Poliflw

Sinds drie jaar woon ik met vrouw en kids in Barneveld, dat is relatief kort. Dit heeft voor en nadelen. Een nadeel is dat ik minder ingevoerd ben in de Barneveldse gemeenschap. Het voordeel is dat ik deze gemeenschap bekijk met andere ogen en dingen ervaar die anderen wellicht niet meer zullen opvallen. Dat is bijvoorbeeld de verkeersveiligheid of beter gezegd onveiligheid in deze gemeente. Het is een onderwerp dat mij heeft gevonden in plaats van andersom. Ik heb hier een jaar geleden een brief over geschreven naar de Barneveldse krant, waar ik kortheidshalve naar verwijs. Als kersverse Barnevelder was ik in korte tijd toeschouwer en persoonlijk betrokken bij verschillende ongelukken. De komende periode wil ik mij graag inzetten voor grotere verkeersveiligheid en bewustwording daaromtrent. Ik ga graag met iedereen in deze zaal en daarbuiten daarover in gesprek.  

Verschillende bewoners van de Berkenlaan, Meidoornlaan en Goudenregenlaan in Kamerik maken zich zorgen over de verkeersveiligheid in de Berkenlaan. De bewoners hebben hierover contact gezocht met de ChristenUnie-SGP en Inwonersbelangen. 

Alternatieve route Beukelaan

Er loopt een fietsroute door de Meidoornlaan en er is veel gemotoriseerd verkeer. Op sommige momenten is het spits bijv. rond 4 uur, omdat er veel klusbusjes rijden of in de ochtend als mensen naar het werk gaan en de kinderen naar school fietsen.

Een aantal jaren geleden is er een alternatieve route gemaakt voor het doorgaande verkeer via de Beukenlaan. De Berkenlaan wordt ondanks de alternatieve route nog steeds gebruikt als doorgaande weg waar (te) hard gereden wordt en gevaarlijke situaties ontstaan. De bewoners zijn al enige tijd in gesprek met het dorpsplatform en met de gemeente, maar de bewoners, het dorpsplatform en gemeente komen niet tot elkaar als het gaat om een doelmatige oplossing.

Onlangs is een bord doorgaand verkeer geplaatst om automobilisten te duiden dat de Beukenlaan de doorgaande weg is en niet de Berkenlaan. Echter, het bordje is geplaatst aan de achterzijde van een verkeersbord en staat aan de linkerkant van de weg, voorbij de bocht. Wij verwachten niet dat dit bordje een groot verschil zal gaan maken. Dit ook omdat er al borden 30 km zone en ‘verboden in te rijden voor vrachtverkeer en tractoren’ geplaatst zijn maar weinig effect hebben. 

Vragen over verkeer in Kamerik

De ChristenUnie-SGP en Inwonersbelangen hebben de volgende vragen voorgelegd aan het college:

Is het college op de hoogte van de klachten van de inwoners van de Berkenlaan en omgeving? Klopt het dat er onderzoek is gedaan naar het afsluiten van de Berkenlaan? Zo ja, wat zijn hiervan de resultaten? Wordt de 30-km zone en het verbod op vrachtverkeer en tractoren gehandhaafd? Met andere woorden, worden er controles uitgevoerd? Zo ja, hoe vaak en wat zijn de resultaten? Zo nee, waarom niet? Is het college bereid om dit alsnog te doen in samenwerking met de handhaving(sinstanties)? Wat beoogt het college met het bordje ‘Doorgaand verkeer’ te bereiken? Is het college van mening dat dit tot verandering van rijgedrag leidt? Welke mogelijkheden ziet het college om het doorgaande autoverkeer over de Berkenlaan te ontmoedigen of de doorgaande route te blokkeren? Bijvoorbeeld in de herinrichting van de Berkenlaan. Is het college bereidt om samen met de bewoners en het dorpsplatform te zoeken naar een doelmatige oplossing?

Lees hier de vragen op website van de gemeente.

Het bericht Verkeer in Kamerik – Berkenlaan verscheen eerst op Inwonersbelangen.

De ChristenUnie-SGP-fractie is blij met de nieuwe bewegwijzering en asfaltlaag op de Hoge Rijndijk. Van de wethouder hebben we ook de toezegging gekregen dat de fietsveiligheid op deze weg de aandacht houdt.

Op 8 augustus 2023 moest er een traumahelikopter aan te pas komen om hulp te verlener aan een fietser die geschept werd door een bestelbus. Twee jaar eerder, op 19 november 2021, overleed op de Hoge Rijndijk een fietser aan haar verwondingen door een aanrijding met een bestelbus. En in de tijd tussen twee ongelukken door zijn er de nodige aanrijdingen geweest tussen fietsers en (bestel)auto’s.

Vorige week waren wij aanwezig bij de informatiebijeenkomst over de huisvesting arbeidsmigranten. Gedurende de avond kregen wij sterk de behoefte om verder door te praten met het college over de verkeersveiligheid en omliggende ontwikkeling rondom de beoogde huisvesting. Daarom hebben wij samen met andere partijen schriftelijke vragen gesteld over deze ontwikkeling.

Op woensdag 13 september a.s. vindt er een inloopavond plaats over de tijdelijke maatregelen die in Schans-Buitenwacht worden uitgevoerd.

Aannemer NTP en de gemeente Kampen zijn dan aanwezig om toelichting te geven en vragen te beantwoorden. Er zijn tekeningen waarop de tijdelijke maatregelen te zien zijn. U bent van harte welkom tussen 19.00 en 20.30 uur in ’t Danshuus en de Vinkehorst, Burgemeester van Engelenweg 100 in IJsselmuiden.

Vanaf maandag 2 oktober start aannemer NTP met de werkzaamheden voor de tijdelijke maatregelen. In de periode tot en met de kerst 2023 worden een tijdelijke inrit, tijdelijke parkeerplaatsen en een tijdelijke fietsenstalling aangelegd. Dit is nodig om in de bestaande situatie delen af te kunnen breken, zodat later hier de nieuwe inrichting gebouwd kan worden.

Omgevingsapp NTP

Vanaf 15 september 2023 kunt u actueel geïnformeerd blijven. Download daarvoor gratis de omgevingsapp van NTP. Deze vindt u in de appstore van uw smartphone. Gebruik hierbij de zoekterm “Schans-Buitenwacht” of scan de QR-code die op het bouwbord te vinden zal zijn.

De kop van dit artikel is terug te vinden in het raadsbrede bestuursprogramma 2022 -2026. Deze slogan omzetten in concrete verbetering is uitdagender dan een enkel zinnetje aan papier toevertrouwen. Welstand (past een bouwplan architectonisch in de omgeving?) is een van de meest besproken en zichtbare gemeentelijke taken (naast de scheve stoeptegel, onkruid, verstopte kolkjes [...]

Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) heeft een besluit genomen over de verdere aanpak van de N50. Het besluit gaat over het deel Kampen-Ramspol. Op basis van het besluit werkt het ministerie plannen uit om dit deel van de N50 opnieuw in te richten en daarmee de verkeersveiligheid te vergroten. Voor het project is € 21 miljoen beschikbaar gesteld. De uitvoering staat gepland voor de periode 2028-2031.

Rijkswaterstaat heeft samen met onder andere de gemeente Kampen verschillende scenario’s uitgewerkt voor de aanpak van de weg. Voor de N50 is gekozen voor het meest veilige scenario met een rijbaanscheiding met geleiderails en brede obstakelvrije bermen. De uitwerking van de plannen start in het derde kwartaal van 2023. De uitvoering staat gepland voor de periode 2028 tot uiterlijk 2031. Het ministerie ging eerder uit van 2025/2026 voor de start van de uitvoering.

De tussenliggende periode is nodig voor onderzoeken (waaronder stikstofonderzoek), het maken van detailontwerpen en de aanbesteding van de werkzaamheden. De nieuwe planning is realistisch en kan mogelijk nog worden versneld. De maatregelen worden zo uitgevoerd dat een eventuele verbreding naar 2 rijstroken in beide richtingen op dit wegdeel in de toekomst mogelijk is.

Filewaarschuwingssysteem en gedragsaanpakOmdat het een aantal jaren duurt voordat de grootschalige maatregelen worden uitgevoerd, werkt het ministerie voor de korte termijn extra maatregelen uit. Op deze manier wil het ministerie ook in de tussenliggende periode kansen benutten om de verkeersveiligheid te verbeteren. Het gaat om de aanleg van een filewaarschuwingssysteem op dit deel van de N50 en een gedragsaanpak. De maatregelen voor de korte termijn worden nu verder uitgewerkt. De minister neemt daarover naar verwachting in 2024 een besluit.

Wethouder verkeer en mobiliteit Richard Boddeus: “De aanrijdingen op de N50 hebben vaak fatale gevolgen. Dit heeft grote impact op de betrokkenen, nabestaanden, hulpverleners en de omgeving. Ik ben blij dat het ministerie onze zorgen serieus neemt en dat de verdere aanpak van de N50 doorgaat. Voor andere wegen in de provincie, zoals de N35, is dat helaas niet het geval. Jammer genoeg kunnen de maatregelen niet eerder worden uitgevoerd. Er is voor de N50 tussen Kampen en Ramspol gekozen voor de meest veilige inrichting. Dit sluit aan bij de verbeteringen die in de toekomst volgen op andere delen van de N50, waaronder de verbreding tussen Kampen en Kampen-Zuid.. Samen met de provincie blijf ik mij inzetten voor een veilige N50.”

Verbreding Kampen – Kampen-ZuidHet ministerie heeft besloten om beschikbare middelen te gebruiken voor beheer en onderhoud in plaats van voor nieuwe wegenprojecten. Hierdoor was onzeker of de geplande verbreding van de N50 tussen Kampen en Kampen-Zuid naar 2 rijstroken in beide richtingen door zou gaan. Dit staat nu niet meer ter discussie. De uitvoering hangt nog wel af van diverse ontwikkelingen, waaronder de beschikbaarheid van stikstofruimte.

Het afgelopen jaar zijn tijdelijke maatregelen genomen om het deel Kampen – Kampen-Zuid veiliger te maken. De maximum snelheid is verlaagd naar 80 kilometer per uur en er zijn een rijbaanscheiding en bermverharding aangebracht. Daarnaast worden kleine maatregelen gerealiseerd tussen Kampen-Zuid en knooppunt Hattemerbroek. De planning voor deze werkzaamheden is op dit moment nog niet bekend.

We weten nog allemaal hoe halsoverkop de Mandelabrug eind vorig jaar gesloten werd. Bouwfouten zorgden ervoor dat Zoetermeers' bekendste brug direct dicht moest. Na forse ingrepen kon weken later de brug weer in gebruik worden genomen. Dat kostte veel geld en zorgde voor veel overlast. De gemeenteraad wil onderzoek naar hoe de zaken toen zijn gelopen. De ChristenUnie-SGP in Zoetermeer wil ook dat nóg verder wordt teruggekeken. Wat is er in het verleden eigenlijk allemaal misgegaan, waardoor de bouwfouten konden ontstaan?

Vooropgesteld: wij zijn blij dat het uiteindelijk is afgelopen zonder ongelukken. Maar het had zo anders kunnen zijn. Om die reden wil de gemeenteraad dat er goed wordt gekeken naar het handelen van de burgemeester en wethouders, eind 2022. De ChristenUnie-SGP wil verder onderzoek. Want de eigenlijke oorzaak blijft zo onbesproken. 

Raadslid Rick van Rumpt daarover: 'Wij zijn blij dat, nu de rust weer een beetje is teruggekeerd, een externe partij onderzoek gaat doen naar de situatie rond de Mandelabrug. De voorliggende onderzoeksvragen lijken nu met name zijn gericht op het handelen nadat bekend is geworden dat er problemen met de brug waren. Wat ons betreft kijken wij ook naar het ontstaan van de situatie voordat de problemen bekend werden. Mogelijk dat we daar ook nog lessen uit kunnen leren.'

Op vrijdag 31 maart waren we als gemeenteraad uitgenodigd door Rijkswaterstaat en De Groene Boog om een kijkje te nemen als gemeenteraad bij de A16 die nu wordt aangelegd. We kregen een uniek kijkje in de tunnel nu er nog in gebouwd wordt. Vanaf het najaar van dit jaar gaan we al over het snelwegdeel langs het vliegveld rijden en wordt de Doenkade omgevormd tot fietspad. Eind 2025 gaat dan de tunnel ook echt open en kunnen we vanuit Berkel en Bergschenhoek met een directe verbinding naar knooppunt Terbregseplein rijden. Voor de bereikbaarheid van Rotterdam en onze regio is het een grote plus, maar uiteraard houden wij onze zorgen over hoe het zal gaan met het onderliggend wegennet, zoals de N209, zodra de A16 opent. Hieronder vindt u een paar foto’s van ons bezoek om u ook een indruk te geven van hoe het eruit komt te zien.We zijn onder de indruk van het vakmanschap en de toewijding van medewerkers voor dit project. Ben je ook benieuwd wat er nu allemaal gebeurt om de nieuwe verbindingsweg te realiseren? Kijk eens op https://www.a16rotterdam.nl/default.aspx of breng een bezoek aan de Expo A16 Rotterdam.