Poliflw

Evert de Boer stelt raadsvragen tijdens de open agenda ruimte van 19 Maart. Met Regelmaat rijden bestelbusjes en vrachtwagens zich klem in tunneltjes. Zo ook op zaterdag 1 februari bij het tunneltje onder de A12 en de spoorlijn Utrecht-Arnhem in het centrum van Maarn. Hoewel op het viaduct duidelijk staat aangegeven dat de maximale doorrijhoogte 2,5 meter is. En dat is niet de eerste keer.

 

Vragen voor Open Agenda Ruimte op 19 maart 2020

 

Met regelmaat rijden bestelbusjes en vrachtwagens zich klem in tunneltjes.   Zo ook op zaterdag 1 februari bij het tunneltje onder de A12 en de spoorlijn Utrecht-Arnhem in het centrum van Maarn. En dat is niet de eerste keer! Hoewel op het viaduct duidelijk staat aangegeven dat de maximale doorrijhoogte 2,5 meter is.

Naast het feit dat zo’n aanrijding gevaarlijk kan zijn voor de voetgangers op het naastliggende trottoir betekent het ook dat gedurende de tijd dat de vrachtwagen klem zit de tunnel niet gebruikt kan worden door de hulpdiensten.

 

Vragen:

 

Is geregistreerd hoe vaak dat in de afgelopen jaren op deze plaats is voorgekomen?

Is het misschien verstandig om een extra aanduiding aan te brengen?                                                  

 Gedacht kan worden aan:                                                                                                                      

a. Dwarsliggers enkele meters voor de tunnel op doorrijhoogte. Zodat de chauffeur tijdig een  waarschuwing krijgt dat zijn wagen te hoog is                                                                                             

  b. Waarschuwingsborden op ooghoogte vóór de tunnel

c.  Een andere (ons onbekende) voorziening

Is er iets bekend over de kosten? Te denken valt aan de maatschappelijke kosten (hulpdiensten) en de directe kosten voor de gemeente (opruim- en herstelwerkzaamheden).

 Fractie VVD

Evert de Boer

 

 

In deze uitzending van radio90 wordt ingegaan op nieuws van de dag uit de regio. Evert de Boer raadslid van het jaar 2019 wordt geïnterviewd in deze uitzending over zijn verleden en het heden. Dit interview geeft een leuk inkijkje in het leven van Evert. Dus een luister tip voor mensen die hier interesse in hebben.

hieronder vindt je de link naar het interview.

Veel luister plezier!

https://regio90.nl/podcast/90-in-de-regio-5-februari-2020/

Tijdens de Statenvergadering van Woensdag 30 Oktober diende de VVD fractie Utrecht een amendement in waarin ze opriep om nu te beginnen met fietsveiligheid te creëren bij deze gevaarlijke rotonde.

De start staat gepland voor 2020 maar financiële middelen voor fietsveiligheid zijn niet meegenomen in de huidige begroting.

Dat vindt de VVD-Statenfractie ongelooflijk. Juist op deze plaats waar maandelijks vele (bijna) ongelukken plaatsvinden kan de provincie daadkracht tonen door te laten zien hoe belangrijk ze fietsveiligheid vindt. Daarom diende de VVD-fractie een amendement in om snel geld vrij te maken en niet te wachten op het fietspad van de toekomst. De VVD wil nú fietsveiligheid!

Helaas kregen we geen steun hiervoor de SGP-fractie diende mede in. Dit dossier blijft dus weer langdurig liggen op het bureau van gedeputeerde Arne Schaddelee. Hij wil onderzoeken presenteren in 2021 over fietsveiligheid in de provincie. De VVD vindt de tunnel in Leersum te belangrijk om zolang op het bureau te laten liggen.

Lokaal raadslid Evert de Boer was erg verheugd met dit amendement vanuit de Statenfractie maar bedroefd dat andere partijen niet wilden doorpakken. Benieuwd naar het amendement?

 Zie bijlage.

VVD gemeenteraadsleden Han Guillaume en Evert de Boer vragen aandacht voor de bouwontwikkelingen in Leersum en Maarn. Vooral in Leersum zijn een aantal panden ‘’zwarte vlekken’’ die een doorn in het oog zijn. De VVD heeft hier al vaker aandacht voor gevraagd en stelt opnieuw vragen tijdens de open agenda ruimte op 19 sept. Zie hier de vragen:

De VVD wil op 19 september bij de open agenda Ruimte de volgende vraag aan het college stellen.

In de gemeente Utrechtse Heuvelrug is op dit moment een aantal woningbouwactiviteiten. Aan nieuwe woonruimte bestaat in onze gemeente immers grote behoefte. Dat het college er veel aan doet om aan deze vraag te voldoen, hierover zijn wij als VVD verheugd. Echter, zonder compleet te willen zijn, verloopt een aantal bouwinitiatieven heel traag en/of maken geen zichtbare vordering. Voorbeelden hiervan zijn:

1 De sloop en nieuwbouw van het oude Knaus gebouw aan de Hoflaan te Leersum. Hier is geen voortgang te zien.  2 De sloop en nieuwbouw van het voormalig hotel Vogelenzang (plus het aanliggend pand) aan de Rijksstraatweg te Leersum. Hier is een begin gemaakt van de sloop, maar is al maanden geen vordering van het werk te zien. 3 De firma Knaus Caravans aan de Rijksstraatweg te Leersum is onlangs gestaakt. Hierdoor is een open ruimte in het centrumgebied van Leersum ontstaan.

4 Bebouwing op het Buntplein te Maarn. Ook hier zijn geen bouwactiviteiten te zien.

Wij willen in relatie tot bovenstaande (en eventueel andere locaties in onze gemeente waar geen vorderingen te zien zijn) geïnformeerd worden over het volgende: - Deelt het college onze zorgen over de afnemende kwaliteit van de woonomgeving door bijvoorbeeld vervallen panden, half gesloopte panden, opengevallen ruimtes?

- Kan het college ons informeren over de stand van zaken betreffende de hierboven genoemde locaties (en andere nieuwbouwinitiatieven in onze gemeente waar geen -zichtbare- vorderingen te zien zijn)

 

- Wat kan/wil het college doen teneinde op zo kort mogelijke termijn deze situatie te verbeteren?   - En de raad hierover tussentijds te informeren.

Op donderdag 27 juni jl. heeft de raad het raadsvoorstel “Uitgangspunten en voorbereiding gebiedsontwikkeling Trompplein en Breeschotenlaan inclusief MFA Maarn en woningbouw “ aangenomen. De voorwaarden daarbij werden middels een amendement, ingediend door VVD, OPEN, D66, CDA en CU, aangenomen met tegenstemmen van SGP en BVH.

Op 13 punten werden de voorwaarden aangepast of vernieuwd. Enkele belangrijke punten daaruit: 

- Er dient een representatieve stuurgroep te worden samengesteld die de belangen van de diverse

stakeholders recht doet.

- Er moet een integrale oplossing worden gevonden voor verkeer en parkeren.

 - Uitgangspunt is een volwaardige sporthal die zeven dagen per week beschikbaar is en op

voorwaarde van een structureel dekkende exploitatie.

 - De mogelijkheden van een bibliotheekfaciliteit met inbreng van bibliotheek ZOUT, scholen en

 vrijwilligers wordt verkend.

 - De gemeente zal zich inspannen binnen de geldende kaders de levering van de grond onder met de

 Stichting De Twee Marken overeen te komen voorwaarden op termijn te laten plaats vinden.

Dit laatste is belangrijk. Want door het dreigend faillissement van de Stichting dreigde het dorpshuis

 gesloten te worden.

 

Door de borgstelling van de gemeente en de daaruit vloeiende overname van de

grond kan de gemeente een zgn Grex (grondexploitatie) openen waaruit de noodzakelijke

onderzoekingen kunnen plaats vinden zonder dat ten koste gaat van de exploitatierekening van de

gemeente. En kan de Stichting aan haar verplichtingen (o.a. rente en aflossing) voldoen.

Hier voorafgaand hebben de partijen zich gebogen over het dilemma: Nu het raadsvoorstel

(geamendeerd) aannemen of het besluit daarover een half jaar uitstellen om eerst een Programma

 van Eisen op te stellen zoals verschillende inwoners en enkele partijen wilden.  Uiteindelijk is door

 een meerderheid voor het eerste gekozen. Daarmee het voortbestaan van de Stichting en het open

 houden van het dorpshuis zeker te stellen en de gemeente de financiële ruimte te geven voor de

 noodzakelijke verdere voorbereidingen.

 

De oecumenische basisschool De Ladder heeft aangegeven voorlopig af te zien van deelname aan de

ontwikkeling van een MFA.

 Men wil eerst wachten op de resultaten van de diverse onderzoeken en de definitieve uitwerking van het Programma van Eisen .

Mocht u meer willen weten over dit onderwerp?

Op de gemeentelijke site vindt u alle informatie.

In de raadsvergadering van 4 april jl. kwamen VVD en D66 met een motie om de herstructurering van de Amersfoortseweg meteen na de bouwvak in 2019 te starten. Al in 2016 was er een motie van de beide partijen aangenomen waarin gevraagd werd de renovatie in 2017 uit te voeren. Toen die verplaatst werd naar 2018 konden wij daar nog mee leven. De verplaatsing naar 2019 was al zeer teleurstellend. Maar voor ons was de verplaatsing naar 2020 onacceptabel. Een overheid moet betrouwbaar blijven. Dat is hier wel zeer in het geding. En de inwoners blijven met de brokken zitten. Helaas had de rest van de raad weinig oog voor de belangen van de inwoners. De motie werd dan ook niet aangenomen.

 Dat het niet eenvoudig was om de herstructurering te verplaatsen van dit voorjaar naar dit najaar was ons duidelijk. Met die eerste aankondiging in het raadsvoorstel van maart jl. bleek het college te optimistisch. Maar wij hebben niet de indruk dat alles in het werk is gesteld om uitvoering te realiseren, zoals wij in de motie hadden gevraagd. En het argument dat wij geen oog zouden hebben voor de belangen van de ondernemers (zoals de SGP in de raad stelde) is apert onjuist. Op de aankondiging dat de aanpak van de Amersfoortseweg in het najaar van 2019 (dus dezelfde periode vorig jaar) zou plaats vinden leverde van de zijde van de ondernemers geen kritiek op. En ook nu weten we dat verschillende ondernemers geen probleem hadden met het werk in augustus, september en oktober. (waar het SGP onterecht de maanden november en december in de mond nam).

 

Wat dus gaat betekenen dat in 2020 de Amersfoortseweg zal worden voorzien van een nieuwe onderlaag en een geluiddempende bovenlaag, een kromming in de weg bij het binnenkomen van het dorp om de snelheid te temperen en een GOP (Gereguleerde Oversteekplaats) bij De Kameleon om er voor te zorgen dat scholieren veilig de weg over kunnen steken. Dat gaat ongeveer 10 weken duren (als er geen oponthoud is door strenge vorst) en in die tijd is de weg Maarn-Doorn afgesloten. Overigens kunnen fietsers wel via deze weg Doorn bereiken.

 

Evert de Boer

Raadslid VVD UH