Poliflw

De Rijnstraat en de Turfmarkt in Katwijk a/d Rijn krijgen een grootschalige opknapbeurt en worden een stuk veiliger.Rijnstraat max 30 km/uHet CDA heeft donderdag ingestemd met maatregelen om dit gebied opnieuw in te richten. "We kunnen er niet omheen", aldus woordvoerder Jonathan de Mooij die regelmatig door de Rijnstraat fietst. "Het wegdek is slecht en op sommige plekken een lappendeken".Ook zijn er maatregelen getroffen om de maximum snelheid te verlagen naar 30 km/u. Om aan de wensen van de inwoners te voldoen (er zijn meerdere drukbezochte inspraakavonden geweest) bleek er extra budget nodig. Met pogingen van andere partijen om de plannen iets goedkoper te maken door onderdelen te schrappen kon het CDA echter niet instemmen. Het snelheid-verlagende effect zou dan in het gedrang zijn.Katwijk krijgt haar 'groene' JulianabrugLater die avond stemde het CDA na een flink debat in met een extra brede groenstrook op de nieuwe Julianabrug. Aanvankelijk waren er twijfels bij het CDA en had een bescheidener ontwerp de voorkeur vanwege de extra kosten. In financieel moeilijke tijden voelt het CDA er weinig voor om de hoofdprijs te betalen. Gedurende de discussie werd echter duidelijk dat de kans groot is dat de extra kosten via subsidies kunnen worden gecompenseerd en krijgt Katwijk haar 'groene' brug. De Mooij: "En een groene impuls kan geen kwaad in Katwijk".In maart 2020 begint de bouw. Op tijd om later de nieuwe R-net haltes voor het openbaar vervoer te kunnen plaatsen.

Fractievoorzitter Barend Tensen en CDA zorgwoordvoerder Jacco van Duijn gingen op bezoek bij Stichting De Brug, de ggz-instelling voor verslavingszorg met hoofdvestiging in Katwijk. Zij kwamen daar een mooie mix van vrijwilligers en professionals tegen. De medewerkers bieden, in de woorden van manager bedrijfsvoering Henk de Wit, hulpzoekers graag ‘de warme hand’. De raadsleden werden na een rondleiding uitvoerig geïnformeerd over het huidige zorgaanbod en de ambities van De Brug. De organisatie volgt het zogenaamde ‘vier huizen’ traject: van tijdelijke opvang via begeleid in groepsverband en zelfstandig wonen, moet dit uiteindelijk leiden tot herstel en terugkeer in de maatschappij. Veel verslaafden hebben zo hun verleden achter zich gelaten en een nieuw leven op kunnen bouwen. Jacco van Duijn: “Mooi om te zien hoe De Brug een belangrijke wijkfunctie vervult waar mensen met verschillende problemen samenkomen. Om door te ontwikkelen kijken zij ook naar goede huisvesting voor tijdelijk verblijf en dat is iets waar we ons goed in kunnen vinden.” Problemen met alcoholmisbruik en drugsgebruik vragen wat het CDA betreft onverminderd aandacht. Wij stimuleren daarom gemeentelijke samenwerking met organisaties zoals De Brug.

De gemeente treft tijdelijke maatregelen in de vorm van 30 km/u borden, attentieborden en twee snelheid informatie displays (smiley's) om de onveilige situatie die op de Torenvlietslaan in Valkenburg is ontstaan, aan te pakken. Dit naar aanleiding van vragen van CDA-raadslid Lisette van der Maden. Zij vroeg onlangs aandacht voor de verkeersveiligheid nu door de afsluiting van de Hoofdstraat al het verkeer over de Torenvlietslaan wordt geleid. Van der Maden stelde vast dat er door de toegestane snelheid van 60 km per uur en door het intensievere gebruik met verschillende weggebruikers, gevaarlijke situaties ontstaan. Er zou sprake zijn van meerdere incidenten.Met het plaatsen van de aangekondigde borden komt de gemeente nu met een oplossing om de verkeerssituatie zo veilig mogelijk te houden gedurende de periode van de werkzaamheden. Het nemen van tijdelijke snelheid remmende maatregelen in de vorm van bloembakken op de rijbaan is vanwege de aanwezigheid van de Brandweerkazerne, gelegen aan de Torenvlietslaan, niet wenselijk. Omdat de situatie qua verkeersveiligheid niet optimaal is, zijn er afspraken met de aannemer gemaakt om de werkzaamheden met een zo kort mogelijke doorlooptijd uit te voeren.Van der Maden hoopt dat met deze maatregelen serieuze ongelukken worden voorkomen. "Dit onderwerp leeft enorm in Valkenburg. Bij de uitvoering van allerlei werkzaamheden moet de verkeersveiligheid gewaarborgd zijn. Dat is gewoon een basisvoorwaarde", aldus het CDA-raadslid. Dit onderwerp leeft enorm in Valkenburg. Bij de uitvoering van allerlei werkzaamheden moet de verkeersveiligheid gewaarborgd zijn. Dat is gewoon een basisvoorwaarde.

"Goed nieuws voor de kinderen in Valkenburg", was het opgeluchte commentaar van CDA-raadslid Lisette van der Maden. Het amendement dat zij afgelopen donderdag indiende om het zebrapad aan de Katwijkerweg ter hoogte van de Schelphoek te behouden, kreeg grote steun in de gemeenteraad en dat betekende dat de voetgangersoversteekplaats alsnog werd opgenomen in het ontwerp. Herinrichting Hoofdstraat en Katwijkerweg Het CDA gaf van harte steun aan het nieuwe ontwerp waarmee de hele Katwijkerweg en de Hoofdstraat straks een 30 km zone wordt. "Dit komt de veiligheid ten goede", meende Lisette van der Maden, "en daar zijn wij uiteraard blij mee. Verder is er goed geluisterd naar de opmerkingen en reacties van bewoners en betrokkenen en dat heeft het ontwerp alleen maar beter gemaakt." Het CDA-raadslid benadrukte nog eens dat alleen het aanpassen van de weg door de gemeente niet voldoende is. Iedereen heeft verantwoordelijkheid als het gaat om de veiligheid in het verkeer. De gebruikers van de weg moeten die verantwoordelijkheid dan ook nemen. "Let op je omgeving en rij met je hart", was dan ook haar oproep. "Let op je omgeving en rij met je hart" Zebrapad SchelphoekHet enige onderwerp van discussie was het verdwijnen van het zebrapad ter hoogte van de Schelphoek. Veel omwonenden hebben er de afgelopen weken op aangedrongen om dit zebrapad in het ontwerp te handhaven. Van der Maden: "Ook het CDA is ervan overtuigd dat dat een goede zaak is. Zebrapaden worden geplaatst bij hotspots en alleen al het grote aantal reacties maakt duidelijk hoe belangrijk dit zebrapad wordt gevonden. Schelphoek en omgeving is zeer kinderrijk. Veel van deze kinderen steken hier meerdere keren per dag over: op weg naar de basisschool, de opvang, de speeltuin en de sporthal. Daarvoor moeten ze, ter hoogte van het Middenjoght, de Katwijkerweg oversteken. Ook in een 30 km zone stoppen auto's niet zomaar en een zebrapad schept dan gewoon duidelijkheid." Het CDA diende daarop, samen met negen andere partijen, een amendement in dat door de gemeenteraad werd aangenomen. Wethouder Klaas-Jan van der Bent beloofde vervolgens de voetgangersoversteekplaats bij de Schelphoek alsnog te behouden en op te laten nemen in het ontwerp.

Op 7 december heeft wethouder Klaas Jan van der Bent de nieuwe rotonde op de kruising Noordwijkerweg – Voorhouterweg geopend. Op een met ballonnen versierde quad heeft hij de rotonde 'ingewijd' door symbolisch het eerste rondje te rijden. Ondanks het slechte weer volgens de wethouder toch een mooie dag: ‘In relatief korte tijd is het kruispunt omgevormd tot rotonde, waardoor het verkeer op deze plek een stuk beter afgewikkeld wordt. We zijn trots op hoe het er nu uitziet, en we krijgen veel positieve reacties van de buurtbewoners. Als weggebruiker merk je gelijk het effect van een betere doorstroming. Zeker als de rotonde verder is aangekleed met groen en een kunstwerk hebben we er in Rijnsburg weer een mooie plek bij’.

In de afgelopen maanden is de kruising Noordwijkerweg/Voorhouterweg omgevormd tot een rotonde. Doel hiervan is een betere afwikkeling van het verkeer, vooral vanaf de zijwegen. Tegelijkertijd vermindert de rotonde de snelheid op de Noordwijkerweg voor de overgang naar de 30 km zone, waarvan het begin verlegd is tot vóór de brug over het Oegstgeesterkanaal. Het fietsverkeer wordt met een nieuw fietspad om de rotonde heen geleid. De komende weken worden alleen nog afrondende werkzaamheden uitgevoerd, waar het verkeer weinig last van zal hebben.

KunstwerkVoor de inrichting van de middencirkel wordt een kunstwerk ontworpen, dat gecombineerd met groen wordt geplaatst. Op dit moment wordt de keuze van het kunstwerk in overleg met de bewoners die hieraan meewerken, gemaakt. Totdat het kunstwerk gemaakt en geplaatst is, wordt de middencirkel van de rotonde met gras ingezaaid.

Voorbereiding rotonde bij MiddelmorsMet de aanleg van de rotonde Noordwijkerweg is de gemeente nog niet klaar in Rijnsburg. Wethouder Klaas Jan van der Bent: ‘Met alle ontwikkelingen in bedrijvigheid en woningbouw die in dit deel van Rijnsburg plaatsvinden, is het zaak ook goed naar de verkeerssituatie te kijken. Als er meer mensen komen wonen, wordt het gewoon drukker op de wegen en daar moet je op inspelen. Ook mist het sierteeltgebied Trappenberg-Kloosterschuur een goede ontsluiting. Daarom gaan we nu de aanleg van een tweede rotonde voorbereiden, even verder op de Noordwijkerweg bij het sportpark Middelmors’. Ook bij het ontwerp van deze rotonde zal de omgeving weer worden betrokken.

Afgelopen zomer kreeg de ChristenUnie een signaal zowel vanuit de bevolking als vanuit de ambulance dienst dat er vaker fietsongevallen zijn op de Boulevard. De opstaande stoeprand zou de veroorzaker zijn. Dit was voor de ChristenUnie aanleiding om een aantal informatieve vragen te stellen die niet geleid hebben tot een aanpassing van het fietspad.

Een paar weken geleden bereikte ons weer een bericht van een fietsongeval. Deze was wel degelijk het gevolg van de hoge stoeprand langs het fietspad. Om meer aandacht te krijgen voor deze fietsongevallen is het belangrijk om te weten om hoeveel ongevallen het gaat. Met medewerking van RAV Hollands Midden en de Politie heeft de ChristenUnie intussen inzage in een aantal geregistreerde fietsongevallen op de Boulevard. In 2016 zijn er acht registraties geweest van fietsongevallen op de Boulevard, terwijl in 2017 er 14 fietsongevallen zijn geregistreerd. Tel daarbij de valpartijen van mensen die gelijk naar huis of naar de dokter gaan, dan liegen deze cijfers er niet om. Ook heeft de ChristenUnie vastgesteld dat het fietspad aan de zeezijde over de hele lengte van de Boulevard op een wisselende wijze is ingericht. Deze onduidelijkheid wekt discussie en afwijkend/verrassend verkeersgedrag in de hand, wat niet bijdraagt aan de veiligheid. De ChristenUnie heeft de volgende vragen.

1. Is het college op de hoogte van bovengenoemd aantal ongevallen? Is het College bekend met het risico vanwege deze rechte stoeprand, wat als oorzaak wordt genoemd voor veel fietsongevallen.2. Is het College met de ChristenUnie van mening dat gezien deze getallen meer veiligheid voor de fietsers op de Boulevard gegarandeerd moet worden?3. Is het College het eens met de ChristenUnie dat het hoog tijd wordt om het fietspad aan de Boulevard beter in te richten om fietsongevallen te voorkomen?4. Tijdens het Nationaal Verkeersveiligheidscongres 2014 is gesproken over het vergevingsgezinde fietspad: van idee naar praktijk. Is het college hiermee bekend? http://www.vergevingsgezindefietspad.nl, http://www.vergevingsgezindefietspad.nl/wp-content/uploads/2016/09/Fiets_2016_09_fietspaden.pdf.5. Tijdens ons werkbezoek in Den Haag heeft onze fractie geconstateerd dat Den Haag een aantal fietspaden in het centrum zo heeft ingericht dat fietsers in staat worden gesteld hun fouten te herstellen om letterlijk weer op het goede pad terecht kunnen komen. Langs deze fietspaden is geen rechte stoeprand, maar een schuine stoeprand geplaatst. Het zogenaamde vergevingsgezinde randje langs een fietspad. Is het college met ons van mening dat deze oplossing meer veiligheid biedt aan de fietsers op de Boulevard.6. Is het College op de hoogte van de onduidelijke aanduidingen en daarmee ook van de verkeerskundige status van het fietspad aan de zeezijde van de Boulevard?7. Deelt het College de zorg dat deze onduidelijkheid nadelig kan uitwerken op de veiligheid voor de diverse weggebruikers en de handhaving?8. Gaat het college werken aan een voorstel om de Boulevard veiliger te maken voor fietsers a) door de het fietspad aan de Boulevard te voorzien met deze vergevingsgezinde rand, b) de inrichting van het fietspad dan wel fietsstrook te verduidelijken of verbeteren?

2 Toelichting: Die vraag heeft te maken met de wisselende wijze waarop het fietspad is ingericht. We ervaren dat als rommelig, niet eenduidig. Er staat namelijk aan het begin aan de noord-Boulevard wel een G11 verplicht fietspad bord. Deze wordt echter nergens meer herhaald terwijl er diverse verharde kruisingen/toeritten zijn. Heel opmerkelijk is vervolgens dat ter plaatse van de twee toeritten van de parkeergarage een fietsembleem in de fietsbaan is aangebracht. De belijningsstrepen staan daar weer iets verder uit elkaar. Daar wil men kennelijk in ieder geval wel een fietsstrook suggereren... Dus alleen voor fietsers en alleen passage toegestaan van auto’s die de parkeertoegang willen bereiken. Ter hoogte van de zeezijde promenade/aansluiting Voorstraat is er weer duidelijk sprake van een fietssuggestiestrook, daar is geen verhoogde fietsbaan en er is sprake van een duidelijk onderbroken belijning en geen fietsembleem in het wegdek. Daar mag je dus als fietser sowieso op de rijbaan en als automobilist op de fietsbaan...Deze wordt echter nergens meer herhaald terwijl er diverse verharde kruisingen/toeritten zijn. Kortom: wat ons betreft moet de gemeente goed kijken naar de inrichting van het fietspad. Meer duidelijkheid voor de fietser.