Poliflw

Op zaterdag 29 december 2018 heeft een team van PvdA-ers en Groen Links-ers uit Wijdemeren 600 zelfgebakken oliebollen uitgedeeld aan de bewoners van de verzorgings- en verpleegtehuizen in de gemeente Wijdemeren. Dit zijn de Emtinckhof, Veenstaete, Beukenhof en de Kuijer.

Uiteraard had dit als doel om het personeel en de bewoners een goede jaarwisseling en een gelukkig 2019 toe te wensen.

Net zoals in de afgelopen 5  jaren werd dit zeer op prijs gesteld. “Ah, daar zijn ze weer”. Met als hoogtepunt  de bewoonster die ons 2 dikke repen chocolade gaf als dank.

Kortom, voor herhaling vatbaar, en in december 2019 melden we ons weer.

Rest ons vanuit deze plek iedereen een goed, gezond, groen en gelukkig 2019 toe te wensen.

Namens de leden, het bestuur en de fractie van PvdA/Groen Links Wijdemeren

Stan Poels

Op zaterdag 29 december 2018 heeft een team van PvdA-ers en Groen Links-ers uit Wijdemeren 600 zelfgebakken oliebollen uitgedeeld aan de bewoners van de verzorgings- en verpleegtehuizen in de gemeente Wijdemeren. Dit zijn de Emtinckhof, Veenstaete, Beukenhof en de Kuijer.

Uiteraard had dit als doel om het personeel en de bewoners een goede jaarwisseling en een gelukkig 2019 toe te wensen.

Net zoals in de afgelopen 5  jaren werd dit zeer op prijs gesteld. “Ah, daar zijn ze weer”. Met als hoogtepunt  de bewoonster die ons 2 dikke repen chocolade gaf als dank.

Kortom, voor herhaling vatbaar, en in december 2019 melden we ons weer.

Rest ons vanuit deze plek iedereen een goed, gezond, groen en gelukkig 2019 toe te wensen.

Namens de leden, het bestuur en de fractie van PvdA/Groen Links Wijdemeren

Stan Poels

De afdelingen van GroenLinks uit de Gooi- en Vechtstreek (waaronder Wijdemeren) hebben zaterdag 8 december een bijeenkomst georganiseerd over het thema mobiliteit. Het ging zowel over de luchtvaart als over het (bus) vervoer in de regio. De sprekers waren Suzanne Kröger, Tweede Kamerlid van GroenLinks en Alwin Hietbrink, GroenLinks lid van Provinciale Staten van Noord Holland.

Suzanne Kröger gaf een uitleg over de ontwikkelingen op en rond Schiphol. Er wordt door het kabinet gewerkt aan een Luchtvaartnota 2020-2050. Merkwaardig daarbij is dat de herindeling van het luchtruim pas in 2023 klaar zal zijn. Dit lijkt niet één op één te passen. Het zal bij de herindeling van het luchtruim boven Nederland een stevig gevecht worden tussen burgerluchtvaart, militaire luchtvaart en gemeentelijke belangen. Suzanne stelde dat Schiphol voor ons land relatief veel te groot is. Onze overheid heeft altijd Schiphol gefaciliteerd in plaats van andersom. De overheid zou de opdrachtgever moeten zijn die kaders en grenzen stelt.

GroenLinks zet landelijk in op ‘van groei van de luchtvaart naar grip op de luchtvaart ‘ met 3 belangrijke aspecten: klimaat, gezondheid (kijkend naar de WHO adviezen op het gebied van geluid en ultrafijnstof) en veiligheid. Op de Luchtvaartnota 2020-2050 moet een plan-MER komen met alle klimaateffecten daarin opgenomen. Nog eens werd duidelijk dat er een groot verschil lijkt te zijn tussen berekende waarden en meetwaarden. De berekende waarden worden door de overheid aangehouden en die wil eigenlijk tot op heden weinig weten van meetwaarden.

Vanuit de aanwezigen werd gepleit voor de aanleg van een regionaal meetnetwerk voor het meten van geluid en luchtverontreiniging. Verder zouden wij eens kritisch naar onze (eigen) manier van leven moeten kijken en de daarbij behorende ecologische voetafdruk. De vraag is dan: hoe werken we aan verdere bewustwording en gedragsverandering? Tenslotte is GroenLinks tegen uitbreiding van het vliegveld Lelystad.

Alwin Hietbrink gaf een presentatie over de verantwoordelijkheid en de coördinerende en vertegenwoordigende rol van de provincie in het vervoer in de provincie Noord-Holland. Maar liefst 50% van de provinciale begroting gaat naar mobiliteit! GroenLinks wil leefbaarheid zwaarder laten wegen in het provinciale afwegingsmodel. Dat model bestaat nu uit: Bereikbaarheid (40%), Verkeersveiligheid (40%) en Leefbaarheid (20%). Aan dit afwegingsmodel zou Duurzaamheid moeten worden toegevoegd. De Statenfractie wil een verschuiving van auto naar OV en fiets stimuleren. Dat kan onder meer door de motorrijtuigenbelasting in Noord-Holland te verhogen. Die is relatief vrij laag. Voor het stimuleren van fietsvoorzieningen is overigens veel draagvlak in de Staten en dat is hoopvol.

Verder werd het initiatiefvoorstel van GroenLinks NH besproken over de lightrail of metroverbinding(en) in Noord Holland. Uit de discussie met de aanwezigen volgde dat met de OV-concessie vooral gekeken moet worden naar integraal maatwerk, geredeneerd vanuit de behoefte van de gebruikers. Met belangstelling wordt gekeken naar de proef in Noord-Holland Noord, waar gewerkt gaat worden aan ‘Vervoer op maat’. Vaste buslijnen worden vervangen door kleine busjes die niet volgens een dienstregeling rijden, maar bij een regiecentrale gereserveerd worden door de reiziger. Daarbij moet wel worden opgelet dat met het opheffen van OV-verbindingen we niet in een negatieve spiraal terecht komen van steeds minder OV en daarmee het vergroten van vervoersarmoede. Daarnaast is het ook zaak om de arbeidsomstandigheden bij de OV-concessie zwaar te laten meewegen, alsmede duurzame schone bussen.

Minder asfalt en meer OV, E-bike en fiets blijft het parool en het idee werd geopperd om een regionaal mobiliteitsplan te maken. De aanwezigen maakten zich zorgen over het verbreden van de provinciale weg N201 te hoogte van Vreeland in de provincie Utrecht. Daar verbreden is elders problemen creëren, in het bijzonder rond Hilversum. Er is goede hoop dat GroenLinks Noord-Holland op 20 maart 2019 goed uit de verkiezingen komt en dan meer invloed zal hebben om mobiliteit meer klimaatneutraal en gezonder te maken.

De afdelingen van GroenLinks uit de Gooi- en Vechtstreek (waaronder Wijdemeren) hebben zaterdag 8 december een bijeenkomst georganiseerd over het thema mobiliteit. Het ging zowel over de luchtvaart als over het (bus) vervoer in de regio. De sprekers waren Suzanne Kröger, Tweede Kamerlid van GroenLinks en Alwin Hietbrink, GroenLinks lid van Provinciale Staten van Noord Holland.

Suzanne Kröger gaf een uitleg over de ontwikkelingen op en rond Schiphol. Er wordt door het kabinet gewerkt aan een Luchtvaartnota 2020-2050. Merkwaardig daarbij is dat de herindeling van het luchtruim pas in 2023 klaar zal zijn. Dit lijkt niet één op één te passen. Het zal bij de herindeling van het luchtruim boven Nederland een stevig gevecht worden tussen burgerluchtvaart, militaire luchtvaart en gemeentelijke belangen. Suzanne stelde dat Schiphol voor ons land relatief veel te groot is. Onze overheid heeft altijd Schiphol gefaciliteerd in plaats van andersom. De overheid zou de opdrachtgever moeten zijn die kaders en grenzen stelt.

GroenLinks zet landelijk in op ‘van groei van de luchtvaart naar grip op de luchtvaart ‘ met 3 belangrijke aspecten: klimaat, gezondheid (kijkend naar de WHO adviezen op het gebied van geluid en ultrafijnstof) en veiligheid. Op de Luchtvaartnota 2020-2050 moet een plan-MER komen met alle klimaateffecten daarin opgenomen. Nog eens werd duidelijk dat er een groot verschil lijkt te zijn tussen berekende waarden en meetwaarden. De berekende waarden worden door de overheid aangehouden en die wil eigenlijk tot op heden weinig weten van meetwaarden.

Vanuit de aanwezigen werd gepleit voor de aanleg van een regionaal meetnetwerk voor het meten van geluid en luchtverontreiniging. Verder zouden wij eens kritisch naar onze (eigen) manier van leven moeten kijken en de daarbij behorende ecologische voetafdruk. De vraag is dan: hoe werken we aan verdere bewustwording en gedragsverandering? Tenslotte is GroenLinks tegen uitbreiding van het vliegveld Lelystad.

Alwin Hietbrink gaf een presentatie over de verantwoordelijkheid en de coördinerende en vertegenwoordigende rol van de provincie in het vervoer in de provincie Noord-Holland. Maar liefst 50% van de provinciale begroting gaat naar mobiliteit! GroenLinks wil leefbaarheid zwaarder laten wegen in het provinciale afwegingsmodel. Dat model bestaat nu uit: Bereikbaarheid (40%), Verkeersveiligheid (40%) en Leefbaarheid (20%). Aan dit afwegingsmodel zou Duurzaamheid moeten worden toegevoegd. De Statenfractie wil een verschuiving van auto naar OV en fiets stimuleren. Dat kan onder meer door de motorrijtuigenbelasting in Noord-Holland te verhogen. Die is relatief vrij laag. Voor het stimuleren van fietsvoorzieningen is overigens veel draagvlak in de Staten en dat is hoopvol.

Verder werd het initiatiefvoorstel van GroenLinks NH besproken over de lightrail of metroverbinding(en) in Noord Holland. Uit de discussie met de aanwezigen volgde dat met de OV-concessie vooral gekeken moet worden naar integraal maatwerk, geredeneerd vanuit de behoefte van de gebruikers. Met belangstelling wordt gekeken naar de proef in Noord-Holland Noord, waar gewerkt gaat worden aan ‘Vervoer op maat’. Vaste buslijnen worden vervangen door kleine busjes die niet volgens een dienstregeling rijden, maar bij een regiecentrale gereserveerd worden door de reiziger. Daarbij moet wel worden opgelet dat met het opheffen van OV-verbindingen we niet in een negatieve spiraal terecht komen van steeds minder OV en daarmee het vergroten van vervoersarmoede. Daarnaast is het ook zaak om de arbeidsomstandigheden bij de OV-concessie zwaar te laten meewegen, alsmede duurzame schone bussen.

Minder asfalt en meer OV, E-bike en fiets blijft het parool en het idee werd geopperd om een regionaal mobiliteitsplan te maken. De aanwezigen maakten zich zorgen over het verbreden van de provinciale weg N201 te hoogte van Vreeland in de provincie Utrecht. Daar verbreden is elders problemen creëren, in het bijzonder rond Hilversum. Er is goede hoop dat GroenLinks Noord-Holland op 20 maart 2019 goed uit de verkiezingen komt en dan meer invloed zal hebben om mobiliteit meer klimaatneutraal en gezonder te maken.

Kort verslag van bijeenkomst over “de energietransitie”, gehouden op 22 november 2018 en georganiseerd door PvdA/ Groen Links Wijdemeren en de ChristenUnie Wijdemeren.

De bijeenkomst vond plaats in de Oude School in Kortenhoef die met 40 bezoekers helemaal gevuld was en stond onder leiding van Esther Kaper (Christen Unie)

De eerste spreker was Michel Klein, lid van de fractie van de Christen Unie in  de provinciale staten van Noord Holland.

Hij hield een betoog over waar we momenteel (mondiaal en landelijk) staan in de noodzaak om de opwarming van de aarde, en dus de uitstoot van CO2, te reduceren en deed dat wetenschappelijke onderbouwd.                                                                                We staan voor een enorm grote opgave, ook al omdat we tot dusverre nog geen kentering hebben gerealiseerd, ondanks de afspraken in het Klimaatakkoord van Parijs van 2015.                                                                                                                  In Nederland werken we op diverse ‘tafels’ aan de CO2-reductie en de ‘energie-tafel’ staat o.l.v. de provincies .

Er komen nog een hoop moeilijke vragen op ons af.

Wat gaan of moeten we doen als de Regionale Energie Strategieën lokaal niet gerealiseerd worden? Zonnepanelen in het open landschap? Windmolens jaof nee?

Pakken we het veenweide-gebied aan, dat veel CO-2 uit gaat stoten als de grondwaterstand verder daalt ? Dat heeft wel gevolgen voor onze boeren.

Ook het vliegverkeer wordt (voorzichtig) aangepakt door de staatssecretaris d.m.v. ‘vlieg-taks’ komend jaar, maar het vliegen blijft natuurlijk veel te goedkoop, zeker geien de milieuschade die het veroorzaakt.

De tweede spreker was Marc Maassen, bij de regio Gooi en Vechttreek (onder andere) verantwoordelijk voor de energietransitie in onze regio.

De 7 gemeenten in de regio werken sinds 2017 samen maar de opgaaf is ongewis en nog niet geheel duidelijk. En als gemeente ga je ook niet ‘overal’ over.                          Voor de energietransitie werken we derhalve samen met de netwerkbeheerders, de woningbouwcorporaties,  waterschappen etc.

In 2030 moeten we van het gas af zijn. De regio legt met name het accent bij de woningen van particulieren. Voor het jaar 2021 wordt per wijk bepaald wanneer die ‘aan de beurt’ is en wat dan de beste oplossing is. Dat kan ook betekenen dat zo’n wijk toch nog even ‘aan het gas blijft’.  Ook komt er een (digitaal) loket waar inwoners terecht kunne met al hun vragen. De vraag ‘wie gaat dat allemaal betalen’ is nog niet beantwoord.Een Rijksbijdrage lijkt onvermijdelijk.

De derde spreker  is Anne-Marie Poorthuis, coördinator van de Energie coöperatie Wijdemeren.

De energie coöperatie krijgt subsidie van de gemeente en besteed veel tijd en energie aan het opbouwen van relaties te krijgen met bewoners en ondernemers.            Ze houdt inloopspreekuren, energiecoaches bezoeken inwoners om ze te adviseren over energiebesparing en energie-ambassadeurs proberen buurten en straten enthousiast te krijgen om zaken gezamenlijk op te pakken. Het plan is om in 2019 een ‘duurzame huizenroute’ te houden.                                                                                 Het is van belang de informatieverschaffing te verbeteren en voor iedereen toegankelijk maken, Zie de website http://www.energiecooperatiewijdemeren.nl

De coöperatie heef 3 doelstellingen:

1. Energiebewustzijn bevorderen

3. Energie opwekken, met name door samen met inwoners zonnepanelen op (grote) daken van gebouwen in Wijdemeren te leggen.

Je kunt lid worden van de coöperatie en actief worden als vrijwilliger.

Vervolgens houdt wethouder duurzaamheid Wijdemeren, Joost Boermans, een reflectie op wat hij allemaal gehoord heeft.

Hij geeft aan da t er nog veel te doen is, en dat we voor een aantal problemen ook nog geen (goede) oplossing hebben.

Samenwerken is een must, geen enkele gemeente kan dit op eigen houtje oplossen.

De opslag van zonne- en windenergie s nog een probleem, maar organisaties als Tesla werken hier hard aan.

In de regio en in de gemeente wordt gewerkt aan het verminderen van vrachtverkeer in onze dorpen en steden. In de nieuwe OV–nieuwe concessie 2021 is de eis dat het busvervoer een ‘zero emissie” moet hebben. Er zijn en komen snelfietsroutes in onze regio. Kortom, werk nm de winkel.

Ten slotte sluit Stan Poels (raadslid PvdA/Groen Links Wijdemeren) de bijeenkomst af.  Hij dankt de sprekers voor hun inbreng en de aanwezigen voor hun deelname aan de discussie.

Kort verslag van bijeenkomst over “de energietransitie”, gehouden op 22 november 2018 en georganiseerd door PvdA/ Groen Links Wijdemeren en de ChristenUnie Wijdemeren.

De bijeenkomst vond plaats in de Oude School in Kortenhoef die met 40 bezoekers helemaal gevuld was en stond onder leiding van Esther Kaper (Christen Unie)

De eerste spreker was Michel Klein, lid van de fractie van de Christen Unie in  de provinciale staten van Noord Holland.

Hij hield een betoog over waar we momenteel (mondiaal en landelijk) staan in de noodzaak om de opwarming van de aarde, en dus de uitstoot van CO2, te reduceren en deed dat wetenschappelijke onderbouwd.                                                                                We staan voor een enorm grote opgave, ook al omdat we tot dusverre nog geen kentering hebben gerealiseerd, ondanks de afspraken in het Klimaatakkoord van Parijs van 2015.                                                                                                                  In Nederland werken we op diverse ‘tafels’ aan de CO2-reductie en de ‘energie-tafel’ staat o.l.v. de provincies .

Er komen nog een hoop moeilijke vragen op ons af.

Wat gaan of moeten we doen als de Regionale Energie Strategieën lokaal niet gerealiseerd worden? Zonnepanelen in het open landschap? Windmolens jaof nee?

Pakken we het veenweide-gebied aan, dat veel CO-2 uit gaat stoten als de grondwaterstand verder daalt ? Dat heeft wel gevolgen voor onze boeren.

Ook het vliegverkeer wordt (voorzichtig) aangepakt door de staatssecretaris d.m.v. ‘vlieg-taks’ komend jaar, maar het vliegen blijft natuurlijk veel te goedkoop, zeker geien de milieuschade die het veroorzaakt.

De tweede spreker was Marc Maassen, bij de regio Gooi en Vechttreek (onder andere) verantwoordelijk voor de energietransitie in onze regio.

De 7 gemeenten in de regio werken sinds 2017 samen maar de opgaaf is ongewis en nog niet geheel duidelijk. En als gemeente ga je ook niet ‘overal’ over.                          Voor de energietransitie werken we derhalve samen met de netwerkbeheerders, de woningbouwcorporaties,  waterschappen etc.

In 2030 moeten we van het gas af zijn. De regio legt met name het accent bij de woningen van particulieren. Voor het jaar 2021 wordt per wijk bepaald wanneer die ‘aan de beurt’ is en wat dan de beste oplossing is. Dat kan ook betekenen dat zo’n wijk toch nog even ‘aan het gas blijft’.  Ook komt er een (digitaal) loket waar inwoners terecht kunne met al hun vragen. De vraag ‘wie gaat dat allemaal betalen’ is nog niet beantwoord.Een Rijksbijdrage lijkt onvermijdelijk.

De derde spreker  is Anne-Marie Poorthuis, coördinator van de Energie coöperatie Wijdemeren.

De energie coöperatie krijgt subsidie van de gemeente en besteed veel tijd en energie aan het opbouwen van relaties te krijgen met bewoners en ondernemers.            Ze houdt inloopspreekuren, energiecoaches bezoeken inwoners om ze te adviseren over energiebesparing en energie-ambassadeurs proberen buurten en straten enthousiast te krijgen om zaken gezamenlijk op te pakken. Het plan is om in 2019 een ‘duurzame huizenroute’ te houden.                                                                                 Het is van belang de informatieverschaffing te verbeteren en voor iedereen toegankelijk maken, Zie de website http://www.energiecooperatiewijdemeren.nl

De coöperatie heef 3 doelstellingen:

1. Energiebewustzijn bevorderen

3. Energie opwekken, met name door samen met inwoners zonnepanelen op (grote) daken van gebouwen in Wijdemeren te leggen.

Je kunt lid worden van de coöperatie en actief worden als vrijwilliger.

Vervolgens houdt wethouder duurzaamheid Wijdemeren, Joost Boermans, een reflectie op wat hij allemaal gehoord heeft.

Hij geeft aan da t er nog veel te doen is, en dat we voor een aantal problemen ook nog geen (goede) oplossing hebben.

Samenwerken is een must, geen enkele gemeente kan dit op eigen houtje oplossen.

De opslag van zonne- en windenergie s nog een probleem, maar organisaties als Tesla werken hier hard aan.

In de regio en in de gemeente wordt gewerkt aan het verminderen van vrachtverkeer in onze dorpen en steden. In de nieuwe OV–nieuwe concessie 2021 is de eis dat het busvervoer een ‘zero emissie” moet hebben. Er zijn en komen snelfietsroutes in onze regio. Kortom, werk nm de winkel.

Ten slotte sluit Stan Poels (raadslid PvdA/Groen Links Wijdemeren) de bijeenkomst af.  Hij dankt de sprekers voor hun inbreng en de aanwezigen voor hun deelname aan de discussie.

Uitgerekend op de dag dat er in 37 gemeenten in Nederland herindelingsverkiezingen waren kondigde de provincie Noord Holland aan de procedure voor gemeentelijke herindelingen in het Gooi, en dus ook de mogelijke fusie van Wijdemeren met Hilversum, te stoppen.

Aanleiding hiervoor is het nieuwe ’concept-beleidskader herindeling’ van het Ministerie van Binnenlandse Zaken. Een proces dat al jaren loopt wordt hierdoor (wederom) in de prullenbak gegooid. Een proces waarbij een zeer stellige provinciale Gedeputeerde , de heer van der Hoek, aangaf dat het probleem van onvoldoende bestuurskracht van Wijdemeren zou moeten worden opgelost door een fusie met Hilversum. En de onvoldoende bestuurskracht van de regio Gooi en Vechtstreek door de vorming van 3 stevige gemeenten.

Maar niet, dus. We zijn weer terug bij af. Wij zijn, in tegenstelling tot vele anderen, niet blij met dit besluit. Omdat ons bestuurskracht-probleem, en dat van de regio, niet wordt opgelost.  Omdat we ons zorgen maken over de dienstverlening aan onze inwoners en ondernemers en omdat we onze medewerkers een goed perspectief gunnen.

Wijdemeren kan volgens ons niet zelfstandig blijven. Wachten tot 1 gemeente Gooi en Vechtstreek in 2028 duurt veel te lang, los nog van het gegeven dat daar in deze regio helemaal geen draagvlak (meer) voor is.

Wat een gemiste kans. Daar zullen we de komende jaren nog vaak mee geconfronteerd worden.

Fractie PvdA/GroenLinks Wijdemeren

Uitgerekend op de dag dat er in 37 gemeenten in Nederland herindelingsverkiezingen waren kondigde de provincie Noord Holland aan de procedure voor gemeentelijke herindelingen in het Gooi, en dus ook de mogelijke fusie van Wijdemeren met Hilversum, te stoppen.

Aanleiding hiervoor is het nieuwe ’concept-beleidskader herindeling’ van het Ministerie van Binnenlandse Zaken. Een proces dat al jaren loopt wordt hierdoor (wederom) in de prullenbak gegooid. Een proces waarbij een zeer stellige provinciale Gedeputeerde , de heer van der Hoek, aangaf dat het probleem van onvoldoende bestuurskracht van Wijdemeren zou moeten worden opgelost door een fusie met Hilversum. En de onvoldoende bestuurskracht van de regio Gooi en Vechtstreek door de vorming van 3 stevige gemeenten.

Maar niet, dus. We zijn weer terug bij af. Wij zijn, in tegenstelling tot vele anderen, niet blij met dit besluit. Omdat ons bestuurskracht-probleem, en dat van de regio, niet wordt opgelost.  Omdat we ons zorgen maken over de dienstverlening aan onze inwoners en ondernemers en omdat we onze medewerkers een goed perspectief gunnen.

Wijdemeren kan volgens ons niet zelfstandig blijven. Wachten tot 1 gemeente Gooi en Vechtstreek in 2028 duurt veel te lang, los nog van het gegeven dat daar in deze regio helemaal geen draagvlak (meer) voor is.

Wat een gemiste kans. Daar zullen we de komende jaren nog vaak mee geconfronteerd worden.

Fractie PvdA/GroenLinks Wijdemeren

Openbaar vervoer is ontzettend belangrijk voor Wijdemeren omdat het ons verbind met Hilversum, Bussum en Weesp, maar ook omdat het ervoor zorgt dat we van bijvoorbeeld van Loosdrecht naar Nederhorst den Berg kunnen gaan. Daarnaast maken vooral jongere en ouderen veel gebruik van de bussen. Jongeren om naar school te gaan en ouderen om bezoekjes af te leggen aan de supermarkt of bij vrienden en kennissen. Ontzettend belangrijk dus dat er bussen rijden.

Echter is dit niet vanzelfsprekend, want in 2021 word het busvervoer in de regio Gooi en Vecht opnieuw aanbesteed en kunnen verschillende partijen weer een gooi doen naar de vervoersrechten in onze gemeente. Hiervoor is het belangrijke dat onze wensen worden gehoord in de regio. Dit is een taak van het college en de wethouder, maar hier maak ik mij zorgen over.

Het enige wat het college zegt over vervoer in de regio is dat zij zich regionaal inzet voor een light-rail verbinding met Amsterdam en Hilversum, waar wij dan ‘misschien’ een halte bij krijgen. Er wordt met niet gezegd hoe dit college zich gaat inzetten voor het behoud van het zo belangrijke busvervoer in de gemeente. Dat is extra zorgelijk omdat er z’n belangrijke periode aankomt voor het vervoer in onze regio.

Hierover heb ik vragen gesteld aan het college waarin ik vraag wat de visie is van het college over het busvervoer in de regio. Wat doet het college op dit moment eraan dat onze wensen, wat eigenlijk eisen zijn voor een bereikbaar Wijdemeren, gehoord worden in de regio?

Ik ben bang dat wij ondergesneeuwd raken als het gaat op busvervoer in de regio. Nu zijn wij al een gemeente waar 0% van onze inwoners binnen een straal van 2500 meter van een zogenaamd knooppunt vandaan woont. Een knooppunt is een station of bushalte waar veel lijnen samenkomen en als verbindingspunt geld voor de hele regio. Terwijl het percentage in de regio Gooi en Vecht verder ruim 90% is. Als we niet oppassen raken we ook nog is de lijnen 105 en de 106 kwijt en dan zijn wel helemaal nergens meer.

Maak jij je nou net als ik zorgen dat je straks de bus niet meer kan pakken? Stuur mij dan een mail op max.schouten18@hotmail.nl en dan zal ik ervoor zorgen dat al de mails bij de wethouder komen. Want we mogen het niet laten gebeuren dat het dromen over een light-rail veranderd in het dromen over een bus.

Max Schouten

Openbaar vervoer is ontzettend belangrijk voor Wijdemeren omdat het ons verbind met Hilversum, Bussum en Weesp, maar ook omdat het ervoor zorgt dat we van bijvoorbeeld van Loosdrecht naar Nederhorst den Berg kunnen gaan. Daarnaast maken vooral jongere en ouderen veel gebruik van de bussen. Jongeren om naar school te gaan en ouderen om bezoekjes af te leggen aan de supermarkt of bij vrienden en kennissen. Ontzettend belangrijk dus dat er bussen rijden.

Echter is dit niet vanzelfsprekend, want in 2021 word het busvervoer in de regio Gooi en Vecht opnieuw aanbesteed en kunnen verschillende partijen weer een gooi doen naar de vervoersrechten in onze gemeente. Hiervoor is het belangrijke dat onze wensen worden gehoord in de regio. Dit is een taak van het college en de wethouder, maar hier maak ik mij zorgen over.

Het enige wat het college zegt over vervoer in de regio is dat zij zich regionaal inzet voor een light-rail verbinding met Amsterdam en Hilversum, waar wij dan ‘misschien’ een halte bij krijgen. Er wordt met niet gezegd hoe dit college zich gaat inzetten voor het behoud van het zo belangrijke busvervoer in de gemeente. Dat is extra zorgelijk omdat er z’n belangrijke periode aankomt voor het vervoer in onze regio.

Hierover heb ik vragen gesteld aan het college waarin ik vraag wat de visie is van het college over het busvervoer in de regio. Wat doet het college op dit moment eraan dat onze wensen, wat eigenlijk eisen zijn voor een bereikbaar Wijdemeren, gehoord worden in de regio?

Ik ben bang dat wij ondergesneeuwd raken als het gaat op busvervoer in de regio. Nu zijn wij al een gemeente waar 0% van onze inwoners binnen een straal van 2500 meter van een zogenaamd knooppunt vandaan woont. Een knooppunt is een station of bushalte waar veel lijnen samenkomen en als verbindingspunt geld voor de hele regio. Terwijl het percentage in de regio Gooi en Vecht verder ruim 90% is. Als we niet oppassen raken we ook nog is de lijnen 105 en de 106 kwijt en dan zijn wel helemaal nergens meer.

Maak jij je nou net als ik zorgen dat je straks de bus niet meer kan pakken? Stuur mij dan een mail op max.schouten18@hotmail.nl en dan zal ik ervoor zorgen dat al de mails bij de wethouder komen. Want we mogen het niet laten gebeuren dat het dromen over een light-rail veranderd in het dromen over een bus.

Max Schouten