Poliflw

In de tijd dat Lodewijk Asscher wethouder was in Amsterdam dreigde er een staking van de vuilnisophalers voor een betere cao.

De staking zou net in de periode vallen van de herdenking van 4 en 5 mei, en vlak daarna zou de Giro d’Italia in Amsterdam van start gaan. Er werd gevreesd voor chaos met al dat vuilnis op staat en misschien ook voor verstoring van de openbare orde. Het gemeentebestuur moest daarom naar de rechter stappen.

De dag voordat de rechter uitspraak moest doen, vroeg Lodewijk aan zijn vader of hij wist hoe hij moest reageren als de rechter vonnis had gewezen.

‘In alle gevallen moet de kern zijn dat je het “jammer” vindt’, zei zijn vader, die oud-jurist was. ‘Jammer?’, vroeg Lodewijk.

‘Als de rechter de gemeente gelijk geeft, dan zeg je dat je aan de ene kant natuurlijk blij bent dat mogelijke problemen zijn voorkomen. Tegelijkertijd zeg je dat het wel heel “jammer” is dat vuilnismannen niet van hun recht op staken gebruik kunnen maken.‘

‘En als de rechter uitspreekt dat de staking door mag gaan, dan zeg je weer “jammer”, want je had de burgers graag de overlast willen besparen. Tegelijkertijd zeg je dat je blij bent met het recht van staken en begrip hebt voor de eisen.‘

Soms kom je als politicus voor lastige keuzes (tussen hoofd en hart) te staan. Je kunt altijd “jammer” zeggen en het vervolgens goed proberen uit te leggen.

Het bericht Je kunt altijd “jammer” zeggen verscheen eerst op PvdA Berg en Dal.

Zeker zijn van …

Tja als PvdA-er ben je zeker van regelmatig dezelfde eenvoudige one-liners “jullie zaten in de vorige coalitie toch aan het roer” en “je kunt nu wel met plannen komen, maar in de vorige coalitie hebben jullie het zelf veroorzaakt“.

Toen de PvdA in Rutte II stapte, trof men een situatie aan achtergelaten door VVD, CDA met gedoogsteun van PVV en was het land/de wereld in een ernstige recessie beland. Door PvdA & VVD zijn harde keuzes gemaakt en kwam de economie weer op orde. Hoe het gegaan zou zijn bij een andere coalitie, zullen we nooit weten. De PvdA betaalde de rekening in de verkiezingen voor de tweede kamer (2017) en gemeenteraad (2018).

Maar tot op heden is de PvdA nagenoeg de enige echte links én progressieve partij die verantwoordelijkheid neemt. Na de verkiezingsuitslag in 2012 moest het wel, er was geen andere mogelijkheid. We zaten in crisis; dat was heel anders dan nu – nu er meer mogelijk is. Maar nee, iedereen roept maar dat de PvdA gefaald heeft. Dat regeren met de VVD pittig is, zien nu de drie andere coalitiepartijen ook. Het is nu aan die drie partijen of het verkiezingsretoriek is of dat er echt voor kinderen en klimaat gekozen wordt.

Nu is er een kans. Laten we het positief bekijken. Aan negatief doen op de sociale media hebben we niets.

Samen de schouders eronder voor zekerheid.

Het bericht PvdA van coalitie naar oppositie verscheen eerst op PvdA Berg en Dal.

Zeker zijn van …

Tja als PvdA-er ben je zeker van regelmatig dezelfde eenvoudige one-liners “jullie zaten in de vorige coalitie toch aan het roer” en “je kunt nu wel met plannen komen, maar in de vorige coalitie hebben jullie het zelf veroorzaakt“.

Toen de PvdA in Rutte II stapte, trof men een situatie aan achtergelaten door VVD, CDA met gedoogsteun van PVV en was het land/de wereld in een ernstige recessie beland. Door PvdA & VVD zijn harde keuzes gemaakt en kwam de economie weer op orde. Hoe het gegaan zou zijn bij een andere coalitie, zullen we nooit weten. De PvdA betaalde de rekening in de verkiezingen voor de tweede kamer (2017) en gemeenteraad (2018).

Maar tot op heden is de PvdA nagenoeg de enige echte links én progressieve partij die verantwoordelijkheid neemt. Na de verkiezingsuitslag in 2012 moest het wel, er was geen andere mogelijkheid. We zaten in crisis; dat was heel anders dan nu – nu er meer mogelijk is. Maar nee, iedereen roept maar dat de PvdA gefaald heeft. Dat regeren met de VVD pittig is, zien nu de drie andere coalitiepartijen ook. Het is nu aan die drie partijen of het verkiezingsretoriek is of dat er echt voor kinderen en klimaat gekozen wordt.

Nu is er een kans. Laten we het positief bekijken. Aan negatief doen op de sociale media hebben we niets.

Samen de schouders eronder voor zekerheid.

Het bericht PvdA van coalitie naar oppositie verscheen eerst op PvdA Berg en Dal.

Zeker zijn van …

Tja als PvdA-er ben je zeker van regelmatig dezelfde eenvoudige one-liners “jullie zaten in de vorige coalitie toch aan het roer” en “je kunt nu wel met plannen komen, maar in de vorige coalitie hebben jullie het zelf veroorzaakt“.

Toen de PvdA in Rutte II stapte, trof men een situatie aan achtergelaten door VVD, CDA met gedoogsteun van PVV en was het land/de wereld in een ernstige recessie beland. Door PvdA & VVD zijn harde keuzes gemaakt en kwam de economie weer op orde. Hoe het gegaan zou zijn bij een andere coalitie, zullen we nooit weten. De PvdA betaalde de rekening in de verkiezingen voor de tweede kamer (2017) en gemeenteraad (2018).

Maar tot op heden is de PvdA nagenoeg de enige echte links én progressieve partij die verantwoordelijkheid neemt. Na de verkiezingsuitslag in 2012 moest het wel, er was geen andere mogelijkheid. We zaten in crisis; dat was heel anders dan nu – nu er meer mogelijk is. Maar nee, iedereen roept maar dat de PvdA gefaald heeft. Dat regeren met de VVD pittig is, zien nu de drie andere coalitiepartijen ook. Het is nu aan die drie partijen of het verkiezingsretoriek is of dat er echt voor kinderen en klimaat gekozen wordt.

Nu is er een kans. Laten we het positief bekijken. Aan negatief doen op de sociale media hebben we niets.

Samen de schouders eronder voor zekerheid.

Het bericht PvdA van coalitie naar oppositie verscheen eerst op PvdA Berg en Dal.

Reactivering (rail) tracé Nijmegen-Kleve vertraagd – niet van de baan

De SPD- en PvdA-afdelingen in de grensregio Nijmegen-Kleve krijgen regelmatig de vraag of: de reactivering van het tracé Nijmegen-Kleve met de negatieve houding van Gedeputeerde Staten van Gelderland en de afspraak in het Collegeakkoord van de gemeente Berg en Dal, nu definitief van de baan is?

Het antwoord is kort en duidelijk: nee, natuurlijk niet!

Zowel Gedeputeerde Staten (GS) van Gelderland als Burgemeester en Wethouders (B&W) van Berg en Dal hebben nadrukkelijk afgesproken dat (wat hen betreft) “reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve binnen de huidige coalitieperiode niet aan de orde is.” Gedeputeerde Staten en B&W kunnen, binnen de spelregels van de Nederlandse democratie, niet ongelimiteerd over hun graf heen regeren. Na de verkiezingen van Provinciale Staten van Gelderland op 25 maart 2019 en de na verkiezing van de nieuwe Gemeenteraad van Berg en Dal in 2022, kan opnieuw reactivering van het tracé overwogen worden. Zo werkt (gelukkig) de democratie in Nederland.

Wij hebben er overigens alle vertrouwen in dat, met de steun van andere partijen, het tracé Nijmegen-Kleve tussen 2025-2030 in gebruik kan worden genomen voor passend, grensoverschrijdend openbaar vervoer. Wat ons betreft gaat er geen trein maar een lichte, schone, klimaat-neutrale, accu- of waterstoftram of een zonne-bus rijden.

Voor burgers, bedrijven en studenten in de grensstreek en voor het klimaat, is het wel jammer dat de reactivering van het tracé onnodig vertraging heeft opgelopen.

Het bericht Vertraagd – niet van de baan verscheen eerst op PvdA Berg en Dal.

Reactivering (rail) tracé Nijmegen-Kleve vertraagd – niet van de baan

De SPD- en PvdA-afdelingen in de grensregio Nijmegen-Kleve krijgen regelmatig de vraag of: de reactivering van het tracé Nijmegen-Kleve met de negatieve houding van Gedeputeerde Staten van Gelderland en de afspraak in het Collegeakkoord van de gemeente Berg en Dal, nu definitief van de baan is?

Het antwoord is kort en duidelijk: nee, natuurlijk niet!

Zowel Gedeputeerde Staten (GS) van Gelderland als Burgemeester en Wethouders (B&W) van Berg en Dal hebben nadrukkelijk afgesproken dat (wat hen betreft) “reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve binnen de huidige coalitieperiode niet aan de orde is.” Gedeputeerde Staten en B&W kunnen, binnen de spelregels van de Nederlandse democratie, niet ongelimiteerd over hun graf heen regeren. Na de verkiezingen van Provinciale Staten van Gelderland op 25 maart 2019 en de na verkiezing van de nieuwe Gemeenteraad van Berg en Dal in 2022, kan opnieuw reactivering van het tracé overwogen worden. Zo werkt (gelukkig) de democratie in Nederland.

Wij hebben er overigens alle vertrouwen in dat, met de steun van andere partijen, het tracé Nijmegen-Kleve tussen 2025-2030 in gebruik kan worden genomen voor passend, grensoverschrijdend openbaar vervoer. Wat ons betreft gaat er geen trein maar een lichte, schone, klimaat-neutrale, accu- of waterstoftram of een zonne-bus rijden.

Voor burgers, bedrijven en studenten in de grensstreek en voor het klimaat, is het wel jammer dat de reactivering van het tracé onnodig vertraging heeft opgelopen.

Het bericht Vertraagd – niet van de baan verscheen eerst op PvdA Berg en Dal.

Reactivering (rail) tracé Nijmegen-Kleve vertraagd – niet van de baan

De SPD- en PvdA-afdelingen in de grensregio Nijmegen-Kleve krijgen regelmatig de vraag of: de reactivering van het tracé Nijmegen-Kleve met de negatieve houding van Gedeputeerde Staten van Gelderland en de afspraak in het Collegeakkoord van de gemeente Berg en Dal, nu definitief van de baan is?

Het antwoord is kort en duidelijk: nee, natuurlijk niet!

Zowel Gedeputeerde Staten (GS) van Gelderland als Burgemeester en Wethouders (B&W) van Berg en Dal hebben nadrukkelijk afgesproken dat (wat hen betreft) “reactivering van de spoorlijn Nijmegen-Kleve binnen de huidige coalitieperiode niet aan de orde is.” Gedeputeerde Staten en B&W kunnen, binnen de spelregels van de Nederlandse democratie, niet ongelimiteerd over hun graf heen regeren. Na de verkiezingen van Provinciale Staten van Gelderland op 25 maart 2019 en de na verkiezing van de nieuwe Gemeenteraad van Berg en Dal in 2022, kan opnieuw reactivering van het tracé overwogen worden. Zo werkt (gelukkig) de democratie in Nederland.

Wij hebben er overigens alle vertrouwen in dat, met de steun van andere partijen, het tracé Nijmegen-Kleve tussen 2025-2030 in gebruik kan worden genomen voor passend, grensoverschrijdend openbaar vervoer. Wat ons betreft gaat er geen trein maar een lichte, schone, klimaat-neutrale, accu- of waterstoftram of een zonne-bus rijden.

Voor burgers, bedrijven en studenten in de grensstreek en voor het klimaat, is het wel jammer dat de reactivering van het tracé onnodig vertraging heeft opgelopen.

Het bericht Vertraagd – niet van de baan verscheen eerst op PvdA Berg en Dal.