Poliflw

Dagelijks leggen fietsers in Rotterdam 1 miljoen kilometer af, dit is 27 keer de wereld rond. Om fietsen in Rotterdam nog meer te promoten presenteerde onze wethouder Judith Bokhove het plan 'Fietskoers 2025'.

Voor wethouder Bokhove is fietsen een win-win situatie: “Meer fietsen is gezond en bovendien houden we met minder auto’s meer ruimte over voor groen in de stad. Daarnaast ben je in de stad vaak ook gewoon sneller op je bestemming, als je de fiets pakt.” 

Daarom staan in 'Fietskoers 2025' veel plannen om fietsen in Rotterdam nog makkelijker en veiliger te maken. Zo gaat de gemeente Rotterdam brede veilige fietspaden aanleggen, zet de stad in op het creëren van veilige schoolomgevingen en worden verkeerslichten zo afgesteld dat er een betere doorstroming komt voor fietsers. Ook komen er extra fietsparkeerplekken bij Rotterdam CS, station Alexander, in Blijdorp, Coolhaven en op het Noordereiland. 

Gisteren viel het besluit: Er komt een nieuwe brug of tunnel die Zuid verbindt met Kralingen. Deze verbinding brengt wonen, werken en opleiding dichterbij elkaar. Dat is goed nieuws voor Rotterdam!

Er komt ook 'hoogwaardig openbaar vervoer' via de nieuwe oeververbinding tussen Zuidplein en Kralingse Zoom. Een metroverbinding heeft onze voorkeur. Duidelijk werd maandagavond dat er ook geïnvesteerd gaat worden in OV via de Maastunnel tussen Zuidplein en Rotterdam Centraal.

En dat is een goede zaak. Want een schone, groeiende stad kan niet zonder investeringen in goed openbaar vervoer. Wij zijn dan ook  trots op het onderhandelresultaat van wethouder Judith Bokhove.

Bij de voorjaarsnota stelt het stadsbestuur haar nieuwe investeringen voor het komende jaar vast. GroenLinks zet in op de energietransitie, het creëren van gelijke kansen, armoedebestrijding en een groene stad.

Fractievoorzitter Astrid Kockelkoren: ‘We staan voor een zorgzaam Rotterdam, waarin we naar elkaar omkijken met als uitgangspunt, voorkomen is beter dan genezen. Want een zorgzame stad is vooral een stad met schone lucht, werk of een zinvolle dagbesteding, ruimte om te kunnen bewegen en voldoende groen.’

Energietransitie

GroenLinks is blij dat het stadsbestuur de verantwoordelijkheid neemt om de noodzakelijke verandering in gang te zetten naar een groene economie. Dit stadsbestuur investeert €68,2 miljoen extra in een schone innovatieve economie. Het landelijk klimaatakkoord ligt er, aan de Rotterdamse klimaattafels zijn bedrijven, corporaties, het onderwijs en bewoners samen aan de slag. Al die Rotterdamse slagkracht is nodig want we willen verandering, op een schone en eerlijke manier. Een betaalbare energietransitie voor iedereen.

Creëren gelijke kansen en armoedebestrijding

GroenLinks staat voor een zorgzaam Rotterdam. We zetten in op gelijke kansen op werk, een opleiding, opgroeien zonder armoede en schulden. Het stadsbestuur trekt hiervoor €44 miljoen uit. Voor hulp aan gezinnen die langdurig kampen met armoede met een intensieve gezinsaanpak en hulp aan 15.000 Rotterdammers uit de schulden. Dat we mensen de kans geven zich thuis te voelen door ze de taal te leren. En met resultaat; In het eerste half jaar van 2019 zijn er dankzij GroenLinks-wethouder Judith Bokhove meer taaltrajecten dan ooit gestart. GroenLinks is er trots op dat we Rotterdammers weer vanuit vertrouwen tegemoet te treden.

Groene stad

Dit college investeert in bouwen aan een groene stad, toekomstbestendig met meer ruimte voor kinderen om te spelen, ruimte voor de voetganger en de fiets. Daarom wordt €12,5 miljoen gereserveerd voor 20 hectare extra groen in de stad. Groen op door bewoners lang gewenste plekken zoals een park op het dak van de Hofbogen, een getijdenpark in de Maashaven en het vergroenen en benutten van de rivieroevers zoals bij het Eiland van Brienenoord. We bouwen meer woningen en voegen meer groen toe, om te komen tot een veerkrachtige woonstad, weerbaar bij hoosbuien of hittestress in periodes van droogte. Met het plan van het Rotterdams Weerwoord worden we beter bestand tegen weersverandering daarvoor is €2,5 miljoen gereserveerd. Ook wordt €3,5 miljoen gereserveerd voor ecologische verbindingen.

Kortom dit is een stadsbestuur en een voorjaarsnota om trots op te zijn!

Vandaag bespreekt de gemeenteraad de startnotitie Rotterdamse Mobiliteits Aanpak. GroenLinks-wethouder Judith Bokhove zet met het plan in op het verbeteren van de luchtkwaliteit en het stimuleren van lopen, fietsen en openbaar vervoer.

Een belangrijk onderdeel van het plan is om het doorgaande autoverkeer dat geen bestemming heeft in de stad over de ring te laten gaan. Daarnaast start Bokhove met een aantal experimenten, zoals het verbeteren van de verkeersveiligheid rondom scholen, meer ruimte voor wandelen en fietsen in het centrum en minder auto’s door de Maastunnel.

Wethouder Bokhove is trots op het plan: “Dit plan zorgt ervoor dat Rotterdammers mobiel blijven in een groeiende stad. Rotterdam blijft bereikbaar voor iedereen, terwijl we meer en meer overstappen naar schone vervoersmiddelen.” Raadslid Jeroen Postma: “Door wandelen, fietsen en openbaar vervoer voorrang te geven, wordt de stad schoner en beter bereikbaar”.

Goed nieuws: de lucht in Rotterdam wordt weer een beetje schoner. Oude vervuilende vrachtwagens zijn niet meer welkom op de Maasvlakte. Na vragen van GroenLinks zijn ontheffingen voor de milieuzone op de Maasvlakte vanaf 1 januari 2020 niet meer mogelijk.

In januari 2014 werd de milieuzone ingesteld. Alleen minder vervuilende vrachtwagens mogen de Maasvlakte op. Veel ondernemers hebben sinds die tijd geïnvesteerd in een moderne, minder vervuilende vrachtwagen. Voor 400 Euro per vrachtwagen was het tot nu toe echter mogelijk om een ontheffing te krijgen. Dat is oneerlijke concurrentie én slecht voor het milieu. Aan deze regeling is nu een einde gemaakt.

Raadslid Jeroen Postma “Het is mooi dat wethouder Judith Bokhove hiermee weer een stap zet in het schoner maken van de lucht in Rotterdam. Investeringen in schoner vervoer moeten beloond worden en vervuilers zijn niet meer welkom. Schonere vrachtwagens zorgen immers voor minder luchtvervuiling op de Maasvlakte en in de stad.”

Met het vooruitstrevende plan ‘de Taalspiraal’ gaat GroenLinks-wethouder Judith Bokhove het taalniveau van Rotterdammers verbeteren. In de komende drie jaar gaan maar liefst 19.000 Rotterdammers een taaltraject volgen.

Judith Bokhove is in Nederland de eerste en tot nu toe enige wethouder Taal en gaat voortvarend te werk. Haar taalplan is hard nodig omdat in Rotterdam 21 procent van de bevolking laaggeletterd is. Dat is bijna het dubbele van het landelijke gemiddelde.  Met de Taalspiraal wil Bokhove daar snel verandering in brengen.

Rotterdammers met een taalachterstand gaan aan de slag met een op maat gemaakt traject. De Taalspiraal staat voor een persoonlijke benadering waarin levensloop, ambitie en de eigen motivatie voorop staan. Daarnaast wordt er ingezet op het voorkomen van nieuwe laaggeletterden.

GroenLinks-raadslid Jimmy Smet is blij met het plan. ‘We mogen de mensen die worstelen met de Nederlandse taal niet in de steek laten. Met dit plan kunnen we de bestaande problemen verhelpen en nieuwe voorkomen. Het is belangrijk dat we hier als stad op vooruit gaan.’

De Taalspiraal is enthousiast ontvangen in de gemeenteraad. Vandaag wordt erover gestemd.

GroenLinks-wethouder Judith Bokhove presenteert deze week haar plan om het taalniveau van Rotterdammers te verbeteren.

Rotterdam is een stad waar veel mensen wonen die de Nederlandse taal niet goed beheersen. Het plan ‘De taalspiraal’ heeft een positieve benadering en toegankelijkheid als uitgangspunt.

Wethouder Bokhove: Mensen die kunnen lezen en schrijven staan er maar zelden bij stil hoezeer hun dagelijks functioneren afhankelijk is van taal. Taal is zo belangrijk. Veel Rotterdammers missen nu perspectief en kansen. Daar wil ik met mijn plan verandering in brengen.’

De Taalspiraal is erop gericht dreigende taalachterstanden zo vroeg mogelijk signaleren en dan ook meteen ingrijpen. Dat geldt voor alle levensfasen en alle leeftijdsgroepen. Dus ook voor de allerjongste Rotterdammers.

Iedereen heeft een andere reden om te werken aan taalbeheersing. Dit moet het uitgangspunt zijn voor het leren van de taal. We doen het met mensen in plaats van dat er iets wordt opgelegd en sluit zo goed mogelijk aan op de praktische problemen die mensen ervaren. Bijvoorbeeld met het zoeken naar werk, geldzaken of gezond leven.

GroenLinks-wethouder Judith Bokhove introduceert een nieuwe aanpak voor de deelfiets in Rotterdam. De introductie van de deelfiets ging gepaard met overlast door rondslingerende fietsen. Met de nieuwe aanpak neemt de overlast af en het gebruiksgemak toe.

Bokhove voert een vergunningsplicht in voor bedrijven zodat er tegen overlast opgetreden kan worden. Ook komen er speciale parkeerplekken voor de deelfietsen, bijvoorbeeld bij NS-stations, metrostations en P+R-terreinen. Nu staan ze nog overal op straat tussen de ‘normale’ fiets.  

GroenLinks zet zich al jarenlang in voor een fietsvriendelijk Rotterdam. De deelfiets is wat GroenLinks betreft dan ook een welkome aanvulling voor de stad

GroenLinks-raadslid Jeroen Postma: ‘Ik ben heel blij met deze stappen. De deelfiets is een goede manier van vervoer in de stad. Om 'verkeersarmoede' tegen te gaan, zullen de leenfietsbedrijven zich ook richten op gebieden waar weinig gefietst wordt. Nu zorgen we ervoor dat we als stad beter grip hebben op de aanbieders, de plek waar de fietsen worden neergezet en maken we van Rotterdam een echte fietsstad. ’

Het afgelopen weekend vond het halfjaarlijks DWARScongres plaats. Dit keer verzamelden allemaal enthousiaste DWARSers zich in BlueCity te Rotterdam. Dit is een oud tropisch zwembad, wat nu wordt gebruikt voor allerlei duurzame initiatieven, zoals oesterzwammen kweken op koffiedik. Een goede locatie voor een groep GroenLinkse Jongeren om na te denken hoe we de wereld een mooiere plek willen maken dus! Deze locatie betekende wel dat we zaterdag al om 6.16 uur de trein moesten hebben vanuit Enschede.  

Naast de gebruikelijke verantwoordingen van het bestuur, de RvA en OverDWARS (het ledenblad van DWARS)  en de inhoudelijke discussies en stemmingen over de wijzigingsvoorstellen voor het politiek programma, was er op zaterdag ook tijd voor twee sprekers. De eerste was Tweede Kamervoorzitter Khadija Arib. Zij hield een interessant, leuk en ook grappig verhaal over de ontwikkelingen die ze heeft gezien in haar tijd in de landelijke politiek, ze vertelde over haar vurige wens dat de Tweede Kamer een betere afspiegeling wordt van de maatschappij (te beginnen bij de man-vrouwverhouding) en over hoe het is om actief te zijn in de Nederlandse politiek met haar Marokkaanse achtergrond. 

Ook was er een lokale spreker: Judith Bokhove, wethouder van GroenLinks te Rotterdam. Er was ook geruime tijd voor vragen, waarbij vooral de Rotterdamse aanwezigen hun DWARSe geluid lieten horen.

Na een gezamenlijke veganistische maaltijd was het tijd om naar het traditionele feest te gaan. Met enige (on)gepaste trots kan ik zeggen dat de Enschedese delegatie tot in de vroege uurtjes Rotterdam onveilig heeft gemaakt en we desondanks zondag weer op tijd aanwezig waren.

De zondag stond in het teken van de verkiezingen voor de Raad van advies, de verantwoording van verschillende commissies en het vaststellen van de begroting. Ook was er weer een spreker: Diederik ten Cate, woordvoerder van GroenLinks. Helaas heb ik hier niks van meegekregen, want als lid van de stemtelcommissie was ik bezig met de stembiljetten van de RvA-verkiezingen. 

Aan het eind van het congres is het altijd tijd voor de moties. Deze zijn soms heel serieus, maar vaak ook grappig bedoeld. Toen dit alles was afgerond was het alweer tijd om afscheid te nemen, snel nog wat van de overgebleven broodjes van de lunch mee te pakken en naar de trein te gaan. Na een lange reis waren we rond 21.00 uur thuis en is iedereen snel naar bed gegaan.  --------------

Verslag van Paula Geurtzen