Poliflw

Ruim twee maanden geleden heeft het college besloten om het betaald parkeren in het Torenkwartier uit te breiden naar 9.00 tot 21.00 uur op alle werkdagen en zaterdag. De achterliggende reden hiervoor was de parkeerdruk. Die zou met name veroorzaakt worden door de nabijheid van horeca op de Markt en Theater de Bussel.

1. Is inmiddels duidelijk of de parkeerdruk is afgenomen door deze maatregel? a. Zo ja, kunt u aangeven in hoeverre de parkeerdruk is verminderd? b. Zo nee, wanneer verwacht u deze cijfers en kunt u deze dan delen met de gemeenteraad?

Bezoekers van De Bussel die met de auto komen kunnen ervoor kiezen om hun auto in Parkeergarage De Basiliek te plaatsen. De kans is echter groot dat dit voor de duur van een voorstelling (die vaak om 20.30 begint) duurder is dan parkeren in het Torenkwartier.

2. Kunt u aangeven of het betaald parkeren verder wordt uitgebreid als het gewenste effect niet behaald wordt? a. Zo ja, wanneer evalueert het college dit?

3. Bent u met GroenLinks van mening dat het beter is om mensen ertoe te bewegen met de fiets of te voet naar het theater en horeca te gaan? a. Zo ja, hoe wil de gemeente dit faciliteren? Betrekt u hier ook partners zoals De Bussel bij? b. Zo nee, waarom niet?

Hoewel dit niet de primaire reden is, zal het langer betaald parkeren in het Torenkwartier voor extra inkomsten zorgen. Een meevaller die belangrijk kan zijn vanwege het tekort dat dreigt te ontstaan in het Parkeerfonds.

4. Kunt u aangeven wat de te verwachten extra opbrengsten zijn door deze maatregel?

Verkeer, iedereen heeft er wel een mening over. Het aantal files neemt toe, knelpunten vragen om een oplossing en de fiets wordt steeds populairder. Het verkeersbeleid komt nog uit 2007. Sindsdien is er veel veranderd. Reden om het beleid aan te passen: dit zodat de bereikbaarheid van Oosterhout in de toekomst verbetert!

Veel inwoners hebben meegedacht over het nieuwe beleid. De zorgen over de bereikbaarheid van de zuidwest kant van Oosterhout kwam veel naar voren. Partijen willen graag aan de slag met een gedragen plan. In de visie was dit onvoldoende terug te vinden. Ook de aandacht voor een robuust wegennet kwam onvoldoende terug. De raad heeft dit in het definitieve plan aangepast.  In de nieuwe visie wordt meer ingezet op fietsen en openbaar vervoer. De komende jaren worden snelfietsroutes aangelegd zodat de fiets een alternatief kan zijn voor de auto. Ook de oproep van de VVD om werk te maken van de bus naar Vrachelen heeft een plek gekregen in de visie.  De komende periode wordt de visie omgezet in een uitvoeringsplan. Het moet namelijk niet bij een visie blijven. Met de nieuwe visie kan Oosterhout weer jaren vooruit. En daar gaat het om!

Afgelopen zaterdag gingen vrijwilligers en raadsleden van GroenLinks Oosterhout in gesprek met bewoners van de wijk Dommelbergen. Er werden veel goede gesprekken gehouden tijdens deze stralende zaterdag, waar veel onderwerpen werden besproken. Zo geven de bewoners van Dommelbergen de wijk gemiddeld een 7,5 tot een 8. Verbeterpunten waren er ook, zo vinden de bewoners dat de groenvoorziening in de wijk beter mag worden onderhouden en dat er veel auto’s zijn voor relatief weinig parkeerplaatsen. Voor de kinderen zijn er veel speelgelegenheden en er is veel groen in de wijk.

Met de bewoners hebben we het ook gehad over de aankomende provinciale statenverkiezingen. De mensen vinden een buitengebied belangrijk om in te recreëren, met behoud en versterking van de Brabantse natuur.

Over verkeer bestaan vele meningen. Iedereen heeft er dagelijks mee te maken en vindt er wel iets van. Op 19 februari heeft de gemeenteraad gesproken over de mobiliteitsvisie. 

In het nieuwe plan wordt meer ingezet op fiets en openbaar vervoer. Een prima keuze vindt de VVD. Maar we missen wel het investeren in een bereikbare stad.  In Oosterhout wordt nu eenmaal veel gebruik gemaakt van de auto. De VVD vinden we dat mensen wat te kiezen moeten hebben. Dus ja, investeren in wegen, maar ook in goede fietspaden (én de fietsbrug Zwaaikom) en bussen. De VVD heeft gepleit voor een bus naar Vrachelen. Het kan niet zo zijn dat er in het westen van Oosterhout geen bus rijdt. 

Wijkteam Houthaven en de belangenvereniging Lage Molenpolderweg (LMP) vroegen aandacht voor de bereikbaarheid van het westen van Oosterhout. In de visie komt dit onvoldoende terug. Gelukkig merkten meer partijen dit op. De VVD heeft het voorstel gedaan om met partijen, gemeente Breda en Oosterhout en de provincie te zoeken naar een oplossing die draagvlak heeft. 

Bereikbaarheid houdt voor de VVD ook in dat ook in wijken goede wegen zijn. Anders krijg je veel sluipverkeer in woonstraten. Langs de Zwaaikom komt een nieuwe weg die er voor kan zorgen dat het centrum ontlast wordt. Maak die route aantrekkelijk. Voor Den Hout vragen we meer actie op de aanpak van de Houtse Heuvel. De Achthoek ligt, net als de Pionier in Vrachelen, nog niet in een verkeersveilige omgeving. 

De VVD heeft aangegeven dat we moeten investeren in bereikbaarheid. Dus geen taboe op het aanleggen van nieuwe infrastructuur om knelpunten op te lossen. Maar ook investeren in snelfietsroutes. Iedereen moet keuzes hebben in hoe je je verplaatst van A naar B. En als burgers meer parkeerplekken willen in hun straat, prima. Zet de burger en zijn wensen meer centraal in plaats van te veel te willen sturen. Op die manier kunnen we in Oosterhout vooruit!