Poliflw

Elk jaar rond oudjaar is het weer zover. Mensen durven niet meer naar buiten. Huisdieren zijn weken van streek. En ondanks alle voorzorgen en maatregelen vallen er bij de jaarwisseling toch weer gewonden bij het afsteken van vuurwerk. Letsel en schade nemen eerder toe dan af om nog maar niet van het belagen van hulpverleners te spreken. Ook is er rond de jaarwisseling zo’n enorme uitstoot van giftige stoffen die Nederland tot een land met een negatief reisadvies maken. En dat zou een traditie zijn. GroenLinks hecht meer aan een traditie dat buren elkaar even gelukkig Nieuwjaar wensen om 12.00 en niet verscholen in huizen zitten om hun huisdieren in bedwang te houden.

Gelukkig dingt dit besef bij steeds meer mensen door. En ook bij de regering. Die heeft alleen nog steeds koudwatervrees om al het vuurwerk te verbieden. Het siervuurwerk willen ze wel blijven toestaan. Helaas vallen er door sierwerk ook slachtoffers. En sommige soorten verbieden en andere toestaan maakt het tot een onmogelijke taak om daarop te handhaven.

Daarom komen GroenLinks, ROSA, de SP, de Partij voor de Dieren en de fractie Doen met een agenda-initiatief voor een totaal verbod voor het afsteken van consumentenvuurwerk in Zaanstad. Rotterdam, Amsterdam, Nijmegen en Apeldoorn zijn ons reeds voorgegaan. Ook onze burgemeester heeft in zijn rol van voorzitter van de Veiligheidsraad voor de Zaanstreek ook geadviseerd voor een totaal vuurwerkverbod. Wij worden daarin ook ondersteund door oogartsen, de oogvereniging, jeugdartsen, dierenartsen en de dierenbescherming. Ook milieuorganisaties spreken er hun verwondering over uit dat deze piek van schadelijke stoffen rond de jaarwisseling zomaar kan, terwijl veel projecten stil komen te liggen door de stikstofuitstoot. Dit is niet te volgen.

Deze week komt ons voorstel in het Zaanstad Beraad. Wij hopen daarbij op veel steun voor ons initiatief om het afsteken van consumentenvuurwerk te verbieden. In plaats daarvan zouden wij graag een centraal vuurwerk zien en nog liever een lasershow, want die geeft minder uitstoot. Op die manier hebben wij allen een feestelijke jaarwisseling!

Begin 2018 diende GroenLinks samen een aantal raadsfracties (Partij voor de Dieren en SP) een agenda-initiatief in voor het behoud van bomen. Een van de initiatieven was het onderzoeken op welke manier de vergunningsplicht voor het kappen van bomen verruimd kon worden. Eigenaren van percelen die op de gebiedenkaart van Zaanstad staan, moeten voortaan een vergunning aanvragen als zij bomen willen kappen.

Bomen zijn van levensbelang en van grote toegevoegde waarde voor ons allemaal. Bomen zorgen voor verkoeling, voor zuurstof, betere luchtkwaliteit en het afvangen van fijnstof.

Gebiedenkaart met aanduiding vergunningsplicht Op de gebiedenkaart staan de percelen aangegeven met grote hoeveelheden bomen. Dit zijn onder meer terreinen van Staatsbosbeheer, ProRail en Provincie Noord-Holland. Maar ook de openbare plekken als schoolpleinen, sportparken, begraafplaatsen en volkstuinen. En natuurgebieden in de polder Westzaan en de Kalverpolder. Voor het dunnen van bomen geldt op deze gemarkeerde terreinen een meldplicht.

Sancties bij niet aanvragen vergunning Als de eigenaren van de gemarkeerde percelen op de gebiedenkaart besluiten te kappen zonder vergunning, wordt een herplantplicht opgelegd. Als herplanten niet mogelijk is, moet een boete betaald worden.

Schiphol wil groeien. Dit jaar zal de teller al komen te staan op 500.000 vliegbewegingen, maar dat is bllijkbaar niet genoeg voor de luchthaven. Ze willen meer, nog meer. Gelukkig is er een groeiend aantal mensen in Nederland die dat niet meer willen, die zich zorgen maken over het effect van de luchtvaart op de klimaatverandering, over de toekomst van hun (klein)kinderen en die deze zorgen ook uitspreken. 

Voor bewoners rondom de luchthaven komt er nog iets anders bij. Zij ondervinden steeds meer geluidsoverlast en dat geldt niet alleen voor de mensen die pal naast de Zwanenburg- of Polderbaan wonen, maar dat geldt zeker ook voor de mensen die verderop wonen, in Amstelveen, Uithoorn, Castricum en voor heel veel inwoners van Zaanstad, met name de inwoners van Assendelft en Krommenie. Naast de geluidsoverlast maken deze mensen zich ook grote zorgen over de enorme gezondsheidsrisico’s, door de uitstoot van (ultra)fijnstof.Voor GroenLinks is de maat dan ook echt vol. De groei van Schiphol, de groei van de luchtvaart in het algemeen, moet stoppen! Op landelijk niveau zet ons Tweede-Kamerlid Suzanne Krὄger zich daar geweldig voor in, maar ook op lokaal niveau kunnen wij veel doen. Natuurlijk kan de gemeente Zaanstad de groei van Schiphol in haar eentje niet beteugelen. Maar de gemeente is een belangrijke speler in de diverse gremia rondom Schiphol en moet daar een voortrekkersrol in gaan spelen om te voorkomen dat Schiphol verder groeit. Tijdens het agenda initiatief in april over dit onderwerp, bemerkten wij tot ons groot genoegen dat hiervoor binnen de gemeenteraad veel steun was. Afgelopen week dienden wij dan ook samen met ROSA, SP, PvdD, D66, PvdA en CU een motie in om te bepleiten dat de gemeente Zaanstad haar verantwoordelijkheid neemt en in de diverse gremia zal bepleiten dat Schiphol tot minstens 2023 niet verder groeit, dat de nachtvluchten zullen worden afgeschaft, met andere partners binnen het BRS (Bestuurlijke Regio Schiphol) zal kijken hoe het aantal goedkope vakantievluchten beperkt kan worden en te promoten dat bestemmingen binnen 750km per trein kunnen worden afgelegd.

Deze motie werd afgelopen week in de raadsvergadering behandeld. Met uitzondering van de “usual suspects”, PVV, POV,DZ en VVD, die nog met een aantal tegensputteringen kwamen, werd de motie door een meerderheid aangenomen.

GroenLinks Zaanstad voelt zich hierdoor zeer gesteund. Wij zullen de komende jaren er dan ook zeker op toezien dat de gemeente Zaanstad zich aan deze afspraken zal houden. Wij zeggen daarom ook “to be continued’!

 

De gemeente wil het voor mensen, planten en dieren zeer giftige glyfosaat (round up) inzetten bij de bestrijding van de Japanse Duizendknoop. Wij hebben ernstige bezwaren en hebben vragen gesteld aan het college.

Hier staan de vragen (samen met Rosa en Partij voor de Dieren) Hier kan je meer lezen in een artikel op Zaanstad Nieuws.nl

Zo luidde afgelopen vrijdag de krantenkop op de voorpagina van het Noord-Hollands Dagblad. De titel slaat de spijker op de kop. In de gemeenteraad is gesproken over een pakket aan mobiliteitsmaatregelen waarover wordt besloten door vertegenwoordigers van verschillende gemeenten in de regio. GroenLinks vreest dat dit pakket eigenlijk vooral over méér asfalt gaat, en dat ov en fiets het (weer) moeten ontgelden. Verder zijn we bang dat er door de wethouder afspraken worden gemaakt waar we later niet meer onderuit kunnen. Tot slot zijn de financiën nog totaal niet zeker. Het lijkt hoe dan ook een dure afspraak te worden voor Zaanstad. Omdat het zulke grote gevolgen heeft voor Zaanstad, praten we je er graag over bij.

 

Een pakket met ’mobiliteitsmaatregelen’. Wat houdt dat in?

Met mobiliteit wordt bedoeld de mogelijkheid te bewegen van punt A naar punt B. Die mogelijkheid hangt van veel verschillende dingen af. In dit geval hebben we het over maatregelen die we als gemeente of overheid kunnen nemen om het makkelijker te maken. Hierbij kun je denken aan treinen die vaak genoeg rijden, bussen die de juiste route afleggen, fietsers die voldoende ruimte krijgen om veilig te fietsen en wegen die plaatsen goed bereikbaar maken voor de auto. 

 

In het pakket waar nu door de regio over wordt gesproken, staat helaas de auto centraal. Er worden vele miljoenen uitgetrokken voor het oplossen van knelpunten voor auto’s op het traject Hoorn-Purmerend-Zaandam-Amsterdam. 

 

De inhoud van het pakket

Er zitten drie grote onderdelen in het pakket. Hieronder zullen we die kort toelichten.

Thorbeckeweg, Zaandam:

De Thorbeckeweg is de weg tussen de Den Uyl-brug en de A8 in Zaandam. Omdat hier de komende jaren meer auto’s worden verwacht (vanwege de woningbouw op het Hembrugterrein en de komst van de Ikea - waarvan we inmiddels weten dat die niet doorgaat), zijn drie alternatieven onderzocht voor aanpassing van deze weg. In november heeft de gemeenteraad gekozen voor alternatief B: ondertunneling van de Thorbeckeweg. GroenLinks heeft daar destijds tegen gestemd (net als de Partij voor de Dieren en de SP), omdat wij vonden dat niet voldoende was gekeken naar alternatieven die inzetten op het verminderen van het autogebruik. In de plannen voor de Thorbeckeweg wordt namelijk uitgegaan van een enorme groei van het aantal auto’s, terwijl GroenLinks juist vindt dat we die groei kunnen én moeten tegengaan. Dan is dit peperdure project misschien wel niet nodig!

Guisweg, Zaandijk:

Al jaren is voor veel Zaankanters de oversteekplaats bij het spoor in Zaandijk een doorn in het oog. Het staat er vaak vast. Om de treinen vaker te kunnen laten rijden, wordt er nu gekeken naar de mogelijkheid van ondertunneling van de weg, een stukje richting Koog aan de Zaan. De overgang bij de Guisweg zou dan niet meer worden gebruikt. Daardoor zou de trein in de toekomst vaker kunnen rijden. Er wordt nog verder onderzoek gedaan naar deze oplossing en er is nog weinig bekend over de mogelijke kosten.

Afwaardering A7 bij Prins Bernhardweg, Zaandam:

Rondom station Kogerveld worden dit jaar veel nieuwe woningen gebouwd. Daarom is er het plan om de Prins Bernhardweg, direct na het ‘Klaverblad’, af te waarderen van een 100/70-weg naar een stadsweg (50 km/uur). Er wordt gekeken naar de mogelijkheid om een extra uitrit te maken direct naar de woonwijk en sportvelden. Wij zijn voorstander van een stadsweg omdat die de omgeving leefbaarder maakt. Maar er is nog veel onduidelijk welke maatregelen verder getroffen zullen worden. Wordt het bijvoorbeeld een extra rotonde of een ondertunneling? Over de kosten is al helemaal grote onduidelijkheid. 

 

Daarnaast zijn er nog een aantal maatregelen in het pakket die nog niet zo ver uitgewerkt zijn. Zo wordt er bijvoorbeeld gesproken om de snelweg bij het Coenplein 2x5-baans maken. We hebben daar nog geen uitgewerkte plannen van gezien, maar hebben hier wel onze vraagtekens bij. Waar gaan die extra autobanen dan komen? In het natuurgebied aan de kant van Oostzaan? Of aan de kant van Zaanstad, in het gebied waar we woningbouw voor ogen hebben? Beide opties spreken ons niet aan. De natuur lijkt dan de dupe te worden van de keuze voor nog meer asfalt. 

 

Wil GroenLinks dan geen betere wegen voor de auto?

Natuurlijk is het vervelend om elke dag in de file te staan. Maar GroenLinks gelooft niet dat je files oplost door meer asfalt aan te brengen. Er moet juist beleid komen om mensen uit hun auto te krijgen. Daarvoor is het onder andere belangrijk om alternatieven te stimuleren. 

Wij hebben liever dat er miljoenen naar het ov gaan. Zorg dat er meer en betere bussen en treinen rijden. Zorg dat de ov-aansluitingen beter worden en zorg voor een betere betaalheid van het ov. Daarnaast vinden we ook dat er meer en slimmer geïnvesteerd moet worden in fietsvoorzieningen.

GroenLinks denkt dat wanneer je focust op het verbreden van de wegen en oplossen van knelpunten inzet met de verwachting dat het autogebruik zal groeien, dit inderdaad zal gebeuren. En dan stappen dus nóg meer mensen in de auto. Terwijl we juist mensen in de trein en op de fiets willen hebben! 

 

Zit er dan echt niets voor de fiets en het ov in het pakket?

Wat GroenLinks betreft bar weinig. Wat tot nu toe bekend is:

Een snelfietspad tussen Purmerend en Zaanstad. Klinkt mooi, maar wie dit traject wel eens fietst weet dat dit nu ook al snel en makkelijk te fietsen is.  Er werd deze week voor het eerst gesproken over eventuele mogelijkheden van mobiliteitsmanagement: carpoolplaatsen, first mile/last mile. Hoe dit gaat worden ingevuld is nog niet duidelijk, maar wij zijn benieuwd!

We zouden dit rijtje graag aanvullen, maar dit is wat er tot nu toe bekend is gemaakt. Erg karig dus, gezien de vele maatregelen die al wel voor het autoverkeer bekend zijn.

 

Wat mist GroenLinks in het pakket?

Wij hebben de wethouder al in oktober meegegeven dat wij willen dat hij de A8/Coenbrug meeneemt in de onderhandelingen. Een groep omwonenden maakt zich al jaren hard voor betere geluidsschermen en maatregelen om hun gezondheid te helpen. Ook proberen we al geruime tijd de snelheid op de A8 omlaag te krijgen naar 80 km/uur. Dit lijkt ons hét moment om daarover te onderhandelen, nu alle partijen samen aan tafel zitten. Volgens de wethouder is dit echter een apart dossier, en hij wil dit daarom nu niet in de onderhandelingen meenemen. Wij zijn bang dat dat betekent dat we ons straks de komende tien jaar vooral inzetten op wat er nu in het pakket zit, en niets méér. Dat er dan wordt gezegd ‘helaas, dit is wat nu onze focus heeft’. Aanpassingen bij de A8/Coenbrug zijn dringend nodig, en dit is volgens ons een grote kans om nu echt gehoord te worden.

 

En wat gaat dat kosten?

Over de geschatte kosten mogen we nog niets zeggen - daar rust geheimhouding op. Wat we wel al kunnen delen is het volgende: er is nog een tekort van 5 tot 10% (op grond van de nu geschatte kosten) waar nog dekking voor moet worden gezocht. En het moge duidelijk zijn dat we het dan over een gat van enige miljoenen euro’s hebben…

Wij maken ons grote zorgen dat de kosten straks de pan uit zullen rijzen. Er is nog zoveel onbekend, er moet nog zoveel worden uitgezocht. Neem de afwaardering van de A7 bij de Prins Bernhardweg. Als er een ondertunneling nodig blijkt te zijn, kan dat opeens vijf keer zo duur zijn als een kleine rotonde aanleggen. Waar wordt dan rekening mee gehouden in de schatting van de kosten? Wij weten het niet. Ook voor ons is dat nu nog onduidelijk. Hoe dan ook verwachten wij dat de nu geschatte kosten voor Zaanstad bij lange na niet voldoende zullen zijn.

 

Hoe nu verder?

Wij hebben gisteravond de wethouder op het hart gedrukt dat GroenLinks over alles nog wenst te spreken vóórdat er iets wordt ondertekend. Op 13 maart komen vertegenwoordigers van de betrokken gemeenten bij elkaar en wij zijn bang dat er dan al afspraken gemaakt zullen worden waar Zaanstad dan niet meer onderuit kan. Wij willen invloed hebben op niet alleen de inhoud van het pakket, maar ook op het prijskaartje dat eraan hangt. Wij vinden het essentieel dat er een oplossing komt voor de omwonenden van de Coenbrug en wat ons betreft mag er heel wat minder aan asfalt en meer aan alternatieven worden besteed. Wij zijn bang dat we op 13 maart al een fuik in zwemmen. En dat er dan later nauwelijks nog iets gewijzigd kan worden. Kortom, dat Zaanstad geen nee meer kan zeggen tegen de asfaltdeal. 

Een uur van tevoren was het al druk op het stadhuisplein. Veel belangstellenden waren naar de raadsvergadering van dinsdag 13 november gekomen. Om acht uur zat de raadszaal vol, elke zitplaats was gevuld. Tientallen nieuwkomers en vrijwilligers van De Sluis waren naar het gemeentehuis gekomen om het debat te volgen. Vol interesse werd het debat gevolgd waarvoor GroenLinks het initiatief had genomen.

De Sluis is ontstaan uit het vrijwilligersinitiatief dat ontstond toen er in 2015 een noodopvang in het Burgemeester In ’t Veldpark werd geopend. Honderden vrijwilligers meldden zich destijds aan om te helpen bij het geven van lessen Nederlands aan met name gevluchte Syriërs. Toen de noodopvang werd opgeheven, is het vrijwilligersinitiatief gebleven. Eerst op het Hembrugterrein, daarna in de Achtersluispolder en sinds twee jaar in de Slachthuisbuurt. Wekelijks komen honderden nieuwkomers hier taallessen volgen. Deze lessen worden gegeven door tientallen vrijwilligers die ook op andere manieren nieuwe Nederlanders ondersteunen bij het integratieproces in de samenleving.

Veel steun voor GL-motie Nu staat het voortbestaan van de vrijwilligerslocatie echter op het spel. Het college wil hun taken onderbrengen bij Vluchtelingenwerk en daar waren vrijwilligers en nieuwkomers het duidelijk mee oneens. GroenLinks heeft tijdens de begrotingsbehandeling geprobeerd het voortbestaan van De Sluis veilig te stellen. De motie kreeg veel steun. Behalve de PVV en POV steunden alle oppositiepartijen de motie. Van de coalitiepartijen kwam er helaas geen steun. Met name de linkse coalitiepartijen (PvdA, Rosa, CU) spraken wél hun steun uit voor De Sluis, maar geen enkel raadslid van die partijen durfde onze motie te steunen.

Positief resultaat Uiteindelijk heeft het debat nog wel iets positiefs opgeleverd: drie maanden uitstel. Wij zullen in die periode de ontwikkelingen op de voet volgen en hopen dat het college alsnog geld zal vrijmaken voor De Sluis. GroenLinks is ervan overtuigd dat het vrijwilligersinitiatief een belangrijke rol speelt bij de integratie van nieuwkomers in onze Zaanse samenleving. Dat werd nog eens bevestigd door de vele bedankmailtjes die we daags na de vergadering ontvingen van vrijwilligers en nieuwkomers. 

Bijgevoegd de motie "Behoud De Sluis" die wij indienden samen met de SP, PvdD, DZ en Denk.

 

Afgelopen woensdag hoorden wij dat het voortbestaan van vrijwilligerslocatie De Sluis in gevaar was. Er is inmiddels een petitie op internet gestart om De Sluis te behouden. GroenLinks dient - samen met enkele andere partijen - aanstaande dinsdag een motie in om het verdwijnen van de Vrijwilligerslocatie te voorkomen. 

Toen in 2015 in het Burgemeester In 't Veldpark een noodlocatie werd gevestigd voor vluchtingen, starten vrijwilligers in de Noorderkerk een opmerkelijk initiatief. Zij besloten de vluchtelingen een warm welkom te heten in de kerk. De vrijwilligers gaven onder andere taalcursussen aan de vluchtelingen, wat hen hielp bij de integratie. Nadat de noodlocatie werd opgeheven, is het vrijwilligersinitiatief doorgezet. Eerst op het Hembrugterrein en in de Achtersluispolder (waar de naam De Sluis ontstond), later op de Jufferstraat. Twee jaar geleden zijn er coördinatoren aangesteld die ervoor gezorgd hebben dat het initiatief is gecontinueerd. Tientallen vrijwilligers zijn nog altijd actief voor De Sluis en wekelijks komen circa honderd nieuwkomers naar de locatie om taallessen te volgen. Behalve taallessen worden er ook andere cursussen gegeven om nieuwkomers te helpen bij hun integratieproces. 

Bezuiniging Afgelopen woensdagavond hoorden wij dat het college van B&W fors wil korten op de financiële bijdrage aan De Sluis. De coördinatoren worden wegbezuinigd en er wordt verwacht dat Vluchtelingenwerk de activiteiten van De Sluis zal gaan overnemen. In feite besluit het college daarmee tot het opheffen van de Vrijwilligerslocatie. Vrijwilligers en nieuwkomers zijn een petitie gestart om De Sluis te behouden. Op dit moment hebben al meer dan 370 mensen hun steun gegeven aan deze petitie.

Domme bezuiniging Vanaf 2020 worden gemeenten zelf weer verantwoordelijk voor het integratiebeleid. De verwachting is dat er dan ook weer meer geld vanuit het Rijk zal worden uitgekeerd aan gemeenten. Door De Sluis nu kapot te bezuinigen, is de kans echter groot dat er vanaf 2020 weer vanaf nul moet worden opgebouwd. GroenLinks vindt het daarom een heel domme bezuiniging die Zaanstad op de langere termijn waarschijnlijk alleen maar meer geld zal kosten.

Politiek initiatief GroenLinks heeft het initiatief genomen om voor aanstaande dinsdag een motie in te dienen. Diverse partijen (SP, Denk, PvdD en Democratisch Zaanstad) hebben aangegeven dat zij de motie graag mee indienen. Vanuit de coalitiepartijen hebben wij die steun helaas nog niet ontvangen, maar hopelijk is er dinsdag wel een meerderheid voor onze motie.   

Lees hieronder de tekst van de motie.

 

Al enkele jaren krijgen wij rond deze tijd het nare bericht van omwonenden dat er op het Westzijderveld ter hoogte van het politiebureau ineens veel ganzen met hun jongen verdwenen zijn. In antwoord op vragen van GroenLinks in 2017 heeft het college beloofd te onderzoeken of de overlast van ganzen wel diervriendelijk wordt bestreden. En tevens of Zaanstad invloed kan uitoefenen op de andere eigenaren in het gebied om ganzenoverlast diervriendelijk te behandelen. Bovendien liep in begin 2018 de ontheffing af voor het verbod op afschot van ganzen. Die ontheffing is inmiddels door de provincie weer verleend op 11 april 2018. Daar kan nog wel binnen zes weken een bezwaarschrift tegen ingediend worden. Daarom hebben wij samen met de Partij voor de Dieren aan het college gevraagd of zij een bezwaarschrift willen indienen tegen deze ontheffing.

Het college is daar helaas niet toe bereid. Zij vindt dat de overlast reeds op een zo diervriendelijk mogelijke manier wordt aangepakt en dat het voor de veiligheid van het vliegverkeer noodzakelijk kan zijn om ganzen af te schieten als zij in te grote hoeveelheden voorkomen. GroenLinks wil allerminst de veiligheid van het vliegverkeer in gevaar brengen, maar betreurt wel dat het college niet de extra stap zet om het diervriendelijke beleid van Zaanstad sterker uit te dragen bij de provincie. Er zijn namelijk nog wel degelijk andere methoden zoals radartechnieken, vogeldetectiesystemen, foerageermogelijkheden beperken en geen aanleg van broedgebieden.

Voorlopig is het nu een pas op de plaats omdat de ontheffing verleend is tot 2024. GroenLinks zal echter alle ontwikkelingen op dit gebied scherp in de gaten houden en bij nieuwe ontwikkelingen dit onderwerp zeker weer aan de orde stellen!

Romkje Mathkor