Poliflw

Stukje bij beetje werken aan achterstallig onderhoud.

Aan de Sluiskade ZZ tussen de parallelweg van de van Rechteren Limpurgsingel en de fietsbrug naar het Sportpark heeft de gemeente het fietspad richting de ijsbaan en de fietsbrug opnieuw laten verharden. In de loop der jaren was het meer een geitenpad geworden maar nu ligt er weer een fraai stukje asfalt dat voor fietsers doorloopt tot de Tukkersdijk en het Linkerbruggetje.

Op de T-kruising van de parallelweg met de Sluiskade ZZ moeten automobilisten die richting de Vriezebrug willen, de fietsers uit beide richtingen nu voorrang geven en dat is tevens een stuk veiliger.

En ook de brug in de Rohofstraat is aan vervanging toe en wordt volledig vernieuwd/vervangen door een zogenaamde ‘duikerbrug’. Dit is dezelfde brug als in de Nachtegaalstraat.

Vanaf donderdag 23 mei tot en met vrijdag 19 juli is de brug over de Almelose AA in de Rohofstraat gesloten.

🚧 Vanaf maandag 6 mei tot en met vrijdag 5 juli is de brug over de Almelose AA in de Rohofstraat gesloten. De brug is aan vervanging toe. Er komt een duikersbrug (zie afbeelding) voor terug, met dezelfde soort uitstraling als de brug in de Nachtegaalstraat. Er wordt een omleidingsroute ingesteld. Gedurende het grootste deel van het werk wordt de Gijsbert Karel van Hogendorpstraat, nabij de brug, afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Dit wordt tijdens de werkzaamheden een doodlopende straat.

Ook de Bornsestraat krijgt een opknapbeurt en er worden verbeteringen aangebracht qua verkeersveiligheid.

🚧 Woensdag 22 mei tot vrijdag 26 juli is de Bornsestraat afgesloten vanaf de Oude Veemarkt tot het Van Dronkelaarplein. Het riool wordt vervangen en stoepen en fietspaden worden vernieuwd. Daarnaast komt er, op verzoek van omwonenden en om de verkeersveiligheid te verhogen, een voetgangersoversteekplaats voor de Plusmarkt. Er wordt gewerkt in vier fases, waarbij de weg telkens voor een deel afgesloten is.

🚶‍♀️🚴‍♂️🚗 Voetgangers en fietsers kunnen via de stoep. Zowel doorgaand als bestemmingsverkeer kunnen de omleidingsroutes volgen. De vertraging is ongeveer 10 minuten. 🚎De bus rijdt ook niet door het afgesloten deel maar rijdt in plaats daarvan via de Violierstraat. Daarom komen tijdelijke bushaltes.

De Raadsfractie Lokaal Almelo Samen (LAS) heeft tijdens de Begrotingsbehandeling 2019 op donderdag 1 november jl de grote verschillen in onderhoud van het openbaar terrein in de stad aangekaart. Delen van het onderhoud zijn in eigen gemeentelijk beheer zoals bestrating en groen, maar schoffelen en zwerfvuil zijn dan weer uitbesteed aan Twente Milieu. LAS is van mening dat het onderhoud niet binnen de gestelde kaders wordt uitgevoerd en wil daarom verbetering. Ook schort het aan het vervangen van defecte lampen in de straatverlichting waardoor sommige straten voor grote delen donker zijn. Geen bevordering voor het veiligheidsgevoel van inwoners, maar ook mogelijk negatieve gevolgen in het verkeer.

De zich inwerkende verantwoordelijk wethouder Van Rees beaamde dat het onderhoud beter kan en moet. Hij zegde toe dat dit verscherpt ter hand zal worden genomen. Ook gaf de wethouder aan dat gekeken wordt naar een andere manier van onkruidbestrijding en wil hij tevens de biodiversiteit in het openbaar groen verbeteren.

Wat betreft niet brandende straatverlichting is dat vaak een te late constatering omdat niet elke avond de gehele stad kan worden geïnventariseerd op niet- brandende openbare verlichting.

Inwoners kunnen daarbij helpen, door via de website https://www.almelo.nl/melden-aan-de-gemeente door te geven dat gemeentelijke lichtmasten niet branden. Geef daarbij de straat en het nummer dat op de lantaarnpaal staat eveneens door. Dan weet de ambtelijke dienst gelijk de juiste plek.

Via dezelfde meldpagina kunt u tevens andere meldingen doen zoals verstopt riool, ongedierte, illegale stort, losliggende tegels e.d.

Wij van LAS helpen u, maar geeft u eveneens de helpende hand?

Losliggende stoeptegels, kapotte straatverlichting, ongedierte, eikenprocessierups, zwerfvuil, vernielingen, overlast, hondenpoep en meer.

Het kan toch nog gekker. Vorige week berichtten wij over de nieuwe, duurdere dienstauto van het college van BenW. Nu blijkt dat de ‘vorige’ dienstauto nog gewoon op het parkeerdek van het stadhuis staat. Ongebruikt. En het leasecontract is nog niet afgelopen.

Meerdere bronnen binnen het stadhuis vertellen ons dat met name de burgemeester heeft aangedrongen op een luxere dienstwagen. De Skoda Octavia werd ‘ingeruild’ voor een Volvo S90, alleen… het leasecontract voor de Skoda loopt nog een hele tijd door. Bij de gebruikelijke contractduur van vier jaar mogelijk zelfs tot najaar 2019. De Skoda is dus ook niet weg, maar is in de gemeentelijke boeken overgedaan naar een andere afdeling zodat hij formeel geen BenW-voertuig meer is.

Merkwaardig is wel dat men vindt dat een andere gemeentelijke afdeling een auto van deze (prijs)klasse nodig heeft. Wij hebben vernomen dat de Skoda nu op papier aan de sociale recherche behoort, maar kunnen ons niet voorstellen dat hij wordt ingezet voor observatiedoeleinden. Bronnen vertellen ons ook dat de Skoda door niemand meer is gebruikt sinds de Volvo S90 er is. De Skoda staat als overbodig op het parkeerdek.

Al met al een nogal duur geval van ijdelheid, zo lijkt het.

Reden genoeg om naar aanleiding van het bovenstaande nog een aantal vragen te stellen aan het college. Het college zegt bij herhaling dat het er veel belang in stelt het vertrouwen onder de inwoners van Almelo te herstellen. We gaan er dan ook vanuit dat er spoedig een eerlijk en volledig antwoord komt.

Eén keer per maand komen ze bij elkaar om over de politiek na te denken, een groepje actieve leden van de ChristenUnie in Almelo. In deze "denktank" ontstond het idee om de Aalderinkshoek weer een volwaardige buslijn te geven. OV-specialist Harrie Korte en raadslid Michiel van Heek gingen er mee aan de slag. Heel letterlijk, want ze zijn in een lege Syntus-bus gestapt en hebben de voorgestelde busroute proefondervindelijk zelf gereden.

Een half jaar geleden is stadsbus 25 (Aalderinkshoek) opgeheven en vervangen door buurtbus 525.  Dat zorgde voor problemen. De buurtbus rijdt pas vanaf 9 uur, en is daardoor geen optie voor woon-werkverkeer. Ook is de buurtbus te klein; soms moeten mensen achterblijven omdat er niet genoeg plek is.

Als oplossing stelt de ChristenUnie voor om lijn 80 (Wierden) over de Aalderinkshoek te laten rijden (zie het routekaartje hieronder). Lijn 525 kan dan vervallen.

De Aalderinkshoek krijgt dan weer een èchte bus, die de hele dag regelmatig rijdt. Bijkomend voordeel: lijn 80 wordt beter benut (via de Aalderinkshoek bedient deze lijn veel meer mensen dan langs de huidige route-Wierdensestraat).

Aandachtspunt is de aansluiting vanuit de Mozartstraat op de Wierdensestraat. Daar zal een (eenmalige) investering nodig zijn (bijvoorbeeld om het huidige fietspad geschikt te maken voor bussen).

De gemeente en de provincie zouden dit verkeerskundig en financieel verder uit moeten werken. De praktijk-rit die Michiel van Heek en Harrie Korte reden, biedt alvast goede vooruitzichten op een volwaardige buslijn door de Aalderinkshoek.

De ChristenUnie wil dat Almelo een stad is waar je goed kunt fietsen. Fijn en veilig fietsen was ook onze insteek bij de raadsvergadering over een nieuw fietspad langs de Plesmanweg. Helaas kreeg de discussie een wat vervelende (politieke) wending. Maar ondanks de commotie was (en blijft) onze fractie gericht op de inhoud: een fietsvriendelijk Almelo.

Hieronder de bijdrage in eerste termijn van de ChristenUnie (raadslid Michiel van Heek):

Ik wil graag beginnen met dit kaartje. Zoals u kunt zien is de Turfkade een belangrijke route voor fietsers tussen Aadorp en Almelo. En dat zal ook zo blijven, of je het fietspad nu fietssnelweg noemt of niet. Natuurlijk is de Turfkade een belangrijke weg voor auto's en vrachtwagens, maar dus ook voor fietsers. Dit beeld wilde ik toch even neerzetten.

De ChristenUnie is blij met het voorstel om een tweerichtingsfietspad aan te leggen, met een zo breed mogelijke middenberm, zodat afslaande vrachtauto's goed kunnen zien of er fietsers aankomen. Veiligheid heeft voor ons hoge prioriteit. Daarom zijn wij ook tegen snelheidsremmende maatregelen voor fietsers. Deze maatregelen wekken namelijk onbewust de indruk dat de fietser voorrang moet verlenen. Het kan gevaarlijk zijn als auto's daardoor onterecht voorrang nemen.

Ik weet uit eigen ervaring dat fietsers een enorme hekel hebben aan ribbeltjes of anderszins slecht wegdek. Maar ik zeg het vooral in het belang van de veiligheid, voor een duidelijke voorrangssituatie. Snelheidsremmende maatregelen zijn wel nodig, maar dan voor het auto- en vrachtverkeer.

Het volgende plaatje is een voorbeeld van een geslaagd kruispunt met een doorgaande fietsroute. Wat maakt dit tot een veilig kruispunt? Een effectieve voordrempel (voor als de automobilist even op zijn telefoon bezig is), uitzicht/overzicht, een verhoogd fietspad en een as-verspringing. Ik laat dit plaatje niet zien om direct zo toe te passen op de Plesmanweg, maar het kan wel dienen als inspiratie.

Laat ik ook een duit in het zakje doen van de oost west discussie. De ChristenUnie heeft een lichte voorkeur voor de oostvariant. Vanwege de argumenten die de Fietsersbond genoemd heeft. We zullen het amendement van de PvdA dus steunen.

Ten slotte, al gaat het vanavond niet hierover: fietssnelweg F35. Vorige week hebben wij een motie ingediend om de knelpunten scherper in beeld te krijgen. Die motie heeft het helaas niet gehaald. Toch blijven wij erop aandringen, anders komt de F35 nooit van de grond. En de F35 zien wij toch als een belangrijk middel om mensen uit de auto en op te fiets te krijgen.

De tijd dat voorstellen van B&W automatisch door de gemeenteraad werden aangenomen, ligt gelukkig achter ons. Maar soms worden ook goede plannen verworpen. Zo werd het mobiliteitsplan Binnenstad-Noord op 21 maart door de raad afgewezen. Jammer; het had een mooie impuls kunnen geven aan de veiligheid en bereikbaarheid voor fietsers. Lees hier de bijdrage van ChristenUnie-raadslid Michiel van Heek.

Voorzitter,Dit is hoe we het graag zien. Een raadsvoorstel met alternatieven. Zelfs de tegenstanders worden op hun wenken bediend met optie D. De ChristenUnie kiest voor optie B (eenrichtingsverkeer op de Sluiskades). We hebben daar 3 redenen voor:

1. veiligheid voor fietsers2. bereikbaarheid per fiets en auto3. de zwijgende meerderheid is hierbij gebaat

Ad 1. Veiligheid voor fietsers. Het kruispunt bij de Friese brug is een van de gevaarlijkste kruispunten van Almelo. Laten we dat niet bagatelliseren. Als mensen zeggen dat het wel meevalt, is dat hun subjectieve waarneming. Statistieken liegen niet. Dit kruispunt is niet voor niets een black spot.

Ad 2. De bereikbaarheid per fiets is een doorlopende, constante opgave voor de gemeente. Nederlandse steden hebben een internationale reputatie van fietsvriendelijkheid hoog te houden. Stilstand is achteruitgang. En de Sluiskade voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd. Optie A en B geven de Sluiskade een broodnodige update. Maar ook de bereikbaarheid per auto wordt met deze plannen verbeterd. Uit het noorden komend staan er straks geen verkeerslichten meer. Overigens kiezen wij ook in verband met de bereikbaarheid per auto voor optie B en niet voor A.

Ad 3. De mensen in Almelo zijn hierbij gebaat. Natuurlijk zijn wij niet doof voor de vele protesten op plan A en in mindere mate ook op plan B. Verkeerskundige veranderingen zorgen altijd voor een boel onrust. Er is volop aandacht voor de nadelen - vermeende nadelen ook nog vaak. De voordelen blijven daardoor onderbelicht. Van diverse kanten, ook van bewoners van de Sluiskade, horen wij: we willen heel graag dat de verkeerssituatie wordt aangepakt. De ChristenUnie is het eens met deze mensen. De voordelen van optie B wegen ruimschoots op tegen de nadelen.