Poliflw

Zo’n 2500 Joodse Groningers zijn in de oorlogsjaren door de nazi’s weggevoerd en vermoord in vernietigingskampen. Dat gebeurde via het Hoofdstation en daarmee is dat station een belangrijke plek voor de herinneringen aan de verschrikkingen van de Tweede Wereldoorlog. GroenLinks pleit ervoor om deze herinnering levend te houden door middel van een plaquette of soortgelijke markering. Daarnaast vraagt GroenLinks aandacht voor de route waarlangs Joden werden weggevoerd.

GroenLinks raadslid Benni Leemhuis: “De Stichting Oorlogs- en Verzetscentrum Groningen heeft eerder in samenspraak met herinneringscentrum Kamp Westerbork en de Stichting 4 en 5 mei het idee geopperd om een dergelijke plek van herinnering te realiseren op het Hoofdstation. Het station wordt binnenkort grondig verbouwd en het zou mooi zijn als bij de heropening in 2023 ook het duistere gedeelte van de geschiedenis van het station een gepaste vorm van herdenking krijgt.”

Behalve bij het Hoofdstation wil GroenLinks ook een eenvoudige markering bij de tunnel onder de spoorboog in Haren. GroenLinks raadslid Hans Sietsma: "Deze spoorboog maakte onderdeel uit van de route waarlangs de Joden vanuit Kamp Westerbork naar de vernietigingskampen werden weggevoerd. Daar zou een herinneringsteken op z’n plaats zijn."

Leemhuis en Sietsma hebben over beide herinneringsplekken schriftelijke vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders.

Ons Hoofdstation behoort tot de mooiste stations van Nederland. Maar het winnende ontwerp voor de vernieuwing ervan laat zien dat het nog mooier kan. GroenLinks raadslid Benni Leemhuis is er heel blij mee.

Leemhuis: “Het ontwerp voorziet in het herstel van de centrale rol van de stationshal, het behoud van de historische overkappingen en de integratie van het seinhuis, een ruime voetgangerstunnel en fietstunnel als interwijkverbinding, een grote fietsenstalling aan de zuidzijde plus extra stallingscapaciteit elders en de toevoeging van bomen en ander groen.”

Wel teleurstellend vindt Leemhuis dat de kosten hoger zijn dan begroot en worden gedekt uit de reservering voor een nieuw station bij Hoogkerk. Vanwege nieuwe eisen van ProRail zou dat station vele malen duurder uitpakken en was realisering op afzienbare termijn toch al niet mogelijk. Leemhuis: “We moeten die ambitie zeker niet opgeven en ik vind dat wij als raad betrokken moeten worden bij het te verrichten haalbaarheidsonderzoek naar een alternatief op het Suikerfabriekterrein.”

Over de invulling van het gebied aan de zuidzijde van het Hoofdstation en de opgave aan de voorzijde inclusief het stadsbalkon zal in latere instantie worden gesproken.

Er zijn te weinig fietsparkeerplekken in de stad. Daarom komen er op korte termijn maar liefst 3000 extra fietsparkeerplekken bij.

Er komt een fietsenstalling in de kelder van het gebouw van de voormalige V&D. Dit gebouw ligt aan de Grote Markt, in het centrum van de stad waar veel extra fietsparkeerplekken nodig zijn. De stalling zou in de zomer van 2020 klaar moeten zijn en plaats bieden aan ongeveer 1500 fietsen.

Groninger Forum Daarnaast komt er ook nog eens een stalling voor nogmaals 1500 fietsen onder het Groninger Forum. Of er ook fietsenstalling onder de Vismarkt komt, is nog niet duidelijk. Mogelijk wordt een deel van de huidige autoparkeerplaatsen in de Haddingestraat en Pelsterstraat vervangen voor fietsparkeerplaatsen.

GroenLinks is blij met de plannen. Raadslid Benni Leemhuis: "Het is heel belangrijk dat er meer stallingsruimte voor fietsen bijkomt in het centrum. Goed voor fietsers die hun fiets veilig kunnen stallen en goed voor voetgangers in het centrum zodat meer ruimte voor hen ontstaan."

De openbare ruimte weer meer openbaar maken, dat is één van de doelen van de nieuwe parkeerregelgeving. Door de tarieven voor het straatparkeren te verhogen wordt gestimuleerd dat bezoekers van de stad hun auto’s in parkeergarages parkeren of nog liever op een P&R-terrein.

GroenLinks woordvoerder Benni Leemhuis verwacht dat de maatregel ook het gebruik van andere vormen van vervoer bevordert.

Leemhuis: “In het coalitieakkoord is het herwinnen van de openbare ruimte een centraal thema. Het is goed om beleid op dit vlak verder uit te werken”.

Afgelopen woensdag werd de nieuwe parkeerregelgeving beproken in de raadsvergadering. GroenLinks deed samen met D66, PvdA, CU en PvdD een oproep om een proef te doen met fietsvlonders. Zo’n vlonder bevat 8 fietsparkeerplekken en kan op verzoek van bewoners (tijdelijk) op een autoparkeerplek worden geplaatst.

Afgelopen weekend was raadslid Benni Leemhuis in Oslo, waar hij deelnam aan de conferentie van de European Greens voor lokale politici “Cities for the Future - The Green Way” over groene steden.

Benni hield een presentatie over het Groningse fietsbeleid: "Some 60% of all movements in the northern Dutch “cycling city” of Groningen are by bike. Walking and cycling come first, public transport second, cars last."

Lees hier meer over de conferentie.

A red carpet helps to keep part of the sidewalk free of bikes

Benni bezocht ook de Pride week in Oslo

Vorige week toerde GroenLinks raadslid Benni Leemhuis door Duitsland. 

Hier stond hij op uitnodiging van Bündnis 90/Die Grünen voor volle zalen in Gutersloh en Bielefeld waar hij vertelde over de zegeningen van het Groninger fietsbeleid.

Klik hieronder voor meer foto's en een (Duitstalig) krantenartikel

Klik hieronder voor meer foto's en een (Duitstalig) krantenartikel

Nog dit jaar begint het gemeentebestuur met een onderzoek naar een verkeerscirculatieplan binnen de ringwegen. Doel van dit plan is een prettiger verblijf- en verkeersklimaat, het terugdringen van autoverkeer de stad in, het terugdringen van sluipverkeer door woonstraten en het stimuleren van lopen, fietsverkeer, OV-gebruik.

Het voorstel voor het verkeerscirculatieplan werd ingediend door GroenLinks raadslid Benni Leemhuis bij de discussie over een nieuwe autoverbinding in de Oosterhamrikzone. De uitkomsten van het onderzoek worden gebruikt om de noodzaak hiervan opnieuw te wegen.

Als het aan GroenLinks en D66 ligt rijden snorfietsers binnenkort niet meer op het fietspad, maar op de rijbaan. Het aantal scooters is de afgelopen tien jaar verdubbeld en het wordt steeds meer dringen op de fietspaden.

Al in 2014 kwam GroenLinks met een initiatiefvoorstel om iets te doen aan de overlast van scooters, maar landelijke regelgeving stond concrete maatregelen tot dusver in de weg. GroenLinks raadslid Benni Leemhuis vindt het tijd voor politieke actie nu het Rijk de mogelijkheden heeft verruimd. Leemhuis: “Ik denk dat er heel veel mensen zijn die vinden dat scooters op het fietspad te veel ruimte innemen, verkeersonveiligheid veroorzaken en gezondsheidsschade toebrengen. Sinds kort rijden in Amsterdam de scooters op de rijbaan, uit de ervaringen daar kunnen we leren hoe we de zaken het beste aan kunnen pakken.”