Poliflw

Bijdrage van Patrick Smans, raadslid D66 Breda op mobiliteit

Voorzitter, de wethouder zei het vorige keer zelf al. Mobiliteit is enorm complex. Bij mijn voorbereiding kon ik dan ook maar niet bepalen waar ik mee zou beginnen. Misschien de in Rotterdam vorige week vastgestelde nieuwe Fietskoers 2025? Het laat zich raden welke keuze zij hebben gemaakt met als ondertitel ‘de fiets als hefboom in de mobiliteitstransitie’. Of de nieuwste modellen auto’s op waterstof, waarvan er 100.000 in stílstand net zoveel energie aan het net leveren als een kerncentrale? Een ding is zeker, als wij nú onze mobiliteit opnieuw konden inrichten, zouden we dat heel anders doen dan we in het verleden gedaan hebben.

Stelt u zich daarom even King’s Cross in Londen voor, een van de drukste knooppunten in de stad waar tientallen bus-, trein- en metrolijnen bij elkaar komen. Je zou dat alleen nu nooit meer op kunnen zetten, zo groots, zo dicht bij het centrum.

En dat brengt mij bij de bouwstenen en ik neem u mee langs 3 lijnen:

Onze ambitie Wat er wél in de bouwstenen staat En wat er wat D66 betreft ontbreekt

We hebben nu een kans, gezien de transformatie die voor ons ligt. De kans om over 10 of 30 jaar niet weer te denken, hadden we het maar anders gedaan toen. Wat D66 betreft stoppen we nu dan ook om de trends op mobiliteitsgebied te volgen, maar gaan we erop sturen, anders slibt Breda helemaal dicht.

In de vorige MobiliteitsAanpak lezen we al dat in 2030 tov 2007 het autogebruik gelijk moest blijven, het fietsgebruik met 60% moest groeien en het OV met maar liefst 160%. We zijn al ruim over de helft en waar staan we? Het autogebruik is flink toegenomen. Het aandeel fietsgebruik daalde de afgelopen jaren en het OV-gebruik neemt ín Breda een schamele 3% in. In de bouwstenen staat dat het onduidelijk is waarom het autobezit en –gebruik in Breda zo hoog is. Tegelijkertijd hebben we een overcapaciteit aan parkeerplaatsen met lage tarieven in het centrum en zijn de alternatieven gewoon nog ondermaats gefaciliteerd. Willen we als stad bereikbaar blijven in de toekomst, ook voor de auto, zullen we nu echt radicale keuzes moeten maken.

En die keuzes zijn voor D66:

Meer prioriteit voor langzaam verkeer, ofwel voorrang voor de fiets Slimme mobiliteit en Transferia 2.0, ofwel, in plaats van King’s Cross een Bredaas Kruis En nieuwe vormen van (collectief) (openbaar) vervoer, ook via water, ofwel een totale verleiding van echt goede alternatieven

Het is noodzaak hierop in te zetten. Om bereikbaar te blijven, vanwege de innovaties die op ons af komen, de veranderende demografische samenstelling en behoeftes, het klimaat, het binnenstedelijk ruimtegebrek en de geplande ontwikkelingen.

Over langzaam verkeer, 3 suggesties:

Maak fietspaden comfortabel, aantrekkelijk, veilig en slim. Ik heb genoeg voorbeelden van waar het beter kan, maar eigenlijk is het heel simpel; zorg ervoor dat er geen enkele belemmering is om de fiets te pakken, waar je in Breda ook vandaan komt. Met extra aandacht voor de veiligheid nabij scholen. Ten tweede; een gastvrij, bereikbaar en dus autoluwer centrum. Wij leggen daarbij de nadruk op aangepaste routering, meer fiets- en – uiteindelijk – minder autoparkeerplaatsen. Dat is beter voor de doorstroming, bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit, voor bewoners en bezoekers. Niemand staat voor zijn plezier te wachten op de Markendaalseweg of de Prinsenkade, dat moet toch anno 2019 beter kunnen. En voor voetgangers en fietsers is het zelfs gewoon onveilig. Wat D66 betreft combineren we de transferia – en ik kom daar zo verder op terug – met:

Gedifferentieerde parkeertarieven Minder auto- en meer fietsparkeerplaatsen Aanpassen van de routering op en binnen de singels, zoals éénrichtingsverkeer en het ontnemen van de mogelijkheid om linksaf te slaan. Mensen zijn echt wel bereid een stukje om te rijden – of de bus of de fiets te pakken als dit betere alternatieven zijn, als daarmee de doorstroming verbetert! En voorzitter, laten we niet vergeten dat we een enorm vliegwiel aan het rollen hebben. Breda profileert zich als fietsstad in een fietsregio. Na jaren BinckBank Tour komt verdorie de Vuelta komend jaar naar Breda. Laten we dit dan ook aangrijpen om ook in de keuzes die we maken de fiets voorrang te geven.

Dan transferia 2.0 – mobiliteitshubs, in samenhang met Mobility as a Service en data, maar ook het OV. Ik noemde King’s Cross, het Bredase Kruis al. We zien het liefst meerdere hubs, zowel groot als klein. En zorg dan samen met de nieuwe busconcessie dat dit een echt alternatief wordt. Pas als je snel, frequent, goedkoop en comfortabel kunt reizen, is dit een echte verleiding.

En laten we wel wezen, zo’n hub schetst louter kansen. Zet er gewoon een waterstof tankstation bij. Roosendaal en Oosterhout krijgen er al één. Gratis parkeren in ruil voor stroom, ik noem maar wat. Maar ook deelfietsen, een fietsenmaker en food en non-food pickup-points zorgen ervoor dat we ook echt een brede toegevoegde waarde creëren.

Over andere trends en bouwstenen kan ik het volgende meegeven voorzitter;

CO2-neutrale mobiliteit; dit komt er niet alleen aan, het is pure noodzaak om te werken aan een gezondere leefomgeving en het terugdringen van CO2- en andere uitstoot, bijvoorbeeld met een milieuzone. Wat D66 betreft is dit al lang geen discussie meer in is het een onderlegger voor de keuzes die wij maken. Grenzeloze verbondenheid en routering autoverkeer: De hoofdinfrastructuur moet goed blijven, natuurlijk. Desalniettemin is steeds meer asfalt wat D66 betreft geen duurzame oplossing. Verleid liever tot het maken van andere vervoerskeuzes. Met een beter OV-systeem hóef je namelijk niet meer per se met de auto van de ene kant van de stad naar de andere. En als we het hebben over grenzeloze verbondenheid, laat Breda International Airport dan het eerste vliegveld in Nederland worden waar elektrische vliegtuigen landen en opstijgen en vanwaar we echt in 3 kwartier in Londen of Kopenhagen staan.

En dan voorzitter, datgene dat wat D66 betreft nog ontbreekt.

Ten eerste, vervoer over water, zowel voor goederen als personen. Van het station of een nieuwe mobiliteitshub per boot, hóp het centrum of het nieuwe Haveneiland in. En straks, als de Nieuwe Mark er ligt, zelfs hop on en hop off. Lijkt D66 prachtig.

Logistiek en zakelijke (stads)distributie gaat echter verder. Hoe ontwikkelt zich dit de komende 10-20 jaar? Kijk of u hier de input van de Logistics Community Brabant in kunt meenemen. Ten tweede: Smart mobility. Routering, slimme drempels, wegmarkering, slimme verlichting, grip op vervoersstromen, iVRI’s, privacy, apps… Wij zien hier graag een visie op met ambitie! Tot slot – en dit is wat lastiger – zien wij enerzijds graag concreet terug hoe we onze doelen gaan realiseren. Indien niet in de visie, dan in uitwerkingsprogramma’s. Anderzijds gaan de ontwikkelingen zo snel, daar wil je ook op in kunnen spelen, zonder gelijk een nieuwe visie te hoeven maken. Een zekere mate van flexibiliteit in de visie is daarom ook gewenst.

Voorzitter, ik ga afsluiten. Bereikbaarheid gaat over veel meer dan van A naar Breda. Hoe je ook reist, het moet voor iedereen toegankelijk, veilig en comfortabel zijn. Sterker nog, wat D66 betreft mag reizen een plezier worden, een moment om andere dingen te doen en te ontspannen.

Dus hop on, achter het stuur en kies voor de toekomst. Dank u.

 

 

“Breda heeft goud in handen en kan dat nu verzilveren.” Dat waren de woorden waarmee dit College de voorjaarsnota aan de Stad presenteerde.

Goud win je niet zomaar. Goud win je door keihard te werken, alle hoekjes te verkennen, tegenslagen te incasseren, op te staan en weer sterker doorgaan.

De huidige raadsperiode is misschien wel een van de belangrijkste bestuursperiode uit de geschiedenis van ons mooi Breda. De keuzes die we nu met elkaar maken kunnen bepalend zijn voor de komende tientallen jaren. Keuzes die niet altijd even makkelijk zijn en keuzes die we iedere dag weer met elkaar naar eer en geweten proberen te maken. Niet voor onszelf, maar voor de hardwerkende Bredanaar, de mantelzorger, de student, de zorgverlener, de leraar en al die duizenden vrijwilligers die onze stad rijk is. Grote opgaven staan ons te wachten. Denk aan de enorme uitdagingen op het gebied van wonen, het sociaal domein, de arbeidsmarkt, de bereikbaarheid van de stad en de energietransitie. Opgaven die soms onze pet te boven gaan als lekenbestuur, maar gelukkig hoeven we dat niet alleen te doen en worden we daarbij kundig ondersteund door ons College, het ambtelijk apparaat, een griffie dat altijd klaar voor ons staat en natuurljk de inwoners van Breda die ons via Burgersessies bij de les houden. Een groot compliment hiervoor.

Deze voorjaarsnota is een hoofdlijnendocument waarin de ambities uit het Bestuursakkoord Lef&Liefde verder worden beschreven en die bij de Begroting van 2020 nog meer handen en voeten zullen krijgen. Ambities die wij als D66 uiteraard onderschrijven. Ik zei het al eerder, er staan ons grote uitdagingen te wachten. Neem de woningbouwopgave: 6000 woningen realiseren of in een harde plancapaciteit in de komende 3,5 jaar. Dat is niet niks. We zijn zeer positief over de gisteren gepresenteerde alliantieafspraken. Een grote pluim voor het resultaat en harde werk van wethouder Quaars. En nu verder vooruit…

Voor D66 hebben de geplande 1800 woningen voor de middeninkomens de grootste prioriteit. Niet voor niets hebben we hier vaak op gehamerd en zullen hierop blijven hameren. Van deze woningen hebben we er in Breda gewoonweg veel te weinig staan. Woningen die bedoeld zijn voor de gewone Bredanaar; de politieagent, de verpleegkundige, de ZZP’er en onze leraren. Mensen die nog te weinig verdienen voor een hypotheek en teveel verdienen voor een sociale huurwoning. Of gewoonweg nog geen huis willen kopen. We constateren dat de realisatie van deze woningen in de startblokken staan en dat het College er hard aan trekt. We zullen hier als fractie scherp op blijven en kijken uit naar het bestedingsplan van het budget voor deze middensegment woningen. Onze oproep aan het College is simpel: bouwen, bouwen, bouwen… en ja dat mag wat D66 betreft ook flink de hoogte in.

Een andere grote opgave is de energietransitie; Breda neemt dit serieus en heeft de ambitie om in 2044 CO2 neutraal te zijn. We werken toe naar de wijkenergieplannen die in 2021 gereed moeten zijn. De voorjaarsnota wijst ons op de ambitie van de gebiedsontwikkeling van Gasthuisvelden als pilot energieneutrale wijk. Een mooi streven die onze fractie van harte ondersteunt. We zien ook steeds meer zonnepanelen en elektrisch vervoer in Breda, Dat zijn mooie ontwikkelingen. We moet echter ook scherp zijn dat we niet achterover gaan leunen en wachten op wat gaat komen. Ambitieus blijven en aanhaken bij innovaties.

Wij nemen beslissingen in de raadzaal ook voor de komende generatie. Voor D66 heeft Onze Jeugd altijd bijzondere aandacht. De afgelopen periode hebben we het regelmatig gehad over de uitdagingen binnen de Jeugdhulp. Wethouder De Bie is daar hard mee aan de slag. Het is nu taak om de Jeugdhulp in Breda efficiënt in te richten zodat ook in de toekomst ieder kind of jeugdige in Breda kan rekenen op onze liefde en hulp. Het zal u niet verrassen dat onze fractie ook vandaag weer aandacht zal vragen voor preventie en hulp dichtbij huis in een veilige omgeving. Bredase pleeggezinnen zorgen hier mede voor en verdienen onze steun daarbij. Daarom de motie ‘versterk kracht van pleeg en gezinshuizen’.

‘Breda brengt het Samen’ is al een tijdje onze nieuwe slogan. Ontmoetingen en verbindingen realiseren in de wereld, nationaal en in de Regio. Maar we willen ook lokale verbindingen blijven leggen, tussen verschillende mensen en jong en oud. Hiervoor dienen we de motie ‘speelse buitenruimte en denksport in de openbare ruimte’ in.

Sport is voor D66 een blijvend speerpunt. Sport brengt het Samen, Sport is gezond en Sport geeft mensen de kans zich te ontwikkelen. De debatten rondom het Talentencentrum zijn uitgebreid gevoerd en D66 ziet de komst daarvan als impuls voor de stad en als teken van Lef van dit college. Het durft ook in iets minder financiële tijden te investeren in de stad. Na de realisatie van het Talentencentrum moeten we vooruit durven kijken en ruimte bieden voor initiatieven elders in onze gemeente. Daarom ondersteunen we de motie van de VVD voor Sportaccommodatie de Huif in Bavel en ben ik blij dat onze motie voor Sporthal Princenhage raadsbreed wordt ondersteunt.

Cultuur, onze fractie is nieuwsgierig waar en hoe de Kunsthal in Breda zal gaan landen. De eerste signaleren zijn positief. De verbinding met de ontwikkelingen in het Havenkwartier wordt verkend. Hoe verlopen de gesprekken met de stad en de uitdaging richting het veld om met een initiatief te komen vraag ik aan de wethouder.  We kijken met vertrouwen uit naar de bespreking van de nieuwe cultuurnota na het zomerreces.

D66 zou D66 niet zijn als we het bij de voorjaarsnota niet over Onderwijs zouden hebben. Volgende week nemen we in de laatste debatraad van dit politieke jaar de Strategische Onderwijsagenda aan. Techniek, cultuureducatie en Burgerschap zijn stevig benoemd. Hierdoor kunnen we met een gerust hart de ontwikkelingen op een kort afstandje volgen. Verder zijn we nieuwsgierig welke rol onderwijs en educatieve talentontwikkeling straks gaat spelen bij de uitwerking van de motie ‘versterken Hoge Vucht.’

Bij een groter wordende gemeente zijn de vierkante meters steeds schaarser. We willen voldoende groen behouden en ons kostbare buitengebied beschermen. Het is puzzelen voor gevorderden om de ruimte te blijven creëren voor het verkeer zodat Breda niet dichtslibt. Niemand staat graag vast op weg naar een afspraak of naar zijn of haar werk. D66 Breda zal ook richting 2020 aandacht blijven vragen voor de verkeersveiligheid. Want dat is nog een zorgpunt. Met name fietsers zijn regelmatig het slachtoffer van verkeersongevallen. Daarom zullen we bij de mobiliteitsvisie, naast het stimuleren van fietsgebruik, stevig aandacht vragen voor fietscomfort en veilige fietspaden.

We gaan met elkaar een spannende tijd tegemoet. Zowel financieel als beleidsmatig… En juist in spannende tijden moeten we Lef tonen en laten zien dat we die uitdagingen aan durven gaan. Voor onze stad, voor onze wijken, voor onze dorpen en voor alle Bredanaars. Het mag geen verrassing zijn dat we als fractie VOOR de voorjaarsnota zullen stemmen.

Vorige maand werd de Kindertrendrede 2019 gepresenteerd in de Nieuwe Veste. Een enthousiaste groep kinderen heeft zich gebogen over de toekomst. Niet alleen hun eigen toekomst maar vooral de toekomst van Breda. De rede bestaat uit tien adviezen, zoals bijvoorbeeld ‘Beter luisteren naar elkaar’ en ‘Wees strenger tegen discriminatie’. Bredase raadsleden Joyce de Goede (D66) en Inge Verdaasdonk (SP) willen de Kindertrendrede graag extra onder de aandacht brengen. Daarom hebben we de kinderen van de rede uitgenodigd om op 16 mei naar de debatraad te komen en daar hun Kindertrendrede aan te bieden aan het gehele College, waarbij de raad middels een motie de Kindertrendrede kan bekrachtigen.