Poliflw

We hebben het voorstel voor Pampus binnen en er valt ons direct iets op: waar is de autobrug in de plannen? 🤔

Zonder nu ruimte te reserveren, kunnen we straks fluiten naar zo’n brug (of tunnel). Daarom hebben wij het volgende amendement geschreven:

Houd in de ontwerpfase al rekening met een IJmeer-verbinding voor alle vervoersvormen

Ondergetekenden stellen het volgende amendement voor:

(Aan) Beslispunt 5:

Toe te voegen:

e. bij het ontwerp van het stedenbouwkundig plan rekening te houden met een IJmeer-verbinding geschikt voor autoverkeer.

Het is belangrijk om in de ontwerpfase van Pampus naast een metroverbinding ook al rekening te houden met een IJmeer-verbinding geschikt voor autoverkeer, deze in te tekenen en hier ruimte voor te reserveren.

Door nu al een weg over het IJmeer te plannen die ook voor auto’s geschikt is, zorgen we ervoor dat Pampus klaar is voor de toekomst. Deze weg maakt het niet alleen makkelijker om van en naar Almere te reizen, maar het helpt ook de stad aantrekkelijker te maken voor bedrijven en biedt ondersteuning voor allerlei soorten toekomstige vormen van vervoer, zoals zelfrijdende elektrische bussen of auto’s.

Een extra voordeel van deze weg is dat het vervoer van goederen makkelijker wordt, wat goed is voor de bedrijven in het gebied. Door nu al plek te maken voor deze weg en open te staan voor aanpassingen houden we rekening met huidige en veranderende behoeften van mensen en transport.

Jeroen Dobber (Leefbaar Almere)

Elian van Nunen (Leefbaar Almere)

We erkennen de noodzaak van maatregelen tegen het geluid van de A6. Echter, we zijn van mening dat nieuwe woningen niet onnodig hoog moeten zijn. Ze moeten alleen zo hoog zijn als nodig is om het lawaai van de weg te beperken. Op deze manier zorgen we ervoor dat Nobelhorst een aangename woonplek blijft.

D66 heeft samen met AP/OPA, PvdA en de VVD een initiatiefvoorstel gemaakt voor een nieuwe Participatienota. De vorige stamde uit 2013 en was nodig aan actualisatie toe. Participatie is steeds vaker onderwerp van discussie tijdens de raadsbesprekingen. De indieners willen dat de bewoners eerder en beter betrokken worden bij de plannen van de gemeente. Ook moet participatie beter worden geborgd bij de gemeente.

Almeerders ervaren steeds meer afstand ten aanzien van de gemeente. Of het nu gaat om bomenkap, de bouw van een appartementengebouw of geluidsoverlast van verkeer in een woonwijk, keer op keer schort het aan de participatie. Vaak gaat het om gebrekkige participatie of is er helemaal geen sprake van meedenken of meebeslissen. “Iedere keer laait de discussie weer op. Ook in de raad is het een terugkerend fenomeen, bewoners voelen zich niet gehoord”, aldus Ton Lesscher, fractie-assistent van D66. Hij is de initiatiefnemer van het voorstel om de bestaande Participatienota te actualiseren. “Van verschillende kanten ontvingen we als fractie signalen dat de burgerparticipatie niet goed ging. We werden benaderd door de BPA (Burgerparticipatie Almere) die hun zorgen overbrachten over hoe de gemeente omgaat met inspraak van bewoners. Ook vanuit de Almeerders zelf hoorden we regelmatig klachten dat er niet of slecht geluisterd wordt als het gaat om plannen of projecten.”

Bewoners veel meer betrekken

Juli 2019 kwam de partij al met een motie om burgerparticipatie weer structureel in te bedden in de gemeentelijke organisatie, deze is toen aangehouden omdat het college aankondigde zelf met dit onderwerp aan de gang te willen gaan. D66 is blij dat andere partijen dit ook een belangrijk onderwerp vinden en mee wilden doen in het opstellen van een initiatiefvoorstel. Lesscher vervolgt: “In het kort komt het erop neer dat bewoners en wij als raad veel meer betrokken worden aan de voorkant. Denk dan aan ontwikkelingsplannen of bestemmingsplannen. Dat betekent geen verrassingen achteraf. Verder willen we dat er een expertteam in de gemeentelijke organisatie komt die stevig kan adviseren over participatie maar daar ook op toeziet dat het ook daadwerkelijk gebeurt.”

Vernieuw aanpak

In het initiatiefvoorstel wordt aan het college de opdracht gegeven om de Participatienota te vernieuwen, tevens worden er verbeterpunten meegegeven zodat de participatie minder vrijblijvend en meer kader stellend wordt. “En het allerbelangrijkste: we willen de bewoners betrekken bij het opstellen van de nieuwe Participatienota”, besluit D66-er Ton Lesscher.

Vanavond wordt het initiatiefvoorstel besproken in de gemeenteraad.

22-12-2019 Tijd: ntb Plaats: ntb.

Het bericht Afsluiting Doecember verscheen eerst op PvdA Almere.

In maart 2002 hebben 11.411 kiezers van de 53.057 stemgerechtigde Almeerders een stem uitgebracht op Leefbaar Almere, een partij die tegen betaald parkeren was. Sindsdien heeft het parkeren de stad een verliespost van meer dan € 30 miljoen opgeleverd. Geld dat niet gebruikt kan worden voor andere zaken, zoals het op orde houden van de wijken van Almere.

Ruimte voor blik

Elke grotere stad trekt auto’s aan. Auto’s staan een groot deel van de dag stil op parkeerplaatsen. Parkeerplaatsen kosten ruimte. Ruimte is schaars in het centrum van de Almere. Schaarse ruimte is duur. Om parkeeroverlast te voorkomen maken steden parkeerruimte in garages en op straat. Garages zijn niet gratis.

Verkiezingsstrijd

In de verkiezingsstrijd van 2002 was het betalen voor parkeervoorzieningen één van de specifieke thema’s. Leefbaar Almere heeft als winnaar van die verkiezingen zijn stempel gedrukt op de mate waarin de gebruikers van de Almeerse parkeervoorzieningen de werkelijke prijs van het parkeren moest betalen. De parkeerder hoefde bepaald niet de volle mep te betalen.

Niet kostendekkend

De kosten van het parkeren zijn sinds 2003 maar gedeeltelijk in rekening gebracht bij de automobilisten die hun auto in de Almeerse parkeergarages stalden. De gebruikers van de Almeerse parkeervoorzieningen hebben zo van 2003 tot en met 2016 voor in totaal ruim € 30 miljoen gesubsidieerd geparkeerd. Die subsidie is zowel Almeerders als niet Almeerders ten deel gevallen.

Omslag

Sinds 2016 zijn de kosten van het Almeerse parkeerbedrijf lager dan de inkomsten. Er is eindelijk sprake van een bescheiden positieve opbrengst in plaats van een jaarlijks verlies. Dat was voor de ‘winnaar’ van de verkiezingen in 2002 direct reden om te verlangen dat die winst in twee jaar tijd naar nul zou worden gebracht. Andere gemeenten verdienen aan hun parkeervoorzieningen. Parkeerders van binnen en buiten andere steden betalen in die andere steden mee aan alles wat daar noodzakelijk is.

Onderhoud en beheer

De dienst die Almere op orde houdt, meldt sinds 2006 dat er te weinig geld is voor het onderhoud en beheer van de stad. Sinds 2014 is er meer geld voor onderhoud van de wijken. Daar zou jaarlijks nog zo’n € 4 miljoen bij moeten. De centjes voor het verlies op de parkeerexploitatie konden daar de afgelopen dertien jaar niet voor worden gebruikt. Dat wordt nu anders. Het positieve resultaat van het parkeerbedrijf zou nu voor het op orde houden van de Almeerse wijken gebruikt kunnen worden.

Keuze

De parkeerders hebben de afgelopen dertien jaar meer dan € 30 miljoen subsidie ontvangen. Is het rechtvaardig om van de parkeerders nu te vragen om de komende jaren dat bedrag terug te betalen? Is het rechtvaardig om het parkeerbedrijf winst te laten maken om – net als in andere steden – dat geld te gebruiken voor bijvoorbeeld het onderhoud van de wijken in Almere? Dat zijn vragen waar de Almeerse kiezer in maart 2018 een democratisch antwoord op mag geven. De PvdA vindt dat het geen kwaad kan als alle parkeerders – Almeerders en niet Almeerders – eerst die € 30 miljoen parkeersubsidie in de gemeentekas terugstorten. Dat geld kan Almere de komende jaren goed gebruiken voor alles waar nu geen geld voor is, zoals het noodzakelijke onderhoud van de wijken van onze ruime, groene en blauwe stad.

Het bericht Uw wijk op orde of parkeersubsidie voor automobilisten? verscheen eerst op PvdA Almere.