Poliflw

De Limburger berichtte dat de Bonbonnière dicht is omdat de bezetting te laag is.[1] In het stuk in de krant worden daarnaast diverse reden en oorzaken genoemd waarom de Bonbonnière per 1 augustus haar deuren heeft gesloten. De afgelopen dagen zijn wij via verschillende kanalen benaderd door mensen die zich zorgen maken over de toekomst van de Bonbonnière. Het is toch met recht een van onze parels van de stad. Een parel die je naar onze mening moet koesteren. Aangezien de exacte ins en outs voor ons op dit moment onduidelijk zijn, zouden we het liefst willen dat u ons op korte termijn over de Bonbonnière informeert.

Daarom hebben Anita van Ham (PvdA Maastricht), Imgriet Habets en Henny Willems (SPM) de volgende vragen aan het college:

Kunt u ons z.s.m. op de hoogte stellen van de situatie rond de Bonbonnière middels een RIB? We lezen immers van alles, maar naar de exacte ins en outs moeten we gissen. Kunt u ons daarin ook aangeven of de staat van onderhoud inderdaad debet is aan het feit dat uitbaters zo snel vertrekken? Heeft het gebouw als monument beperkingen voor de inrichting van een hedendaagse horeca exploitatie? Bent u het met ons eens dat we deze stadsparel moeten behouden en koesteren en dat het dus goed zou zijn wanneer er gedragen toekomstscenario’s worden ontwikkeld? Bent u eventueel bereid daarbij ook eens “out of the box” na te denken over bestemmingen voor de Bonbonnière? Kunt u ons in de RIB ook nader berichten over de mogelijkheden die er zijn om een eventuele noodzakelijke verbouwing van de Bonbonnière te financieren middels subsidies?

 

[1] DDL 23 augustus 2019 ‘Bezetting te laag Bonbonnière Maastricht dicht’

 

foto: PvdA Maastricht – EvB

Het bericht Bonbonnière: parel om te koesteren verscheen eerst op PvdA Maastricht.

De Verkeersmonitor Maastricht werd als bijlage gevoegd bij een raadsinformatiebrief* over Verkeersmaatregelen Maastricht-West van 1 juli jl. De Verkeersmonitor bevat tellingen van voertuigen (soms uitgesplitst voor vrachtverkeer) in meerdere jaren op meerdere wegen in Maastricht. De Verkeersmonitor Maastricht wordt o.a. gebruikt als onderlegger voor besluiten over verkeersmaatregelen in onze stad. De PvdA heeft de Verkeersmonitor Maastricht daarom kritisch bekeken. Belinda Bakkes en Anita van Ham stellen daarom het college de volgende technische vragen.

 

Meetnet

Waarom is er nog steeds geen meetpunt voor vrachtwagens op de Via Regia?

Op de ‘rode’ meetpunten is het mogelijk om onderscheid te maken naar de lengte van voertuigen. In deze monitor is onderscheid gemaakt naar alle voertuigen en voertuigen langer dan 12,2 meter. Verondersteld wordt dat de laatste categorie vrachtauto’s betreft. Volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) is een vrachtauto: een motorvoertuig, niet ingericht voor het vervoer van personen, waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 3500 kg.

Waarom meet u het aantal vrachtwagens af aan de lengte (langer dan 12,2 m) en niet aan het gewicht?

Uitgangspunten

Het gemiddelde is bepaald op basis van vier werkweken in de maand september. Uitzondering is het jaar 2019, daarvoor zijn vier werkweken in januari en februari gebruikt om het gemiddelde te bepalen.

Waarom bent u van mening dat een meting van vier werkweken in januari en februari vergelijkbaar is met een meting van vier weken in september?

Daar waar de data niet beschikbaar of onbetrouwbaar zijn, is het betreffende jaar niet opgenomen in het overzicht.

Welke van de niet opgenomen gegevens zijn volgens u niet betrouwbaar en waarom?

Resultaten per meetpunt

Het valt ons op dat u niet bij elk meetpunt een verklaring voor een verandering of het gelijk blijven van de verkeersintensiteit geeft.

Heeft u voor alle meetpunten een verklaring voor de dalende, stijgende of gelijkblijvende lijn? Zo ja, wanneer mogen we die van u ontvangen? Zo nee, waarom niet?

In het overzicht ontbreekt een meetpunt op de Cannerweg en Via Regia dat de omvang van het vrachtverkeer in beeld brengt. Daarom is aanvullend een radartelling uitgevoerd gedurende twee weken in mei in 2017 en 2019.

Waarom bent u van mening dat een meetperiode van twee weken in mei voor de Cannerweg en Via Regia te vergelijken is met een meetperiode van vier werkweken in september op andere meetpunten?

 

* Lees hier de raadsinformatiebrief en de verkeersmonitor

Verantwoording: De foto’s op deze pagina zijn afkomstig uit Verkeersmonitor Maastricht 2018

 

Het bericht PvdA stelt kritische vragen over Verkeersmonitor verscheen eerst op PvdA Maastricht.

De PvdA stelde er al eerder vragen over omdat we ons al afvroegen of we niet te streng zijn. Antwoord rechter afwachten en dan aan de slag! Lees hieronder onze vragen 👇👇👇 http://bit.ly/2LqPMsC - Anita van Ham #fundamentelerechten #Maastricht

De PvdA-fractie is geschrokken van het nieuws dat de kleine zelfstandigen en maatschappelijke voorzieningen in de wijk Pottenberg helemaal moeten verdwijnen. Na de sloop van het Poortgebouw in 2021 is voor deze mensen geen plaats meer in de wijk. Het verlies van deze voorzieningen is een forse klap voor de wijk die toch al veel problemen kent. Lokale zaken zoals de frituur en de verschillende maatschappelijke voorzieningen zoals de Fietsbank, de Buurtbrök en de voedselbank fungeren als sociale ontmoetingsplekken. Als deze voorzieningen er niet meer zijn is het hart weg uit de buurt. De PvdA-fractie maakt zich dan ook zorgen over de leefbaarheid in de buurt als al deze voorzieningen verdwijnen.

Naar aanleiding van deze berichtgeving hebben Anita van Ham en Didier Jacobs de volgende vragen aan het college gesteld.

1. Deelt het college de mening van de PvdA dat de genoemde voorzieningen een belangrijke sociale en maatschappelijke functie vervullen in de wijk Pottenberg?

2. Is het college bereid om te onderzoeken op welke manier de genoemde voorzieningen toch een plaats kunnen krijgen in de wijk Pottenberg na de sloop van het Poortgebouw in 2021?

3. Zo ja, op welke wijze denkt het college hier vorm aan te kunnen geven? Op welke termijn kunnen welke stappen ondernomen worden en op welke wijze worden raad en buurt hiervan op de hoogte gesteld?

4. Zo nee, hoe kijkt het college aan tegen de leefbaarheid in de wijk Pottenberg als al deze voorzieningen verdwenen zijn?

5. Deelt het college de mening van de PvdA-fractie dat een statisch document, zoals de detailhandelsnota van 2016, ingehaald kan worden door de realiteit en de behoefte aan levendige en leefbare buurten?

 

 

 

Het bericht Sloop poortgebouw Pottenberg slaat letterlijk en figuurlijk een gat in de wijk verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat houdt een internetconsultatie over de komende Wet Vrachtwagenheffing. Lees hieronder meer 👇👇👇 tinyurl.com/yywnj2rh - Anita van Ham - Belinda Bakkes

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat houdt een internetconsultatie over de komende Wet Vrachtwagenheffing. De PvdA vindt vrachtwagenheffing een prima middel om het vrachtverkeer in Maastricht beter te reguleren. Wij vragen het college dan ook mee te doen aan de consultatie. Zo kan Maastricht op voorhand haar ideeën en vragen over de Wet Vrachtwagenheffing bij het ministerie naar voren brengen. We hebben heb college dus gevraagd of Maastricht aan de consultatie deelneemt en wat Maastricht dan in gaat brengen.

Lees hier de vragen:

Geacht College,

1. Is de wethouder bekend met de internetconsultatie die het ministerie van IenW heeft geopend over de komende Wet Vrachtwagenheffing (https://www.internetconsultatie.nl//wet_vrachtwagenheffing)?

2. De PvdA vindt dit een prima kans voor de regulering van het vrachtverkeer in Maastricht. De gemeente moet daarom meedoen aan de consultatie. Vindt het college dat ook?

3. Vereist de inbreng van de gemeente in de consultatie een raadsbesluit?

4. De heffing hangt af van “milieueigenschappen en gewichtsklasse” van de voertuigen. Is hieronder ook begrepen de geluidsproductie (motor, koelmotor, bandengeluid)? Zo nee, wat valt daarover op te merken?

5. Landbouwverkeer is in het wetsvoorstel expliciet uitgesloten. Maar door concentratie en schaalvergroting van productie- en opslaglocaties rijden er steeds meer tractoren met werktuigen en vrachten door de stad. De omvang en het gewicht van de machines en laadbakken wordt steeds groter. De overlast, schade aan de wegen, en de veiligheidsrisico’s nemen navenant toe en is minstens zo erg als die van vrachtwagens. Niet alleen in Maastricht-West, maar ook in het Maaskruisend verkeer. Is het college voornemens hierover iets in te brengen bij de consultatie?

6. De sluitingsdatum van de consultatie is 7 augustus 2019. Wanneer zal het college de voorgenomen inbreng delen met de raad?

In afwachting van uw antwoord,

Namens de fractie van de PvdA Maastricht

Anita van Ham en Belinda Bakkes

 

Het bericht Maastricht moet meedoen aan consultatie vragenwagenheffing verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Uit Dagblad de Limburger vernam PvdA Maastricht het bericht dat op Maastricht Aachen Airport (MAA) mogelijk in de toekomst nachtvluchten gaan plaatsvinden. Dit zou blijken uit een ambtelijke conceptnotitie van het Ministerie van Infrastructuur. Nachtvluchten zijn nu tussen 23.00 uur en 06.00 uur verboden bij wet.

In het coalitie-akkoord heeft het college aangegeven de lobby richting Den Haag te willen intensiveren. Met de wetenschap van de denkrichting die in de notitie van het ministerie staat vermeld, zou de PvdA dan ook graag willen weten wat de inzet van de lobby wordt. In het coalitie-akkoord gaat daarnaast ook een hele paragraaf over de economisch vitale stad. Het vorige van Senioren, GroenLinks, SP, VVD & D66 investeerde in 2015 al €2 miljoen in MAA. Wat zijn nu eigenlijk de plannen rondom MAA?

De PvdA stelt verder vast dat vanuit Maastricht er ook al de nodige ophef is uit verschillende buurten over de recente toename van het vliegverkeer.

Anita van Ham stelde daarom de volgende vragen aan het college van burgemeester en wethouders. vragen:

Gaat u voor of tegen nachtvluchten lobbyen in Den Haag? Wat is uw visie op de ontwikkelingen van MAA? Hoe ver mag MAA groeien & waarom? Bent u bereid om indien nodig nogmaals in MAA te investeren? Op welke wijze bent u met de verschillende buurten in gesprek? Bent u eventueel ook bereid om maatregelen te nemen ten einde de overlast van vliegverkeer voor omwonende te beperken?

 

Lees hier de berichten uit de krant:

Dagblad De Limburger: nachtvluchten op MAA

Dagblad De Limburger: omwonenden bezorgd over nachtvluchten op MAA

 

Het bericht Plan nachtvluchten op MAA roept vragen op verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Sinds 2018 hebben we een prachtige stadsengel op de Groene Loper. Veel inwoners van Maastricht zijn apetrots op dit standbeeld. Helaas is er op dit moment niet voorzien in verlichting van het standbeeld, waardoor het ’s avonds nauwelijks zichtbaar is.

In navolging van de wens van veel Maastrichtenaren wil de PvdA dan ook het volgende van het college weten:

1. Deelt het college de mening van de PvdA dat dit mooie standbeeld ook bij duisternis zichtbaar zou moeten zijn? Zo nee, waarom niet?

2. Zo ja, is het college bereid om te kijken op welke wijze het standbeeld letterlijk en figuurlijk in de spotlights gezet kan worden en de raad op de hoogte te brengen van de mogelijkheden?

Didier Jacobs & Anita van Ham

 

Het bericht Engel in de spotlights verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Deze week volgen de berichten over langeafstandsbussen elkaar snel op. Via de raadsinformatiebrief (rib) van 26 maart jl. begrijpen we dat het college kennelijk een deel van de Groene Loper heeft aangewezen als tijdelijke aanrijd-route en halte voor de langeafstandsbussen van de diverse maatschappijen. Dit voor de duur van circa 6 maanden. Ook hebben we dag daarna kennisgenomen van het bericht van FlixBus gericht aan de raad.

Volgens de e-mail van dhr. Kamminga van Flixbus aan de gemeenteraad  is het zeer waarschijnlijk  dat die zes maanden veel langer zullen blijken te zijn, gezien het groot risico van bezwaren en beroepsprocedures door bewoners van de Meerssenerweg.

Flixbus, dat iedere dag met dertig bussen Maastricht aandoet, vindt de Groene Loper bovendien ongeschikt. Onder andere omdat het onbebouwde gebied, zeker ’s nachts, onveilig is en ook te ver van station en centrum ligt. Flixbus wil liever stoppen op de Maasboulevard (bij Mosae Forum) als tijdelijke plek. Daar is ruimte vrijgehouden voor de eindhalte van de geplande sneltram naar Hasselt: “We kunnen daar gewoon gaan stoppen,” schrijft dhr. Kamminga. Het college laat weten, zo blijkt uit berichtgeving in de media, de Maasboulevard niet als optie te willen overwegen, omdat daar al veel Arriva-bussen stoppen.

De PvdA heeft naar aanleiding van de rib, de brief van Flixbus en de berichtgeving nog de volgende vragen aan het college:

Was de locatie die u nu bepaald heeft als tijdelijke halte de geheime locatie die u in de diverse gesprekken en raadsrondes met uw raad niet wilde delen? Ben u het met de PvdA eens dat het kiezen voor een deel van de Groene Loper haaks staat op rol en karakter van de Groene Loper, namelijk verkeersluw met zo weinig mogelijk (zwaar) gemotoriseerd verkeer en aantrekkelijk voor voetgangers en fietsers?  Bent u het met ons eens dat de toch al drukke Groene Loper hierdoor nog drukker wordt en meer belast wordt met verkeer en verkeersbewegingen, waarmee de veiligheid van de gebruikers van de Groene Loper extra onder druk komt te staan? Bent u het met ons eens dat uw keuze voor deze tijdelijke halte zeer veel overlast met zich meebrengt voor omwonenden, ook op de looproute van de halte naar het station. Bent u bereid om samen met FlixBus naar andere opties voor de tijdelijke te kijken, zoals de voorzijde van het station of P&R Noord.

Met vriendelijke groet, Namens de PvdA-fractie Maastricht, Anita van Ham

Het bericht Langeafstandsbussen op de Groene Loper? Leefbaarheid onder spanning. verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Misschien zegt de naam je (nog) niets, maar Anna Wijnandts was een vrouwelijk raadslid in een tijd waarin dit hoogst ongebruikelijk was. Een foto van de gemeenteraad uit het 1923 wordt een zoekplaatje als je vraagt de enige vrouw aan te wijzen. Met Internationale Vrouwendag (8 maart) in zicht, wordt het hoog tijd voor een portret van deze bijzondere vrouw.

 

De plaquette in Mosae Forum Foto: Catharina Eijs

Het bericht Het is tijd voor de Anna Wijnandtsstraat verscheen eerst op PvdA Maastricht.