Poliflw

NODIG ONS UIT en we komen naar je toe.

We komen naar je toe

Gepubliceerd op zondag 28 juli 2019 10:46 Foto: Piet Bergstra. Het is nu ruim een jaar terug dat het nieuwe college van burgemeester en wethouders is aangetreden in Kampen. Van dat college maakt ook GBK deel uit. Wij zijn in 2018 na de verkiezingen als de op een-na-grootste partij uit de bus gekomen...

WAT IS HET NOU? Misschien is je het wel eens opgevallen: dat de naam van een straat op verschillende manieren wordt geschreven ... ook door onze gemeente. Dan vraag je je af: welke schrijfwijze is de juiste? Dat vroeg ook ons raadslid Piet Bergstra zich af, die dagelijks tegen een van die bordjes aankijkt. Dus ging hij maar eens te rade bij het stadhuis. Wat is de juiste schrijfwijze? Antwoord: Boven Havenstraat. Maar waarom? Dat is toch niet logisch? Het is toch geen straat boven een haven? Het is een straat langs de Bovenhaven. Dus taaltechnisch een samenstelling, dus aan elkaar? Zo gemakkelijk gaat dat niet. Er is sinds 10 jaar een nieuw computersysteem waar alleen straatnamen in staan. En dat systeem is leidend. Maar kan een ambtenaar of stagiaire, die dat systeem gevuld heeft, geen fout hebben gemaakt? Dat kan. Maar dit is de juiste schrijfwijze en middels een formuliertje door b&w akkoord bevonden in 2010. Want er was geen brondocument te vinden. Maar dat is er volgens Piet wel: de raadsnotulen. Navraag bij het Stadsarchief leerde hem nl. dat op dinsdag 5 december 1890 de gemeenteraad bepaalde dat de naam als "Bovenhavenstraat" geschreven wordt. Of is er sindsdien iets veranderd? Maar eens wat vragen gaan stellen aan b&w. En misschien moet men op het stadhuis eens wat vaker het eigen Stadsarchief raadplegen?

Timeline Photos

NIEUWE ENERGIE Deze week werden de eerste elektrische auto’s door wethouder Van der Sluis, samen met portefeuillehouder Duurzaamheid Van der Sloot in ontvangst genomen. De nieuwe auto’s vervangen de afgeschreven auto’s van Toezicht en Handhaving. En zo wordt er gereden op nieuwe energie. (Foto: gemeente Kampen)

INFORMATIEBORDEN BIJ INVALSWEGEN Tijdens Sail Kampen van vorig jaar, viel het ons raadslid Piet Bergstra op, dat er langs de N50 slechts een klein geel bordje was geplaatst met de tekst “Evenement Kampen”. Hij vond dat zo’n bordje het evenement toch echt tekort deed. Dat moest toch beter kunnen? Daarom werden er in mei 2018 schriftelijke vragen gesteld: of het college bereid was om LED-schermen bij de ingangswegen van Kampen te plaatsen bij meerdaagse grotere evenementen, zoals Sail Kampen of het Full Color-festival? Je zou daar dan bijvoorbeeld relevante informatie over dat evenement van die dag op kwijt kunnen. Verwijzingen naar parkeerplaatsen, activiteit die dag etc. Het college zei destijds toe dit willen onderzoeken. Een en ander was natuurlijk wel afhankelijk van financiële haalbaarheid, vormgeving, mogelijkheden voor bedrijven om te adverteren etc. Het college heeft nu besloten om een LED-schermen te plaatsen bij de vier ingangswegen van Kampen. Er zal een exploitatieovereenkomst worden aangegaan met Brouwers en Partners te Wijchen. Daar zijn we blij mee! Nu nog een bord langs de N50 om ook de Duitse toerist de stad in te lokken met een “Herzlich Willkommen“.

DUURZAME DENKERS: GROOTSTE VERVUILERS Duurzame denkers zijn bovengemiddelde vervuilers. De hoger opgeleiden die het somberst zijn over het klimaat, zijn uitgerekend ook degenen die het langst douchen, het meest en verst vliegen en het vaakst de auto gebruiken. Dezelfde tendens is te zien bij de twintigers die zich – omdat ze nog lang op de deze planeet zullen rondstappen – begrijpelijk veel zorgen maken over de toenemende uitstoot van broeikasgassen. Maar het is deze groep die het langst doucht en bij hun voedselverbruik het minst let op eventuele negatieve klimaateffecten. Het lijkt op zich weinig verrassend dat de VVD-stemmer veruit het slechtst scoort. De D66-stemmer scoort slecht in de categorie vervoer: die vliegt namelijk beduidend vaker dan gemiddeld. En de GroenLinks-stemmer? Die spendeert jaarlijks exact evenveel uren in het vliegtuig als de aanhanger van Forum voor Democratie.

Duurzaam denken betekent lang niet altijd duurzaam doen - Binnenlands Bestuur

Steeds meer Nederlanders maken zich zorgen over klimaatverandering. Maar hun gedrag loopt daarmee niet altijd in de pas. Duurzame denkers blijken …

OVERIJSSELSE OMBUDSMAN “Wij constateren dat er bij gemeenten en instanties in toenemende mate aandacht is voor het informeel oplossen van klachten. Dat is een mooie ontwikkeling. Informele klachtbehandeling kan namelijk door een persoonlijke, betrokken en oplossingsgerichte benadering bijdragen aan het naar tevredenheid van de verzoeker behandelen van klachten en het herstel van diens vertrouwen” aldus de Ombudsman in zijn jaarverslag 2018. De Overijsselse Ombudsman onderzoekt klachten over het handelen (of het nalaten daarvan) door bij de Overijsselse Ombudsman aangesloten overheidsinstanties of door de personen die bij daar werken. Ook de gemeente Kampen is daarbij aangesloten. De klacht moet je wel eerst aan de gemeente hebben voorgelegd en zijn behandeld. Als je niet tevreden bent over de afhandeling van je klacht door de gemeente kun je de Overijsselse Ombudsman vragen een onderzoek in te stellen. Hier zijn geen kosten aan verbonden.

Overijsselse Ombudsman

Wilt u meer weten over de Overijsselse Ombudsman? Bezoek hier onze website

SCHADE JAARWISSELING Na iedere jaarwisseling wordt de gemeente geconfronteerd met schade in de openbare ruimte. De balans van de afgelopen jaarwisseling is inmiddels opgemaakt. Ten opzichte van de schadecijfers van de jaarwisseling 2017/2018 is een dalende lijn zichtbaar. De schade bedraagt: € 10.702,89. Het jaar ervoor was dat nog € 17.952,93. Burgemeester Bort Koelewijn is blij dat de kosten van herstel naar beneden gaan. Toch vindt hij het jammer dat dure afvalbakken, speeltoestellen en verkeersborden vernield worden. Deze vernielingen vonden niet plaats op de plekken waar met carbid geschoten mocht worden. Er volgt nog een evaluatie met het Schuttersgilde en met een aantal contactpersonen uit diverse wijken.

UITSPRAAK REEVE VERTRAAGD De Afdeling bestuursrechtspraak heeft meer tijd nodig om tot een uitspraak te komen voor wat betreft de doorvaarbaarheid van de Reeve en de geplande woningbouw. Wij wilden weten waarom. Daarom zochten we contact met de Raad van State. Desgevraagd meldde de afdeling Voorlichting van de Raad van State: "De Afdeling bestuursrechtspraak streeft ernaar om binnen zes weken na zitting uitspraak te doen in een zaak. Soms (zeker in grotere zaken zoals die over het Reevediep) lukt dat niet, en kan zij de uitsprakentermijn verlengen met nog eens zes weken. Dat is in deze zaak gebeurd". Overigens hoeft dit niet te betekenen dat de uitspraak pas zes weken later komt. Het kan ook over vier weken zover zijn of over twee. We wachten dus nog maar even af.

KOGGEWERF OP SCHEMA “De verbouwing van de Koggewerf verloopt volgens schema”, aldus burgemeester Koelewijn in de commissievergadering. Men is nu bezig met de botenloods en deze zal met een week of zes klaar zijn. Er is wel een punt van aandacht: de situatie in de bodem. Bij de plannenmakerij (van voor de perikelen met de Buitenhaven) was daar geen rekening mee gehouden. De burgemeester (tevens voorzitter van de stuurgroep) veronderstelt dat het enige tienduizenden euro extra zal gaan kosten omdat de bodem (waarschijnlijk) gesaneerd moet worden. De panden Havenweg 3 en 5 moeten een horecabestemming krijgen. Ze zouden daarbij tevens dienst kunnen doen als entree. De hoop was om dit particulier te laten ontwikkelen. Maar het probleem van de panden is dat ze eigenlijk te klein zijn voor een horecabestemming en in slechte staat verkeren. Omdat er in het buitendijks gebied niet gebouwd mag worden is uitbreiding ook niet mogelijk. Het ligt in de bedoeling om het gebied om te toveren tot een maritiem erfgoedcentrum.

ZO EENVOUDIG KAN HET ZIJN … Station Stadshagen ging niet open. Het Kamper treintje, die 140 km/u moest gaan rijden, zorgde voor problemen. De masten (waar de bovenleiding aan is opgehangen) zwaaiden heen en weer als de trein passeerde. En dat had weer te maken met de instabiele (veen)grond. Veen is niet echt stabiel om op te bouwen, dat weten we allemaal. Die veengrond ligt daar overigens al duizenden jaren, maar dat terzijde. Nu zou het tussen de 35 en 100 miljoen euro moeten kosten om een trein in Stadshagen te laten stoppen. Het leek dus weggegooid geld, dat stationnetje. Een raadslid was zelfs te zien in Kanniewaarzijn. Maar er gloort hoop: station Stadshagen in Zwolle gaat waarschijnlijkheid in 2019 tóch open. De oplossing komt uit de hoge hoed: de trein gaat gewoon wat minder snel rijden (tot 100 km/u). De dienstregeling zal worden aangepast. Dat laatste is nodig zodat de passagiers hun aansluiting in Zwolle niet missen. Zo eenvoudig kan het soms zijn.