Poliflw

Afgelopen maandag is begonnen met een gemarkeerde wegverhoging op de Domineeskamp in Raalte. Compliment voor de gemeente. Het is de bedoeling dat daar voetgangers gaan oversteken. Auto’s moeten dan afremmen. Zodat voetgangers de kans krijgen over te steken. Nog beter is ook een zebra op de verhoging te verven. Tegenover De Zwaan komt wel een zebra. Waarom dan ook geen zebra’s op de Domineeskamp, Schapenstraat en in Heino rondom de Nicolaaskerk? Omdat het daar niet zo druk is als op de Varkensmarkt bij De Zwaan, zegt de gemeente. Het is pas druk als er meer dan 4000 auto’s op een werkdag passeren. Zo niet, dan hebben mensen tijd genoeg om over te steken. ???. Op de Domineeskamp, Schapenstraat en rondom de Nicolaaskerk is het echter ook druk! Heeft de gemeente daarbij wel genoeg gedacht aan mensen die minder snel kunnen oversteken? Zoals onze ouderen en gehandicapten, moeders – en vaders – met kleine kinderen, en anderen. 4000 auto’s vind ik een te absoluut getal om bepalend te zijn voor wel of niet een zebra. Op de Varkensmarkt passeren ongeveer 4600 auto’s per werkdag, dus een zebra. Op de Schapenstraat 3600 en op de Domineeskamp 2400, dus geen zebra’s? Hoeveel auto’s zouden het zijn geweest als op Schapenstraat en Domineeskamp ook op zaterdag geteld zou zijn?

In Heino is het aantal auto’s bij de Dorpsstraat ongeveer 5000 per werkdag, bij de Canadastraat 3700, bij de Stationsweg 3400 en bij de Marktstraat 2400. Dus bij de Dorpsstraat een zebra? Nee, zegt de gemeente, want de andere 3 straten blijven beneden de 4000. En de gemeente vindt “eenheid in de voorgestelde maatregelen van belang, daarom is besloten om op geen van de oversteeklocaties een zebrapad aan te leggen.” Op alle 4 straten wel een zebrapad zou toch ook eenheid in de maatregelen zijn? De totale verkeersintensiteit “op het rondje om de Nicolaaskerk” is ongeveer 14.500 per werkdag. Per straat gemiddeld 3600 op een werkdag, slechts 10 % lager dan 4000. En ook hier zal gelden: telling op zaterdag zal hoger uitvallen. Kortom: alle reden om rond de Nicolaaskerk wèl 4 zebrapaden aan te leggen.

De combinatie van een gemarkeerde wegverhoging met een zebra er boven op geeft voetgangers volgens mij de meeste bescherming. De snelheid van de auto’s wordt er uit gehaald en op een zebra heeft de voetganger voorrang. Er komt een bord – nadering zebra, u moet stoppen – dat de automobilist al van ver ziet. Voetgangers zullen zich dan op de zebra het meest veilig voelen om rustig over te steken. Zij kunnen er dan ook wat langer over doen. Desgevraagd blijkt ook de Seniorenraad (overkoepelend overleg van alle ouderenbonden in de gemeente; brief van 14 mei aan het college) voor zebra’s op de Domineeskamp en Schapenstraat. Wat zij over Heino adviseren is mij onbekend. Het is misschien een idee om juist ook die raad en de Gehandicapten Adviesraad eerder specifiek bij onderwerpen als deze te betrekken. En niet alleen ROV, politie, CROW, VVN en werkgroep centrumvisie Heino. De Gehandicapten Adviesraad en Seniorenraad vertegenwoordigen immers ervaringsdeskundigen.

Herman Kamphuis

ombudsman PvdA-Raalte

Het bericht Zebra’s in Raalte en Heino verscheen eerst op PvdA Raalte.

Naar aanleiding van een wetswijziging stelt het CDA Raalte voor om het mogelijk te maken voor landbouwverkeer om over de rondwegen te gaan. De wetswijziging houdt in dat er een APK- en kentekenplicht komt voor landbouwvoertuigen die harder gaan dan 40 km/u. Na het van kracht worden van dit wetsvoorstel kunnen provincies, gemeenten en waterschappen rondwegen voor landbouwvoertuigen openstellen. Boeren en tuinders kunnen dan meer over provinciale wegen en rondwegen rijden in plaats van over parallelwegen met fietsers en door dorpskernen te rijden. Veilig voor boer en burger In het verleden zijn er vele oproepen gedaan door Plaatselijk belang Heeten maar ook de school in Heeten om hier naar te kijken. Er waren nooit mogelijkheden voor. CDA vindt veiligheid belangrijk niet alleen voor de inwoners maar ook voor de boeren en ziet hierin de kans om tot een goede oplossing te komen. Ook in Heino is meerdere keren besproken hoe het grote landbouwverkeer midden door het centrum verminderd kan worden. Oproep aan het college van B&W Raadslid Jeroen Neimeijer van het CDA in Raalte roept het college op om in actie te komen. “Het lijkt me goed om deze mogelijkheid serieus te overwegen” aldus Neimeijer. Daarnaast is hij benieuwd welke overheid deze beslissing kan nemen. “In Heeten hebben we te maken met een provinciale weg, maar in Heino is het de N35, deze valt onder het Rijk.” Het wetsvoorstel Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 en implementatie van de richtlijn 2014/45/EU is in de Tweede Kamer met meerderheid van stemmen aangenomen. De Eerste kamer moet nog wel instemmen. De reden voor dit wetsvoorstel is de Europese APK-plicht voor landbouwvoertuigen die harder kunnen dan 40km/u. eigenlijk had dit al in mei 2018 van kracht moeten zijn. Op deze manier voldoen ook Nederland aan de Europese plicht. Het is de bedoeling dat er een overgangsperiode komt tot 2025. Met de snelheidsverhoging kan landbouwverkeer over veiligere en betere routes rijden. “Dit komt de verkeersveiligheid ten goede.” Vragen aan het college: 1Is het college op de hoogte van deze ontwikkelingen?Uitgaande van dat de 1e kamer ook instemt, is het college dan bereid om mee te werken dat de rondweg bij Heeten en Heino opengesteld wordt voor boven genoemde landbouwvoertuigen?Wie heeft hier het uiteindelijke zeggenschap over? De gemeente, provincie of het rijk?Zijn er andere wegen in de gemeente die hiervoor dan in aanmerking komen?

Naar aanleiding van een wetswijziging stelt het CDA Raalte voor om het mogelijk te maken voor landbouwverkeer om over de rondwegen te gaan. De wetswijziging houdt in dat er een APK- en kentekenplicht komt voor landbouwvoertuigen die harder gaan dan 40 km/u. Na het van kracht worden van dit wetsvoorstel kunnen provincies, gemeenten en waterschappen rondwegen voor landbouwvoertuigen openstellen. Boeren en tuinders kunnen dan meer over provinciale wegen en rondwegen rijden in plaats van over parallelwegen met fietsers en door dorpskernen te rijden. Veilig voor boer en burger In het verleden zijn er vele oproepen gedaan door Plaatselijk belang Heeten maar ook de school in Heeten om hier naar te kijken. Er waren nooit mogelijkheden voor. CDA vindt veiligheid belangrijk niet alleen voor de inwoners maar ook voor de boeren en ziet hierin de kans om tot een goede oplossing te komen. Ook in Heino is meerdere keren besproken hoe het grote landbouwverkeer midden door het centrum verminderd kan worden. Oproep aan het college van B&W Raadslid Jeroen Neimeijer van het CDA in Raalte roept het college op om in actie te komen. “Het lijkt me goed om deze mogelijkheid serieus te overwegen” aldus Neimeijer. Daarnaast is hij benieuwd welke overheid deze beslissing kan nemen. “In Heeten hebben we te maken met een provinciale weg, maar in Heino is het de N35, deze valt onder het Rijk.” Het wetsvoorstel Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 en implementatie van de richtlijn 2014/45/EU is in de Tweede Kamer met meerderheid van stemmen aangenomen. De Eerste kamer moet nog wel instemmen. De reden voor dit wetsvoorstel is de Europese APK-plicht voor landbouwvoertuigen die harder kunnen dan 40km/u. eigenlijk had dit al in mei 2018 van kracht moeten zijn. Op deze manier voldoen ook Nederland aan de Europese plicht. Het is de bedoeling dat er een overgangsperiode komt tot 2025. Met de snelheidsverhoging kan landbouwverkeer over veiligere en betere routes rijden. “Dit komt de verkeersveiligheid ten goede.” Vragen aan het college: 1Is het college op de hoogte van deze ontwikkelingen?Uitgaande van dat de 1e kamer ook instemt, is het college dan bereid om mee te werken dat de rondweg bij Heeten en Heino opengesteld wordt voor boven genoemde landbouwvoertuigen?Wie heeft hier het uiteindelijke zeggenschap over? De gemeente, provincie of het rijk?Zijn er andere wegen in de gemeente die hiervoor dan in aanmerking komen?

Kregen we opgestuurd van Marcel Habers. Benieuwd naar reacties: Alternatief tracé N35 Hierbij wil ik een pleidooi houden voor een alternatief tracé N35 tussen Zwolle en Wierden. De volgende voordelen: - geen flessenhals, lees files, bij Nijverdal. - ontzien van natuurgebied de Sallandse heuvelrug. - geen veilige fiets en voetgangers oversteek plaatsen noodzakelijk ter hoogte van Haarle. - geen nieuwe rondweg noodzakelijk bij Mariënheem. - geen grote investeringen en overlast gedurende realisatie aanpassing kruispunt Bos. - perfecte aansluiting ter hoogte van Lemelerveld, richting Noord Nederland. - hierdoor ontlasting en terugdringen van groot aantal (dodelijke) ongevallen N36, richting Noord Nederland. - alternatief tracé N35, loopt via het huidige hoogspanningsleiding tracé, waardoor minimale sloop van bestaande woningen en of onteigening procedures. - De vraag is of deze hoogspanningsleidingen nog noodzakelijk zijn door sluiting van Centrale Harculo. - geen jaren lange overlast door werkzaamheden / aanpassingen aan huidig N35 tracé.