Poliflw

De Onderwijsboulevard gaat vanaf 22 oktober als proef 8 weken dicht voor autoverkeer. In deze verkeersproef wordt bekeken wat de effecten zijn van het weren van doorgaand verkeer op de Onderwijsboulevard. Op basis van de uitkomsten van deze proef (‘living lab’) worden voorbereidingen getroffen voor de inrichting van de Onderwijsboulevard als groene campus. D66 kijkt uit naar deze living lab voor een veiliger en groener Paleiskwartier.

Tijdens de proef wordt de afgesloten verkeersruimte opengesteld voor sociale initiatieven voor bewoners, studenten, scholen en bedrijven in het Paleiskwartier. Kijk dus niet gek op als je binnenkort een buitenexpositie, straatpark of herfstbarbecue tegenkomt op de Onderwijsboulevard!

De Onderwijsboulevard gaat vanaf 22 oktober als proef 8 weken dicht voor autoverkeer. In deze verkeersproef wordt bekeken wat de effecten zijn van het weren van doorgaand verkeer op de Onderwijsboulevard. Op basis van de uitkomsten van deze proef (‘living lab’) worden voorbereidingen getroffen voor de inrichting van de Onderwijsboulevard als groene campus. D66 kijkt uit naar deze living lab voor een veiliger en groener Paleiskwartier.

Tijdens de proef wordt de afgesloten verkeersruimte opengesteld voor sociale initiatieven voor bewoners, studenten, scholen en bedrijven in het Paleiskwartier. Kijk dus niet gek op als je binnenkort een buitenexpositie, straatpark of herfstbarbecue tegenkomt op de Onderwijsboulevard!

Maak jij gebruik van het Openbaar Vervoer? D66 voor beter Openbaar Vervoer! Meer nieuwe wegen is geen oplossing voor het fileprobleem en bovendien slecht voor het klimaat. D66 wil daarom meer investeren in het Openbaar Vervoer. Provinciaal zijn dat de bussen; zowel de grote pendelbussen als de kleinere flexbusjes. D66 wil daarnaast betere treinverbindingen. Voor een nacht-OV, voor een internationale verbinding richting #Antwerpen / #Brussel en #Düsseldorf en voor intensieve lijnen tussen #Breda - #Tilburg - #Eindhoven - Den Bosch. Lees er meer over op http://bit.ly/2Hy7KGN #OV #DenBosch #Trein #Bus

D66 wil een nieuwe brug voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) over het stadstracé van de Zuid-Willemsvaart. Op 13 november jl. werd een motie van D66 die hiertoe opriep door een ruime meerderheid van de gemeenteraad aangenomen.

In het inspiratiedocument Zuid-Willemspark dat op 11 juli 2017 door de gemeenteraad is vastgesteld staat de wens opgenomen voor nieuwe bruggen bestemd voor langzaam verkeer over de Zuid-Willemsvaart. Deze bruggen verbeteren de verbinding tussen De Muntel en de binnenstad, zodat de bereikbaarheid van De Muntel verbetert. Met de aanleg van de Kanaalboulevard in 2019, de investeringen in het Zuid-Willemspark én de ontwikkeling van het GZG-terrein is volgens de D66-fractie het moment daar om de ontwikkeling van een nieuwe verbinding over de Zuid-Willemsvaart in gang te zetten.

Raadslid Geert Verbruggen: “De fiets is een van de beste vervoersmiddelen. Je bent in beweging, wat goed is voor je gezondheid, je verbrandt geen fossiele brandstoffen en je bent flexibel in je route en het plaatsen van je fiets. De fietser is alleen wel kwestbaar ten opzichte van het andere gemotoriseerde verkeer. We kunnen het gebruik van de fiets stimuleren door bijvoorbeeld de infrastructuur te verbeteren en maatregelen te treffen om de verkeersveiligheid te bevorderen.”

De motie werd met een ruime meerderheid aangenomen en roept het gemeentebestuur om in het voorjaar van 2019 een variant van een brug voor langzaam verkeer voor te leggen aan de gemeenteraad.

D66 wil een nieuwe brug voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) over het stadstracé van de Zuid-Willemsvaart. Op 13 november jl. werd een motie van D66 die hiertoe opriep door een ruime meerderheid van de gemeenteraad aangenomen.

In het inspiratiedocument Zuid-Willemspark dat op 11 juli 2017 door de gemeenteraad is vastgesteld staat de wens opgenomen voor nieuwe bruggen bestemd voor langzaam verkeer over de Zuid-Willemsvaart. Deze bruggen verbeteren de verbinding tussen De Muntel en de binnenstad, zodat de bereikbaarheid van De Muntel verbetert. Met de aanleg van de Kanaalboulevard in 2019, de investeringen in het Zuid-Willemspark én de ontwikkeling van het GZG-terrein is volgens de D66-fractie het moment daar om de ontwikkeling van een nieuwe verbinding over de Zuid-Willemsvaart in gang te zetten.

Raadslid Geert Verbruggen: “De fiets is een van de beste vervoersmiddelen. Je bent in beweging, wat goed is voor je gezondheid, je verbrandt geen fossiele brandstoffen en je bent flexibel in je route en het plaatsen van je fiets. De fietser is alleen wel kwestbaar ten opzichte van het andere gemotoriseerde verkeer. We kunnen het gebruik van de fiets stimuleren door bijvoorbeeld de infrastructuur te verbeteren en maatregelen te treffen om de verkeersveiligheid te bevorderen.”

De motie werd met een ruime meerderheid aangenomen en roept het gemeentebestuur om in het voorjaar van 2019 een variant van een brug voor langzaam verkeer voor te leggen aan de gemeenteraad.

De komende jaren worden verkeersmaatregelen doorgevoerd in de Bossche Spoorzone ten behoeve van een bereikbare en gezonde stad. D66 is groot voorstander van een gedeeltelijke afsluiting van de Onderwijsboulevard en de aanleg van de 30 km/uur binnenstadsring. De partij vraagt het College nu om een integrale benadering op deze ontwikkelingen om een forse toename van het aantal bussen op de Koningsweg tegen te gaan.

Mobiliteitsknelpunten in de Spoorzone worden deze bestuursperiode aangepakt, zoals op de Magistratenlaan en het omvormen van een deel van de Onderwijsboulevard naar een autovrije Groene Campus. “We hebben alle begrip dat er de komende jaren mogelijk extra verkeersoverlast en verkeersbewegingen in delen van de Spoorzone is. Het doel is immers een omgeving waar het prettig wonen, werken en verblijven is. We vragen het College wel al deze ontwikkelingen binnen de Spoorzone op een integrale wijze te benaderen, zodat de overlast niet onevenredig verdeeld wordt” aldus fractievoorzitter René van den Kerkhof.

Vooruitlopend op een Groene Campus op de Onderwijsboulevard heeft Arriva de routes van de buslijnen gewijzigd. De buslijnen rijden in 2019 niet meer via de Onderwijsboulevard maar via Vlijmenseweg-Koningsweg. Deze routewijziging brengt met zich mee dat het aantal bussen dat dagelijks over de Koningsweg rijdt in 2019 fors stijgt. “De bewoners in ‘t Zand geven aan dat het om een toename van 480 bussen per dag gaat. We zijn net als de bewoners overvallen door deze aantallen. Deze toename staat ook niet in lijn met het autoluwe karakter van de Oranjeboulevard, die eind 2019 wordt aangelegd. We vragen het College om snel met Arriva tot alternatieve oplossingen te komen” aldus Van den Kerkhof.

Zie hier de schriftelijke vragen.

De komende jaren worden verkeersmaatregelen doorgevoerd in de Bossche Spoorzone ten behoeve van een bereikbare en gezonde stad. D66 is groot voorstander van een gedeeltelijke afsluiting van de Onderwijsboulevard en de aanleg van de 30 km/uur binnenstadsring. De partij vraagt het College nu om een integrale benadering op deze ontwikkelingen om een forse toename van het aantal bussen op de Koningsweg tegen te gaan.

Mobiliteitsknelpunten in de Spoorzone worden deze bestuursperiode aangepakt, zoals op de Magistratenlaan en het omvormen van een deel van de Onderwijsboulevard naar een autovrije Groene Campus. “We hebben alle begrip dat er de komende jaren mogelijk extra verkeersoverlast en verkeersbewegingen in delen van de Spoorzone is. Het doel is immers een omgeving waar het prettig wonen, werken en verblijven is. We vragen het College wel al deze ontwikkelingen binnen de Spoorzone op een integrale wijze te benaderen, zodat de overlast niet onevenredig verdeeld wordt” aldus fractievoorzitter René van den Kerkhof.

Vooruitlopend op een Groene Campus op de Onderwijsboulevard heeft Arriva de routes van de buslijnen gewijzigd. De buslijnen rijden in 2019 niet meer via de Onderwijsboulevard maar via Vlijmenseweg-Koningsweg. Deze routewijziging brengt met zich mee dat het aantal bussen dat dagelijks over de Koningsweg rijdt in 2019 fors stijgt. “De bewoners in ‘t Zand geven aan dat het om een toename van 480 bussen per dag gaat. We zijn net als de bewoners overvallen door deze aantallen. Deze toename staat ook niet in lijn met het autoluwe karakter van de Oranjeboulevard, die eind 2019 wordt aangelegd. We vragen het College om snel met Arriva tot alternatieve oplossingen te komen” aldus Van den Kerkhof.

Zie hier de schriftelijke vragen.