Poliflw

Steeds meer mensen willen in de stad Utrecht wonen. Utrechters en mensen die de stad bezoeken voor werk of vrije tijd moeten makkelijk van A naar B kunnen reizen. D66 Utrecht is verheugd met de aandacht van ProRail voor nieuwe treinstations. Maar de partij verbaast zich over de keuzes en mist een vooruitziende blik. Fractievoorzitter Jony Ferket: “ProRail zou meer ambitie moeten hebben. Er komen enkel oude plannen naar boven maar nergens wordt vooruitgekeken naar de grote woningbouwlocaties. Nu investeren in goede bereikbaarheid is beter dan achteraf repareren. Dat laatste is duurder en zorgt voor meer ongemak voor de bewoners.”

A12 zone D66 wil dat er op nieuwe bouwlocaties al rekening wordt gehouden met openbaar vervoer. Een treinstation, tramlijn of P+R zijn ideale oplossingen om de nieuwe wijken bereikbaar te houden. Jony Ferket: “Laten we leren van de gemaakte fouten in Leidsche Rijn, waar goed openbaar vervoer werd beloofd maar waar de inwoners er nog jaren op moesten wachten. Nieuwe stations en bestaande stations opwaarderen tot intercitystation zijn noodzakelijk voor nieuwe woonwijken.”

Op dit moment wordt hard gezocht naar voldoende plekken om de woningen te kunnen bouwen die de stad hard nodig heeft. Susanne Schilderman: “Er komen duizenden woningen bij op de Merwedekanaalzone, daar moet ook openbaar vervoer bij. De oplossing ligt in de A12zone, die ligt dichtbij en daar kunnen ook duizenden woningen gebouwd worden, zeker als daar een station aangelegd wordt”.

Zoek de samenwerking Het grote minpunt van de agenda van ProRail is dat er nog geen geld is voor de plannen. Om deze ambitieuze plannen te realiseren zijn euro’s nodig en is een goede samenwerking vereist tussen gemeenten, provincie en het Rijk. Om meer duidelijkheid te krijgen heeft D66 samen met de ChristenUnie schriftelijke vragen ingediend over de nog aan te leggen treinstations. Susanne Schilderman: “De Rijksoverheid en ProRail zullen ook met het benodigde geld over de brug moeten komen, er wordt al jaren te weinig geïnvesteerd in openbaar vervoer. Dat is de grote bedreiging voor het bouwen van meer woningen die we hard nodig hebben.”

In de raadsvergadering van donderdag 20 december zullen André van Schie (VVD) en Susanne Schilderman (D66) het initiatiefvoorstel “Utrecht op het gemak” aanbieden aan de gemeenteraad. Met dit initiatiefraadsvoorstel willen de raadsleden ervoor zorgen dat er voldoende (rolstoel-) toegankelijke openbare toiletvoorzieningen komen in Utrecht, waarmee de stad nog gastvrijer wordt voor de eigen bewoners en voor bezoekers. Van Schie: “In Utrecht zijn tienduizenden buikpatiënten en bewoners met blaasproblemen of urineverlies die afhankelijk zijn van een beschikbaar toilet voor hun dagelijks bestaan. Onvoldoende voorzieningen zorgen ervoor dat ze te vaak thuis blijven omdat ze niet de deur uit durven.”

Toiletten in alle drukke parken Er is in Utrecht al veel aandacht voor de openbare ruimte met goede voorzieningen voor onze inwoners. Dat is ook onderstreept doordat de raad al verklaard heeft dan onze stad toegankelijk moet zijn voor iedereen en door in recent te investeren in nieuwe openbare toiletten. Toch vinden Schilderman en Van Schie dat het nóg beter kan, en nog beter móet. Zo wil het voorstel een afstandsnorm (500m) voor wc’s in drukke winkelgebieden. Daarnaast niet alleen in sommige maar in alle drukke parken een toilet en voldoende toiletten voor iedereen: voor vrouwen, voor het verschonen van kinderen en voor rolstoelgebruikers. Schilderman: “Naar het toilet kunnen gaan is de normaalste zaak van de wereld en het voldoende beschikbaar zijn van toiletten, is voor sommige mensen een wereld van verschil. Daarnaast willen wij dat een openbaar toilet te gebruiken is door iedereen door vrouwen, rolstoelgebruikers en kinderen. We willen niet enkel plaskruizen voor mannen.”

Samenwerking met de Toiletalliantie De Toiletalliantie (een samenwerkingsverband van dertien patiënten-, ouderen-, reizigers- en gehandicaptenorganisaties die pleiten voor meer toiletten) is erg blij met het initiatief van de beide raadleden. Woordvoerder Ivo Thonon: “Er zijn nu te weinig toiletten en daardoor gaat één op de vier buik- of blaaspatiënten regelmatig, vaak of helemaal niet meer de deur uit. Nog eens één op de drie patiënten blijft soms thuis vanwege de angst geen toilet te kunnen vinden. Gemeentes zijn dus echt aan zet om de voorzieningen in Nederland te verbeteren. We hopen dat het voorstel wordt aangenomen en Utrecht hierin voorop gaat lopen.”

In februari organiseren de beide fracties een informatiebijeenkomst waarin belanghebbenden kunnen inspreken en hun ervaringen kunnen delen met de andere woordvoerders uit de gemeenteraad. De verwachting is dat de gemeenteraad in het voorjaar over het voorstel stemt.

Vandaag presenteerden de Rekenkamer Utrecht en de Randstedelijke Rekenkamer het gezamenlijke rapport over de Uithoflijn. Beide rekenkamers concluderen dat het een complex traject is. Net als in het auditrapport staan er stevige conclusies en aanbevelingen rondom de ambtelijke en bestuurlijke aansturing. D66 baalt stevig van de opgelopen vertraging van de Uithoflijn. Het duurt waarschijnlijk nog een jaar voordat de tram het volledige traject gaat rijden. D66-raadslid Susanne Schilderman: “De uitkomsten van het onderzoek van de Rekenkamers zijn stevig, maar het is ook geen verrassing meer. De afgelopen jaren en zeker sinds de vertraging vorig jaar bekend werd, zijn er door de gemeente en de provincie stappen gezet om de aansturing te verbeteren. Toch heeft de reiziger en de belastingbetaler het nakijken. Zij moeten langer wachter op de tram en zien een hoge kostenoverschrijding van meer dan tachtig miljoen tegemoet. We verwachten van het college dat ze de aanbevelingen overneemt om verdere financiële tegenvallers te voorkomen.”

Rol van de gemeente en Provincie De provincie en de gemeente Utrecht hebben een gezamenlijke verantwoordelijkheid om de Uithoflijn te laten rijden. Beide Rekenkamers concluderen dat de verantwoordelijkheid en aansturing van het project zowel ambtelijk en bestuurlijk voor lange tijd onduidelijk was en onvoldoende belegd. Zo had de informatievoorziening van de projectorganisatie richting de verantwoordelijke bestuurders beter gemoeten. Ook beveelt de Rekenkamer aan om meerdere rollen bij bestuurders te voorkomen, zodat men niet in de knel komt doordat verschillende verantwoordelijkheden met elkaar botsen.

Integrale sturing op alle projecten Het is een pijnlijke les om te zien dat het pas dit jaar is gelukt om de integrale verantwoordelijkheid voor de coördinatie van en een werkend tram systeem en een werkend tramvervoersysteem op één plek te beleggen. Dit moet beter bij een volgend groot project. De rekenkamer concludeert dat er te lang niet naar de volledige breedte van alle projecten is gekeken. Zo waren belangrijke trajecten zoals bijvoorbeeld de remise of de voorbereiding van de exploitatie geen onderdeel van het project. Schilderman: “Dit moet echt anders. Een tram kan niet rijden zonder dat dit tot in de puntjes goed voorbereid is. Dit is een verantwoordelijkheid van de provincie maar ook de gemeente had hier scherper op moeten zijn”.

Gevolgen voor de reiziger D66 blijft inzetten voor goede alternatieven voor de reiziger. Eerder diende D66 een motie in om maatregelen te nemen voor de reiziger in de tussentijd, waaronder een station tijdelijk opwaarderen naar een intercitystation, extra fietsroutes en leenfietsen. Het college heeft inmiddels een deel van deze maatregelen toegezegd en werkt aan extra OV-fietsen en betere fietsroutes naar het Utrecht Science Park.

De aanleg van de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) biedt volgens D66 een kans om groenere en prettigere fietsverbindingen aan te leggen in Utrecht. Tijdens het debat in de gemeenteraad diende D66 een breed aangenomen motie in die het college opriep om van de Gageldijk een fietsstraat te maken. D66-raadslid Schilderman: “Zodra de NRU wordt aangelegd wordt het lastig doorfietsen op het huidige fietspad ten zuiden van de NRU. Doordat er minder autoverkeer op de Gageldijk komt is deze weg uitermate geschikt om hier een fietsstraat aan te leggen.” 

Drie tunnels nog niet definitief Het besluit over hoeveel kruispunten verdiept worden aangelegd is niet definitief. Helaas is de financiering voor drie verdiepte kruispunten nog niet compleet. Schilderman: “Het geld voor het verdiepen van alle drie de kruisingen is er niet. Wat D66 betreft betekent dit dat de gemeente Utrecht nog veel harder gaat lobbyen bij het Rijk en de Provincie. Schilderman: “De wens van D66 en een groot deel van de gemeenteraad naar drie verdiepte kruisingen verhoogt de leefbaarheid van de wijk Overvecht”.

Victor Everhardt en Klaas Verschuure zijn door de fractie van D66 Utrecht benoemd tot kandidaat-wethouder. D66 is met GroenLinks en de ChristenUnie in gesprek over het vormen van een coalitie in Utrecht. Klaas Verschuure was al eerder door de fractie aangewezen als eerste onderhandelaar in deze onderhandelingen. Verschuure: ‘Ik ben, net als Victor, ontzettend blij met het vertrouwen van de fractie. Met deze kandidatuur ga ik graag verder met de gesprekken met GroenLinks en de ChristenUnie. Ik reken erop dat we met deze partijen samen een akkoord kunnen bereiken dat goed is voor Utrecht.’ Het is nog niet bekend welke portefeuilles de kandidaat-wethouders zullen krijgen. Dat zal een uitkomst van de onderhandelingen zijn.

Derde kandidaat-wethouder

De beoogde coalitiepartners hebben twaalf (GroenLinks), tien (D66) en twee (ChristenUnie) zetels. Gezien de zetelverhoudingen is het waarschijnlijk dat D66 drie wethouders zal leveren. De D66-fractie is inmiddels begonnen met een selectieprocedure om de juiste vrouw op deze derde wethouderspost te krijgen. Voor de positie van derde kandidaat-wethouder hebben zich inmiddels enkele gegadigden gemeld. Onder hen is ook huidig fractievoorzitter Jony Ferket. De fractie heeft aangegeven het belangrijk te vinden dat naast een kandidaat-wethouder ook een fractielid aan de onderhandelingen deelneemt. Zo blijft kennis van de onderhandelingen in de fractie gewaarborgd nadat deze zijn afgerond. Fractievoorzitter Ferket heeft daarom haar taak als tweede onderhandelaar overgedragen. Susanne Schilderman zal vanaf nu met Klaas Verschuure de onderhandelingen afmaken.

Burgemeester van Zanen heeft vrijdag 23 maart de definitieve uitslag bekend gemaakt van de verkiezingen voor de gemeenteraad. Dit betekent dat D66 definitief met tien zetels zal plaatsnemen in de Utrechtse gemeenteraad. Maar liefst zes kandidaten zijn met voorkeursstemmen gekozen: Klaas Verschuure (1), Anne-Marijke Podt (2), Jony Ferket (3), Ellen Bijsterbosch (4), Susanne Schilderman (6) en Hind Dekker-Abdulaziz (12) haalden alle zes de voorkeursdrempel.

Nieuwe fractie Na de bekendmaking van de gemeenteraadsverkiezingen is Jony Ferket opnieuw gekozen als fractievoorzitter van D66 Utrecht. De nieuwe fractie van D66 bestaat uit de volgende personen:

Jony Ferket

Klaas Verschuure

Anne-Marijke Podt

Ellen Bijsterbosch

Lars Roodenburg

Susanne Schilderman

Maarten Koning

Corine van Dun

Has Bakker

Hind Dekker-Abdulaziz

Duidingsdebat In het duidingsdebat heeft lijsttrekker Klaas Verschuure de winnaars van de verkiezingen gefeliciteerd en de nieuwkomers verwelkomd. De man/vrouw verhouding in de raad is nu bijna gelijk en de raad is diverser dan ooit. Verschuure: “Utrecht heeft gekozen voor progressief en groen! De afgelopen vier jaar heeft D66 ingezet op samenwerken met de stad. We willen initiatieven de ruimte geven en buurten en groepen meer invloed geven. Een stadsakkoord zou wat D66 betreft fantastisch zijn!”

D66 baalt van de vertraging rondom de Uithoflijn. Het duurt nog zeker anderhalf jaar voordat het openbaar vervoer richting de Uithof ontlast kan worden. Daarom wil D66 tijdens het spoeddebat weten van het college welke oplossingen er zijn voor de grote hoeveelheid reizigers. Raadslid Susanne Schilderman: “D66 kiest voor de reizigers. Met een breed gesteunde motie vraag ik de wethouder te onderzoeken wat allemaal kan: een tijdelijk intercity station erbij in Utrecht, extra leenfietsen, of extra fietsroutes vanaf het station naar de Uithof”.

Provincie Een bereikbaar Utrecht is een samenwerking tussen meerdere partners en bestuursorganen. Schilderman: “De Uithoflijn is een complex dossier. Er staan stevige aanbevelingen in het auditrapport ook voor de provincie. Om de risico’s op nog meer vertraging en kosten zo klein mogelijk te houden is het belangrijk dat de aanbevelingen worden uitgevoerd. Wij verwachten een stevige regie op het proces zodat verdere financiële tegenvallers voorkomen worden.” In het debat werd het college door D66 stevig bevraagd hoe zij de provincie op haar taken als OV autoriteit gaat wijzen.