieneke Hofland Het traject van de A4 tot aan de Prinses Beatrixlaan in Rijswijk is één van de belangrijkste toegangswegen tot Rijswijk en Den Haag. Om de bereikbaarheid van de regio en de doorstroming van zowel de A4 als de N14 te verbeteren, was het de bedoeling dat de Beatrixlaan in Rijswijk met ongelijke kruisingen ingericht zou worden. Het CDA ziet in Rijswijk echter nog geen beweging in de uitvoering van de maatregelen. In het plan om de doorstroming te bevorderen, worden zowel de knooppunten op de doorgaande rijksweg om de stad in en uit te gaan (de ‘poorten’) als de belangrijke wegen om verschillende bestemmingen in de Den Haag of Haaglanden te kunnen bereiken (de ‘inprikkers’) aangepakt. Omdat er nog geen tekenen zijn van de uitvoering van de plannen in Rijswijk, wordt toenemende drukte verwacht, bijvoorbeeld op de afslag ernaast, de Wippolderlaan. De CDA-Statenfractie heeft daarom aandacht voor de kwestie gevraagd en het dagelijks provinciebestuur opgeroepen om contact te leggen met het nieuwe college van B&W in Rijswijk. “Want niet alleen het verkeer, maar ook het hele dossier lijkt vast te zitten,” aldus CDA-Statenlid Michel Rogier. “En voor een goede doorstroming moet dat snel veranderen.” In een eerste reactie laat Gedeputeerde Floor Vermeulen weten bereid te zijn om met zowel Den Haag als Rijswijk te kijken naar maatregelen die ertoe moeten leiden de verkeersstroom van en naar Den Haag te verbeteren. De CDA-Statenfractie van Zuid-Holland hoopt dat dit motorblok van provincie en gemeenten snel op gang zal komen.

Brede steun in Rijswijkse raad voor verkeersveiligheid De Rijswijkse gemeenteraad heeft al regelmatig gesproken over de zorgen van bewoners over verkeersveiligheid. Wethouder Lugthart heeft duidelijk gemaakt te werken aan een actieplan. De verkeersveiligheid in Rijswijk vraagt om aandacht en actie van de gemeente. D66 Rijswijk is er daarom blij mee dat er nu voortuitgang wordt geboekt op dit thema. In de afgelopen maanden werd duidelijk dat de verkeersveiligheid in Rijswijk de aandacht verdiend. Een aantal inwoners hebben bij de gemeente aan de bel getrokken na (bijna) ongelukken en onoverzichtelijke situaties. Bijvoorbeeld rondom de schoolzones, de Geestbrugkade of de kruispunten in de Plaspoelpolder. Zij zijn in gesprek gegaan met wethouder Lugthart over maatregelen op de korte en lange termijn. Uit deze verhalen van de inwoners werd een ding duidelijk: de situatie op straat verdiend meer aandacht. D66 Rijswijk vindt dat de gemeente in het nieuwe plan moet werken aan de gebieden waar er veel klachten van burgers komen, veiligheid in de omgeving van scholen en de omgang met de elektrische fiets. Het verkeer in en rondom Rijswijk is in verandering. Het aantal weggebruikers stijgt en er zijn nieuwe vervoermiddelen zoals de elektrische fiets. In een verstedelijkt gebied zoals Rijswijk kan dit problemen opleveren. We merken dat bepaalde kruispunten in de stad te klein zijn en verkeersregels niet altijd duidelijk zijn of niet gevolgd worden. Het begin aan verbeterde verkeersveiligheid is gemaakt met maatregelen zoals een verbod op appen op de fiets en aandacht voor veilig elektrisch fietsen. Het is nu tijd voor de infrastructuur, de straten en kruispunten zelf. D66 Rijswijk is er daarom blij mee dat de wethouder vaart maakt met het actieplan en dat er vooruitgang komt op dit thema.

Oud-wethouder Jense: "Hoe deze ommezwaai aan de kiezer uit te leggen, is aan de coalitiepartijen Wij., GroenLinks, VVD en D'66 zelf. 'Rijswijk maken we samen', was de belofte. Je zult maar aan het Marshallplein wonen en straks acht rijstroken onder je raam krijgen. Nee, inspraak en participatie zijn hier heel ver te zoeken."

Ommezwaai coalitie in tunneldossier

Emile Verdegaal

Oud-wethouder Jense: "Hoe deze ommezwaai aan de kiezer uit te leggen, is aan de coalitiepartijen Wij., GroenLinks, VVD en D'66 zelf. 'Rijswijk maken we samen', was de belofte. Je zult maar aan het Marshallplein wonen en straks acht rijstroken onder je raam krijgen. Nee, inspraak en participatie zijn hier heel ver te zoeken."

Ommezwaai coalitie in tunneldossier

Emile Verdegaal

Fietsers klagen over hard rijdende auto’s die vlak langs hen rijden. Voetgangers klagen over een gebrekkig trottoir dat plotseling eindigt. Automobilisten klagen over fietsers die midden op de weg rijden. Er blijken onvoldoende verkeersborden te zijn geplaatst om verkeer op de snelheid en de regels van de nieuwe situatie te wijzen. Drempels blijken onvoldoende hoog te zijn om het verkeer voldoende af te remmen. Wij zijn ter plekke gaan kijken en bevestigen de situatie: de verkeersveiligheid op de Delftweg is er niet op vooruit, maar juist achteruitgegaan. Onafhankelijk Rijswijk zal de situatie onder de aandacht brengen bij de verantwoordelijk wethouder, Björn Lugthart.

Artikel 44 vragen m.b.t. het onderhoud van de fietspaden

Woensdag 8 augustus zag ik een oudere man in zijn scootmobiel op de weg rijden i.p.v. het fietspad omdat het fietspad er zo slecht aan toe is. Ook zijn ons enkele ongevallen bekend waarbij de slechte staat van een fietspad een rol heeft gespeeld. Naar aanleiding van deze gebeurtenissen wil Onafhankelijk Rijswijk graag antwoord op de onderstaande vragen.

Is het college bekend met de slechte staat waar sommige fietspaden in verkeren? Zo ja, is er al nagedacht over een oplossing om dat op korte termijn op te lossen?

Zijn er bij uw college ongevallen gemeld die zijn veroorzaakt door de slechte staat van fietspaden? Zo ja, om hoeveel ongevallen gaat het en zijn daarbij letsels ontstaan?

Is het college het met Onafhankelijk Rijswijk eens dat het onderhoud van fietspaden minstens net zo belangrijk is als het onderhoud van wegen en trottoirs? Zo niet, waarom dan niet?

Hoe vaak per jaar wordt er regulieronderhoud uitgevoerd aan fietspaden en acht u dat voldoende?

Wordt er snel en adequaat gereageerd wanneer er een melding komt over een slecht/gevaarlijk fietspad? Aan wat voor een termijn moeten we dan denken?

Zijn de fietspaden die er het slechtst aan toe zijn bekend bij het college? Zo niet, wanneer is die kennis er dan wel?

Namens de fractie van Onafhankelijk Rijswijk,