Poliflw

Kan de Hoornse kermis ook op groene stroom draaien? Dat wil GroenLinks Hoorn graag weten. Daarom vraagt de fractie aan het college om te onderzoeken of alle kermisattracties volgend jaar kunnen overstappen op groene stroom.

De kermis in Zwolle draait volledig op groene stroom, lazen raadslid Ingrid Tillema en fractievoorzitter Roy Drommel op de website van de NOS. Grote accu’s worden opgeladen met groene stroom, waarna de attracties daar hun stroom uit kunnen trekken. Dat zou voor Hoorn ook een goed idee zijn, vinden de twee. ‘Een mooie verbetering ten opzichte van de dieselaggregaten, met alle nadelen van dien,’ schrijven ze in hun artikel 36 vragen.

Ze willen weten of deze groene stroom ook voor de Hoornse kermis een mogelijkheid is. Invoeren voor de kermis van dit jaar is te snel, want die begint al op 10 augustus, maar 2020, dat moet toch lukken? ‘En zo nee, wat zijn dan de obstakels?’ vragen Roy en Ingrid.

Fractievoorzitter Patricia Kusters is vanwege medische klachten tijdelijk gestopt met haar functie. Haar werk is overgenomen door Roy Drommel. Naar verwachting keert Patricia na enkele maanden weer terug in de raad.

De GroenLinks-fractie roept op om de toeristenbelasting slim te investeren, om de stad levendig en aantrekkelijk te maken voor bezoekers en bewoners. Roy Drommel, raadslid GroenLinks: “Jarenlang betaalden de inwoners mee aan kosten voor voorzieningen waar alleen toeristen gebruik van maken.”

GroenLinks stelt voor om de opbrengst van de toeristenbelasting slim te investeren. Zo kan de stad levendiger en nog aantrekkelijk worden. Roy: “Klaas en Anneke uit Zwaag hebben niks aan de walstroom die we voor tienduizenden euro’s hebben aangelegd voor de witte vloot, maar ze hebben er wel aan meebetaald.”

GroenLinks is van plan om juist de bruine vloot ruimschoots te laten compenseren. “Het zou fijn zijn als juist zij Hoorn vaker willen aandoen en er een goede ligplaats vinden,” zegt Roy. “Ook gaan we het fonteinkruid intensief te lijf, dat moet extra gemaaid worden. Dat komt de bereikbaarheid van de haven ten goede.” Samen met de VVD komen we hiervoor met een voorstel.

Laten we voor kinderen tot 12 jaar geen toeristenbelasting heffen, stelde Hoorn Lokaal voor. Dat vindt de GroenLinks-fractie een goede suggestie. “Samen met René Assendelft zullen we dat voorstel indienen.”

Het college gaat onderzoeken op welke manier er met bovenregionale partners een gezamenlijke traineepool kan worden opgericht. Op die manier kunnen jonge mensen interesse krijgen in het werken voor de gemeente en uitvoeringsorganisaties. Dat is het resultaat van een motie ingediend door GroenLinks en VVD, onder andere samen met D66 en ChristenUnie.

Het is voor veel werkgevers lastig om jonge werknemers aan te trekken. De arbeidsmarkt is krap, vooral als het gaat om civiele techniek, vergunningsverlening of toezicht en handhaving. Gemeenten, regionale en bovenregionale uitvoeringsorganisaties hebben daar last van. Een traineepool geeft jongeren de kans om ervaring op te doen met werken voor de overheid.

Dinsdag 26 februari diende GroenLinks samen met VVD, D66 en ChristenUnie een motie in waarin het college wordt opgeroepen om, in overleg met organisaties in de regio, te kijken hoe een gezamenlijke traineepool kan worden gerealiseerd. 'Niet om ons als raad te bemoeien met de bedrijfsvoering,' verzekert fractievoorzitter Patricia Kusters, 'maar als steuntje in de rug.'

Schiphol en Lelystad Airport moeten wat GroenLinks betreft niet verder groeien. Dat staat in de zienswijze die GroenLinks Hoorn heeft ingediend bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. ‘De grenzen van de groei van luchtvaartvervoer in Nederland zijn bereikt,’ staat in de brief.

De Hoornse GroenLinks-fractie heeft samen met het GroenLinks-bestuur een schriftelijke zienswijze ingediend bij minister Nieuwenhuizen. Ook andere GroenLinks-fracties hebben zo’n brief opgestuurd. In de zienswijze wordt gewezen op de landschappelijke kwaliteiten van West-Friesland, zoals beschreven in de regionale structuurvisie.

“Zorg voor snel internationaal treinverkeer,” is de oproep van fractievoorzitter Patricia Kusters en interim bestuursvoorzitter Rob Dumas. “Stimuleer het gesprek over de toekomst van het luchtverkeer in samenhang met de toekomst van een duurzamere mobiliteit. Dan is uitbreiding van het vliegverkeer niet nodig en worden de daarmee gepaard gaande toename van overlast voor omwonenden, alsmede de kwalijke gevolgen voor ons klimaat, voorkomen.”

Gemeenteraad Hoorn legt bij voorbaat vast dat 2019 het laatste jaar is luidt de ondertitel van het krantenbericht in het Noordhollands Dagblad van 30 januari. De Halve Maen, replica van een 17de eeuws VOC-schip, mag van een meerderheid in de gemeenteraad weliswaar blijven in 2019, maar moet daarna weg. Alsof de raadslieden met de Hoornse boot mee moeten, wat een haast.

Hiermee vallen in mijn beleving twintig van de 35 raadsleden buiten de boot. Zij zijn hun eigen gang gegaan, gebaseerd op emotie en een ‘wij weten het beter’ – mentaliteit. Onbehoorlijk bestuur, noemde Roy Drommel het zelfs dinsdagavond, woordvoerder op dit dossier namens GroenLinks.

En terecht.

Want besturen doe je op basis van inhoud, in drie stappen: beeldvorming, oordeelsvorming en – daarna - besluitvorming. Los van de uitkomst van dat besluit uiteindelijk, want natuurlijk staan raadsleden in hun recht te besluiten om eind 2019 de Halve Maen uit te zwaaien, of niet. Met de verbijsterende gang van zaken tijdens de afgelopen raadsvergadering wordt 15 raadsleden de kans ontnomen ordentelijke besluiten te kunnen nemen. Als dit een voorbode wordt voor de manier waarop wij komende jaren onze stad besturen, dan geraken wij als stadsbestuur in het achterschip, gaan wij in zaken achteruit.

Naast te besluiten op emotie, hebben de twintig roergangers namelijk nog iets heel vreemds gedaan. Deze volksvertegenwoordigers hebben duidelijk geen behoefte aan de meningen hierover in de stad, geen behoefte om het gesprek aan te gaan met betrokken organisaties of te luisteren naar de vele zeer gewaardeerde vrijwilligers. Een proces wat komende maanden opgestart had kunnen worden, op basis van de ervaringen dit feestelijke Gouden Eeuw jaar en de verschillende denkbare scenario’s over het vervolg. Volgens de poll van OnsWestfriesland zou 82 procent van de inwoners dit gesprek zeker op prijs stellen. Zij geven in de poll ‘bij voorbaat’ aan dat de Halve Maen zou moeten blijven.

Wat GroenLinks betreft besturen wij onze stad op basis van inhoud, en met respect voor de stad, zoals de gemeenteraad in 2018 ook heeft vastgelegd in het zogenoemde ‘procesakkoord’. Het ‘bij voorbaat’ terugsturen van de Halve Maen, democratische meerderheid of niet, blijft in dit geval voor ons dan ook de Halve Waerheid.

De routekaart Energieneutraal Hoorn is door de raad aangenomen. De routekaart beschrijft in grote lijnen welke maatregelen Hoorn moet nemen om in 2040 volledig energieneutraal te zijn. “Het kan ons niet snel genoeg gaan,” liet raadslid Danny Verdonk al weten in de commissievergadering. “Met deze routekaart gaan we door met veranderen."

In de routekaart staat in hoofdlijnen welke maatregelen Hoorn moet nemen om in 2040 als gemeente net zoveel duurzame energie op te wekken als te gebruiken. Die grote lijnen waren voor een aantal partijen reden voor een kritische houding in de vergadering. “Ik begrijp de behoefte aan meer duidelijkheid en concrete stappen,” reageerde wethouder Samir Bashara. “Maar dit voorstel leidt daartoe. Het is de start van een proces, de eerste stap.”

“De energietransitie is een opgave op vele vlakken, en enkele vlakken zijn wellicht onderbelicht,” zei Danny in de commissievergadering. “We missen ook aandacht voor de innovatieve duurzame oplossingen en circulaire economie, kansen die we zeker niet mogen laten liggen.”

Maar GroenLinks is – uiteraard – heel positief over de routekaart. “Het is een belangrijk deel, zo niet het belangrijkste deel, van ons verkiezingsprogramma. Dit is de routekaart waarmee we doorgaan met veranderen. Wat we gaan doen is duidelijk, hoe we dat gaan aanpakken wordt samen met inwoners en ondernemers ingevuld.”

Op deze manier samenwerken met inwoners, ondernemers en organisaties in de regio is een afspraak van het nieuwe college. Zo worden oplossingen gevonden waar veel mensen zich bij betrokken voelen.