Poliflw

Geen muur in Zeist centrum

SP Zeist 21-02-2019 16:00

Zaterdag 16 februari was gedenkwaardig voor Zeist, een heuse demonstratie in het centrum. Vele mensen, soms met gele hesjes, die weer een fatsoenlijke doorgang willen in het centrum voor de auto.

Met "geen muur in Zeist centrum" willen vele inwoners en ondernemers dan ook de openstelling van de Voorheuvel tussen Weeshuislaan en Hogeweg. Waarbij je dan ook een mooie, directe route hebt uit het centrum naar de Utrechtseweg.

Namens de SP was Pieter Wout Duquesnoy aanwezig. "Ik heb vooral geluisterd naar oplossingen en was eerst erg sceptisch over openstelling van de Voorheuvel. Wordt het dan niet te gevaarlijk voor voetgangers en fietsers?

Terecht dat men opmerkte dat er in de tijd dat het tijdelijk was opengesteld geen ongelukken zijn gebeurd. Als iedereen daar maar voorzichting doet".

Juist daarom had Annemieke Zwaneveld in de raadsvergadering al aandacht gevraagd voor veiligheid bij die openstelling. Met alle informatie die de raad heeft gekregen van de inwoners mag het nu snel tot een goede oplossing komen.

Bron: Partij nieuws

VVD Zeist: belangrijk om in gesprek te blijven over effecten verkeersmaatregelen

VVD Zeist 30-01-2019 08:31

Maandag 28 januari zijn een aantal verkeersmaatregelen in het centrum van Zeist ingegaan:

· afsluiting Korte Steynlaan voor autoverkeer richting Slotlaan;

· afsluiting Geiserlaan voor autoverkeer, ter hoogte van Steynlaan;

· afsluiting Voorheuvel voor doorgaand autoverkeer ter hoogte van De Klinker (voormalig tunneltje bij de Markt);

· openstelling Voorheuvel ter hoogte van De Klinker alléén voor busverkeer.

De VVD steunt de invoering van deze verkeersmaatregelen vanuit het doel om doorgaand verkeer zoveel mogelijk uit het centrum te weren. De invoering van de maatregelen wordt door ons op de voet gevolgd, vanwege de gevolgen voor de inwoners en ondernemers in het centrum maar ook omdat de effecten vooraf niet goed te voorspellen zijn. De VVD vindt het daarom belangrijk om met de omwonenden en ondernemers van het centrum in gesprek te blijven over hoe de verkeersmaatregelen ervaren worden en over de aanpak van eventuele knelpunten.

We vinden het belangrijk dat de effecten van de invoering van de verkeersmaatregelen goed worden gemeten. Ook vinden we dat de resultaten hiervan gedeeld moeten worden zodat voor iedereen duidelijk is welke effecten er zijn en welke knelpunten ontstaan. Wat de VVD betreft worden eventuele knelpunten op het vlak van bereikbaarheid en verkeersveiligheid snel opgelost, in goed overleg met de betrokkenen.

De komende tijd zal de VVD nauwlettend in de gaten houden waar knelpunten worden ervaren. Mede daarom horen we graag van inwoners en ondernemers hoe de verkeersmaatregelen beleefd worden. Ervaart u knelpunten in de effecten van de verkeersmaatregelen, meldt u zich dan vooral bij ons via info@vvdzeist.nl of direct bij een van onze raadsleden. Contactgegevens zijn te vinden op https://zeist.vvd.nl

Bron: Partij nieuws

Vlog 28 over verwarring, humor, voortschrijdend inzicht en uitstel. | Zeist

GroenLinks Zeist 09-12-2018 00:00

28e Vlog van Ronald Camstra van 9 december 2018 over verwarring, humor, voortschrijdend inzicht en uitstel. Een terugblik op de zitting van de gemeenteraad met o.a. het grofvuil tientje, tekorten bij de RDWI een motie over verkeer en een doorgeschoven motie over vuurwerk.

Bron: Partij nieuws

Autovrije Slotlaan kan rekenen op steun Wilhelminaparkbuurt | Zeist

GroenLinks Zeist 09-11-2018 00:00

Op 26 en 27 oktober hebben 15 vrijwilligers van GroenLinks de Wilhelminaparkbuurt bezocht. Zij hebben bij ruim 500 deuren aangebeld en 116 gesprekken gevoerd. 16% van de bewoners is ronduit tevreden en heeft geen wensen of klachten.

Steun voor autovrije Slotlaan

Van de inwoners die wij gesproken hebben over de Slotlaan is een meerderheid voorstander van een autovrije Slotlaan, een minderheid vindt dit geen goed idee. Voorstanders denken dat een autovrije Slotlaan gezelliger is en ook veiliger voor fietsers. Tegenstanders zijn bang voor sluipverkeer door de wijk en vrezen dat ondernemers omzet gaan mislopen. Voorstanders zien het risico van sluipverkeer ook en vragen hier aandacht voor. Ook vinden zij dat ondernemers vroeg bij planvorming moeten worden betrokken.

Verkeersproblemen grootste ergernis

Van de overige opmerkingen die zijn geplaatst, gaat ruim 41% over verkeer. De ergernissen zijn divers: betere en veiliger fietsroutes en betere en meer fietsenstallingen; te hard rijden en geluidsoverlast van auto’s en scooters; het ontbreken van handhaving op snelheid; parkeerproblemen, onder andere vanwege de ABN Amro vestiging en tot slot de wens om in de eigen straat eenrichtingverkeer in te voeren. De 2e Hogeweg werd relatief vaak genoemd met betrekking tot meerdere problemen: te hard rijden, tekort aan parkeerplaatsen voor abonnees, onveilig voor fietsers.

Zorgen over leegstand winkelcentrum

Verschillende bewoners maken zich zorgen over de leegstand in het winkelcentrum. Ze suggeren lagere huren en een compacter centrum.

De fractie van GroenLinks zal de resultaten van dit bezoek gebruiken bij haar raadswerk. Daarnaast ontvangt de wijkmanager van de gemeente de rapportage om zich een beter beeld te vormen van de knelpunten in de buurt en met urgente problemen aan de slag te gaan.

Bron: Partij nieuws

Verslag huis-aan-huis in Huis ter Heide Zuid | Zeist

GroenLinks Zeist 04-07-2018 00:00

Eén van de nieuwe werkwijzen van GroenLinks is dat wij graag van bewoners zelf willen horen wat er speelt in hun wijk of stad. Dit beperkt zich niet tot verkiezingstijd, maar zien wij als een permanente missie. In de komende periode gaan wij iedere laatste vrijdag en zaterdag van de maand langs de deuren, met een uitzondering voor de zomerstop (juli en augustus). Ons uitgangspunt is hierbij niet dat wij als missionarissen onze visie willen uitdragen, maar juist een luisterend oor willen bieden en concrete punten op willen halen waar wij als leden en fractie mee aan de slag kunnen.

Vrijdag 25 en 26 mei hield GroenLinks Zeist, voor het eerst na de gemeenteraadsverkiezingen, weer een huis aan-huisbezoek. Campagneleider Hans Snel organiseert deze huis aan-huisbezoeken gedegen en enthousiast. Gekozen werd voor de wijk Huis ter Heide Zuid. Reden hiervoor is dat het bisdom Dijnselburg in de aandacht staat vanwege de verkoop aan een projectontwikkelaar. Ook wilden we graag weten wat de bewoners meegekregen hebben van de verkiezingsuitslag, de coalitie, het coalitieakkoord en het nog te sluiten inwonersakkoord.

Onze hoofdvraag was daarom: wat heeft u mee gekregen van de verkiezingsuitslag en het coalitieakkoord? Wilt u betrokken worden bij het nog te sluiten inwonersakkoord?

Onze raadsleden Falco, Ronald en Kees en actieve leden Patrick, Noureddine, Hans en Linda liepen tijdens dit Huis aan Huis-weekend in totaal langs 184 deuren, waarvan we bij 53 deuren gesprekken hebben gevoerd. Dit leverde leerzame punten op die we graag met jullie delen.

Kennis van coalitieakkoord en inwonersakkoord

Veel bewoners die wij spraken, wisten niet of niet precies wat de verkiezingsuitslag is en welke coalitie er is gevormd. Ook was over het algemeen niet bekend dat het getekende coalitieakkoord inzichtelijk is voor publiek (o.a. via de website van Zeist en van GroenLinks Zeist).

Veel bewoners hebben via de buurtvereniging wel te horen gekregen over de inspraakavonden die er worden gehouden worden, bv. over de invulling van Dijnselburg.

Natuurlijk zijn er daarnaast ook bewoners die geen interesse hebben de politiek te volgen, of de politiek wel zouden willen volgen maar hier geen tijd voor vinden in hun drukke agenda.

Zorgwekkend is dat wij ook mensen spraken die het geloof in politiek en inspraakavonden hebben verloren. Die het gevoel hebben dat de politiek toch zijn zin wel zal doen. Deze scepsis komt bv. door alle handtekeningen die werden verzameld tegen de autoboulevard, waarna deze er toch kwam.

Verkeer en parkeren het vaakst genoemd

Verreweg de meeste zorgen die wij ophaalden gaan over verkeer en parkeren. Bewoners benoemen last te hebben van het vele verkeer op de doorgaande wegen, dat bovendien te hard rijdt. Ook het busverkeer is storend (5 lijnen met 50 ritten op een dag). Eén bewoner benoemt zelfs scheuren in de gevel te hebben door het harde rijden van de bussen. Door het hardrijdende verkeer is het gevaarlijk oversteken op sommige plekken, bijvoorbeeld op de Amersfoortseweg. Bewoners ergeren zich daarnaast aan de schaarse parkeerplekken in de wijk, onder andere door het parkeren van bezoekers van kleine bedrijven in de wijk en de caravans die (volgens sommige bewoners) langdurig op de Korte Bergweg geparkeerd staan.

Het geluid van de A28 brengt overlast en een geluidswand zou daarom erg gewenst zijn. Ook het terugschroeven van de 130 km per uur naar bv. 100 km per uur (voor in ieder geval een deel van de A28) wordt door sommige bewoners als een optie gezien om het geluid van de A28 in de wijk te dempen.

Ook de autoboulevard wordt genoemd. Bewoners vragen zich af of het bestemmingsplan hiervoor gewijzigd is. Er is de angst dat de nu doodlopende weg straks een doorgaande weg wordt. Dit omdat het paaltje er al regelmatig uit wordt gehaald. Ook zou er een groene wal komen rond de autoboulevard, maar deze is nog niet gerealiseerd. Eén bewoner zegt 's nachts wakker te liggen van de lampen van de autoboulevard. Ook is de fietsverbinding niet goed afgemaakt vanaf einde Alexanderweg linksaf naar de autoboulevard toe, waardoor dit een gevaarlijke situatie creëert.

Meerdere bewoners geven aan dat zij de communicatie over de verkeersplannen in hun wijk naar de bewoners toe niet voldoende vinden en willen graag beter op de hoogte worden gehouden.

Gebied Dijnselburg

Het tweede meest aangekaarte onderwerp is Dijnselburg. Iedere bewoner die Dijnselburg heeft genoemd, zou graag willen dat dit gebied zoveel mogelijk groen blijft. Bewoners komen er graag, om te wandelen bijvoorbeeld. Er heerst de angst dat Dijnselburg vol gebouwd gaat worden wat ook toename van verkeer met zich mee zal brengen. Eén bewoonster zegt dat ze het jammer vindt dat de plek verkocht is aan een projectontwikkelaar en niet bv. aan een stichting, die er een culturele of kunstzinnige bestemming aan had kunnen geven.

Overige aangehaalde punten

Over het algemeen zeggen bewoners erg gelukkig te wonen in zo'n groene omgeving. Wel wordt genoemd dat het onderhoud aan het groen beter kan en er wat meer kleur in de groenstroken mag komen door bijvoorbeeld bloembakken. Een ergernis is het zwerfafval in de buurt, vooral van McDonalds maaltijden. Drie bewoners zeggen tegen een houtverbrandingsinstallatie te zijn, vanwege de schadelijke milieueffecten en de ongezonde houtrook.

Wat doen we met de opgehaald punten?

Vooral op het gebied van verkeer is veel genoemd, hier gaan wij dan ook schriftelijke vragen over stellen. Over de invulling van Dijnselburg adviseren we bewoners naar de inspraakavonden te gaan. Wat betreft zwerfafval organiseert GroenLinks tijdens World Cleanup Day (zaterdag 15 september) een Clean Up Day in Zeist. Maar het is vooral het bewustzijn dat moet worden vergroot, en dat is nog een hele klus.

Verslag: Linda Ooms

Bron: Partij nieuws

GEVRAAGD: WEGWERPLUIERS EN BILLENDOEKJES VOOR LESBOS!

SP Zeist 13-06-2018 20:31

Afgelopen mei reisde Heleen Baan samen met een aantal andere vrijwilligers naar het Griekse eiland Lesbos om te helpen in vluchtelingenkamp Moria. Wat ze daar aantrof, is niet met woorden te beschrijven. Dat er zoveel ellende op één vierkante kilometer bestaat, had ze zich niet kunnen

voorstellen. Bij thuiskomst heeft ze besloten het er niet bij te laten zitten en komt ze in actie voor de allerkleinsten. “De hele situatie kan ik niet veranderen, maar heel veel kleine beetjes vormen samen een behoorlijk beetje.”

Lees Dit artikel voor meer info.

Bron: Partij nieuws

Nieuw Wijkservicepunt Vollenhove

Seyst.Nu Zeist 19-04-2018 18:05

In het nieuwe Wijkservicepunt Vollenhove kunnen inwoners terecht met vragen op het gebied van maatschappelijke ondersteuning, zorg, werk en inkomen, jeugdhulp, wijkzaken, leefbaarheid en veiligheid.

De gemeente vindt het belangrijk dat er in de wijk een plek is waar mensen aan kunnen kloppen zonder dat ze veel verschillende organisaties langs moeten. In het Wijkservicepunt zitten dan ook allerlei organisaties en partijen bij elkaar, zoals Kwintes, Sociaal Team, Wijkteam, Centrum voor Jeugd en Gezin, RSD, Meedoen in Zeist en de wijkagenten.

Voor veel verschillende vragen ben je hier voortaan aan het juiste adres. Denk bijvoorbeeld aan onderwerpen als hulp in de huishouding, problemen met opvoeding, het organiseren van een buurtfeest of verkeersveiligheid. Kom vooral langs om je vragen te stellen!

Vrijwilligers van Kwintes helpen mee in het Wijkservicepunt. Als gastheer en gastvrouw vangen zij bewoners op die met een vraag komen op het gebied van zorg, leefbaarheid en overlast. In de gezellige ontmoetingsruimte kunnen mensen terecht voor een kop koffie, een praatje of een maaltijd. Daar organiseert Kwintes diverse activiteiten voor jong en oud.

Wijkservicepunt Vollenhove bevindt zich aan de Laan van Vollenhoven 12b/16 in de Torenflat. Op dinsdag en woensdag is er spreekuur van 13.00 – 15.00 uur en op donderdag van 13.00 – 16.30 uur.

Bron: Partij nieuws

En dan nu de feiten over de Slotlaan.

VVD GroenLinks Zeist 07-03-2018 10:38

Mythes en andere verzinsels van GroenLinks

Vorige week publiceerde de lijsttrekker van GroenLinks Ronald Camstra in het Zeister Magazine (of is dit het GroenLinks Magazine geworden?) een pleidooi voor afsluiting van de Slotlaan voor autoverkeer. Hij noemde daarbij 10 mythes die volgens hem afsluiting in de weg staan. En deze mythes probeerde hij vervolgens te weerleggen.

Ik twijfel oprecht of dat gelukt is. De argumenten tamboereren vooral op gevoelens en beelden en helaas niet op feiten. Los daarvan is het de vraag of het afsluiten van de Slotlaan een oplossing biedt voor de uitdagingen waar het centrum van Zeist voor staat. Graag wil ik hier een tegengeluid laten horen. Een pleidooi voor het openhouden van de Slotlaan, maar vooral een pleidooi om de realiteit een plek te geven in alle overwegingen.

Welk probleem los je op?

Laat ik een eerste feit noemen: de Slotlaan heeft 66 (winkel)panden. Daarvan staan er nu 9 leeg, waarvan veruit de meeste panden zich aan het einde van de Slotlaan bevinden. Voor de winkelvloeroppervlakte gaat het over 7,7% leegstand. En kijken we naar het gehele centrum, dan zien we dat de leegstand vooral op het (autovrije) Emmaplein zit (de helft van de panden staat daar leeg) en meer specifiek in het voormalige V&D pand. Dit telt voor 40% mee in de leegstandscijfers in Zeist.

Wat ik hiermee wil zeggen is dat het probleem van de leegstand op de Slotlaan flink wordt opgeblazen door GroenLinks, terwijl het werkelijke probleem ligt bij het Emmaplein en het V&D pand. En met name dat laatste vormt een flinke uitdaging. De VVD is voorstander van een transformatie van dit pand naar een modern ingericht cultureel centrum, waarin ook ruimte is voor wonen, winkelen en werken. Een pand waar Zeist trots op is!

Consequenties voor ondernemers

En dan zijn er de ondernemers. Ik weet inderdaad dat enkele ondernemers graag zien dat de Slotlaan afgesloten wordt voor autoverkeer. Dit in de hoop dat dit meer ruimte geeft en meer mensen trekt. Ik weet ook dat het overgrote deel van de ondernemers – niet alleen bij de uitgebreide planvorming over de centrumvisie – maar ook nu nog steeds pleiten voor behoud van de autobereikbaarheid van de Slotlaan. Sandra van Doorn van Boekhandel Kramer & Van Doorn staat niet alleen! Zo heeft in 2016 Stichting Centrummanagement Zeist een strategisch plan gepubliceerd, waarin steun wordt uitgesproken voor de centrumvisie en nergens het idee wordt geopperd om de Slotlaan af te sluiten. Een levendig centrum staat of valt bij onze ondernemers. Het aantal mensen dat ons centrum bezoekt hangt vooral samen met het aanwezige aanbod van winkels, en pas daarna met de horeca. De stem van ondernemers is dus cruciaal voor een vitaal centrum. Zij moeten op onze steun kunnen rekenen. En die krijgen ze: met een extra structurele financiering van evenementen, een ondernemerscoach, marketing en wat verder nog meer nodig is. En natuurlijk met de nieuwe inrichting van het centrum. Maar ook houden we rekening met de door ondernemers gevoelde noodzaak om het centrum goed bereikbaar te houden voor auto’s.

Retailondernemer Jan Peters van jeansketen Score en jeansmerk Chasin’ reageert op het voornemen van de GroenLinks fractie in Zeist om de Slotlaan af te sluiten voor auto’s.

“Binnensteden moeten mobiel bereikbaar zijn en zeker in een kleine stad als Zeist. Demografisch wordt de bevolking ouder dus is parkeren voor de deur juist een extra pluspunt. We zijn blij dat dit nu eindelijk goed kan in de Slotlaan. Ooit, in de tijd dat er geen internet bestond was een voetgangersgebied vaak prettig mits niet veel te groot opgezet. Tegenwoordig willen mensen vaak even snel iets ophalen wat men via internet heeft klaar laten leggen in een winkel of naar een opticien om een bril aan te meten, dan wil je snel en dichtbij kunnen parkeren.

Als mensen een dag lang willen winkelen, gaan ze naar een stad als Utrecht of Amsterdam waar een voetgangersgebied echt een functie heeft. Overigens heeft juist Amsterdam relatief het allerminste voetgangersgebied van heel Nederland. Je kunt vrijwel overal met openbaar vervoer, fiets, taxi of auto komen dus heel anders als bv Arnhem waar je een kilometer moet lopen om het immense voetgangersgebied in te lopen waar vervolgens nauwelijks nog mensen lopen omdat die stad hierdoor als winkelstad volledig ingestort is.

Ik stem GroenLinks en ik ben ervoor om binnensteden af te sluiten voor dieselauto, echter kijk in de toekomst en met de komst van elektrische auto's is de vervuiling te verwaarlozen dus zorg voor een toegankelijke binnenstad.”

Ruimte voor gezelligheid

Natuurlijk moest het oude centrum met al die grijze betonblokken op de schop. Er was ook op de Slotlaan nauwelijks ruimte voor terrasjes. De nieuwe inrichting van de Slotlaan biedt nu al meer ruimte voor gezellige terrassen. Kijk naar de uitbreiding van de Twaalf Ambachten. En de inrichting van de Slotlaan, net als de andere delen van het centrum, zal straks niet meer de betonnen uitstraling van een snelweg hebben, maar de rode en groene uitstraling van een verblijfsgebied. En ja, het is inderdaad nog niet af. Dat betekent ook dat je niet nu al kunt concluderen dat het niet werkt. Dat heeft tijd nodig. Mijn oproep is dan ook elkaar de tijd te gunnen en de nieuwe inrichting een kans te geven. Mochten er onoverkomelijke zaken zijn, bijvoorbeeld wanneer de verkeersveiligheid in het geding is, dan kunnen we altijd direct ingrijpen. En dat gebeurt ook al.

Verkeersdrukte in de wijken

En om verder te gaan: het plan om de Slotlaan af te sluiten heeft wel degelijk effect op de omliggende wijken. Er zijn nu al veel zorgen in onder meer het Lyceumkwartier en de Wilhelminaparkbuurt over de gevolgen van het autoluw maken van het centrum. Die zorgen zullen alleen maar groter worden wanneer we het centrum autovrij maken. Laten we eerst kijken wat het effect is van het autoluw maken en de zorgen van omliggende wijken serieus nemen, voordat we al een stap verder gaan en de hele Slotlaan rücksichtslos afsluiten. Dat gaat ten koste van de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in deze wijken, en dat moeten we niet willen!

Ronald Camstra schrijft dit punt gemakkelijk weg, vanuit het idee dat er een breed verkeersplan voor het centrum moet komen. Hij vergeet echter te vertellen dat er in de afgelopen jaren met veel omwonenden in de omliggende wijken gewerkt is aan een omvattend plan voor de verkeerscirculatie. Daar zijn tal van aanvullende verkeersmaatregelen uit voortgekomen, die straks uitgevoerd zullen gaan worden. Kortom, hoe serieus willen we de inspraak en de belangen van omwonenden nemen?

Zeist is geen Utrecht

Voorstanders van afsluiten refereren graag aan de autovrije binnensteden van Utrecht, of Amsterdam. Voor Amsterdam geldt dat de binnenstad een van de meest autobereikbare centra van Nederland heeft. Vrijwel overal kun je met de auto komen. Daarnaast wordt in het pleidooi van GroenLinks gemakkelijk voorbij gegaan aan het simpele feit dat in deze steden vaak sprake is van een trein- én busstation in de nabijheid. En daar waar de auto in de binnenstad geweerd wordt, is meestal sprake van historische straten, waar de ruimte voor een auto sowieso al beperkt is.

De toegankelijkheid van winkelcentra in veel andere steden is dus op verschillende manieren geborgd, die in Zeist helaas niet allemaal mogelijk zijn. En ik zie graag dat ons centrum ook voor ouders met kinderen, voor ouderen die slecht ter been zijn, voor mensen die grote aankopen willen doen en al die duizenden bezoekers uit de regio die graag naar ons centrum komen, toegankelijk en gastvrij blijft. Voordat we gaan denken dat Zeist het ideaalbeeld van deze steden moet volgen, moeten we eerst en vooral kijken naar de praktijk die daar geldt en waar we in Zeist mee te maken hebben. Realistisch zijn in plaats van wensdromen!

Toekomst van de mobiliteit

Laatste punt dat ik wil inbrengen is dat het inderdaad zo kan zijn dat de Slotlaan uiteindelijk in een verre toekomst afgesloten zal gaan worden. Fons Pennings schreef daar al een inspirerend stuk over. Daarbij kun je kiezen voor de brute afsluiting zonder na te denken over de consequenties ervan of, zoals Fons Pennings ook aangeeft, dit geleidelijk te laten gaan met proefafsluitingen. We doen dit feitelijk momenteel al bij evenementen en wat de VVD betreft gaan we dat ook doen bij de koopweekenden in Zeist. Dan kunnen we in de praktijk zien wat er gebeurt met de autobewegingen.

Mijn pleidooi voor het openhouden van de Slotlaan voor autoverkeer is vooral gestoeld op de praktijk en realiteit waar het centrum van Zeist mee van doen heeft. Idealen zijn mooi, maar verliezen hun schoonheid als het in de praktijk niet werkt en juist grotere problemen veroorzaakt. Dat betekent niet dat we onze oren en ogen dicht moeten houden voor toekomstige ontwikkelingen. Niemand heeft een glazen bol, laten we dan ook niet star zijn in onze oplossingen. Dat pleit voor een politiek die luistert naar alle belanghebbenden en die vervolgens keuzes maakt waarbij we op verantwoorde wijze stappen zetten richting een gastvrij, gezellig en groen centrum van Zeist!

Sander Jansen

Lijsttrekker VVD Zeist

Luisteren, durven, doen!

Bron: Partij nieuws

Interview met Gerard van Vliet | Zeist

GroenLinks Zeist 07-03-2018 00:00

Waarom een tramverbinding naar Utrecht zo’n gek idee nog niet is

Gerard van Vliet staat op plaats 6 op onze lijst en is daarmee onze hoogste nieuweling. Hij woont al sinds de jaren tachtig in de provincie Utrecht en sinds 2009 in Zeist. We spraken hem over het al langer bestaande idee om de sneltram van Utrecht door te trekken naar Zeist.

Vertel eens, Gerard, waarom is een tramverbinding met Utrecht een goed idee?

Hoogwaardig openbaar vervoer kan extra asfalt voorkomen. Meer asfalt is een heilloze weg en lost ook de verkeersknelpunten niet op. Een oplossing op de ene plaats vergroot het verkeersinfarct op een andere. De toenemende vervoersbewegingen in deze regio kunnen alleen goed worden opgevangen met hoogwaardig openbaar vervoer.

Ik ben niet alleen voorstander van een tramverbinding naar Zeist maar ook van goede fietsverbindingen tussen gemeenten als Utrecht, Zeist en Utrechtse Heuvelrug. Vanuit Zeist op de fiets naar Utrecht is alleen niet voor iedereen een optie. De tram is dan een goed alternatief.

En een goede tramverbinding van Zeist naar Utrecht kan ook helpen om verstokte automobilisten uit hun motorvoertuig te halen. Een tramverbinding blijkt voor velen een aantrekkelijker alternatief dan buslijnen.

Het Akkoord van Parijs maakt dat alle gemeenten, ook Zeist, belangrijke stappen voorwaarts moeten zetten. De rijksoverheid en provincies kunnen het niet alleen, ook gemeenten moeten daarvoor volop aan de slag. Een tramverbinding naar Zeist helpt fors bij het verminderen van het aantal autokilometers en dus de CO2-uitstoot.

Zie je de tram dus als vervanger van de auto?

Ja, een belangrijk deel van het verkeer dat in de ochtend- en avondspits op de Utrechtseweg vast staat, is regionaal verkeer. Met de tram ben je straks vanuit Zeist zo in hartje Utrecht. Bijkomende voordelen zijn trouwens een afname van het parkeerprobleem en een verbetering van de luchtkwaliteit.

Zie je de tram ook als vervanger van busvervoer?

Ja, de tram kan een deel van het busvervoer goed vervangen. Met de aanleg van deze tramverbinding is een hogere en betrouwbaardere doorstroming mogelijk. Door grote aantallen bussen te vervangen door een tramverbinding verlaag je de CO2-uitstoot verder, gaat de luchtkwaliteit erop vooruit en wordt de geluidsoverlast minder.

Aan welk tracé wordt gedacht voor deze tramverbinding en welke gevolgen heeft dit voor Zeist?

Het idee is een verbinding vanaf de Uithof langs de Utrechtseweg naar Zeist. Aanleg van de trambaan dichtbij deze al bestaande infrastructuur heeft de minste impact op de omgeving. Sommige mensen vrezen het doortrekken van deze tramverbinding naar station Driebergen-Zeist, maar dat is om meerdere redenen geen reële optie. Waar het eindpunt van deze tramverbinding in Zeist het beste en met de minste impact op de omgeving kan komen te liggen, moet met de bewoners en met elkaar goed worden bekeken. De bestaande gedachten gaan uit naar een eindpunt in de buurt van het Montessori Lyceum Jordan, al zijn er ook mensen die de tram graag door willen trekken naar Zeist West/Vollenhove, mogelijk zelfs het Handelscentrum. Een tram naar Utrecht is een ingrijpende beslissing. Mmaar gezien de voordelen voor bewoners en milieu is het belangrijk om voor die beslissing te gaan.

Bron: Partij nieuws

Thuis in de Dichterswijk: VVD Zeist op bezoek

VVD Zeist 24-02-2018 09:16

Zaterdag 24 februari waren een elftal kandidaten van de VVD Zeist te vinden in de Dichterswijk, waar in tal van straten is aangebeld om te horen wat er beter kan in deze wijk.

Ook in deze wijk zagen we dat veel mensen vooral heel tevreden zijn met hun woonomgeving. Verbeterpunten gaan vooral over verkeersveiligheid en het onderhoud van wegen en fiets- en wandelpaden.

<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Wingdings; panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0; mso-font-charset:2; mso-generic-font-family:decorative; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 268435456 0 0 -2147483648 0;} @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:roman; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-536870145 1107305727 0 0 415 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-536859905 -1073697537 9 0 511 0;} @font-face {font-family:Corbel; panose-1:2 11 5 3 2 2 4 2 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073783883 0 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; line-height:14.0pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:9.5pt; mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:"Corbel",sans-serif; mso-ascii-font-family:Corbel; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Corbel; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Corbel; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-ansi-language:NL;} p.MsoListParagraph, li.MsoListParagraph, div.MsoListParagraph {mso-style-priority:34; mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; line-height:14.0pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:9.5pt; mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:"Corbel",sans-serif; mso-ascii-font-family:Corbel; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Corbel; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Corbel; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-ansi-language:NL;} p.MsoListParagraphCxSpFirst, li.MsoListParagraphCxSpFirst, div.MsoListParagraphCxSpFirst {mso-style-priority:34; mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; line-height:14.0pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:9.5pt; mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:"Corbel",sans-serif; mso-ascii-font-family:Corbel; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Corbel; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Corbel; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-ansi-language:NL;} p.MsoListParagraphCxSpMiddle, li.MsoListParagraphCxSpMiddle, div.MsoListParagraphCxSpMiddle {mso-style-priority:34; mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; line-height:14.0pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:9.5pt; mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:"Corbel",sans-serif; mso-ascii-font-family:Corbel; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Corbel; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Corbel; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-ansi-language:NL;} p.MsoListParagraphCxSpLast, li.MsoListParagraphCxSpLast, div.MsoListParagraphCxSpLast {mso-style-priority:34; mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-type:export-only; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt; margin-bottom:.0001pt; mso-add-space:auto; line-height:14.0pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:9.5pt; mso-bidi-font-size:12.0pt; font-family:"Corbel",sans-serif; mso-ascii-font-family:Corbel; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Corbel; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Corbel; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-ansi-language:NL;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-family:"Corbel",sans-serif; mso-ascii-font-family:Corbel; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Corbel; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Corbel; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} @page WordSection1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:72.0pt 72.0pt 72.0pt 72.0pt; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.WordSection1 {page:WordSection1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:1292439537; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:1950366520 67698693 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693 67698689 67698691 67698693;} @list l0:level1 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Wingdings;} @list l0:level2 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:o; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:"Courier New";} @list l0:level3 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Wingdings;} @list l0:level4 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Symbol;} @list l0:level5 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:o; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:"Courier New";} @list l0:level6 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Wingdings;} @list l0:level7 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Symbol;} @list l0:level8 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:o; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:"Courier New";} @list l0:level9 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Wingdings;} ol {margin-bottom:0cm;} ul {margin-bottom:0cm;} --

Bron: Partij nieuws

22 documenten