Poliflw

Naar aanleiding van gesprekken met diverse dorps- en wijkraden hebben wij vorig jaar de motie: "Motivatie door simplificatie" ingediend. Het is al moeilijk genoeg om vrijwilligers te vinden voor diverse dorps- en wijkraden en andere maatschappelijke organisaties. Daarom moet het proces voor de aanvraag voor de jaarlijkse subsidie voor de dorps- en wijkraden en het organiseren van (kleine) evenementen simpel en toegankelijk zijn. Omdat wij daar veel klachten over kregen hebben wij het college opgeroepen om dit proces en de dienstverlening te verbeteren. Daarvoor kregen wij brede steun in de raad. Het college heeft inmiddels teruggekoppeld wat zij hebben gedaan met onze oproep.

De verbeterpunten zijn als volgt samen te vatten:

aanvragen voor de jaarlijkse subsidie worden makkelijker gemaakt en zijn nu ook digitaal mogelijk;aanvragen voor (klein) evenementen worden vereenvoudigd;de korting (ook wel boete genoemd) op het te laat indienen van een aanvraag wordt verlaagd;het aantal verdeelregels voor subsidies wordt van 80 teruggebracht naar 30.

Wij hopen dat het de dorps- en wijkraden en alle andere vrijwilligers die zich voor onze mooie gemeente inzetten motiveert om door te gaan met hun belangrijke werk en met ons in gesprek te blijven over mogelijke verbeteringen!

Klik hier voor de uitgebreide toelichting van het college.

We ondersteunen de visie dat toerisme er op gericht moet zijn om de leefbaarheid te vergroten voor de inwoners zelf. Waar voorheen de focus lag op internationale bezoekers en de overloop hiervan uit Amsterdam, ligt nu de focus op Haarlemmermeer zelf: de lokale en regionale bezoeker.

Wij vinden dit een goede beweging. Onze gemeente is het waard en heeft de mogelijkheden 

De contrasten van onze gemeente kunnen we daarbij goed benutten. Zodat we het dichter bij huis zoeken. Een beweging die we juist in deze periode al hebben kunnen ervaren. We kunnen daar als gemeente ook veel voor betekenen. De laatste jaren hebben we meer recreatiegebieden gekregen. Meer wandel- fiets- en ruiterpaden en verbinding daarvan onderling staan op planning. 

 

“We hebben alleen nog niet zo een krachtig toeristisch profiel. We hebben de mogelijkheden qua kwaliteiten en faciliteiten. De beleving van dit krachtige profiel: daar moet aandacht voor zijn.” Zegt de Baat tijdens het debat. 

In het beleid voor Toerisme, evenementen en promotie, dat donderdag 10 september in de raad werd besproken, worden hier ook de mogelijkheden voor geboden en wordt de raad gevraagd middelen voor vrij te maken.

 

“Wat wij willen voor onze inwoners, is dat zij trots kunnen zijn op dat we hier wonen en werken en recreëren. Daar dóen we het voor. Het leefbaar houden  van onze gemeente.” Aldus Pieter-Jan de Baat.

 

Om de kansen die wij hebben als gemeente goed te benutten, stipt Pieter-Jan de Baat nog een aantal elementen aan die de Haarlemmermeerse VVD belangrijk vindt:*Meer focus op de inwoners en regionale bezoekers*Uitlichten/promotie van onze éigen kwaliteiten

*Meer samenhang in uitstraling van de verschillende hotels die we hebben. 

*Meer focus op de doelgroep transferpassagiers. In de huidige periode zijn die er minder of niet, maar daar liggen wel kansen voor de toekomst.

 

Waar we in ons verkiezingsprogramma aangaven in te zetten op het aantrekken van grote festivals, kunnen we nu stellen dat dat gezien de huidige omstandigheden nog niet zo aan de orde is. Toch zijn daar voor de toekomst wel kansen in het Noorden van onze gemeente. Het beleid dat voorligt zet meer in op kleine festivals. “Dat vinden we een goede zaak, zeker voor de sociale cohesie.”Ook de specifieke aandacht voor Stadscentrum Hoofddorp vinden we een belangrijke stimulans. Zeker wanneer je dit centrum op macro niveau bekijkt is dit een groot succes en biedt veel potentie. De Inzet op recreatief winkelen die wordt voorgesteld, kunnen wij ons dan ook goed in vinden. 

 

Ten slotte: “Waterrecreatie wordt genoemd in het beleid. Wij zien hier graag meer invulling van. Nu, in corona-tijd, zien we een tijdelijk opleving van waterrecreatie. Wij zien het dan ook als een kans, zeker gezien het unieke karakter van Haarlemmermeer, om daar meer op in te zetten.” Om dit met visie te ontwikkelen en meer mogelijkheden te creëren voor waterrecreatie. “Niet alleen benoemen, maar er mee aan de slag.” Wethouder Ruigrok kan toezeggen dat daar mee aan de slag wordt gegaan. Zo worden er onder andere in de toekomst steigers aan de Ringdijk aangelegd.

Een mooi toekomstbeeld waar met dit toerisme-, evenementen- en promotiebeleid onder de arm naartoe gewerkt kan worden. Donderdag 17 september 2020 wordt hier over besloten.

 

 

 

Zet cookies aan om de video te tonen.

Gegarandeerd mínder CO2, géén verslechtering van het lokale openbaar vervoer, en geen nieuwe financiële strop. Dat zijn voor de lokale fractie van GroenLinks harde voorwaarden voor eventuele doortrekking van de Noord-Zuidlijn van Amsterdam naar Hoofddorp.

Al sinds de aanleg van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam, wordt er ook in Haarlemmermeer druk over gesproken. De verlenging vanaf station Zuid naar Schiphol, en liefst zelfs verder, naar Hoofddorp, zou namelijk een aantal voordelen hebben. Zo zouden Haarlemmermeerders (vooral Hoofddorpers) en Schiphol-toeristen er sneller mee in de hoofdstad kunnen komen, schept het weer allemaal kansen voor werkgelegenheid, en zou de veiligheid in de tunnelbuis van Schiphol erop vooruitgaan, wat extra internationaal treinverkeer zou mogelijk maken. Niet gek dus dat de wens van de doortrekking twee jaar geleden al in het coalitieakkoord terecht kwam.

Inmiddels is er echter veel gebeurd. We leven in een behoorlijk andere wereld. En dat roept de vraag op: is de aanleg nog wel zo verstandig, zo die dat ooit al was?

Op 3 september sprak de gemeenteraad voor het eerst in het openbaar over de wens van de collegepartijen. Eindelijk dus. De fractie van GroenLinks bracht daarbij in wel een voorstander te zijn van meer openbaar vervoer, maar wel stevige bedenkingen te hebben bij déze lijn. Want was precies het nut en de noodzaak? Waren we hier niet vooral Schiphol aan het helpen, en weer extra bedrijventerreinen mogelijk te maken, waar we eigenlijk nauwelijks behoefte aan hebben?

GroenLinks bracht drie cruciale voorwaarden in voor de verlenging van de Noord-Zuidlijn: duurzaamheid, bereikbaarheid en financiën.

Qua duurzaamheid moet voor ons duidelijk worden dat de aanleg écht leidt tot een beloofde modal shift. Oftewel: we moeten aantoonbaar terugzien dat de aanleg leidt tot minder verkeer over de weg.

Maar net zo goed willen we die duurzaamheidseis verbinden aan Schiphol. Als de Noord-Zuidlijn leidt tot meer internationale treinen zijn we daar heel blij mee, maar niet als tegelijkertijd die ruimte op Schiphol weer wordt ‘volgevlogen’ met andere vluchten.

De tweede eis, bereikbaarheid, had vooral betrekking op ons huidige openbaar vervoer. Bij veel grote OV-projecten is te zien dat andere lokale OV-lijnen daaronder lijden. Dat willen we hier voorkomen. Met name de trein naar Nieuw Vennep vraagt daarbij de aandacht. Zullen daar niet veel treinen verdwijnen, als tussen Hoofddorp en Amsterdam een metrolijn rijdt? Daarom zeggen we ook hier: geen verslechtering van ander, lokaal OV is voor ons voorwaardelijk.

Een derde eis is: betaalbaarheid. Rondom de A9 hebben we geleerd wat het betekent als we als gemeente onze nek in een financiële strop steken. Daarvoor moeten heel veel projecten gerealiseerd worden wil dat ooit worden terugverdiend. En die druk willen we helemaal niet. Dus waarom zou de gemeente hier eigenlijk (substantieel) aan meebetalen? Een bod ligt er nog niet, we hebben ook nog geen idee van de kosten. Dat komt (waarschijnlijk) pas in november. Maar met de gemeentelijke financiën onder druk, weegt dit voor ons heel zwaar. Als we hiermee vooral Schiphol lijken te helpen, leg daar dan ook de rekening neer, zo is ons idee.

De fractie van GroenLinks in de gemeenteraad van Amsterdam eiste in 2018 minder uitstoot, minder geluidsoverlast en minder vliegbewegingen in ruil voor gemeentelijke investeringen in deze lijn. Dat geldt ook voor ons. Want alleen dan schieten wij er iets mee op.

Foto Wikimedia Commons

“We zijn al jaren de sterkst groeiende lokale economie van Nederland. We worden nu hard geraakt, maar we hebben ook de kansen er weer uit te komen. Onze optimistische inslag, creativiteit en ondernemerszin zijn immers níet vatbaar voor virussen. Wat eens Haarlemmermeer gecreëerd heeft, zit in ons bloed en houdt ook nu ons hoofd boven water.” Aldus Henriët van den Berg namens onze fractie.

Donderdag 3 september 2020 werd de eerste jaarlijkse ‘bestuurlijke voortgangsrapportage Kantoren en Bedrijven’ besproken sinds de vaststelling van de strategische visie op werklocaties. Toen we vorig jaar met elkaar de strategische visie werklocaties vaststelden, konden we niet vermoeden dat we nu in deze situatie zitten. Wat we toen al van mening waren, is nu belangrijker dan ooit geworden; de toekomstbestendigheid van de werklocaties in onze gemeente.

Een jaar wachten op de gevolgen van de nieuwe werkelijkheid lijkt ons echter te lang. Op onze vraag of we eerder geïnformeerd kunnen worden, hebben we de toezegging van wethouder Ruigrok dat er zeer binnenkort al een monitor komt. Juist om tijdig bij te sturen. 

Komende periode wordt ook ingezet op het meer betrekken van gebruikers van de kantoren en bedrijventerreinen in gesprekken en enquêtes: een toezegging van onze wethouder op onze vraag of hier meer op ingezet kon worden onder meer om beter te kunnen voldoen aan de marktvraag.

Met deze toezegging en door in te zetten op transformatie van bedrijventerreinen, actief in te zetten op verminderen van leegstand, economische diversificatie en daarbij in te springen op kansen uit de markt, hebben wij er alle vertrouwen in. Vertrouwen dat ons economie straks weer “terugveert als een elastiek” naar de meest sterk groeiende lokale economie van Nederland!

 

Zet cookies aan om de video te tonen.

De Gemeenteraad pakt de regie op de verbinding met de Bollenstreek. Wethouder Ruigrok heeft ook toegezegd met omliggende gemeentes in gesprek te gaan.

Tijdens de door CDA en VVD aangevraagde sessie van afgelopen donderdag is door VVD en CDA aangekondigd dat zij met een initiatiefvoorstel gaan komen om met omliggende gemeentes in gesprek te gaan over een goede verbinding met de Bollenstreek.

Die verbinding (voormalige Duinpolderweg) is door de Provincie NH helaas "on hold" gezet, maar om onze dubbeldorpen te ontlasten en om onze woningbouw ambities te realiseren, hebben we die verbinding hard nodig. Daarom gaan de Haarlemmermeerse gemeenteraad samen met wethouder Ruigrok nu zelf de regie pakken.

Tevens heeft de wethouder toegezegd dat alle alternatieven m.b.t. de verbreding van de Nieuwe Bennebroekerweg besproken zullen worden.

De provincie Noord Holland heeft een dikke streep gehaald door de Duinpolderweg. Het verbreden van de Nieuwe Bennebroekerweg is als enige over gebleven. We hebben nu dus een uitdaging met z'n allen. Hoe kijken we tegen de bereikbaarheid en de mobiliteit aan in Haarlemmermeer? Hoe gaan we ervoor zorgen dat de wegen op bepaalde plekken niet dichtslibben? Wat gaan we doen tegen al dat doorgaand verkeer in onze Parels aan de Ringvaart, Zwaanshoek, Beinsdorp en Lisserbroek?

Afgelopen donderdag 27 augustus spraken we in de Raad over het raadsvoorstel “Duinpolderweg Plan B”.

We spreken veel over bereikbaarheid maar het gaat wat GroenLinks betreft als eerste om de leefbaarheid. De leefbaarheid van de kernen aan de westzijde van de polder, Beinsdorp, Zwaanshoek en Lisserbroek staat erg onder druk. Daar gaat het te weinig over. Bouwen, bouwen, bouwen en het daarbij behorende mobiliteitsvraagstuk, maar vergeten we niet de huidige bewoners?

Er wordt lang om de hete brei heen gedraaid. Er wordt gedacht over allerlei maatregelen die wat GroenLinks betreft geen zoden aan de dijk zetten. Spitsverbod, eenrichtingsverkeer en een vrachtverbod op de bruggen, verlagen maximumsnelheid in de dorpen, herinrichten van de straten, nieuwe fietsbruggen over de Ringvaart, Park & Ride hubs buiten de dorpen, toeritdosering, enzovoort.

We willen vooral onze buren niet tegen ons in het harnas jagen. We spreken niet alleen over draagvlak binnen Haarlemmermeer maar ook over draagvlak bij onze buren. Waarom die fluwelen handschoentjes? Onze buren zijn niet zo voorzichtig. Wij kregen van onze buren de middenvariant door onze …. geduwd en alleen dank zij de provincie Noord Holland is dat niet doorgegaan. We moeten ons wel blijven afvragen waar wij het als Raad voor doen, waar wij voor zitten. Voor onze eigen inwoners, toch?

Wat GroenLinks betreft, en dit gaat echt helpen, mag er een grote dikke paal midden op de Hillegommerbrug en de Lisserbrug worden gezet die alleen wijkt voor de taxi, het openbaar vervoer en de hulpdiensten. Alle onderzoeken ten spijt, het blijft aanmodderen als we niet een grote degelijk stap maken.

Bewoners kunnen lopend, op de fiets, e-fiets, speed-pedelec, bakfiets, scooter of paard naar de overkant. Doorgaand verkeer van en naar de bollenstreek en de A4 heeft niets te zoeken op een route door de dorpen. Doorgaand vrachtverkeer heeft daar helemaal niets te zoeken. Als je op de ene oever van de Ringvaart woont en je werkt aan de andere oever en je wil met de auto de Ringvaart over dan zoek je je weg via de N207, de Elsbroekerbrug of de N201, de Cruquiusbrug. En even kort door de bocht; een fileprobleem aan de overkant van de Ringvaart is niet een probleem van Haarlemmermeer.

Er zijn nogal wat knelpunten in Haarlemmermeer. De auto staat meer en meer in de file. We kunnen hiervoor asfalt gaan aanleggen om de auto te faciliteren maar dat is dweilen met de kraan open. Het is de bedoeling dat er 20.000 woningen in Haarlemmermeer gebouwd gaan worden. Als we voor wat betreft de mobiliteit alleen maar denken aan asfalt voor de auto dan hebben we over 5 tot 10 jaar weer hetzelfde gesprek over knelpunten.

Waarom spreken we als we het over bereikbaarheid hebben vaak alleen maar over de auto? Het OV en langzame verkeer wordt soms wel genoemd maar in de uitwerking ijlen deze flink na. Waarom is dat toch? Waarom niet het OV en het langzame verkeer meenemen in de definitie bereikbaarheid. We zouden veel sneller moeten kunnen schakelen met de Vervoerregio en de aanbieder van het openbaar vervoer om het OV snel en goed in de nieuwbouwlocaties te krijgen. En om dan even door te pakken, willen we met alle geweld asfalt neerleggen dan is voor nu het doortrekken van de N205 naar Lisserbroek voldoende.

Sinds de Participatiewet (2015) zijn bedrijven en overheden verplicht om banen te bieden aan mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Waar bedrijven hier in toenemende mate invulling aangeven, blijft de overheid ver achter. Dit geldt ook voor de gemeente Haarlemmermeer, en de ambities van het college op dit punt zijn volstrekt onvoldoende: de gemeente voldoet op dit punt niet aan de wet Banenafspraak. GroenLinks heeft het college hier bij herhaling op gewezen. 

In februari 2020 werd er op verzoek van GroenLinks in de gemeenteraad over de nota ‘Toekomstperspectief De Waterwolf ‘gesproken. Na een onderbreking vanwege de coronacrisis kon op 20 augustus het debat eindelijk afgerond worden. Aanleiding voor GroenLinks om deze nota te ter bespreking te agenderen was het voorgenomen besluit van het college om bij de afdeling groenonderhoud van De Waterwolf flink te schrappen in het aantal leer-werkplekken. Een zeer ongelukkig voornemen, dat inmiddels gelukkig van de baan lijkt te zijn, zo bleek tijdens het debat op 20 augustus.

De Waterwolf is één van de verbonden partijen van de gemeente. De gemeente bezit 100 procent van de aandelen en is daarmee volledig eigenaar van het bedrijf. De Waterwolf verricht werkzaamheden in de openbare ruimte, zoals groenonderhoud, civieltechnisch onderhoud, brugbediening en dienstverlening op/onderhoud van begraafplaatsen. Een andere belangrijke taak is dat de Waterwolf een leerwerkbedrijf is voor mensen met afstand tot de arbeidsmarkt.

Bij de aansturing van De Waterwolf spelen volgens de nota drie kaders een rol: kwaliteit van het werk, Social Return en dividend. Het college geeft aan dat is afgesproken dat er voorrang wordt gegeven aan het belang dat de gemeente heeft als beheerder van de openbare ruimte bij een kwalitatief goede dienstverlening. De functie van De Waterwolf als leerwerkbedrijf voor inwoners met een afstand tot de arbeidsmarkt is hieraan ondergeschikt en het verkrijgen van dividend komt op de derde plaats.

Het college constateert dat de bedrijfsresultaten van De Waterwolf tegenvallen en stelt dat ook op de kwaliteit van het werk het een en ander aan te merken is, met name als het gaat om het groenonderhoud. Het college heeft daarom onderzoek laten doen naar mogelijke toekomstscenario’s van De Waterwolf door Andersson Elffers Felix (hierna: AEF) en stelt op grond daarvan voor het aantal mensen met afstand tot de arbeidsmarkt dat bij De Waterwolf werkt te verminderen, en de social return naar ‘een marktconforme 2 tot 5 procent’ terug te brengen.

Het rapport dat AEF opstelde is als bijlage bij de nota bijgesloten en belicht ook (kritisch) de rol van de gemeente richting De Waterwolf, bijvoorbeeld als het gaat om de aansturing van en opdrachtverstrekking aan De Waterwolf. Uit het rapport blijkt ook dat de gemeente sinds 2008 4 miljoen euro aan dividend heeft ontvangen van De Waterwolf, daarvan werd 2,4 miljoen euro tussen 2013 en 2016 uitgekeerd. Ook blijkt uit het rapport dat het werk bieden door De Waterwolf aan mensen met afstand tot de arbeidsmarkt de gemeente financieel voordeel oplevert. Van belang bij dit laatste punt is ook dat overheden sinds 2015 in het kader van de Wet Banenafspraak 25000 banen voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt zouden moeten genereren. Uit de evaluatie van de Wet Banenafspraak van november 2019 blijkt dat juist de overheid achterblijft op dit punt.

Het voorgenomen besluit van het college om het aantal leer-werkplekken te verminderen bij de afdeling groenonderhoud wordt niet onderbouwd door het rapport van AEF. Sterker nog: er valt de gemeente het een en ander te verwijten in de aansturing. En de slechte financiële positie? De gemeente heeft in de afgelopen jaren stevig verdiend aan De Waterwolf….

Gelukkig lijkt het schrappen van leer-werkplekken bij de Waterwolf voor onze eigen inwoners van de baan. Want zeker in deze tijd verwachten we dat de behoefte aan leer-werkplekken alleen maar zal groeien. Juist mensen met tijdelijke of flexibele arbeidscontracten raakten door de coronacrisis hun baan en daarmee hun bestaanszekerheid kwijt. In Haarlemmermeer zijn de economische gevolgen van de corona-crisis nog groter dan in de rest van Nederland. Juist in deze tijd moeten we zorgen dat we oog blijven houden voor de mensen met de grootste afstand tot de arbeidsmarkt.  

"Diverse signalen lijken er op te wijzen dat zich een straatcultuur ontwikkelt in met name Hoofddorp. Dit is een onwenselijke en een zorgelijke ontwikkeling", aldus de fractievoorzitter van de Haarlemmermeerse VVD.

<!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} @page WordSection1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.WordSection1 {page:WordSection1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:981153077; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-1040803104 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075;} @list l0:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:54.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level2 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:90.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level3 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:right; margin-left:126.0pt; text-indent:-9.0pt;} @list l0:level4 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:162.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level5 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:198.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level6 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:right; margin-left:234.0pt; text-indent:-9.0pt;} @list l0:level7 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:270.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level8 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:306.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level9 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:right; margin-left:342.0pt; text-indent:-9.0pt;} -->

In juli is bekend gemaakt dat de twee jonge daders van de roofmoord afgelopen december in Hoofddorp  (zie hier nieuwsbericht van Het Parool) een straf hebben gekregen van 10 maanden jeugddetentie en jeugd-tbs waarbij minderjarigen worden behandeld en opgevoed. 

In maart maakte de landelijke politie bekend dat het aantal messteekincidenten waarbij jongeren betrokken zijn, is toegenomen.

Uit de plaatselijke veiligheidsmonitor blijkt dat in onze gemeente het aantal verwijzingen naar bureau Halt in 2019 aanzienlijk is toegenomen. "Bij een verwijzing naar bureau Halt gaat het niet om zware misdrijven, maar het is wel een zorgwekkende ontwikkeling. Naar aanleiding van deze berichten en gesprekken met mensen die werkzaam zijn in het onderwijs in onze gemeente, lijkt er een ontwikkeling van straatcultuur* gaande in onze gemeente, met name Hoofddorp. Dit vinden wij onwenselijk en ontwrichtend", aldus fractievoorzitter Beryl van Straten. 

In het NRC stond een indrukwekkend artikel van de weduwe van de vermoorde man waarin zij aangaf dat zij verzocht heeft om de uitspraak van de rechter op Instagram te plaatsen. “Misschien zijn er kinderen die lezen wat de gevolgen kunnen zijn van dit soort daden. Er moet iets in gang worden gezet waardoor kinderen op die leeftijd minder van dit soort dingen doen.” Hier zijn wij het helemaal mee eens: “Er moet zeker iets in gang worden gezet. In omringende gemeentes zoals Amsterdam en Zaanstad is er nauwelijks grip op de ontstane straatcultuur en toename van geweldsincidenten waarbij jongeren, zelfs basisschool leerlingen, betrokken zijn. Dat moeten wij voorkomen dan wel beperken in Haarlemmermeer!”

 

Wij hebben daarom ook vragen gesteld aan het college om te onderstrepen hoe belangrijk wij het vinden dat we voorkomen dat de straatcultuur ook in Hoofddorp; in onze gemeente de overhand krijgt. Wat de VVD betreft moeten we voorkomen dat straatcultuur en grootstedelijke problematiek naar onze gemeente komt. "Het is hier goed opgroeien en dat moet zo blijven!"

Om deze reden heeft de VVD de volgende schriftelijke vragen aan onze Burgemeester en Wethouders gesteld:

1.     Welke elementen van een straatcultuur en aanverwante problematiek herkent het college in onze gemeente + in welke wijken is hier sprake van?

2.     Wat zeggen scholen in onze gemeente hierover? M.a.w. wordt er met de scholen over straatcultuur en de ontwrichtende gevolgen ervan, gesproken?

3.      Met welke andere betrokkenen/stakeholders wordt er gesproken over een aanpak om straatcultuur tegen te gaan dan wel te veranderen? Op welke wijze worden de diverse betrokkenen/stakeholders met elkaar verbonden zodat een integrale aanpak kan worden afgestemd?

4.     Is er volgens het college een verband tussen straatcultuur en de toename van het aantal geweldsincidenten gepleegd door jongeren?

5.     Hoe verklaart het college de toename van het aantal verwijzingen naar bureau Halt in 2019 in onze gemeente?

6.      Welke maatregelen neemt het college om de landelijke trend van de toename van het aantal geweldsincidenten gepleegd door jongeren te doorbreken en de ontwikkeling van een straatcultuur tegen te gaan?

7.     Wat kan het college meegeven m.b.t. de beschikbare (politie)capaciteit om deze problematiek (straatcultuur en toename geweldsincidenten gepleegd door jongeren) aan te pakken. Is die capaciteit voldoende of niet?

8.     Op welke wijze gaat het college de ouders betrekken bij de aanpak van straatcultuur en aanverwante problematiek?

* enkele kenmerken straatcultuur vlgs o.a. Hans Kaldebach (voormalig onderzoeker aan de Hogeschool van Utrecht): er wordt gemakkelijk geweld gebruikt, meisjes nemen ook deel, evenals allochtone en autochtone jongeren, minachting voor gezagdragers en vrouwen, brutaal, staan meteen op scherp als ze worden gecorrigeerd, internet is een belangrijke verbinder en versterker, hebben een eigen (straat)taal, eergevoel/respect is belangrijk.