Poliflw

Zoals elke Leidenaar al gemerkt heeft, wordt er op de Garenmarkt druk aan een ondergrondse parkeergarage gebouwd. Dankzij ons voorstel bij de bespreking van de gemeentebegroting vorige week wordt de nieuwe markt nu ook definitief parkeerplaatsvrij. Lees er hier meer over! 👇

Nieuwe Garenmarkt definitief parkeerplaatsvrij

Er komen definitief geen parkeerplaatsen op de nieuw ingerichte Garenmarkt. Dat heeft de gemeenteraad gisteren besloten dankzij een voorstel van GroenLinks. Tot nu toe hield de gemeente bij het herinrichten van het plein de mogelijkheid open dat bewoners er hun auto zouden kunnen parkeren, maar dat....

Gezondheidsrisico’s door omgevingslawaai worden vaak onderschat. Het RIVM stelde al in 2011 dat geluidsoverlast door wegverkeer zelfs de tweede plaats (na blootstelling aan fijnstof) inneemt op de ranglijst van factoren in de fysieke leefomgeving die de meeste ziektelast met zich meebrengen! Tegen het advies van World Health Organization en de Leidse Milieuraad in, wil het college in Leiden vasthouden aan een eerder vastgestelde, te hoge, plandrempel voor verkeerslawaai. Wij pleiten voor de gezondheid van de inwoners van Leiden; dus voor een lagere plandrempel. Daarom dienen wij een wijzigingsvoorstel (amendement) in voor het Actieplan Omgevingslawaai 2018-2023 a.s. donderdag tijdens de raadsvergadering. We houden jullie op de hoogte!

Milieuraad: Leiden nog te lawaaiig

Geluid is een zwaar onderschat probleem. Was getekend: Jan Pieters, secretaris van de Leidse Milieuraad. Hij uitte donderdag zijn zorgen over het gebrek aan de ambitie om in Leiden geluidsoverlast tegen te gaan.

“Ik las toevallig dat één grote boom bijna hetzelfde kan als tien airco’s.” Eenvandaag schrijft dat dit een opmerkelijke, bijna terloopse uitspraak was van Marco Verhoef (weerman) in het journaal, die in Eindhoven was om te kijken naar stadsvergroening. En natuurlijk heeft hij gelijk! Bomen zijn onmisbaar: voor mensen, dieren én het klimaat! Daarom pleiten wij ook voor een (veel) groener Leiden! 🌳🌳🌳 #teamplanet

'Eén boom geeft net zo veel verkoeling als tien airco's'

Het was een opmerkelijke, bijna terloopse uitspraak van Marco Verhoef in het Journaal. De weerman was in Eindhoven om te kijken naar stadsvergroening en zei: "Ik las toevallig dat één grote boom bijna hetzelfde kan als tien airco’s." Daarmee doelde hij op de verkoelingskracht die ...

Goed en duurzaam openbaar vervoer. Voor elkaar! De ChristenUnie vindt openbaar vervoer belangrijk om het autoverkeer in Leiden terug te dringen, maar ook voor de mobiliteit van bijvoorbeeld ouderen en de bereikbaarheid van wijken. Duurzaam openbaar vervoer draagt bovendien bij aan een beter milieu. Concreet wil de ChristenUnie: → Goede verbindingen tussen stations, woonwijken en binnenstad → Schonere bussen voor gezondere lucht en terugdringen CO2-uitstoot → Verkeersveiligheid binnenstad vergroten; kleine busjes in het centrum, grote bussen daarbuiten → Inzet om spoorverdubbeling naar Utrecht in de komende raadsperiode te realiseren Meer weten? Kijk ook www.leiden.christenunie.nl

#Speerpunt4 Schone lucht en een leefbare openbare ruimte staan voor de Partij voor de Dieren voorop. Vervuilend en lawaaiig verkeer ontmoedigen we, vormen van schoon verkeer worden gestimuleerd. Fietsers en voetgangers krijgen ruim baan. En daarom zeggen we: de Leidse binnenstad autovrij! [Foto: Emile van Aelst, De Leidse Glibber]

“We moeten bedrijven die soms al decennialang in Leiden gevestigd zijn en waar veel Leidenaren een arbeidsplaats hebben, niet de stad uit jagen omdat er zo nodig woningen op gebouwd moeten worden op die bedrijventerreinen”, dat zei CDA Lijsttrekker Joost Bleijie tijdens het Verkiezingsdebat van Ondernemend Leiden. “Woningbouw op bedrijventerreinen beperkt Leidse bedrijven in het ondernemen. Op termijn jaag je ze daarmee de stad uit omdat ze in Leiden simpelweg niet meer kunnen ondernemen omdat wonen in de buurt van bedrijven allerlei restricties met zich meebrengen. Natuurlijk snap ik dat er in Leiden dringende behoefte is aan het bouwen van woningen omdat anders de woningmarkt oververhit raakt. Het CDA gaat graag met andere partijen op zoek naar locaties waar dat kan. Maar om nou tegen bedrijven die soms al decennialang in Leiden gevestigd zijn te zeggen ‘sorry wij pikken uw grond in en gaan er woningen op bouwen’ gaat mij echt veel te ver. Deze bedrijven kunnen in Leiden niet verhuizen, dus jagen we ze de stad en in sommige gevallen zelfs de regio uit. Iets dat ook weer ten koste gaan van de werkgelegenheid in de stad.” Het CDA vindt het dan ook een slecht idee om de woningbouwopgave op te lossen ten koste van Leidse bedrijventerreinen, mede omdat het aantal bedrijventerreinen in Leiden schaars is. Ook de bereikbaarheid van de stad was een thema tijdens het verkiezingsdebat. Waar andere partijen de mond vol hadden over allerlei nieuwe mogelijkheden in de toekomst zoals Lightrail, wees het CDA er fijntjes op dat het voor een goede bereikbaarheid van de stad zaak is eerst de basis op orde moet zijn. “We hebben het ene project nog niet afgerond of de roep om nieuwe, dure en futuristische ideeën om de bereikbaarheid van de stad te verbeteren zijn al weer hoorbaar. De lightrail, ooit door D66 hardgrondig afgeschoten, behoort bij die partij zelfs weer tot de mogelijkheden. Heel mooi allemaal en het CDA is uiteraard bereid om hierin mee te denken, maar een goede bereikbaarheid van de stad en van ondernemers begint bij de basis. Je kan bij een ondernemer niet aan komen zetten met allerlei nieuwe initiatieven als het de gemeente nog niet eens lukt om de brug in de spits gesloten te houden. Als het iedere ochtend en middag vaststaat op het Lammenschansplein. Als het niet lukt om een groene golf te realiseren op de doorgaande wegen. Of een parkeerbelasting te introduceren waar ondernemers fors voor moeten betalen. Dat zijn dingen waar ondernemers nu al mee te maken hebben. Gewoon dat de basis niet op orde is. Wat het CDA begint een goede bereikbaarheid daar en gaan we daar de komende periode hard mee aan de slag.”