Poliflw

Reactie defensie op zienswijzen omwonenden uiterst teleurstellend

PvdA: Geen contouren boven bebouwde kom

Er wordt al geruime tijd gewerkt aan een nieuw luchthavenbesluit voor vliegbasis Gilze-Rijen. In zo’n besluit wordt o.a. het gebruik geregeld van het vliegveld (starten en landen van vliegtuigen, geluidbelasting en openstellingstijden), maar ook regels voor de veiligheid en de beperkingen ten aanzien van de bestemming en gebruik van de gronden rondom de vliegbasis. Het ontwerp-luchthavenbesluit leidde tot veel kritiek en uiteindelijk werden er ruim 800 zienswijzen (bezwaren) ingediend. Defensie kwam kortgeleden met een eerste reactie hierop waarbij er niet of nauwelijks veranderingen aangebracht werden in het originele ontwerp-luchthavenbesluit.

 

Ontwerp-luchthavenbesluit

In het ontwerp-luchthavenbesluit wordt defensie de mogelijkheid gegeven om (veel) meer te gaan vliegen met de helikopters dan nu het geval is. Hierdoor komen de geluidscontouren over de wijk Nerhoven in Gilze en de wijk Atalanta in Rijen te liggen. De overlast zal in Gilze Noord en Rijen Zuid toe gaan nemen. Daarnaast wordt de reserveveldfunctie voor straalvliegtuigen behouden. Hierdoor kan er in Hulten en Molenschot niet gebouwd worden. Dit alles leidde tot veel protest en het indienen van meer dan 800 zienswijzen. En terecht! Immers in de Tweede Kamer is vorig jaar al een motie van PvdA-er John Kerstens aangenomen om met een zorgvuldige procedure te komen tot een ‘gedragen besluit’, oftewel in goed overleg en rekening houdend met omwonenden.

Reactienota

Na lang wachten was er nu dus een eerste zeer teleurstellende reactie van defensie op dit alles. Er werd in de reactienota niet of nauwelijks tegemoetgekomen aan de wensen van de omwonenden. Deze reactienota werd op woensdag 4 december in de Commissie Overleg en Voorlichting Milieu Gilze-Rijen (COVM) besproken. Deze vergadering werd drukbezocht en dit leidde tot een overvolle publieke tribune en een spandoek (zie foto). Niet alleen omwonenden, maar ook de leden van de COVM vanuit de eigen gemeente en naburige gemeenten en de provincie uitten hun ongenoegen. Defensie gedroeg zich wederom star, maar gaf wel aan nog met een uitgebreidere reactie te komen.

Hoe nu verder?

Marielle Doremalen (PvdA-gemeenteraadslid en omwonende vliegbasis): “Samen met de andere partijen trekken wij ten strijde tegen het ontwerp-luchthavenbesluit. Er mogen geen geluidscontouren komen boven woonwijken in Gilze en Rijen en er moet weer gebouwd kunnen worden in Hulten en Molenschot. Wij voelen ons in deze strijd gesterkt door de landelijke motie van onze eigen PvdA-er John Kerstens en zullen hem vragen hierover de staatssecretaris stevig aan de tand te voelen.

Zichtbaar betrokken

De PvdA Gilze en Rijen is een partij die zichtbaar betrokken is bij alle inwoners van Gilze en Rijen. Hebt u een vraag of klacht, idee of wilt u iets anders kwijt? Neem dan gerust contact op met Marielle Doremalen, ermado@live.nl 06-44213664, Peter von Meijenfeldt, peter@vonmeijenfeldt.com 06-53254002, of via de website gilzerijen.pvda.nl

 

Het bericht PvdA: Geen contouren boven bebouwde kom verscheen eerst op PvdA Gilze en Rijen.

PvdA Maastricht heeft recent kennis genomen van verschillende berichten over het vliegveld Maastricht Aachen Airport. Aangezien alles wat er op en rond het vliegveld gebeurt grote impact heeft op onze stad, hebben wij een aantal vragen.

1. Wat vindt u van het terugtrekken van de exploitant? 2. Waarom vindt u met het vertrekken van de exploitant dat nog steeds voldaan is aan de voorwaarden om financiële steun te verlenen aan MAA? 3. Deelt u de mening in het krantenartikel in De Limburger dat de vele miljoenen overheids-geld die in het MECC worden gestoken alleen zinvol zijn als het vliegveld blijft bestaan? 4. Wat vindt u van de stelling: Zonder Maastricht Aachen Airport raakt Limburg in een volledig isolement? 5. Mocht er va uit de provincie wederom worden verzocht om een financiële bijdrage voor MAA. Hoe staat u daar dan tegenover?

Het bericht Exploitant MAA trekt zich terug: heeft Maastricht een visie op het vliegveld? verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Het bericht PvdA en FNV gaan nog meer samenwerken verscheen eerst op PvdA Limburg.

Het wordt in Europa steeds makkelijker om rond te reizen. Afstanden lijken steeds korter te worden doordat reizen sneller gaat. Helaas is dit vooral toe te schrijven aan het toegenomen vliegverkeer van de afgelopen jaren. Dit terwijl de behoefte aan schone, snelle en prettige alternatieven sterk groeit. De Milieufederatie laat al jaren zien dat dit kan: er liggen veel kansen om de trein tot een goed alternatief te maken op de korte afstand. De vraag is: wat kan de stad Amsterdam daaraan bijdragen? Over deze vraag organiseert ons raadslid Dennis Boutkan dinsdag 1 oktober 2019 een expertmeeting: “Reizen kan slimmer, prettiger en groener.”

In mei 2018 kwam het rapport ‘Vergelijk vliegen met treinreizen voor korte afstanden’ van de Milieufederatie en Greenpeace uit. Hieruit blijkt dat snelle treinverbindingen in Europa voor afstanden tot 750 kilometer een serieus en haalbaar alternatief zijn voor korte vluchten vanaf Schiphol. Met de druk op Schiphol, de belasting van het milieu en de toenemende reisbehoefte wil de gemeente Amsterdam daarom onderzoeken welke mogelijkheden de stad heeft om dit alternatief te versterken en te verbeteren.

Op dinsdagavond 1 oktober organiseert de gemeenteraad om 19:30 uur op initiatief van de PvdA Amsterdam hierover een expertmeeting. Tijdens deze bijeenkomst zullen deskundigen van organisaties als de NS, Schiphol, het GVB en de Milieufederatie hun kennis, ervaringen met de raadsleden over dit onderwerp delen. Meer informatie over de aanwezige experts vind je hier.

De bijeenkomst is openbaar en vindt plaats in de commissiezaal van het stadhuis.

Ook is er een livestream beschikbaar welke hier te volgen is.

Het bericht Expertmeeting: snelle, internationale treinverbindingen verscheen eerst op PvdA Amsterdam.

In de raadsvergadering van 19 oktober 2017 heeft de raad van Assen zich uitgesproken over de toekomst van Groningen Airport Eelde. De beleidskeuzes zijn toen door de gemeenteraad gemaakt en er is een bedrag van € 2,5 miljoen beschikbaar gesteld ten behoeve van het toekomstscenario ‘investeren’ voor de periode 2017 tot 2026. Die beslissing werd mede ingegeven vanuit de overweging de luchthaven te beschouwen als onderdeel van de publieke basisinfrastructuur van Noord-Nederland.

De financiële en organisatorische uitwerking van het voorkeursalternatief ‘ínvesteren – Toegangspoort voor Noord-Nederland gaf invulling aan het door de gemeenteraad op 22 december 2016 genomen besluit met betrekking tot de toekomst van de luchthaven. In het kader van deze in de betrokken gemeenteraden en provinciale staten genomen besluiten zou een toekomstperspectief ontstaan voor de luchthaven. Een perspectief waaraan het bedrijfsleven binnen Noord-Nederland een bijdrage wilde geven. Om dat vleugels te geven is de heer H. Post aangesteld, die bij een conservatieve schatting al ruim € 8 miljoen aan toezeggingen binnen had eind 2017. Ten behoeve van de uitvoering is een bestemmingsreserve gevormd waaruit naar behoeve kan worden bijgedragen aan de ontwikkelingen op de luchthaven.

In de raadsvergadering van oktober 2017 is tevens bepaald dat een wijziging van de aandeelverhoudingen op dat moment niet kon worden bereikt maar dat dit zodra die kans zou ontstaan dit opnieuw zou worden besproken.

Via de media vernemen wij thans dat het contract met Nordica met betrekking tot de vluchten op Kopenhagen niet is gecontinueerd. Nordica heeft wel gebruik heeft gemaakt van het Routefonds. De vluchten van en naar Kopenhagen zullen met kleinere vliegtuigen worden ingevuld door AIS Airlines uit Lelystad, die geen aanspraak zal maken op het routefonds. Topman Dick Benschop van Schiphol heeft kenbaar gemaakt dat samenwerking tussen GAE en Schiphol tot de mogelijkheid behoren en dat daarmee zelfs behoud van positie in Europa in stelling wordt gebracht. Ook is deze week bekend geworden dat twee commissarissen van GAE, die als vertegenwoordigers van het bedrijfsleven in de Raad van Commissarissen van GAE zitting hadden zijn opgestapt. Daardoor bestaat de RvC nog uit twee leden hetgeen in strijd is met haar eigen Reglement. Volgens dat Reglement kunnen er nu geen rechtsgeldige besluiten meer worden genomen door de RvC van GAE.

Dat brengt de PvdA-fractie bij de volgende vragen:

Welk verband is er tussen de zo juist geschetste ontwikkelingen? Wat betekent het opstappen van de twee RvC leden voor het draagvlak van het bedrijfsleven voor GAE? Wordt er gebruik gemaakt van de handreiking van Schiphol tot samenwerking en zo nee waarom niet? Hoeveel is er door gemeente Assen al bijgedragen aan GAE uit de bestemmingsreserve en kunnen, gelet op de ontwikkelingen, vervolgbijdragen ook beter worden stopgezet/ bevroren? Probeert het bestuur van GAE niet een te grote broek op te houden gelet op de ontwikkelingen met Nordica (wel routefonds) en AIS Airlines (geen routefonds)? Vindt uw college, evenals de PvdA in Assen, dat er bij GAE door wordt gemodderd met financiële steun van de overheden die aandeelhouder zijn en acht uw college het evenals de PvdA ook verstandig de aandelen nu officieel aan te bieden aan de andere aandeelhouders en zo nee waarom niet?

 

Het bericht Schriftelijke vragen over Groningen Airport Eelde verscheen eerst op PvdA Assen.