Poliflw

Vorige week lazen we met verbazing in de media dat de Provincie en vervoerder Keolis van plan zijn te gaan snijden in bus- en treindiensten. Zo zouden, als de plannen doorgang vinden, bepaalde lijnen minder vaak moeten gaan rijden, ’s avonds helemaal niet meer, en zou er ook nog eens worden geschrapt in lijnen tijdens de spits of op zaterdag. Ook Hof van Twente zou hiermee te maken krijgen. Het schrappen en versoberen van buslijnen is niet acceptabel. Deze plannen gaan lijnrecht in tegen al het streven om het openbaar vervoer een aanlokkelijk alternatief te laten zijn voor de auto en om dorpen, kernen en buurtschappen leefbaar en bereikbaar te houden.

Natuurlijk hebben ook wij kunnen constateren dat het aantal reizigers fors onderuit is gegaan vanwege de coronamaatregelen en erkennen wij de weerslag die dit heeft op openbaar vervoerbedrijven, ook al worden zij daarvoor in hun exploitatie gecompenseerd. De redenatie die echter nu wordt gebruikt, vinden wij onnavolgbaar. Er wordt aangenomen dat veel mensen definitief niet meer zullen terugkeren in het OV. Hoe deze aanname is onderbouwd, is voor ons onduidelijk. Bovendien creëert een besluit op een dergelijke aanname ook haar eigen gelijk, omdat mensen juist als gevolg van dit toekomstbeeld en bijbehorende maatregelen weg zullen blijven uit het OV.

In plaats van inzetten op een cynische versobering en verschraling, is het veel beter om een goed en uitgebreid netwerk te bieden, met comfortabele, betrouwbare en frequente lijnen en een hoog serviceniveau. Op deze manier zullen meer mensen de weg naar het openbaar vervoer terug weten te vinden, blijft de auto vaker staan en blijven dorpen, kernen en buurtschappen goed bereikbaar. Een college van 1 van de grootste plattelandsgemeenten zou zich hier keihard voor willen c.q. moeten maken.

Wij hebben daarom de volgende vragen aan het college:

1. Is het College op de hoogte van de geplande maatregelen (‘transitieplannen’) in het openbaar vervoer, zoals het schrappen of versoberen van lijnen? En de consequenties daarvan voor Hof van Twente?

2. Is het College het met ons een dat een dergelijke verschraling onacceptabel is en juist in gaat tegen onze doelen op het gebied van duurzaamheid, bereikbaarheid en leefbaarheid?

3. Welke mogelijkheden heeft Hof van Twente met andere gemeenten om hierin hun invloed uit te oefenen en vervoerder Keolis te houden aan de afspraken in de concessiecontracten? En wat is de macht van gemeenten en de provincie in deze?

4. Wat gaat het college c.q. de wethouder doen om deze ‘transitieplannen’ van tafel te krijgen en op welke manier wordt er binnen de regio Twente samengewerkt om een hoogwaardig en goed verbonden OV-netwerk veilig te stellen?

OP DE FIETS 👍 Burgemeester en wethouders van gemeente Hof van Twente namen op 7 mei vier elektrische fietsen in ontvangst. Omdat de gemeente toe wil naar duurzamere vervoersmogelijkheden kunnen ambtenaren deze fietsen reserveren voor afspraken in de buurt. Dat is beter voor het milieu en ook nog eens goed voor de gezondheid. Het college stapte meteen op de e-bike voor een korte testrit. Wethouder Meulenkamp is enthousiast na een rondje met de fiets: “Dit is een mooie stap richting duurzame mobiliteit in de gemeente.” Duurzaam vervoer Duurzaamheid is een speerpunt van gemeente Hof van Twente. De gemeente streeft ernaar om in 2035 energieneutraal te zijn. Om zelf ook een steentje bij te dragen zijn al een aantal duurzame maatregelen getroffen. Het afval wordt gescheiden, er zijn zonnepanelen op het dak van het gemeentehuis geplaatst en er is Led-verlichting in het pand. Daarnaast is de gemeente onlangs uitgeroepen tot Fairtrade gemeente. Voor dienstreizen wil de gemeente duurzamere manieren van vervoer inzetten. De ambtenaren konden al gebruik maken van de NS-businesskaart en nu worden daar de elektrische fietsen aan toegevoegd. Ambtenaren kunnen deze fietsen gebruiken voor werkbezoeken. Aanbesteding De fietsen zijn geleverd door Profile Reiners uit Goor. Alle fietsenzaken uit de Hof zijn benaderd bij de aanbesteding. Deze leverancier voldeed aan de voorwaarden en kwam als goedkoopste uit de bus.

De D66-fractie van Provinciale Staten heeft gedeputeerde Bert Boerman om opheldering gevraagd over de prijsstijging van het openbaar vervoer voor scholieren die vanuit Goor naar Hengelo moeten reizen.

De D-66 fractie van Provinciale staten heeft gedeputeerde Bert Boerman om opheldering gevraagd over de prijsstijging van het openbaar vervoer voor scholieren die vannuit Goor-Hengelo reizen. We hopen dat onze inzet bij de provincie wèl beloond wordt!

De CDA fractie heeft vragen gesteld aan het college over de wijzigingen in de dienstregeling van Keolis van buslijn 66 van Almelo naar Neede. "Op basis van het aantal reizigers wordt het aantal ritten verminderd. Er wordt niet gekeken naar de behoeftes die er vanuit de reizigers zijn. Als er 's middags geen retourbus is dan neem je de bus 's morgens ook niet" zegt raadslid Caroline Doeschot. De volgende vragen zijn gesteld: Keolis heeft aangekondigd dat het aantal ritten op de route van buslijn 66 van Almelo naar Neede sterk verminderd. Dit betekent opnieuw vermindering van het OV vervoer binnen onze gemeente. De directe verbinding tussen Delden en Almelo wordt getroffen (bv het ziekenhuis waarnaartoe veel inwoners nu gaan en het ROC). Maar ook Hengevelde en Bentelo zijn getroffen. Veel studenten die naar het station willen reizen of bv ROC in Almelo maken er gebruik van. - Is de gemeente op de hoogte gebracht van deze verandering? - is bekend of er ook alternatieven worden aangeboden? - Wil de gemeente contact opnemen met Keolis om de urgentie aan te geven van deze buslijn 66, en of er onderzoek is gedaan naar de behoefte die wel bestaat voor de gebruikers? Vorig jaar heeft het college toegezegd dat een lokale vervoersvisie wordt gemaakt. Dit op verzoek van de gemeenteraad naar aanleiding van de wijzigingen binnen de regiotaxi. Met de visie kan gekeken worden of we als gemeente alternatief lokaal vervoer moeten initiëren/opzetten voor diegenen die geen eigen vervoer hebben. -Wat is de status van de lokale vervoersvisie die vorig jaar is toegezegd? - Worden de openbaar vervoer lijnen meegenomen in de visie?