Poliflw

ZonneveldenDe gemeenteraad stemde vorige week in met het beleidsplan "Grootschalige zonnevelden". De gemeente wil in 2050 klimaatneutraal zijn (CO2-neutraal) en dan net zoveel energie duurzaam opwekken als in de gemeente gebruikt wordt. Deels kan die benodigde energie worden opgewekt met zonnepanelen op daken en innovatieve technieken. Voor het resterende deel zijn zonnevelden nodig, want het beleid van de gemeente is: De Ronde Venen biedt geen ruimte voor hoge windturbines. In het beleidsplan staat waar en onder welke voorwaarden zonnevelden kunnen worden aangelegd. Ook staat er in waar initiatiefnemers op moeten letten, zoals regels voor de bescherming van weidevogels of (toekomstige) natuur. Het moet ook makkelijker worden om zonnevelden aan te leggen. Na het succesvol doorlopen van de ruimtelijke procedure zal een omgevingsvergunning worden verleend voor de bouw en het in gebruik nemen van een zonneveld. Tot 2030 zal het gaan om het verlenen van vergunningen voor een totale oppervlakte van 95 hectare aan zonnevelden. Financiële risico'sDe inititatiefnemers van een zonneveld zijn al bij de planontwikkeling en voorafgaand aan de exploitatie van een zonneveld financiëel risicodrager. Dat kan al gauw oplopen tot ee bedrag van honderdduizend euro. Dat komt omdat de voorbereidingskosten van de gemeente al vooraf in rekening worden gebracht. Volgens CDA raadslid Coos Brouwer zou in het beleidsplan onvoldoende naar voren komen dat de gemeente wil dat juist inwoners via lokale energiecoöperaties actief betrokken worden en gaan deelnemen aan de opwekking van zonne-energie. En dat terwijl de gemeente er voorstander van is dat inwoners optimaal financiëel kunnen participeren. Grootschalige zonnevelden zouden voor minstens 50% eigendom moeten zijn en blijven van lokaal opgerichte energiecoöperaties. Zo zouden de opbrengsten van lokale zonneveldprojecten lokaal blijven en niet ten goede komen van grote commerciële "energiecowboys" zonder binding met de gemeente. MotieCoos Brouwer (CDA) beoogde met het indienen van een motie tot een andere regeling te komen dan in het beleidsplan stond. De fractie van LEF was mede-indiener van de motie. Brouwer wilde dat inititatieven van inwoners daadwerkelijk ondersteund zouden worden. In financiëel opzicht moest het een stuk gemakkelijker worden om als inwonerscoöperatie een zonneveld aan te leggen. Het CDA wilde voorkomen dat juist de eigen inwoners zouden afhaken in de participatie vanwege grote financiële risico's voor lokale energiecoöperaties. Wethouder positiefHet CDA droeg, met steun van LEF, het college op om de bestaande financële regelgeving aan te passen. Zo zouden energiecoöperaties, opgericht door en bestaande uit participerende inwoners, na het verlenen van een vergunning slechts 20 procent van de totale gemeentelijke kosten hoeven te betalen. 80 procent zou dan plaatsvinden nadat het zonneveld daadwerkelijk in gebruik was genomen. Wethouder Cees van Uden was bereid een positieve uitleg te geven aan de ingediende motie. Zo haalde hij overtuigend de twijfel bij andere fracties weg in hun aarzeling de motie te steunen. De motie kreeg uiteindelijk de steun van alle raadsleden. Geen bevoordelingCoos Brouwer; "Met deze regeling laat de gemeente zien initiatieven van inwonerscoöperaties daadwerkelijk te ondersteunen. Ik ben blij met die actieve houding van de wethouder en de regie in het stimuleren van lokale participatie. Van bevoordeling ten opzichte van commerciële partijen is geen sprake, omdat de hoogte van de legeskosten voor beide uiteindelijk gelijk is." De Nieuwe Meerbode

Binnenkort kunnen meerspersoonshuishoudens een kleine restafvalbak aanvragen. Veel huishoudens zijn druk met afval scheiden en houden nog maar weinig restafval over. Om dit te belonen, kunnen meerpersoonshuishoudens aangeven of zijn hun grote grijze container met een inhoud van 240 liter willen omruilen voor een kleine grijze afvalbak van 120 liter. Raadslid Coos Brouwer: "Er wordt al jarenlang gesproken over het terugdringen van afvalstomen en dit is nu een eerste duidelijke stap in onze gemeente. Goedwillende inwoners die milieubewust bezig zijn en weinig restafval aanbieden, hadden niets te kiezen. De huidige afvalstofenheffing is voor een eenpersoonshuishouden€ 278,40 per jaar. Het tarief voor meerpersoonshuishoudens is nu€358,20. Tot nu toe kwamen alleen eenpersoonshuishoudens in aanmerking voor die kleine container. Op korte termijn maakt de gemeente bekend hoe de planning van de omruilmogelijkheid eruit gaat zien. Vanaf 2024 kan de afvalstoffenheffing dan op de nieuwe wijze worden geheven." Met de uitvoering van dit nieuwe beleid is Coos Brouwer (CDA) erg tevreden. "Ik zie het echt als een opsteker." Al vier jaar geleden deed Brouwer een eerste poging. "Het was april 2019 toen we als CDA het initiatief namen voor een motie, waarin we het college van B en W vroegen om inwoners te belonen voor milieuverantwoord gedrag. Dat deden we samen met D66 en Ronde Venen Belang. Die motie kreeg destijds de steun van een raadsmeerderheid. Ook de Seniorenpartij steunde toen het voorstel." Belangrijke stap"Wat nu binnenkort gebeurt, is een belangrijke stap vooruit. Wel is het jammer dat het bestuurlijk gezien zo lang geduurd heeft. Samen met Anco Goldhoorn (RVB) en Cees van Uden (D66) wilden we destijds dat al met ingaang van 2020 de containersystematiek zou worden aangepast. Het is nu na vier jaar eindelijk zover dat ook meerpersoonshuishoudens op eigen verzoek in aanmerking kunnen komen voor een kleine grijze afvalcontainer en dan het lage tarief van de afvalstoffenheffing gaan betalen. Op deze manier worden inwoners beloond als ze afval goed scheiden en zo min mogelijk restafval aanbieden. Ik beschouw dit als een eersta stap. Het belang daarvan kan niet onderschat worden. Want in 2020 besloot de gemeenteraad een systeem in te voeren waarbij huishoudens per kilo restafvaal zouden gaan betalen. Dat wordt kortweg aangeduid als 'diftar' en dat is de afkorting van differentiatie tarieven. Het huidige college wil daar weliswaar van afzien, zoals in het coalitieakkoord 'In het hart' is afgesproken. Maar inmiddels zijn bijna alle grijze vuilcontainers 'gechipt'. En dat maakt het wel degelijk mogelijk om op termijn elke aangeboden afvalcontainer te wegen". Nog zo'n 500 grijze containers zijn nog steeds niet van een chip voorzien. Er is weinig fantasie voor nodig om te bedenken dat die containers op termijn niet meer geleegd zullen worden. De Groene Venen

Zaterdag 11 maart 2023, vier dagen voor de verkiezingen, voerde een flinke groene golf van het CDA De Ronde Venen campagne op het raadhuisplein in Mijdrecht. Rond half vier sloot Provinciaal CDA Utrecht lijsttrekker Mirjam Sterk, tweede kamerlid Derk Boswijk en de Provinciaal campaneleider CDA Utrecht Job van den Broek aan. We kijken terug op een geslaagde middag waarin we met veel inwoners het gesprek aan hebben kunnen gaan en folders hebben kunnen uitdelen om onze standpunten kenbaar te maken. We hopen op uw stem maar laat deze in ieder geval niet verloren gaan. Op de foto ziet u van links naar Rechts oud Wethouder Jan van Breukelen, raadslid WIm van Schaik, raadslid Coos Brouwer, kandidaat voor het Provinciaal CDA Rody van der Pouw-Kraan, bestuurslid Trudy de Vries, Secretaris van het Bestuur Annelies van Ankeren, LIjsttrekker Mirjam Sterk en Tweede kamerlid Derk Boswijk.

In de Provinciale Statenvergadering van 14 december en de Gemeenteraads vergadering van 20 december 2022 is het StatenvoorstelProgramma Toekomst N201, studiefase 3vastgesteld. Na zoveel jaren van onderzoek en afwegen, van ongelukken en klachten, van plannen maken en afstemmen, is uiteindelijk een concreet statenvoorstel tot stand gekomen voor een toekomstbestendige N201. Het CDA zowel in de provincie Utrecht als in de gemeente De Ronde Venen kunnen zich vinden in deze oplossing. Eén van de verbeteringen is het strekken van de bocht bij Mijdrecht, om zo de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Wel is het CDA in de provincie Utrecht als in de gemeente De Ronde Venen van mening dat de kwetsbare weggebruikers meer aandacht in dit voorstel verdienen. De doorstroming mag niet ten koste gaan van de verkeersveiligheid. De dagelijkse stromen fietsers naar de scholen (waaronder een grote middelbare school met regiofunctie), naar de voorzieningen in Mijdrecht en met name in de zomer recreanten, vragen om de toevoeging van een fietstunnel in het plan. Er zijn ook dit jaar nog ernstige ongelukken gebeurd op de oversteekplaatsen waarbij ook fietsers betrokken waren. Een fietstunnel zorgt voor een veilige oversteekplaats en zal de doorstroming op het nieuwe kruispunt Veenweg ontlasten. Ook heeft het CDA in de procincie Utrecht als in de gemeente De Ronde Venen aandacht voor de bewoners ten noorden van de N201: zij worden in het plan 'afgesloten' van het dorp. Voor hen maakt een goed ingerichte parallelweg en een fietstunnel het verschil. Daarom is het CDA in de provincie Utrecht initiatiefnemer van de motieFietstunnelN201 dat het college opdraagt om te onderzoeken waar op het traject (nabij de Veenweg of het Waverveense Pad) een fietstunnel het meest kansrijk en effectief is en deze fietstunnel te implementeren in het plan. Het CDA in de provincie Utecht heeft samen met GroenLinks de motie opgesteld en D66, ChristenUnie, VVD, SGP en 50Plus hebben de motie mede-ingediend. Een breed gedragen opdracht aan het college. De motie is vervolgens unaniem door Provinciale Staten aangenomen. CDA-Statenlid Gerdien Bikker:“Fietsers zijn de meest kwetsbare verkeersdeelnemers. Wij willen inwoners graag stimuleren om de fiets te pakken, maar hiervoor moet de infrastructuur wel in orde, en bovenal veilig zijn. We vinden het van groot belang dat onze (schoolgaande) fietsers dagelijks op een goede manier van A naar B kunnen komen. Deze fietstunnel is daarvoor een mooie stap.” CDA-Kandidaat Rody van der Pouw-Kraan:Eindeijk is het zover. En dan ook nog eens een unaniem aangenomen motie van het CDA Provincie Utrecht die er voor zorgt dat de "nieuwe" N201 ook veilig wordt voor (schoolgaande) fietsers. CDA-Raadslid Coos Brouwer:Wat een reslutaat, de samenwerking tussen het CDA in de provincie Utrecht en het CDA in de gemeente De Ronde Venen zorgt er voordat fietser straks veilig de N201 over kunnen steken door middel de toekomstige fietstunnel.

Afgelopen woensdag en donderdag is de laatste bijeenkomst van de gemeenteraad voor het zomerreces gehouden. In verband met de Coronamaatregelen is vergaderd in ‘De Willisstee’ in Wilnis. De fractie van het CDA heeft tijdens die raadsvergadering een aantal amendementen en moties ingediend die vervolgens door een meerderheid van de raad zijn aangenomen. Wonen en bereikbaarheid onder druk Uitgebreid is gesproken over het regionale Ruimtelijk Economisch Perspectief; een visie-stuk waarin bereikbaarheid, wonen, werken, en landschap bij elkaar komen. CDA raadslidSimone Borgstedemaakt zich zorgen over de positie die de gemeente heeft. De Ronde Venen heeft geen Openbaar Vervoer knooppunt en krijgt er kennelijk ook geen, betoogde zij. Volgens regionale plannen mag in de nabije toekomst alleen rond OV knooppunten uitbreiding van woningbouw plaatsvinden buiten de huidige bebouwingsgrenzen. Hoe zit het dan met de woningbouwopgave die de gemeente De Ronde Venen zichzelf heeft opgelegd? Dan zullen duizenden van de nu geplande 4.800 woningen in de komende twintig jaar niet gebouwd kunnen worden. De vitaliteit van de gemeente komt dan onder zware druk. Om te zorgen dat er voor bedrijvigheid, bereikbaarheid en woningbouw in regionaal verband veel meer serieuze aandacht komt, diende Borgstede een motie in. De gemeentelijke woningbouwplannen mogen in regio-verband niet opzij geschoven worden. De motie werd met uitzondering van D66 door alle fracties gesteund. Wethouder Rein Kroon was blij met deze steun voor zijn positie aan de onderhandelingstafel. Duurzaamheid Het is belangrijk dat de gemeente zelf een aantal voorkeurslocaties vaststelt waar windmolens of zonnepanelen geplaatst kunnen worden.Coos Brouwerdiende namens het CDA een motie in om ook op zoek te gaan naar gebieden in de gemeente die in het bezit zijn van de gemeente zelf, zoals langs dijken, wegen of boven parkeerplaatsen waar zonnepanelen neergelegd kunnen worden. Daarnaast diende Brouwer een amendement in waarin hij stelde dat een integrale gebiedsaanpak noodzakelijk is om te zorgen dat de lokale landbouwstructuur niet wordt doorbroken bij de toekomstige aanleg van grote zonnevelden. Versnippering van de weidegrond belemmert namelijk de toekomstbestendigheid van rendabele agrarische bedrijven Mogelijkheden tot uitruil van kavels en het realiseren van nieuwe ontsluitingen kunnen belangrijke instrumenten zijn voor verbetering van de bedrijfsvoering, aldus Brouwer. Senioren en gezondheid Ria de Kortediende namens de CDA fractie een motie in om te komen tot versnelling in het gemeentelijk gezondheidsbeleid. De verdere ontwikkeling daarvan dreigde te vertragen. In De Ronde Venen zijn al veel maatschappelijke organisaties bezig met verschillende onderdelen van de gezondheid bij senioren. Dat geldt onder meer voor beleid tegen eenzaamheid en activiteiten voor het stimuleren van meer bewegen Het gezondheidsbeleid mag zich niet alleen toespitsen op jongeren én ook op senioren. Het gaat om een preventieve benadering om klachten te voorkomen. Dat beleid moet zo vroegtijdig mogelijk concrete vorm krijgen. De aangenomen motie roept op om direct na de zomer aan de slag te gaan en alle partners hierbij te betrekken

Bij Nessersluis komt een nieuwe, volwaardige veerpont over de Amstel. Daarmee lijkt een einde te zijn gekomen aan een lange politieke discussie over wel of niet renoveren, wel of geen diesel als brandstof en de vervanging door een eenvoudige fiets- en voetgangerspont. Afgelopen week stelde de gemeenteraad een aanvullend investeringsbudget beschikbaar van € 490.000 om de huidige autoveerpont te vervangen door een nieuw exemplaar. Dit bedrag komt bovenop het eerder beschikbaar gestelde budget van € 420.000. Via het doorlopen van een verplichte Europese aanbesteding een Europese kan eindelijk vaart gemaakt worden met de bouw van de nieuwe pont. Regulier onderhoud Met alleen regulier onderhoud blijft de veerpont niet in de vaart. De afgelopen jaren zijn diverse onderdelen van de veerpont. Jaarlijks ging het om ongeveer € 15.000 aan meerkosten en in het jaar dat de pont gekeurd moest worden, heeft de gemeente ca. € 50.000 aan kosten gemaakt. Daarmee voldoet de veerpont amper aan de minimale ARBO eisen voor zowel het personeel als voor de gebruikers van de veerpont. Provincies niet thuis Het college van b en w noemde de veerpont een gewenste voorziening. die veelvuldig wordt gebruikt. Jaarlijks gaat het om ongeveer 25.000 motorvoertuigen, ruim 50.000 fietsers en meer dan 8.000 voetgangers. In een eerder stadium heeft de gemeente aan de provincie Noord-Holland en de provincie Utrecht gevraagd om een financiële bijdrage te leveren aan onze veerpont. De reactie hierop was negatief. Zij zagen het als het in stand houden van een al aanwezige voorziening en daarvoor wordt geen subsidie beschikbaar gesteld. Er wordt alsnog een nieuwe subsidieaanvraag voorbereid. “Nieuwe pont is doorbraak” CDA-raadslid Coos Brouwer: “Het heeft lang geduurd, maar er is nu sprake van meerwaarde door de aandacht voor duurzaam energieverbruik en het milieu. Daar zijn we als gemeente ook op andere terrein druk mee bezig. Daarmee nemen we onze eigen verantwoordelijk en schuiven we niet alleen gemakkelijk door naar bedrijven en inwoners. Er is sprake van een belangrijke doorbraak voor de reguliere gebruikers en recreanten en het een nieuwe, elektrische pont kan bovendien bijdragen als toeristische trekpleister.” Er is een lange voorgeschiedenis. In de gemeenteraad van december 2015 is het voorstel van het renoveren van de veerpont Nessersluis aan de orde geweest. Door een amendement van CDA, VVD en Ronde Venen Belang werd toen met 14 stemmen voor en 12 tegen besloten de huidige veerpont te vervangen door een nieuw exemplaar. D66, Lijst 8 Kernen, PvdA-GL, ChristenUnie-SGP en de eenmansfractie van Lijst 30-11 stemden destijds tegen een nieuwe veerpont. Politieke keuze standvastig In 2017 leek de politieke voorkeur alsnog uit te gaan voor renovatie, begin 2019 kwam opnieuw de variant van nieuwbouw aan de orde. Opvallend is dat van de toenmalige voorstanders van een nieuw veerpont in 2015 afgelopen week alleen het CDA dezelfde politieke keuze maakte. In de campagne voor de raadsverkiezingen in 2018 had het CDA het belang van een nieuwe veerpont opnieuw aangegeven. De fracties van VVD en RVB haakten vorige week op het beslissende moment alsnog af, evenals de eenmansfractie van CU-SGP. De fractie van D66 bleek nu wel voorstander te zijn van een nieuwe veerpont en dat gold ook voor PvdA-GL. Tarievenstructuur De PvdA-GL diende samen met het CDA en D66 een amendement in om het gesprek met de exploitant aan te gaan over een nieuwe tarievenstructuur. Die wens had de PvdA-GL al in 2015 uitgesproken, maar stond toen deze fractie politiek alleen. Een eventuele tariefverhoging biedt de mogelijkheid om deze deels ten gunste te laten komen aan de dekking van de rente- en afschrijvingslasten. Ook de Seniorenpartij en Lijst 8 Kernen steunden de aankoop van de nieuwe veerpont. Duurzaamheid Bewoners van Nessersluis gaven via een schriftelijke inspraakreactie aan graag verlost te willen worden van de vervuilende en veel herrie makende dieselmotor op de veerpont. “De aanschaf duurt erg lang maar dit heeft ook een voordeel gehad: duurzaamheid is veel meer een item geworden!” Het nieuwe vaartuig wordt voorzien van accu’s. Buurtbewoner R. Goedknegt riep op om in overleg met de bouwer van de elektrisch aangedreven pont te komen tot nog minder milieubelasting in de exploitatie van de nieuwe pont.

Afgelopen week was het prachtig weer, veel Rondeveners zochten verkoeling op de plassen, op de zandeilanden en het water was het druk. Te druk? Raadslid Simone Borgstede van het CDA maakt zich zorgen, zij vraagt zich af of mensen uit De Ronde Venen deze zomer wel kunnen blijven varen, zwemmen en zonnen op en rond de Vinkeveense Plassen. “Wat als het straks zo druk wordt dat het onverantwoord is en de boel op slot gaat” zegt het CDA raadslid, zij heeft hier al eerder aandacht voor gevraagd via een presidium vergadering van de gemeente. Maar het lijkt wel of dit onderwerp niet wordt opgepakt. ‘Nu een plan maken zodat we straks als het echt zomer is niet in de problemen komen’ is de oproep van Borgstede. Iedereen herinnert zich de warme zomer van vorig jaar, ook toen was het al druk op de plassen. Dit jaar blijven veel mensen, noodgedwongen, thuis en dan zal de druk op de plassen flink toenemen. Door nu na te denken over hoe je met deze drukte kunt omgaan, zorgen we ervoor dat straks zoveel mogelijk mensen vakantie kunnen vieren rond de Vinkeveense Plassen. Uitgangspunt is dat vooral ook mensen uit De Ronde Venen niet de dupe worden van bezoekers van buiten. ‘Toen mijn kinderen klein waren ging ik ook graag met ze naar het strandje bij Klinkhamer. Koelbox mee en een hele dag vertier’ vertelt Borgstede. ‘Dat gun ik iedereen maar in deze coronatijd is dat toch allemaal wat ingewikkelder. Vroeger zat je vaak op een warme dag handdoek aan handdoek niet alleen hier, maar ook op zandeiland 1. Hoe kun je dan anderhalve meter afstand nemen?’ Een serieuze vraag waar een serieus antwoord op moet komen. ‘We kunnen dit niet op zijn beloop laten en denken dat het wel goed gaat komen’ aldus het raadslid. Hier moet samen met de Veiligheidsregio over nagedacht worden en een goed plan voor worden gemaakt. Daarnaast zijn er allerlei digitale mogelijkheden beschikbaar. Volgens Borgstede, bestaan er nu al verschillende apps voor zogeheten ‘crowdcontrol’ het beheersen van mensenmassa’s, die worden bijvoorbeeld ingezet bij festivals. Maar ook om te kijken hoe mensen bewegen tijdens grote evenementen. Goede techniek die gebruikt kan worden om te zorgen dat de Vinkeveense Plassen toegankelijk en veilig blijven deze zomer. En het gaat niet alleen over de Vinkeveense Plassen, in heel Nederland zullen lokale overheden en de veiligheidsregio tegen dit probleem aanlopen. Hoe lossen anderen dit op? Misschien goed om ook een kijkje over de gemeentegrens te nemen en te zien hoe dat op de stranden of op de Veluwe gaat. Hier heeft men al meer ervaring met ‘crowdcontrol’. Aangezien de gemeenteraad nog niet uitgebreid vergaderd heeft het CDA vragen gemaakt en deze ingediend bij het College. Uitgangspunt is dat alle Rondeveners, verantwoord, kunnen recreëren aan en op de Vinkeveense Plassen in de komende maanden. En toch nog iets van een gezellige vakantietijd kunnen hebben. Er valt niet aan te ontkomen dat er tijdig goed doordachte maatregelen genomen moeten om gezondheidsrisico’s zoveel mogelijk uit te sluiten voor de recreanten. Daar hebben onze inwoners recht op.

In de raad van januari kwam ook het voorstel van het college op tafel om de verbinding tussen de wijk Marickenzijde en Veenzijde III (via de Veenman) open te stellen voor autoverkeer. De raad was hier totaal verdeeld over. De ChristenUnie-SGP heeft een alternatief voorgesteld.

De directe aanleiding voor dit voorstel is de inbreng van bewoners van de Van Damlaan, die van mening zijn dat het onterecht is als hun weg (behalve de uitgang via de Mijdrechtse Dwarsweg) de enige ontsluiting van Marickenzijde zou worden en de ontsluiting via de Veenman dicht zou blijven.

Vervolgens hebben wij dit voorstel beoordeeld met de vraag “levert de ontsluiting van de Veenman verlichting op voor andere ontsluitingen, met name de Van Damlaan”.

Onze fractie komt tot de conclusie, dat dit niet zo is. Nergens in de stukken vinden we voldoende overtuigend onderbouwd dat dit het geval is en dat die ontsluiting dus bijdraagt aan verlichting van de ontsluiting van de Van Damlaan.

Sterker nog, uit de diverse rapporten leiden wij af dat er wel eens een tegengestelde richting kan ontstaan, dat er verkeer via de Veenman de wijk Marickenzijde ingaat. En wie weet, gaat dat verkeer dan via de Van Damlaan de wijk weer uit?

Om die reden hebben wij de suggestie gedaan om eens te denken aan het Houtens model, maak ontsluitingen van Marickenzijde naar andere wijken wel voor fiets en voetgangers mogelijk, maar ontsluit die wijk voor autoverkeer alleen naar de Mijdrechtse Dwarsweg, maar dan wel op meerdere punten. De Mijdrechtse Dwarsweg moet in dat model ook gewoon onderdeel van de bebouwde kom worden, dus een 50 km weg. Dat zou namelijk ook veel overlast voor de Van Damlaan schelen. Ik besef dat de inwoners van de Marickenzijde hier misschien niet allemaal bij staan te juichen, maar het is wat de ChristenUnie-SGP betreft wel een interessante optie.

U zult begrijpen dat wij dit voorstel niet gaan steunen omdat het feitelijk geen oplossing biedt voor het gestelde probleem.

Naschrift: door (alleen) de steun van de coalitiepartijen CDA, VVD en D66 werd het voorstel aangenomen. Wij verwachten dat omwonenden hiertegen in bezwaar zullen gaan en het nog geen gelopen race is. Onze suggestie was kennelijk voor de coalitie ook niet relevant.