Poliflw

Artikel 34-vragen “Meer politie-capaciteit in Vlissingen tijdens intelligente lock-down”Geacht college,De SGP-fractie heeft in de afgelopen jaren vaak aandacht gevraagd voor handhaving op het gebied van criminaliteit en verkeersveiligheid. In de beantwoording van het college kwam telkens naar voren dat het gebrek aan handhavingscapaciteit een reden is om overtredingen op het gebied van criminaliteit en verkeersveiligheid niet grondig te kunnen aanpakken.Ondanks de tijd waarin we nu leven, de intelligente lock-down vanwege het Corona-virus, blijven plegers van criminaliteit en verkeersovertredingen, helaas, gewoon actief. Een opsomming hiervan van de afgelopen week/weken:- Te hard rijdende en wheelies makende motorrijders op de boulevards;- Te hard rijdende motoren, quads en auto’s in de Badhuisstraat en Aagje Dekenstraat;- Drugsdealers hebben zich verschanst op het Scheldeplein om potentiële klanten te benaderen en aan hen drugs te verkopen, wat een groot gevoel van onveiligheid geeft bij de bewoners op en rond het Scheldeplein;- Een bezorger is beroofd in Bossenburgh; - Een zware vuurwerkbom ontplofte in Westerzicht en beschadigde een auto.Aangezien we nu in de tijd van de intelligente lock-down leven, evenementen, festivals en voetbalwedstrijden niet plaatsvinden en de horeca grotendeels is gesloten, lijkt het de SGP logisch dat er nu meer politiecapaciteit beschikbaar is en/of beschikbaar kan komen voor de Gemeente Vlissingen.De SGP wil hierover de volgende vragen stellen:

1. Is het college het met de SGP eens dat onze huidige handhavers meer politie-capaciteit nodig hebben om hen in hun werk te ondersteunen (zie opsomming hierboven)? 2. Wat heeft het college de afgelopen weken gedaan om (tijdelijk) meer politiecapaciteit naar Zeeland/Vlissingen te halen, aangezien nu geen politie-inzet nodig is bij festivals, evenementen, voetbalwedstrijden en in uitgaansgebieden? 3. Om hoeveel extra politie-agenten is gevraagd bij de landelijke politie? Mocht er nu onverhoopt niet gevraagd zijn om extra agenten, dan wil de SGP graag weten waarom dat niet is gebeurd. 4. De SGP vraagt zeer regelmatig om meer handhaving en meer agenten. Dat is helaas nodig omdat er niets verandert aan de veiligheidssituatie in onze gemeente. De portefeuillehouder geeft bij de beantwoording van onze vragen altijd aan hier druk mee bezig te zijn en dat ook in samenwerking met andere Zeeuwse gemeenten te doen. Dank daarvoor! Is het misschien mogelijk dat het college elk kwartaal een update geeft over de stand van zaken met betrekking tot meer capaciteit? 5. Welke escalatie mogelijkheden zijn er om op te schalen en de urgentie te laten doordringen in Den Haag? 6. Hoe gaat het college bij de landelijke politie motiveren dat structurele extra politie-capaciteit voor Vlissingen en omstreken hard nodig is én blijft?

Wij zien uw antwoorden op onze vragen tegemoet.Met vriendelijke groet,Lilian Janse-van der Weele en Cor Tromp, Fractie SGP

beantwoording schriftelijke vragen van fractie SGP inzake roestige overkapping Lange ZelkeGeachte mevrouw/heer,Naar aanleiding van de door uw fractie ingediende vragen ex artikel 34 RvO informeren wij u als volgt.Uw inleidingSinds tientallen jaren heeft de Lange Zelke een overkapping. De laatste jaren ziet dezeoverkapping er erg lelijk uit door gebrek aan schoonmaak en onderhoud. Inmiddels komt de roest door de verflaag heen als gevolg van de invloed van zuurstof en vocht. Hierdoorverliest de stalen constructie van de overkapping haar gewenste kwaliteit. Door de roestwordt de constructie zwakker, schilfert af en kan uiteindelijk de constructie wegvreten. Ditbrengt veiligheidsrisico's met zich mee.

Vraag 1

Sinds het onderhoudsniveau van de overkapping van de Lange Zelke omlaag is gebracht,wordt de overkapping niet of nauwelijks meer schoongemaakt. Wordt nog wel onderhoudgepleegd om (ernstige) roestvorming tegen te gaan, bijvoorbeeld door roest weg te schurenen een roestwerende verflaag aan te brengen?Ons antwoord De binnen zijde van de overkapping wordt 2 maal per jaar schoongemaakt en indien nodig worden de ernstige roestplekken weggehaald en overgeschilderd. Eind 2016 zijn de roestplekken verwijderd en over geschilderd. Schilderwerk en het verwijderen van roestvorming vindt iedere 5 jaar plaats.

Vraag 2

Wanneer is de constructie van de overkapping van de Lange Zelke voor het laatst gekeurdop het gebied van veiligheid?Ons antwoord De overkapping is vanwege gebrek aan een aanleiding daartoe niet gekeurd.

Vraag 3

Is hiervan een keuringsrapport beschikbaar?Ons antwoordNee, zie antwoord vraag 2.

Vraag 4

Indien de constructie van de overkapping nog nooit is gekeurd op het gebied van veiligheid,is het college het met de SGP eens dat dit zeer wenselijk is gezien de, op sommige plaatsenernstige, roestvorming aan de stalen constructieOns antwoordDe roest plekken zijn oppervlakkig en tasten de constructie niet aan. De sterkte van deconstructie is daarom ook niet in het gedrang en keuring is dan ook niet vereist.

Vraag 5

Wie is verantwoordelijk voor de schade als die ontstaat als gevolg van slecht onderhoud aan deze overkapping?Ons antwoordDe overkapping is eigendom van de Gemeente Vlissingen en dus ook verantwoordelijk vooreventuele ontstane schade.

Vraag 6

In de Kadernota wordt gesproken over "groot onderhoud" van de Lange Zelke. Betekent ditdat de constructie van de overkapping roestvrij en schoon wordt gemaakt?Ons antwoordIn 2020 wordt er gestart met de planvorming van de herinrichting Lange Zelke. Voor hettoeristenseizoen begint, wordt de overkapping weer schoon gemaakt.

Vraag 7

Momenteel hanteert het college onderhoudsniveau C voor de beluifelingen in de binnenstad. Het is wel het kernwinkelgebied waar we veel inwoners en bezoekers willen ontvangen. Waarom wordt een karig onderhoudsniveau voor de beluifeling in het kernwinkelgebied geaccepteerd?Ons antwoordDit onderhoudsniveau C is opgelegd door de artikel 12 inspecteur. Een sober maardoelmatig onderhoud.

Vraag 8

Wat houdt het praktische verschil in tussen onderhoudsniveau voor de beluifeling op niveau B ten opzichte van niveau C?Ons antwoordHet praktische verschil is dat er op onderhoudsniveau C geaccepteerd wordt dat ermeerdere beschadigingen aan het schilderwerk zichtbaar zijn evenals oppervlakkigeroestplekken.

Vraag 9

Wat is het kostenverschil tussen onderhoudsniveau B en C van de beluifeling?Ons antwoordOm deze vraag te kunnen beantwoorden dient een volledige doorrekening plaats te vindenvan het totale onderhoud.

Vraag 10

Wordt rekening gehouden met het feit dat een laag onderhoudsniveau op den duur leidt tot hoge reparatiekosten?Ons antwoordJa, dit is het gevolg van de door de artikel 12 inspecteur opgelegde onderhoudsmaatregel.

Vraag 11

Wat is de achterliggende visie van het college om te bezuinigen op onderhoud van debeluifeling, gecombineerd met het willen hebben van een aantrekkelijke binnenstad?Ons antwoordIn de begroting 2020 is opgenomen dat er een begin gemaakt wordt met planvorming overherinrichting van de Lange Zelke. Daar hoort dan ook de discussie bij wat te doen met deoverkapping. In dit kader zal ook een keuringsrapport opgevraagd worden.

Wij gaan ervan uit u hiermee in voldoende mate te hebben ingelicht.

Hoogachtend,burgemeester en wethouders van Vlissingen,de secretaris,                                 de burgemeester,mr. drs. ing. M. van Vliet               drs. A.R.B. van den Tillaar

Behandeld door J. Joosse.

Mede dankzij schriftelijke vragen van onze SGP-fractie zijn er maatregelen genomen om de onveiligheid op het Jaagpad tegen te gaan. We zijn blij met dit resultaat!Cor Tromp en Lilian JanseGevaarlijkste fietspad van Zeeland wordt eindelijk veiliger!Bij nacht en ontij over het Jaagpad tussen Middelburg en Vlissingen fietsen of wandelen? Levensgevaarlijk, vinden veel fietsers die dagelijks over het smalle, onverlichte pad langs het Kanaal door Walcheren rijden. Het regende de afgelopen jaren ongelukken. Scooters botsten op fietsers, hardlopers werden omver gereden door brommers. De provincie heeft nu een eerste stap gezet naar een veiliger Jaagpad: een proef met ledspots.

Lees het nieuws uitgebreider in de PZC: https://www.pzc.nl/zeeuws-nieuws/gevaarlijkste-fietspad-van-zeeland-wordt-eindelijk-veiliger~a3a74610/

Foto onder: Kees de Landmeter, voorzitter van PKV SGP-Vlissingen, zet een picto op het fietspad bij de Souburgse brug: ZET JE LICHT AAN. Najaar 2018.

Artikel 34-vragen “roestige overkapping Lange Zelke”Geacht college,Sinds tientallen jaren heeft de Lange Zelke een overkapping. De laatste jaren ziet deze overkapping er erg lelijk uit door gebrek aan schoonmaak en onderhoud. Inmiddels komt de roest door de verflaag heen als gevolg van de invloed van zuurstof en vocht. Hierdoor verliest de stalen constructie van de overkapping haar gewenste kwaliteit. Door de roest wordt de constructie zwakker, schilfert af en kan uiteindelijk de constructie wegvreten. Dit brengt veiligheidsrisico’s met zich mee.

De SGP wil hierover de volgende vragen stellen:

1. Sinds het onderhoudsniveau van de overkapping van de Lange Zelke omlaag is gebracht, wordt de overkapping niet of nauwelijks meer schoongemaakt. Wordt nog wel onderhoud gepleegd om (ernstige) roestvorming tegen te gaan, bijvoorbeeld door roest weg te schuren en een roestwerende verflaag aan te brengen? 2. Wanneer is de constructie van de overkapping van de Lange Zelke voor het laatst gekeurd op het gebied van veiligheid? 3. Is hiervan een keuringsrapport beschikbaar? 4. Indien de constructie van de overkapping nog nooit is gekeurd op het gebied van veiligheid, is het college het met de SGP eens dat dit zeer wenselijk is gezien de, op sommige plaatsen ernstige, roestvorming aan de stalen constructie. 5. Wie is verantwoordelijk voor de schade als die ontstaat als gevolg van slecht onderhoud aan deze overkapping? 6. In de Kadernota wordt gesproken over “groot onderhoud” van de Lange Zelke. Betekent dit dat de constructie van de overkapping roestvrij en schoon wordt gemaakt? 7. Momenteel hanteert het college onderhoudsniveau C voor de beluifelingen in de binnenstad. Het is wel het kernwinkelgebied waar we veel inwoners en bezoekers willen ontvangen. Waarom wordt een karig onderhoudsniveau voor de beluifeling in het kernwinkelgebied geaccepteerd? 8. Wat houdt het praktische verschil in tussen onderhoudsniveau voor de beluifeling op niveau B ten opzichte van niveau C? 9. Wat is het kostenverschil tussen onderhoudsniveau B en C van de beluifeling? 10. Wordt rekening gehouden met het feit dat een laag onderhoudsniveau op den duur leidt tot hoge reparatiekosten? 11. Wat is de achterliggende visie van het college om te bezuinigen op onderhoud van de beluifeling, gecombineerd met het willen hebben van een aantrekkelijke binnenstad?

Wij zien uw antwoorden op onze vragen tegemoet.Met vriendelijke groet,Fractie SGPLilian Janse-van der WeeleCor Tromp

Een bericht hierover in de PZC: https://www.pzc.nl/walcheren/twijfel-over-veiligheid-overkapping-lange-zelke-in-vlissingen~ad79e901/

Artikel 34-vragen “De oplossing tegen hardrijders”Geacht college,De SGP spreekt veel inwoners in de Gemeente Vlissingen die zich zorgen maken en zich enorm ergeren aan hardrijders binnen de bebouwde kom. Zij maken zich zorgen over de verkeersveiligheid in hun straat en de SGP heeft daar begrip voor. Immers, wanneer iemand plotseling oversteekt, zijn de gevolgen dramatisch wanneer deze door een hardrijder wordt aangereden. Ook heeft de SGP begrip voor de ergernis. Hardrijders produceren over het algemeen veel motor-lawaai en hun gedrag wordt als “hufterig” ervaren.Om het hardrijden in de bebouwde kom tegen te gaan, is er een sublieme oplossing bedacht in Zweden: de Actibump. De Actibump is een stalen plaat die in het wegdek is gemonteerd. Daarboven wordt een sensor (net zoals bij een matrixbord in straat/wijk) geplaatst die op enige afstand een te hard rijdende automobilist/motorrijder kan herkennen. Als dat het geval is, dan zakt de stalen plaat zo’n zes centimeter de grond in waardoor er dus letterlijk een gat in het wegdek ontstaat. De hardrijder kan hier niet meer voor remmen en rijdt hier met volle vaart overheen. De bestuurder ervaart een harde tik in de auto of op de motor en wordt direct met zijn/haar overtreding geconfronteerd.Voor de hulpdiensten (deze hebben, soms, een reden om harder te rijden) en lijndiensten (bus) is een oplossing bedacht: zij worden allemaal uitgerust met een apparaat dat het zakken van de stalen plaat blokkeert als ze in de buurt zijn. Ook de bestuurders die zich netjes aan de maximum snelheid houden, ervaren geen harde klap als ze over de stalen plaat rijden.De SGP wil hierover de volgende vragen stellen:

1. Kent het college het fenomeen “Actibump”, de stalen plaat met sensor die voor hardrijders naar beneden zakt? 2. Is het college het met de SGP eens dat de Actibump een vriendelijk systeem is voor alle weggebruikers die netjes de toegestane maximum snelheid hanteren, dit in tegenstelling tot een wegversmalling of drempel? 3. Is het college het met de SGP eens dat de Actibump een effectief middel is, zo niet de oplossing, tegen hardrijders binnen de bebouwde kom? 4. In Nederland heeft nog geen enkele gemeente de Actibump geïnstalleerd in het wegdek. De SGP zou het geweldig vinden als Vlissingen de eerste Nederlandse gemeente zou zijn waar de Actibump in het wegdek werkelijkheid wordt. Is het college bereid te overwegen om geld te reserveren om de Actibump aan te schaffen voor de straten waarvan omwonenden aangeven dat daar vaak (veel) te hard wordt gereden?

De SGP hoort klachten van inwoners van:- Boulevard Bankert- Boulevard de Ruyter- Aagje Dekenstraat- Badhuisstraat - Sloeweg (tussen Gerbrandystraat en van Woelderenlaan)- Van WoelderenlaanDe SGP gaat ervan uit dat er meerdere straten in de stad en dorpen zijn waar vaak te hard wordt gereden en dat het college hier ongetwijfeld van op de hoogte is.

5. Is het college met de SGP van mening dat de aanwezigheid van de Actibump in de voornoemde en andere straten de inzet van de politie kan besparen omdat mogelijk in de toekomst in deze straten niet/nooit meer te hard wordt gereden?

Wij zien uw antwoorden op onze vragen tegemoet.Met vriendelijke groet,Fractie SGPLilian Janse-van der WeeleCor Tromp