Poliflw

Op 10 juni bezochten wij het sociale werkbedrijf Novatec.

"Waar ontwikkeling werkt!"

Sinds de invoering van de Participatiewet in 2015 moeten gemeenten proberen om arbeidsgehandicapten bij “gewone” bedrijven aan een baan helpen: buiten de deur van de sociale werkvoorziening. Dat lukt ten dele. Het is echter lang niet voor iedereen uit deze kwetsbare groep weggelegd. Novatec is voor vele inwoners een veilige haven en een sociaal vangnet. De fractie van GroenLinks heeft onlangs een werkbezoek gebracht aan Novatec. We hebben het belang van dit vangnet met eigen ogen gezien. Ook tijdens de coronacrisis bleef het werkbedrijf open: dat heeft Novatec op een bewonerswaardige wijze gedaan. Het is goed om daar aan alle Novatec’ers onze waardering voor over te brengen. 

In de raadsvergadering van afgelopen donderdag is de Perpectiefnota (PPN) behandeld, waarbij de contouren worden geschetst voor de begroting van 2021. Er worden grote investeringen voorgesteld die uit de algemene reserve worden gefinancierd. Dat is ook nodig om achterstanden die de afgelopen jaren zijn ontstaan weg te werken.

De voorgestelde investeringen zijn erop gericht om de leefbaarheid voor onze inwoners te verbeteren. Bronckhorst bestaat dit jaar 15 jaar en we kijken nu 15 jaar vooruit. Er wordt in deze Perspectiefnota ook rekening gehouden met de gevolgen van de coronacrisis en er wordt flink geld vrijgemaakt voor de ontwikkeling van de Vitale Kernen. GroenLinks had de investeringen graag nog wat groener gezien, maar we vinden het belangrijk dat we deze investeringen nu gaan doen.

Dat onze motie om de natuurinclusieve landbouw te stimuleren met algemene stemmen is aangenomen stemt natuurlijk tot grote tevredenheid. De overige amendementen en moties voor zover die zijn vastgesteld door de raad brengen geen wezenlijke verandering aan in het oorspronkelijke voorstel. GroenLinks is blij met deze Perspectiefnota.

Wij hebben zin in deze toekomst!

We hebben de afgelopen jaren samen met Amsterdammers gewerkt aan een groene en sociale stad. In onze tussentijdse terugblik kun je lezen wat we met elkaar hebben bereikt. Maar de coronacrisis raakt de stad en haar bewoners hard en heeft de fundamentele fouten in onze economie en maatschappij nog meer blootgelegd. We hebben als GroenLinks eerder laten zien dat we oude patronen kunnen doorbreken. We zetten onze plannen met nieuwe urgentie voort. We hebben onze belangrijkste punten voor de komende tijd voor je op een rijtje gezet.

Het aandeelhouderskapitalisme wordt gefaciliteerd met lage belastingen voor multinationals of belastingontwijkingsconstructies. Diezelfde aandeelhouders eisen een flexibele arbeidsmarkt. Collectieve risico’s worden genadeloos afgewenteld op mensen met tijdelijke of flexibele contracten en in schijn-zzp-constructies. Daardoor hebben juist deze mensen met de meest precaire positie op de arbeidsmarkt geen sociaal vangnet.

Lonen en uitkeringen zijn laag, terwijl de winsten uit kapitaal steeds meer toenemen. Die achterblijvende lonen eisen hun tol in de publieke sector: door het tekort aan werknemers in de zorg, het onderwijs en bij de politie, verschralen publieke diensten.

De geglobaliseerde markt legt een grote druk op het klimaat, en de lege Amsterdamse binnenstad getuigde ervan hoe sterk onze lokale economie afhankelijk is van toeristen en bezoekers.

Onze sociale en duurzame plannen zijn daarom de komende jaren harder nodig dan ooit. Wij werken aan verandering op de volgende punten:

We moeten de economie verduurzamen en lokaal verankeren

Geld moet niet wegstromen in de zakken van anonieme aandeelhouders. Bewoners van Amsterdam moeten zelf profiteren van de winsten; door hogere lonen of mede-eigenaarschap in coöperaties. We willen een economie die stoelt op kleine en middelgrote ondernemingen die waarde toevoegen aan de stad. Een economie die opereert binnen de grenzen van onze planeet (donuteconomie) en die mensenrechten respecteert. Een levendige culturele sector is essentieel voor vrijheid en leven in de stad. Maar ook een belangrijk onderdeel van de Amsterdamse economie. Amsterdam kan niet zonder zijn makers en culturele instellingen, die de stad verbinden en vernieuwen.

De klimaatcrisis is nog even urgent als voor de coronacrisis. Er komt een Green New Deal

We moeten meer investeren om ons energieverbruik en onze CO2-uitstoot drastisch terug te dringen. Door in te zetten op duurzame energie, circulaire economie, woningbouw en stedelijke infrastructuur, creëren we veel werk. Om- en bijscholing biedt mensen kansen op de arbeidsmarkt in de publieke werken van de duurzame stad, zorg of onderwijs. Dit werk moet beter beloond worden en werknemers mogen niet langer de collectieve risico’s dragen.

We moeten bouwen aan een betaalbare, complete stad

Ook de noodzaak om de woningmarkt te hervormen blijft groot. De onbetaalbaarheid van koophuizen en huurwoningen is een nijpend probleem. Er zijn te weinig woningen voor (economisch) dak- en thuislozen, jongeren, voor slachtoffers van huiselijk geweld. De stad wordt steeds meer voor de rijken. Meer bouwen trekt nog meer kapitaal aan en duwt de prijzen verder omhoog. Het kabinet moet meer mogelijkheden geven om te sturen. We moeten bouwen aan een stad, met voldoende voorzieningen en veel publieke ruimte en groen. We delen die ruimte en maken ruim baan voor voetgangers en fietsers.

We moeten institutioneel racisme bestrijden om ongelijkheid in de stad aan te pakken

We moeten werken aan verbondenheid. We moeten ervoor waken dat groepen uit elkaar groeien en dat onbegrip, angst en desinteresse, vergroot worden. Dat voedt populisme. Maar de Black Lives Matter-beweging heeft laten zien dat Amsterdammers racisme en discriminatie meer dan zat zijn. Mensen spreken zich steeds vaker en luider uit.

Het tegengaan van sociale ongelijkheid is misschien wel de grootste uitdaging voor de stad

De coronacrisis legt naast armoede ook eenzaamheid bloot. We moeten er sterk op blijven inzetten om dat terug te dringen, en ons hard blijven maken voor preventieve zorg en welzijn. Meer dan voorheen moet dat via de sociale netwerken in de buurten zoals die zijn ontstaan tijdens de coronacrisis; zij kennen de mensen die door ‘het systeem’ vaak niet bereikt worden, zij kennen de behoeftes, en zij kunnen misschien wel het beste ongelijkheid wegnemen.

We hebben als GroenLinks eerder laten zien dat we oude patronen kunnen doorbreken, dat we bakens kunnen verzetten. We hebben laten zien dat verandering mogelijk is. We zetten onze strijd met nieuwe urgentie voort. Een nieuwe samenleving is binnen handbereik.

Femke Roosma Fractievoorzitter GroenLinks Amsterdam

Het Europees Parlement stemde zojuist in met regels die de  werkomstandigheden en veiligheid in de transportsector aanzienlijk verbeteren. Echter, dat ‘gelijk loon voor gelijk werk’ niet gegarandeerd wordt, is wat GroenLinks betreft een gemiste kans. GroenLinks-Europarlementariër Kim van Sparrentak: “De regels over rij- en rusttijden verbeteren de werkomstandigheden voor 5 miljoen mensen. Dit toont het belang aan van een sterk Europa dat actie onderneemt op sociaal vlak. De strijd voor eerlijke salarissen blijven we voeren.”

Met het ingaan van de nieuwe regels moeten werkgevers zorgen dat vrachtwagenchauffeurs in een hotel kunnen overnachten wanneer ze een verplichte langere rustpauze nemen. Ook zorgen de nieuwe regels ervoor dat rij- en rusttijden beter kunnen gecontroleerd worden dankzij de invoering van een slimme tachograaf. Een belangrijke stap in de strijd tegen brievenbusfirma's is de verplichting voor trucks om elke 8 weken terug te keren naar het hoofdkwartier.

Van Sparrentak is kritisch op de afspraken met betrekking tot het loon van chauffeurs die in het buitenland aan het werk zijn: “Deze regels bevatten zoveel uitzonderingen, dat ze geen echte stap vooruit betekenen. Hiermee zorgen we, helaas, nog steeds niet voor gelijk loon voor gelijk werk en laten we de deur open voor sociale dumping."

Het Europees Parlement stemde zojuist in met regels die de  werkomstandigheden en veiligheid in de transportsector aanzienlijk verbeteren. Echter, dat ‘gelijk loon voor gelijk werk’ niet gegarandeerd wordt, is wat GroenLinks betreft een gemiste kans. GroenLinks-Europarlementariër Kim van Sparrentak: “De regels over rij- en rusttijden verbeteren de werkomstandigheden voor 5 miljoen mensen. Dit toont het belang aan van een sterk Europa dat actie onderneemt op sociaal vlak. De strijd voor eerlijke salarissen blijven we voeren.”

Met het ingaan van de nieuwe regels moeten werkgevers zorgen dat vrachtwagenchauffeurs in een hotel kunnen overnachten wanneer ze een verplichte langere rustpauze nemen. Ook zorgen de nieuwe regels ervoor dat rij- en rusttijden beter kunnen gecontroleerd worden dankzij de invoering van een slimme tachograaf. Een belangrijke stap in de strijd tegen brievenbusfirma's is de verplichting voor trucks om elke 8 weken terug te keren naar het hoofdkwartier.

Van Sparrentak is kritisch op de afspraken met betrekking tot het loon van chauffeurs die in het buitenland aan het werk zijn: “Deze regels bevatten zoveel uitzonderingen, dat ze geen echte stap vooruit betekenen. Hiermee zorgen we, helaas, nog steeds niet voor gelijk loon voor gelijk werk en laten we de deur open voor sociale dumping."

Het Europees Parlement stemde zojuist in met regels die de  werkomstandigheden en veiligheid in de transportsector aanzienlijk verbeteren. Echter, dat ‘gelijk loon voor gelijk werk’ niet gegarandeerd wordt, is wat GroenLinks betreft een gemiste kans. GroenLinks-Europarlementariër Kim van Sparrentak: “De regels over rij- en rusttijden verbeteren de werkomstandigheden voor 5 miljoen mensen. Dit toont het belang aan van een sterk Europa dat actie onderneemt op sociaal vlak. De strijd voor eerlijke salarissen blijven we voeren.”

Met het ingaan van de nieuwe regels moeten werkgevers zorgen dat vrachtwagenchauffeurs in een hotel kunnen overnachten wanneer ze een verplichte langere rustpauze nemen. Ook zorgen de nieuwe regels ervoor dat rij- en rusttijden beter kunnen gecontroleerd worden dankzij de invoering van een slimme tachograaf. Een belangrijke stap in de strijd tegen brievenbusfirma's is de verplichting voor trucks om elke 8 weken terug te keren naar het hoofdkwartier.

Van Sparrentak is kritisch op de afspraken met betrekking tot het loon van chauffeurs die in het buitenland aan het werk zijn: “Deze regels bevatten zoveel uitzonderingen, dat ze geen echte stap vooruit betekenen. Hiermee zorgen we, helaas, nog steeds niet voor gelijk loon voor gelijk werk en laten we de deur open voor sociale dumping."

Het Europees Parlement stemde zojuist in met regels die de  werkomstandigheden en veiligheid in de transportsector aanzienlijk verbeteren. Echter, dat ‘gelijk loon voor gelijk werk’ niet gegarandeerd wordt, is wat GroenLinks betreft een gemiste kans. GroenLinks-Europarlementariër Kim van Sparrentak: “De regels over rij- en rusttijden verbeteren de werkomstandigheden voor 5 miljoen mensen. Dit toont het belang aan van een sterk Europa dat actie onderneemt op sociaal vlak. De strijd voor eerlijke salarissen blijven we voeren.”

Met het ingaan van de nieuwe regels moeten werkgevers zorgen dat vrachtwagenchauffeurs in een hotel kunnen overnachten wanneer ze een verplichte langere rustpauze nemen. Ook zorgen de nieuwe regels ervoor dat rij- en rusttijden beter kunnen gecontroleerd worden dankzij de invoering van een slimme tachograaf. Een belangrijke stap in de strijd tegen brievenbusfirma's is de verplichting voor trucks om elke 8 weken terug te keren naar het hoofdkwartier.

Van Sparrentak is kritisch op de afspraken met betrekking tot het loon van chauffeurs die in het buitenland aan het werk zijn: “Deze regels bevatten zoveel uitzonderingen, dat ze geen echte stap vooruit betekenen. Hiermee zorgen we, helaas, nog steeds niet voor gelijk loon voor gelijk werk en laten we de deur open voor sociale dumping."

Het Europees Parlement stemde zojuist in met regels die de  werkomstandigheden en veiligheid in de transportsector aanzienlijk verbeteren. Echter, dat ‘gelijk loon voor gelijk werk’ niet gegarandeerd wordt, is wat GroenLinks betreft een gemiste kans. GroenLinks-Europarlementariër Kim van Sparrentak: “De regels over rij- en rusttijden verbeteren de werkomstandigheden voor 5 miljoen mensen. Dit toont het belang aan van een sterk Europa dat actie onderneemt op sociaal vlak. De strijd voor eerlijke salarissen blijven we voeren.”

Met het ingaan van de nieuwe regels moeten werkgevers zorgen dat vrachtwagenchauffeurs in een hotel kunnen overnachten wanneer ze een verplichte langere rustpauze nemen. Ook zorgen de nieuwe regels ervoor dat rij- en rusttijden beter kunnen gecontroleerd worden dankzij de invoering van een slimme tachograaf. Een belangrijke stap in de strijd tegen brievenbusfirma's is de verplichting voor trucks om elke 8 weken terug te keren naar het hoofdkwartier.

Van Sparrentak is kritisch op de afspraken met betrekking tot het loon van chauffeurs die in het buitenland aan het werk zijn: “Deze regels bevatten zoveel uitzonderingen, dat ze geen echte stap vooruit betekenen. Hiermee zorgen we, helaas, nog steeds niet voor gelijk loon voor gelijk werk en laten we de deur open voor sociale dumping."

Het Europees Parlement stemde zojuist in met regels die de  werkomstandigheden en veiligheid in de transportsector aanzienlijk verbeteren. Echter, dat ‘gelijk loon voor gelijk werk’ niet gegarandeerd wordt, is wat GroenLinks betreft een gemiste kans. GroenLinks-Europarlementariër Kim van Sparrentak: “De regels over rij- en rusttijden verbeteren de werkomstandigheden voor 5 miljoen mensen. Dit toont het belang aan van een sterk Europa dat actie onderneemt op sociaal vlak. De strijd voor eerlijke salarissen blijven we voeren.”

Met het ingaan van de nieuwe regels moeten werkgevers zorgen dat vrachtwagenchauffeurs in een hotel kunnen overnachten wanneer ze een verplichte langere rustpauze nemen. Ook zorgen de nieuwe regels ervoor dat rij- en rusttijden beter kunnen gecontroleerd worden dankzij de invoering van een slimme tachograaf. Een belangrijke stap in de strijd tegen brievenbusfirma's is de verplichting voor trucks om elke 8 weken terug te keren naar het hoofdkwartier.

Van Sparrentak is kritisch op de afspraken met betrekking tot het loon van chauffeurs die in het buitenland aan het werk zijn: “Deze regels bevatten zoveel uitzonderingen, dat ze geen echte stap vooruit betekenen. Hiermee zorgen we, helaas, nog steeds niet voor gelijk loon voor gelijk werk en laten we de deur open voor sociale dumping."

Het Europees Parlement stemde zojuist in met regels die de  werkomstandigheden en veiligheid in de transportsector aanzienlijk verbeteren. Echter, dat ‘gelijk loon voor gelijk werk’ niet gegarandeerd wordt, is wat GroenLinks betreft een gemiste kans. GroenLinks-Europarlementariër Kim van Sparrentak: “De regels over rij- en rusttijden verbeteren de werkomstandigheden voor 5 miljoen mensen. Dit toont het belang aan van een sterk Europa dat actie onderneemt op sociaal vlak. De strijd voor eerlijke salarissen blijven we voeren.”

Met het ingaan van de nieuwe regels moeten werkgevers zorgen dat vrachtwagenchauffeurs in een hotel kunnen overnachten wanneer ze een verplichte langere rustpauze nemen. Ook zorgen de nieuwe regels ervoor dat rij- en rusttijden beter kunnen gecontroleerd worden dankzij de invoering van een slimme tachograaf. Een belangrijke stap in de strijd tegen brievenbusfirma's is de verplichting voor trucks om elke 8 weken terug te keren naar het hoofdkwartier.

Van Sparrentak is kritisch op de afspraken met betrekking tot het loon van chauffeurs die in het buitenland aan het werk zijn: “Deze regels bevatten zoveel uitzonderingen, dat ze geen echte stap vooruit betekenen. Hiermee zorgen we, helaas, nog steeds niet voor gelijk loon voor gelijk werk en laten we de deur open voor sociale dumping."