Poliflw

Hoe wordt er gestrooid in Lansingerland? En waarom? Om dat uit te zoeken draaide onze fractievoorzitter Matthijs Machielse een dienst mee met het team gladheidsbestrijding.

Ik ben natuurlijk trots op Lansingerland en hoe we zaken hier regelen, toch krijg ik vaak vragen van inwoners zoals ‘waarom worden de voetpaden niet gestrooid?’ en ‘kan de fietsbrug bij mijn huis niet beter gestrooid worden?’. Maar wist je bijvoorbeeld dat het team gladheidsbestrijding uit 3 coördinatoren bestaat (die 24/7 beschikbaar zijn), 7 strooiwagens en ruim 30 mensen vanuit de organisatie die naast hun normale dienst meedraaien met het team? En dat de wegen sensoren hebben voor de temperatuur, vocht- en zoutgehalte? Wist je dat we ruim 100 ton strooizout altijd in de bunker hebben liggen (en meer zout op afroep), en dat één volledige ronde van alle strooiwagens ruim 40 ton zout uitstrooit verdeeld over ruim 500 KM van de wegen en fietspaden in Lansingerland in drie uur?

Wanneer de coördinator de beslissing neemt worden alle hoofdroutes gestrooid, inclusief alle industriegebieden en de kassengebieden. Belangrijk voor de economische bedrijvigheid in Lansingerland. Maar ook alle hoofd fietspaden en bruggetjes worden gestrooid, tenzij de bruggen niet sterk genoeg zijn om de strooiwagen te houden. Dan worden er bordjes geplaatst (Let op, hier wordt niet gestrooid!). Het zout werkt echter pas als er overheen gereden wordt. Zout strooien op voetpaden heeft daarom geen zin, omdat alleen als er veel mensen overheen hebben gelopen het zout zijn werk gaat doen. In de winkelcentra gebeurt dat, maar op de andere voetpaden niet. Daarom wordt daar dus niet gestrooid!

Lansingerland heeft als een van de weinige gemeenten een volledig digitale aansturing van de strooisystemen. Dat betekent dat iedere strooiwagen is uitgerust met GPS-gestuurde strooiapparatuur die precies bepaalt hoeveel zout waar moet landen. Dit systeem houdt rekening met de breedte van de weg, het type weg, de gewenste hoeveelheid zout en de snelheid van het voertuig. Dat betekent ook dat er niet gestrooid wordt als er al een ander voertuig is geweest of als je tijdens een route meermaals over dezelfde weg ergens heen rijdt. Erg indrukwekkend om te zien, maar het betekent ook dat precies in beeld is waar wel en niet is gestrooid tijdens een dienst. Erg handig voor wanneer er vragen over zijn van inwoners! 

Voor de kerst was de VVD Lansingerland in de drie dorpskernen aanwezig om de inwoners te vragen naar hun kerstwensen. Ongeveer vijftig mensen gebruikten deze gelegenheid om te zeggen wat ze van hun gemeente vinden. Conclusie: het gaat goed, maar er is de komende jaren nog veel op te pakken.

De Lansingerlanders geven een ruime voldoende aan hun woonomgeving. Ze ondervinden daarbij wel de nodige overlast en ook de groenvoorziening scoort een onvoldoende. 

Verkeer

De meest genoemde onveilige verkeerssituaties in Lansingerland zijn de rotondes en de N209. Daarnaast vindt 65% van de Lansingerlanders dat er te hard wordt gereden. Voor wat betreft de wijze van vervoer naar de dorpskernen maken de Lansingerlanders vooral gebruik van de auto. Ook al zouden er bewaakte fietsenstallingen in de centra komen, dan nog heeft de auto de voorkeur. De maximale parkeertijd van twee uur in de blauwe zones ervaren verreweg de meeste Lansingerlanders voldoende om hun inkopen te doen.

Middenstand

De Lansingerlanders wensten voor 2019 vooral een meer gevarieerd winkelaanbod en meer aandacht voor openbare orde en veiligheid.

Nu al resultaten

"De uitkomsten vertonen veel overeenkomsten met het beleid dat de VVD Lansingerland voor ogen heeft", aldus VVD fractieleider Alexander Kuipers. "We wilden graag meer wijkagenten en nu komen er twee bij. Er worden zeven rotondes aangepakt. Dat is een mooie stap in de richting van ons doel: nul verkeerslachtoffers als gevolg van infrastructurele problemen en onoverzichtelijke verkeerssituaties. Maar ook alle andere ingebrachte punten kunnen rekenen op onze aandacht."

Tijdens het programma Iedereen Toegang Tot Informatie (ITTI) van Loek Bergman en Marc de Boer heeft Mauriel onder meer verteld over zijn motivatie om raadslid te worden en hoe hij de bewoners wil vertegenwoordigen.

Mauriel heeft onder meer verteld dat hij de politiek in wilde gaan om bij te kunnen dragen aan het mooi en fijn houden van onze gemeente in plaats van erover roepen vanaf de zijlijn.

Verder heeft hij verteld over wat hij wil bereiken. Hij is lid van de commissie Ruimte en wil vooral een bereikbaar en veilig Lansingerland. In deze commissie is Mauriel vanuit de fractie verantwoordelijk voor onder meer bereikbaarheid & verkeersveiligheid, de kern Bleiswijk en het dossier A16/A13. Hij vindt deze onderwerpen belangrijk omdat juist deze onze directe leefomgeving betreffen. Concreet wil Mauriel dat verkeersonveilige situaties worden aangepakt en dat er een masterplan voor de verkeerscirculatie komt voor de hele gemeente.

Mauriel heeft ook verteld over hoe hij de bewoners wil gaan vertegenwoordigen. Hij wil dit doen door gesprekken aan te gaan met mensen, zowel vanuit de mensen maar ook actief mensen benaderen. Onder meer wil hij dat doen door zelf kennis te nemen van bijvoorbeeld verkeersonveilige situaties zoals hij dat al heeft gedaan op de Gemeentewerf en de Röntgenstraat in Berkel en de Hoefweg in Bleiswijk. Op deze wijze krijgt hij de informatie om de juiste afwegingen te kunnen maken.

Het interview terugluisteren kan hier: http://rtvlansingerland.nl/radio/terugluisteren/#

Kathy heeft de standpunten rond Rotterdam-The Hague airport en de infrastructuur (HSL en A13/A16), bouwen in het groen en wat te doen met de opbrengst van verkoop van Eneco toegelicht.

Het vliegveld trekt (internationale) bedrijven aan en het is prettig - ook voor inwoners - om dichtbij op het vliegtuig te stappen om op vakantie te gaan. De afspraken met het Rijk over de HSL moeten worden nagekomen en de overlast van de A13/A16 moet beperkt blijven.

Onze prachtige dorpen moeten groen blijven en het dorpse karakter bouwen. We moeten bouwen wat er nodig is voor de mensen. Dat betekent dat er starterswoningen, middeldure woningen en woningen voor ouderen moeten worden gebouwd.

Het geld van de verkoop van Eneco moet worden ingezet om de schulden af te lossen. De gemeente betaalt dan minder rente waardoor we iets terug kunnen geven aan de inwoners in de vorm van verlaging van de lokale lasten.

 

In de afsluitende pitch heeft Kathy de speerpunten waar de VVD zich hard voor maakt genoemd:

- Elke wijk zijn eigen wijkagent

- Verbeteren verkeersveiligheid en in het bijzonder de verkeersomgeving rondom Berkel en Rodenrijs

- Verlagen van de lokale lasten

- Verbeteren ondernemersklimaat (van score tevredenheidsonderzoek 6 naar 7,5)

 

Dit was het laatste debat voor de verkiezingen. Op naar een klinkend resultaat!

 

De bewoners van de Hoefweg in Bleiswijk hebben woensdagavond 7 maart een bewonersbijeenkomst gehouden over de verbetering van de verkeerssituatie op de Hoefweg in Bleiswijk.

De VVD en ook andere politiek partijen waren hierbij aanwezig om te luisteren naar de bewoners en ondernemers.

Kathy Arends, Mauriel van As en Matthijs Machielse waren aanwezig bij de bijeenkomst om in gesprek te gaan met bewoners en ondernemers. Zij hebben vooral geluisterd naar de ideeën van de bewoners.

Bewoners hadden onder meer de volgende concrete ideeën:

- het invoeren van eenrichtingsverkeer, al dan niet voor delen van de Hoefweg

- handhaving op snelheid en/of plaatsen van flitspalen

- herinrichting van de Hoefweg waardoor meer ruimte komt voor voetgangers, scootmobielen en fietsers

- herzien busroutes

- verplaatsen en/of laten vervallen van parkeerplaatsen

- afspraken maken met aan de Hoefweg liggende bedrijven over aanrijroutes klanten en leveringen

Deze ideeën komen op de politieke agenda zodat er actie ondernomen kan worden. De VVD vindt het belangrijk dat de verkeersveiligheid op de Hoefweg snel wordt verbeterd. Hiertoe moeten scenario's op basis van de concrete ideeën worden uitgewerkt, zodat de gemeenteraad in 2018 een besluit kan nemen over de uit te voeren verbeteringen. De gemeente moet snel aan de slag met uit uitvoeren van de verbeteringen.

Zoals in het verkiezingsprogramma ook verwoord, staat de VVD voor de ambitie van nul verkeersslachtoffers en het uitwerken van een masterplan verkeer door de gemeente.