Poliflw

Sinds 2019 wonen de bewoners van De Boomberg tijdelijk in het St. Carolushuis. Doordat HilverZorg en Habion geen nieuwe huurovereenkomst zijn aangegaan is voor veel bewoners terugkeer naar De Boomberg niet meer aan de orde. Inmiddels hebben HilverZorg en Woningcorporatie Woonzorg Nederland een samenwerkingsovereenkomst gesloten voor het herontwikkelen van de locatie St. Carolushuis. Waar in eerste instantie HilverZorg heeft aangegeven de bewoners de mogelijkheid te bieden om te verhuizen naar een andere, definitieve, passende locatie van HilverZorg, bereiken ons nu signalen dat HilverZorg op zoek is naar tijdelijke woonruimte met uitzicht op een terugkeer naar het nieuwe St. Carolushuis. Vanuit onze achterban ontvangt onze fractie signalen dat bewoners en personeel zich zorgen maken over deze tussenliggende periode tot de oplevering van het nieuwe St. Carolushuis. Zoals het CDA al eerder kenbaar heeft gemaakt is het onverstandig om oude bomen te verplaatsen. Dat wil zeggen dat je oude mensen niet te vaak moet verplaatsen en als deze mensen toch moeten verhuizen is het belangrijk dat de omgeving optimaal is. Op dit moment is er nog veel onzekerheid over de tijdelijke onderkomens van de bewoners. De CDA fractie heeft daarom de volgende vragen aan de wethouder: • Kan de wethouder aangeven wat de huidige stand van zaken is met betrekking tot de nieuwbouw van het St. Carolushuis; • Is de wethouder op de hoogte over de geschetste situatie rondom het vinden van woonruimte bij HilverZorg? • Kan de wethouder aangeven of HilverZorg met de gemeente in gesprek is over tijdelijke huisvesting en kan de wethouder aangeven hoe deze gesprekken verlopen?

Afgelopen week was de handhaving op verkeersonveilige situaties in Hilversum volop in het nieuws. Diverse inwoners klagen over de overlast die zij ervaren van hardrijders op de binnenringen van ons dorp. Daarnaast hebben er verschillende incidenten plaatsgevonden die te maken hebben met te hard rijden, zoals het ongeluk op de Stationsstraat/Naarderstraat in de nacht van 1 op 2 augustus. Het CDA krijgt uit haar achterban signalen dat inwoners zich zorgen maken over hun veiligheid en zich irriteren aan de overlast die dit met zich brengt, zoals het hard optrekken bij stoplichten. Ook worden de meetpalen die laten zien hoe hoog de snelheid is maar geen sanctie opleveren wanneer de snelheid te hoog is (zoals op de Bosdrift en de Loosdrechtseweg) vaak in de avonduren gebruikt om te testen hoe hoog je kunt ‘scoren’ met een hoge snelheid. Er wordt daar vaak veel te hard gereden. Inwoners vragen de gemeente om meer toezicht te houden. Voor het CDA is dit onderwerp niet nieuw. In 2018 heeft het CDA het college een inventarisatie aangeboden van verkeersonveilige plekken en in 2019 hebben we vragen gesteld over de handhaving. Vooropgesteld, het CDA is blij dat een aantal van de onveilige plekken uit de inventarisatie inmiddels zijn opgepakt. Maar naast het aanpakken van de infrastructuur, gaat het ook om de handhaving van de verkeersregels. Met de recente onrust in het achterhoofd wordt de noodzaak hiertoe steeds sterker. Daarom heeft het CDA de volgende vragen aan het college: 1. Is het college bekend met bovengenoemde signalen en specifiek met de werking die de meetpalen hebben op de snelheid van weggebruikers? 2. In 2020 zijn zeven verkeerscontroles gepland, evenveel als in 2019. Hoeveel hiervan hebben reeds plaatsgevonden en wat zijn de resultaten hiervan? 3. Is het college van mening dat, op basis van deze resultaten en de recente meldingen van overlast, het aantal controles uitgebreid moet worden? 4. In uw brief met onze eerder gestelde vragen (d.d. 18 december 2019) stelt het college dat de handhaving op rijdend verkeer primair bij de politie ligt en dat in de lokale driehoek tussen OM, politie en burgemeester keuzes gemaakt kunnen worden ten aanzien van de prioriteiten met betrekking tot de handhaving. Gaat de burgemeester in de driehoek extra inzet vragen op de zgn. ‘hufterfeiten’, zoals door rood licht rijden, alcohol en drugs en te hard rijden? 5. Overweegt het college met de politie in overleg te treden om de meetpalen te voorzien van flitsapparatuur, waardoor te hard rijden leidt tot een sanctie? 6. Wat is de stand van zaken van de campagne Verkeershufters? Zijn er al resultaten te melden en hoe wordt deze campagne (tussentijds) geëvalueerd? Namens de fractie van het CDA, Evert Jan Kruijswijk Jansen

Al maanden houdt de coronacrisis ons in haar greep; de druk op de gezondheidszorg is groot en vele mensen hebben de afgelopen maanden extreem hard gewerkt om het virus onder controle te krijgen. Het welzijnswerk, de kerken, verenigingen, bekenden en buren kijken om naar de eenzamen en ondernemers maken in grote aantallen gebruik maken van de Tozo regeling. We lezen in het de kranten en horen het om ons heen dat veel ondernemers met moeite het hoofd boven water kunnen houden met als gevolg dat er al veel mensen hun baan zijn kwijtgeraakt en de verwachting is dat de werkloosheid snel dreigt op de lopen. Veel mensen maken zich zorgen of zij over een jaar nog wel een baan hebben. De meeste mensen die hun baan kwijtraken door ontslag worden door het UWV snel en goed geholpen. Echter er bestaat ook een groep mensen (zoals kwetsbare zelfstandigen, flexwerkers en werknemers met nulurencontracten) die direct een beroep moet doen op de bijstand wanneer het werk en de inkomsten wegvallen. De afgelopen jaren hebben we ervaren dat in onze regio de uitstroom naar werk achter blijft. Omdat uiteindelijk de werkloosheid in onze regio gaat toenemen, met als gevolg dat het aantal bijstandsgerechtigden gaat toenemen, vindt de CDA fractie het van groot belang om vroegtijdig met elkaar in gesprek te gaan over de gevolgen van deze ontwikkelingen op de arbeidsmarkt in relatie tot de -van voor de coronacrisis- vastgestelde beleidsplannen. De impact is zó groot dat zowel beleidsmatig als financieel de vastgestelde ambities wellicht heroverwogen moeten worden. De CDA fractie heeft daarom de volgende vragen aan het college: Zijn er al analyses beschikbaar met betrekking tot de gevolgen van de coronacrisis in relatie tot de arbeidsmarkt in de regio Gooi en Vechtstreek? Wat is tot op heden de impact op de instroom in de bijstand? Is het college bereid om de huidige beleidsplannen tussentijds te evalueren in relatie tot de coronacrisis en deze evaluatie voor de behandeling van de begroting met de raad te delen? Wanneer wordt het Dashboard kwartaal 2 van het Sociaal Domein naar de raad gestuurd? Artikel Gooieneembode https://www.gooieneembode.nl/extra/181025/cda-noodzaak-om-arbeidsmarktplannen-te-herzien-/TuFHFwDPNvFFnXesmahkXIbl5_B61SNWgY8otmK3KDbY6aCbLcrwKu1g-aYNerRuEP6fiDuIjJeBVtpCTNfqg9eHWmPYgGQ1LrqFT8dP9HlnfoRCbnHmSUzt2WN42KCd

Op mooie zomerse dagen wordt er door volwassenen, jongeren en kinderen gezwommen in de Speelweidevijver van Anna’s Hoeve. Het is heerlijk om een zwemvijver in de buurt te hebben en daarom is tijdens de raadsvergadering van 11 juli 2018 de door de coalitiepartijen ingediende motie ‘verkennen natuurzwemvijvers Anna’s Hoeve’ (M18/72) unaniem aangenomen. De motie roept het college op om samen met partners, de provincie Noord-Holland (PNH), Waterschap AGV en het Goois Natuurreservaat (GNR), te verkennen wat nodig zou zijn om van de vijvers op Anna's Hoeve 'natuurzwemvijvers' te maken. In de collegebrief van 29 januari 2020 geeft het college aan dat de verkenning natuurzwemvijvers op Anna`s Hoeve wordt geagendeerd in de eerstvolgende projectgroep Voltooiing Groene Schakel op 11 februari 2020. De voortgang en de uitkomsten van de verkenning en het doorlopen van het stappenplan wordt verder vanuit het project Voltooiing Groene Schakel gerapporteerd aan de raad. In dezelfde collegebrief geeft het college aan dat er in de periode mei – oktober 2019 een onderzoek is uitgevoerd naar de actuele waterkwaliteit van de Speelweidevijver. Hierbij is aandacht besteed aan E-coli bacteriën, blauwalg en de algehele kwaliteit van de ‘strandjes’ en de waterkwaliteit van de diverse waterstromen welke afvoeren naar de vijvers. De resultaten van het onderzoek zijn positief te noemen. De meeste resultaten voldoen zelfs aan uitstekend zwemwater. Bij twee meetrondes zijn overschrijdingen van de signaalwaarden voor E-coli en enterococcen aangetoond. Deze overschrijdingen zijn waarschijnlijk te wijten aan veel neerslag de dagen voor de meetrondes waardoor de overstort van onder andere de Lorentzvijver en de Laapersvijver in werking treden. De waterkwaliteit van deze twee vijvers is onvoldoende en is daarmee een mogelijke oorzaak en een risico voor de waterkwaliteit van de Speelweidevijver. Het waterkwaliteitsrapport adviseert om, als de wens om van de Speelweidevijver officieel zwemwater te maken blijft bestaan, een zwemwaterprofiel op te stellen en nog een jaar de waterkwaliteit te monitoren. Aangezien er tot op heden geen voortgang is gerapporteerd en er wel gebruik wordt gemaakt van de vijver heeft de CDA fractie de volgende vragen: Hoe kijkt het college aan tegen het feit dat bij mooie warme dagen er gebruik wordt gemaakt van de Speelweidevijver? Bezoekers worden niet gewaarschuwd voor het spelen in eventueel vervuild water. Voelt het college de verantwoordelijkheid om deze bezoekers hiervoor te waarschuwen? Kunt u aan aangeven wat de status is van het project om de Speelweidevijver tot een betrouwbare natuurzwemwater te maken? Is het advies om de waterkwaliteit te monitoren actief opgevolgd? Zo ja, kunt u de voorlopige resultaten met toelichting met de raad delen? Zo nee, kunt u toelichten waarom dit niet is gebeurd en welke gevolgen dit heeft in relatie tot de voortgang van het project? Artikel: Gooieneembode https://www.gooieneembode.nl/extra/181045/cda-wie-waarschuwt-zwemmers-over-mogelijk-vervuild-water-anna-s/GixYH1vgSFgncSF5aMshBj42qg63IL_s_mk3B3jVIQfUOSOOCNgGUQ_3dTAI--CDv3LsmkSZnRptOvOqy8ecrUEZRXEdMe_ZUIhYEP4NjZOwKEJRwIiGteoDC7BfhHQ6 Artikel De Gooi-en Eemlander https://www.gooieneemlander.nl/cnt/dmf20200806_70668097/zorgen-over-zwemmen-in-vijvers-anna-s-hoeve-waarom-geen-waarschuwing-voor-mogelijk-vervuild-water

In een schriftelijke Algemene Ledenvergadering (ALV) hebben de leden ingestemd met de benoeming van Willem Sprenkeler als penningmeester van het bestuur. Daarnaast hebben de leden de jaarrekening over 2019 vastgesteld. De voor de Hilversumse VVD eerste schriftelijke ALV is goed en voorspoedig verlopen. De leden reageerden enthousiast op het alternatief van een fysieke bijeenkomst maar spraken de wens uit weer zo snel mogelijk, mits de situatie dit toelaat, bij elkaar te willen komen.

Willem Sprenkeler woont sinds 2007 met zijn gezin in Hilversum. Voordat hij in 2010 ging werken voor Optiver als Hoofd Public Affairs was hij financieel journalist en toezichthouder bij de Autoriteit Financiële Markten. Hij was lid van de Raad van Toezicht van Stichting Proceon, een overkoepelend bestuur van 20 basisscholen in het Gooi. Over Hilversum en zijn benoeming zegt hij “Ik verwacht hier nog heel lang te blijven wonen en het lijkt me hartstikke leuk om op lokaal niveau wat actiever te worden en de VVD in Hilversum te ondersteunen.”

Door de coronacrisis was het niet mogelijk een fysieke vergadering te plannen, voor het eerst sinds het bestaan van de Hilversumse afdeling van de VVD. Door de versoepelingen lijkt het erop dat we in het najaar weer in een fysieke ALV bij elkaar kunnen komen. Hiervoor houd het bestuur de actualiteit goed in de gaten. Daarnaast zijn de voorbereidingen begonnen om ook direct na het zomerreces een activiteit te plannen met en voor Hilversumse liberalen. Op voldoende afstand van elkaar!

Bestuur van de Hilversumse VVD

De VVD stelde wethouder Wolthers de volgende vraag:

Wij lazen dit artikel over het onderzoek dat loopt naar het verlagen van de parkeernorm bij nieuwe ontwikkelingen. De VVD vindt deze insteek te eenzijdig.

Als je voor een totale ontwikkeling de norm verlaagt, gaan ontwikkelaars minder parkeerplaatsen aanleggen op eigen terrein. Dat zorgt ervoor dat eventuele parkeerdruk terecht komt in de omliggende omgeving.

Wat de VVD een veel logischere methode vindt, is ontwikkelaars toestaan huizen te bouwen en te verkopen/verhuren waarbij kadastraal is vastgelegd dat de bewoner van dat huis geen recht heeft op een parkeervergunning. Dat betreffende huis/appartement heeft dan ook geen parkeerplaats op eigen terrein nodig. Dit verlaagt de parkeernorm an sich niet, maar zorgt er toch voor dat de ontwikkelaar minder parkeerplaatsen hoeft aan te leggen. De parkeernorm blijft gelijk, maar voor huizen/appartementen van dit type is die parkeernorm niet van toepassing.

Deze methode wordt in andere steden al veel toegepast.

Het belangrijkste verschil is dat zo’n huis of appartement simpelweg te koop of te huur zal worden aangeboden met de expliciete vermelding dat de bewoner geen parkeerplaats op eigen terrein heeft én geen recht heeft op een vergunning voor een parkeerplaats op het maaiveld.

Is de wethouder bereid het ingehuurde adviesbureau expliciet te vragen deze methode ook te onderzoeken?

Het antwoord van de wethouder was een volmondig “ja!”. Ook de Gooi- en Eemlander en de Gooi- en Eembode pikten dit op.

We zijn erg benieuwd naar de uitkomsten van dit onderzoek. Door huizen te bouwen waarbij je van te voren aangeeft dat de bewoner nimmer recht heeft op een parkeervergunning op het maaiveld èn geen eigen parkeerplaats heeft, ben je eerlijk en duidelijk en trek je dus ook mensen aan die geen auto hebben. Dit is vooral erg goed toe te passen in gebieden rond OV-knooppunten.

Haitske van de Linde (ruimtelijke ordening) en Hidde Fennema (mobiliteit)