Poliflw

In de inspreektekst Perspectiefnota is melding gemaakt van de ingediende moties.

Motie capaciteitsvraag “Toezicht & Handhaving”

De Raad van de gemeente Tilburg, in vergadering bijeen op 13 juni 2019 ter bespreking van de Perspectiefnota 2020

Constaterende dat

De afgelopen jaren het aantal meldingen/klachten betreffende woonoverlast, verpaupering, vervuiling, afvalbijplaatsing, hufterig gedrag  etc., steeds is toegenomen.

De oorzaken hiervan grote irritaties opwekken bij onze inwoners, de leefbaarheid onder druk zetten en zeker niet bijdragen aan een “gezond & gelukkig” Tilburg

Overwegende dat

In de Perspectiefnota 2020 de ambitie wordt uitgesproken, blz. 9 citaat; “Tot slot vinden wij intensivering van “Toezicht & Handhaving nodig om minder overlast en criminaliteit te bewerkstelligen…”

Deze diensten niet alleen reactief maar ook proactief moeten kunnen optreden om zodoende bijvoorbeeld ook aan positieve gedragsverandering te kunnen werken.

Ook in diverse moties opgeroepen wordt om extra inzet van deze diensten voor de aanpak van allerlei problemen.

Draagt het College op

Voor de begrotingsbehandelingen 2020 de extra capaciteitsvraag in kaart te brengen die nodig is om alle wensen, beloftes en toezeggingen m.b.t. Toezicht & Handhaving te realiseren en met concrete voorstellen te komen die bijdragen aan het realiseren van al deze ambities

Frans van Aarle / Lokaal Tilburg

Henk van Tilborg / 50 PLUS

Op 13 juni heeft een zeer lange Raadsvergadering plaatsgevonden in verband met de behandeling van de Perspectiefnota 2020.

Hieronder de tekst zoals door Frans van Aarle gepresenteerd.

Inspreektekst bij behandeling Perspectiefnota 2020 / 13 juni 2019

Voorzitter,

Wellicht zegt de naam Richard Baker u iets, Richard Baker is de voorzitter van “Hudson’s Bay Company” in Canada en initiatiefnemer van een groep aandeel-houders die de Nederlandse warenhuizen terug wil kopen van het Oostenrijkse retailconcern Sigma en aangezien deze groep het merendeel van de aan-delen in bezit heeft komt dat wel goed. De vraag is echter of het dan ook goed komt met de Tilburgse vestiging van Hudson’s Bay want deze week hebben wij allemaal kunnen lezen dat na de overname een grote reorganisatie gaat plaats-vinden waarbij de sluiting van vestigingen overwogen wordt. Richard Baker zal ongetwijfeld een keuze gaan maken welke vestiging in Brabant openblijft; Breda, Den Bosch of Tilburg. Een beslissing waarbij de vraag is wie de beste papieren heeft, niet alleen op basis van cijfers; omzetontwikkelingen en aan-tallen bezoekers maar vooral ook welke vestiging de beste papieren heeft richting toekomst, het ondernemersklimaat in  Breda, Den Bosch of Tilburg. Richard Baker staat symbool voor tientallen ondernemers die dit jaar nog keuzes gaan maken waar men winkels wil openen of sluiten, waar men wil investeren. Om dit kwartje voor Tilburg de goede kant op te laten vallen moet ook het College de juiste

maken, geven wij de metamorfose van boodschappenstad naar winkelstad echt prioriteit of blijven wij “neuzelen” over de investeringen die nodig zijn om Tilburg op de kaart te zetten. Welke prioriteit heeft deze ambitie bij het College?

Lokaal Tilburg ziet ook in de Perspectiefnota het gevaar dat dit College aan zoveel verschillende ambities prioriteit wil geven dat wij het risico lopen dat hierdoor onderwerpen glans verliezen. Voorbeeld hiervan is het nieuwe “Raadsvoorstel Evenementenbeleid” waarin wij alle ballen de lucht in wil houden zonder echte keuzes te maken en voldoende middelen beschikbaar te stellen om de evenementenstad van het zuiden te worden. Vandaar dat wij de CDA motie “Tilburg op de kaart” ook mee indienen! De vraag is dan ook aan het College of men nog steeds de ambitie heeft de evenementenstad van het zuiden te worden en welke prioriteit dit dan heeft? Wat mogen wij verwachten van het “prioriteringsinstrument” waarover gesproken wordt op blz. 3?

Voorzitter, Lokaal Tilburg deelt de ambities van dit College en helpt graag mee plannen te maken voor een inclusieve, duurzame en vitale stad. Wij zien in deze Perspectiefnota dan ook voldoende kansen om ook de wensen van Lokaal Tilburg zichtbaar te maken aan de buitenwereld. Concreet komen wij met een viertal moties die symbool staan voor enkele stokpaardjes van onze partij; de lokale economie en het MKB; het belang van bereikbaarheid en de aanpak van witte vlekken in bestemmingsplannen. Openbare orde & Veiligheid; in onze ogen is wet- en regelgeving

als er geen of onvoldoende controle is op de naleving ervan, vandaar onze motie “Toezicht & Handhaving”. “Schoon, heel en veilig”; de uitstraling van de openbare ruimte en de aanpak van verloedering zijn de aanbevelingen die terug te vinden zijn in onze motie die oproept tot een representatiever onderhoud van gemeentelijk vastgoed.

Lokaal Tilburg heeft echter nog veel meer ambities waar prioriteit aan gegeven mag worden; wij vragen het College hierbij dan ook om het streven in de zorg naar “1G1P1R” (1 gezin, 1 plan, 1 regisseur) te vertalen naar “1 initiatief, 1 plan, 1 regisseur”! Regelmatig ontvangen wij signalen van initiatiefnemers dat men binnen de gemeente van het kastje naar de muur wordt gestuurd bij het uitwerken van allerlei soorten initiatieven zoals evenementen, vergunningen etc. Onze ambitie is een verdere omslag in denken waarbij  kansen en oplossingen leidend zijn, dit lezen wij ook op blz. 5 (“hoe kan het wel”) Hoe wil het College dit echter op korte termijn gaan verwezenlijken?

Voorzitter, tot slot lezen wij in deze Perspectiefnota op blz. 8. Citaat;  “dat het College meer inzet wil plegen voor participatie van burgers in plan-vormingsprocessen”, het betrekken van onze inwoners bij de plannen en uitvoering van allerlei projecten.  Lokaal Tilburg praat dan ook liever over inwonersparticipatie dan over burgerparticipatie, het gaat uiteindelijk over “onze inwoners” en komt ook vriendelijker over. Wij hebben in het verleden ervaren dat ondanks alle goede intenties er toch nog veel misverstanden ontstaan over de wijze van betrokkenheid van onze inwoners. Voorbeelden te over maar dan heb ik aan 10 minuten zeker niet genoeg! De inbreng van onze inwoners, hun invloed en betrokkenheid is ook een stokpaardje van Lokaal Tilburg. Navraag bij de griffie leert dat er binnen onze gemeente geen echt beleid is op dit terrein en naar onze mening is het goed hierover op een meer gestructureerde manier na te denken. Daarom willen wij hierbij een initiatiefvoorstel inwonersparticipatie aankondigen dat wij voor het zomerreces nog aan het College willen aanbieden. Wij zijn bekend met het lopende Rekenkameronderzoek naar participatie binnen onze gemeente dat na de zomer gepresenteerd gaat worden. Wij verzoeken u dan ook het initiatiefvoorstel bewonersparticipatie van Lokaal Tilburg mee te nemen in het verdere proces rondom het rapport en de aanbevelingen van de Rekenkamer.

Tot zover.

Inleidende tekst bij informatiebijeenkomst Parkeren & Bereikbaarheid Binnenstad 20-5-19

Dankwoord richting stakeholders

“Vrienden”, om met de woorden van onze oud-burgemeester Peter Noordanus te spreken, “vrienden, willen wij een winkelstad worden of een boodschappen-stad blijven?”

Deze vraag is de kern waar het vanavond om gaat, wij kunnen urenlang gaan zitten bomen over hoeveel auto’s er op de Cityring rijden, waar ze naar toe gaan en hoeveel parkeercapaciteit wij nodig hebben in onze binnenstad. Maar waar het echter werkelijk om gaat is welke ambities wij hebben met het hart van onze stad, welke ambitie dit College nog heeft met het kernwinkelgebied. Ongetwijfeld een politieke vraag maar dit is wel waar het allemaal om draait.

Om een succesvolle winkelstad te worden moet aan alle voorwaarden voldaan zijn. Het totale pakket aan (rand-)voorwaarden (zoals locatie, reistijd, omvang, winkelaanbod, kwaliteit, de juiste mix van winkels, horeca & vermaak, beleving etc.) bepalen het succes van een winkelcentrum. De belangrijkste randvoorwaarde hiervan is zonder twijfel parkeren en bereikbaarheid. Dat parkeren dreigt steeds meer een ondergeschoven kindje te worden terwijl een goede winkelomzet staat of valt bij een goede autobereikbaarheid en parkeermogelijkheden op loopafstand. De werkelijke feiten, de dagelijkse praktijk, tonen aan dat autobezoekers gewoon meer besteden dan bezoekers die per fiets of te voet komen, ook in Tilburg (zie rapport o.a. rapport Strabo blz. 7)

Beste mensen, ik wil u graag even meenemen naar een keukentafelgesprekje bij een modaal gezin met 2 dochters, vader Rob, moeder Anne, Fleur (16) en Roos (18) afgelopen zaterdag in Moergestel;

Fleur: “Mam kunnen wij morgenmiddag even naar de Hudson’s Bay in Tilburg, ik heb gave pumps gezien op hun site die nu in de aanbieding zijn voor maar 39 euro!” Moeder Anne is meteen enthousiast en reageert; “Rob, wij hebben morgenmiddag toch niets bijzonders, laten wij gezellig naar de stad gaan voor Fleur en daarna samen een hapje eten, dan hoef ik ook niet meer naar de super”. Vader Rob is echter minder enthousiast; “kunnen wij dan niet naar Eindhoven, de laatste keer in Tilburg hebben wij een half uur rondgereden om de auto te kunnen parkeren”!  Fleur boos: “maar in Eindhoven is helemaal geen Hudson’s Bay”!  Rob; “dan gaan wij toch gewoon op de fiets, nog gezond ook”!

De dochters in koor: “die is gek, ik ga echt niet op de fiets, ga lekker zelf fietsen”

Moeder Anne wijst Rob nog even fijntjes op de weersverwachting en rond de discussie af met de opmerking de pumps in 3 verschillende maten wel even met de creditcard van Rob op internet te bestellen. Geïrriteerd loopt ze van tafel en zet de computer aan!

De negatieve parkeerervaring van Rob in Tilburg was goed voor een minder gezellige avond in Moergestel en een gemiste kans voor onze stad.

Dat dit voorbeeld realistisch is blijkt wel uit een artikel in het Brabants Dagblad van 23 december jl. ik citeer;

“Overvolle parkeergarages en radeloos rondrijdende automobilisten op zoek naar een parkeerplaatsje. Door de gemeente ingezette verkeersregelaars proberen de chaos op de Cityring in de hand te houden met de hulp van drie charmante “parkeer-babes” die automobilisten de weg wijzen naar andere parkeergarages die nog lege plaatsen zouden hebben. Maar ook daar staan ze in rijen voor volle garages. Vier rondjes Cityring en dan eindelijk een plekje gevonden in P-Heuvelpoort moppert een gezin uit Eindhoven”

Voor de 4 partijen, ONS Tilburg, 50 plus, VVD en Lokaal Tilburg die dit onder-werp op de agenda hebben gezet, gaat het vanavond niet zozeer om rapporten en onderzoeken over mobiliteit, bereikbaarheid en parkeren, geen discussie over wensdenken en realiteit, maar over de dagelijkse praktijk. Wij willen graag de meningen en ervaringen horen van ondernemers, bewoners en vastgoed- ontwikkelaars die in onze binnenstad werken, wonen en investeren. Die met hun voeten in de klei staan en echt weten wat er speelt.

Wij moeten goed beseffen dat nu de kans is om Tilburg weer op de kaart te zetten als de stad waar je moet zijn voor de ideale mix van shoppen, horeca en cultuurbeleving. Na jaren van stilstand vanwege het shoppingmall debacle wordt nu voor honderden miljoenen geïnvesteerd om onze binnenstad weer mee te laten tellen in de concurrentiestrijd met Breda, Den Bosch of Eindhoven. De transformatie naar winkelstad kan echter alleen slagen als alle randvoorwaarden op orde zijn, goede bereikbaarheid en gastvrij parkeren  zijn daarbij essentieel. Een succesvolle winkelstad faciliteert zijn ondernemers maximaal en luistert naar wat de klant wil, zelfs als die liever met de auto naar Tilburg komt!

Vandaag 26 april 2019 hebben weer veel Tilburgers een onderscheiding mogen ontvangen.

Lokaal Tilburg was hierbij aanwezig en had gezorgd voor een leuk presentje voor de gedecoreerden.

Op maandag 8 april heeft Lokaal Tilburg, tijdens het vragenhalfuurtje, een vraag gesteld over de armtierige uitstraling van de hanging baskets aan de Piushaven. (zie hieronder).

Wethouder Berend de Vries heeft inmiddels laten weten dat hij ervoor gaat zorgen dat de plantenbakken er weer fleurig bij komen te staan.

Vragenhalfuurtje

Frans van Aarle / Frans van Dommelen

Armtierige uitstraling “hanging basket” Piushaven

Afgelopen week zijn wij door bewoners van de Piushaven benaderd over de armetierige uitstraling van de “hanging baskets” aan de lantaarnpalen langs de havenkom . De kokosmandjes zijn versleten en de planten/bloemen  hangen er verlept bij. De aanblik is zeker geen visitekaartje voor de stad en de Piushaven in bijzonder. Reden voor Lokaal Tilburg de volgende vragen te stellen;

1.      Deelt onze mening dat deze armetierige uitstraling geen visitekaartje is voor onze stad?

2.  Wie is verantwoordelijk voor onderhoud/vervanging van deze plantenbakken?

3. Bent u bereid voor aanvang van de festiviteiten in de Piushaven en de start van het seizoen, een fleurrijke oplossing te faciliteren?

Door onderstaand verhaaltje weten we weer waar we het allemaal voor doen. Zoals hieronder duidelijk wordt, is Lokaal Tilburg de partij die niet roept, maar doet!

——————————————————————————————

Hallo Frans, ja ik las het gisteren. Echt heel fijn dat er een paar dingen van tafel zijn. Ik ga je zeker op de hoogte houden van alles waar ik als bewoner tegen aanloop m.b.t. het parkeren. Fijn om zo toch een beetje bij te kunnen dragen aan de parkeerproblematiek. Zeker goed om contact te houden.

Bedankt voor je inzet voor ons stukje Tilburg!

Groetjes judith

—————————————————————————————-

Beste Judith,

zoals wellicht gisteren al via het Brabants Dagblad vernomen hebben wij samen met enkele andere partijen toch nog wat succesjes binnengehaald m.b.t. parkeren Spoorzone. Concreet is nu 1 miljoen euro exclusief gereserveerd om in te zetten voor “auto parkeren Spoorzone”. Tevens heeft de wethouder harde toezeggingen gedaan om wat “flexibeler” met de parkeernormen om te gaan en sneller te gaan acteren. Bovendien krijgen wij iedere 3 maanden terugkoppeling over de stand van zaken “auto parkeren” waardoor wij als Raad beter de vinger aan de pols kunnen houden. Vandaar dat het goed zou zijn om regelmatig contact te houden en alle structurele parkeerproblemen in en rondom de Spoorzone aan ons te melden zodat wij dit mee kunnen nemen.

Op dit moment is dit politiek gezien het maximaal haalbare, voldoende partijen overtuigen van de problemen was al een hele uitdaging en het ging letterlijk om een meerderheid van 1 stem, de “groene partijen” denken alleen maar aan fietsen en O.V. ……

Nogmaals dank voor je input en kijk eens op www.lokaaltilburg.nl  (voor slechts 13 euro per jaar ben je al lid en heb je invloed op

de visie en standpunten van de lokale partij  die niet roept, maar doet !

Met vriendelijke groet,

Frans van Aarle

——————————————————————————————

Beste Frans,

Tijdens het buurtcafé sprak u mij aan met de vraag of ik mijn zienswijze rond het parkeren in de spoorzone op mail wilde zetten. In maart 2015 heb ik, in de eerste verkoopweek van het Clarissenhof,  mijn appartement gekocht. Voor mij was het belangrijk om dichtbij de voorzieningen te wonen en mijn auto te kunnen parkeren dichtbij mijn woning. Het Clarissenhof was dus een goede investering omdat er dichtbij mijn appartement een parkeergarage gebouwd zou worden waar al de bewoners van het clarissenhof  konden parkeren. In de verkoopbrochure stond ook mooi vermeld:  “uw auto parkeert u zonder problemen in de Clarissenhof-parkeergarage”. Er was toen absoluut nog geen sprake van gebied parkeren. Onze auto zou in de Clarissenhof-parkeergarage kunnen staan. Op het moment dat ze eindelijk zouden gaan bouwen werd in de krant een artikel geplaatst met daarin een grote foto van de volgorde waarin de gebouwen van het Clarissenhof en de parkeergarage gebouwd zouden worden. Ze zouden toen beginnen met de parkeergarage om deze klaar te hebben voordat alle andere gebouwen van het Clarissenhof opgeleverd zouden worden. (Ik heb op internet dit artikel proberen terug te vinden, maar alle artikelen over het Clarissenhof zijn terug te vinden behalve dit artikel. Ik vermoed dat dit niet voor niets is).

Later kreeg ik te horen dat er maaivelden aangelegd zouden worden en dat de parkeergarage pas later gebouwd zou worden. Dus de mensen die pas later een appartement kochten wisten wel dat de garage later zou worden gebouwd. Voor mij was dit echt wel even slikken, ik ben erg beperkt in mijn energie en werk maar 3 halve dagen daardoor. Ik heb mijn auto echt nodig om ergens te kunnen komen. Dat ik nu 5 min moet lopen is net te doen voor mij, maar ideaal is het zeker niet. Vooral niet als ik thuiskom na mijn werk ben ik erg moe. Ik moet er dus echt niet aan denken dat ik straks na mijn werk moet gaan zoeken naar een parkeerplek binnen de gehele spoorzone omdat de Clarissenhof-parkeergarage vol is. Als ik dat van te voren had geweten had ik waarschijnlijk niet voor deze woonplek gekozen.

Sinds een goede maand, is het parkeren op P1 eindelijk goed geregeld. Het kwam geregeld voor dat wanneer ik om half 1 thuis kwam van mijn werk, P1 overvol was en er geen plek meer was binnen de parkeervakken van het terrein. Het aantal telefoontjes met klachten naar parking you zijn niet meer op 10 vingers te tellen. Nu is het eindelijk goed geregeld. Het parkeerterrein wordt sneller als vol aangeduid. Dan zijn er alleen nog wat plekken over voor abonnementhouders. Mijn grote angst is ook dat er in de toekomst te weinig parkeerplekken komen in de gehele spoorzone zodat er altijd problemen zullen ontstaan. Ook die regeling om plekken te delen met mensen die overdag werken binnen de spoorzone met mensen die er wonen, is leuk maar niet als je maar halve dagen kunt werken. Daarbij komt dat er in het Clarissenhof veel mensen een auto hebben die überhaupt door hun leeftijd niet meer werken. Wanneer er een gebied wordt ontworpen waar gewoond wordt,  komen er ook autobezitters te wonen die een plek moeten hebben voor hun voertuig. Nu ook achteraf blijkt dat er maar ongeveer 150 mensen een auto hebben in het Clarissenhof, dit was hoger ingeschat, zal de gemeente toch een goede oplossing moeten vinden. En zeker voor de mensen, die net als ik, het appartement hebben gekocht met de belofte van de parkeergarage naar het Clarissenhof en er nog niet gesproken werd over gebied parkeren.

Nu de spelregels dus zijn bijgesteld, zou ik er veel voor over hebben een vaste parkeerplek te hebben straks in de garage naast mijn woning. Ik zou zelfs een plek willen kopen.

Er wordt nog ontzettend veel gebouwd in de spoorzone en als je dat allemaal optelt kun je nu al bedenken dat dit een probleem gaat worden met de parkeerquotum die ze nu hebben vastgesteld. Natuurlijk is het een mooi streven om zoveel mogelijk mensen te stimuleren gebruik te laten maken van het openbaar vervoer maar als je ook zoveel mensen binnen de spoorzone wilt laten wonen zal je toch rekening mee moeten houden dat er mensen met auto’s zijn en dat deze niet allemaal hele werkdagen van huis zijn tussen 7.00 en 18.00.

Er is een mooi koersdocument gemaakt van de spoorzone waarbij nog geen definitieve richting wordt gegeven van alle plannen. Dit om nog dingen te kunnen aanpassen mocht er een ander verloop zijn van de geplande ontwikkelingen. Dus dan kun je ook besluiten om nog eens goed te gaan luisteren naar de bewoners van de spoorzone m.b.t. de parkeerproblemen. En dat er niet een parkeerbeleid wordt verzonnen achter een bureau met allemaal aannames die in de werkelijkheid gewoon anders uitvallen.

Ik hoop hiermee een duidelijk beeld te hebben geschetst m.b.t. het parkeren in de spoorzone.

Ik ben altijd bereid om ook nog mondeling toelichting te geven mocht dit nodig zijn.

Met vriendelijke groet,

Judith

Het item van Supporter van Schoon heeft Lokaal Tilburg gebruikt voor een opname van Tilburg Spreekt.

Open de link en kijk hoe een aantal enthousiaste leden van Lokaal Tilburg hebben meegewerkt om op 2 locaties in Tilburg het zwerfvuil op te ruimen.

Inspreektekst bij behandeling Koersdocument Spoorzone 18 maart 2019.

Allereerst wil ik opmerken dat wij helaas nog geen antwoorden hebben gekregen m.b.t. vragen omtrent de exploitatie van de LocHal en de status van het zgn. “kwaliteitsteam”. Bovendien hebben wij afgelopen week nieuwe info ontvangen die wij meenemen bij onze inbreng, het betreft dus actuele vragen die vorige week nog niet gesteld konden worden!

Vanaf de oprichting heeft Lokaal Tilburg  de ambities van wethouder de Vries betreffende de Spoorzone ondersteund. Zelfs als oppositiepartij waren wij steeds bereid mee te denken en extra middelen vrij te maken voor deze unieke locatie in onze binnenstad. Dit Koersdocument bepaalt de toekomst voor dit gebied voor tientallen jaren, er moeten belangrijke keuzes gemaakt worden en Lokaal Tilburg verwacht dan ook een ondernemende visie. De kernvraag is dan ook of dit Koersdocument ondernemend genoeg is, ondernemend genoeg om de binnenstad van Tilburg niet alleen te laten concurreren met steden als Breda, Den Bosch of Eindhoven maar ook met leisureconcurrenten als Efteling of Beekse Bergen, studentensteden als Utrecht, Leiden of Groningen.

Ziet de wethouder ook zijn rol als de ondernemer/manager  van onze binnen-stad, die de Spoorzone verder kan laten ontwikkelen als `the place to be` door bewoners, bedrijven en bezoekers maximaal te faciliteren. Wij zijn als Lokaal Tilburg best kritisch op een aantal ontwikkelingen in de Spoorzone die zeker

bijdragen aan het `the place to be` -gevoel. Wij geven een vijftal voor-beelden waar wij niet gelukkig van worden;

Vanaf 1 juni a.s. wordt

ernstig belemmerd door een bouwweg waardoor komende vanuit het station honderden meters moet worden omgelopen. Een afstand die voor veel mensen een barrière gaat vormen om de Spoorzone/LocHal nog langer te bezoeken. Lokaal Tilburg is erg ongelukkig met de gekozen oplossing, de slechte planning en vraagt zich af hoe het staat met de vluchtwegen als de ingang aan de zuidzijde volledig wordt afgesloten door een 2 meter hoog gaashekwerk? (Lokaal Tilburg komt met een motie voor gastvrij vervoer van bezoekers aan de LocHal die met openbaar vervoer bij het station aankomen, door gratis gebruik te kunnen maken van een fietstaxi, tuk-tuk of duurzame minishuttlebusjes;  de “LocHalexpress” )

Vorige week hebben wij reeds de vraag gesteld hoe het parkeerbeleid voor de Spoorzone bijdraagt aan een uitmuntend vestigingsklimaat voor bedrijven en een gastvrij Tilburg. (zie brief College 14 nov. 2017) De parkeernorm voor de Spoorzone is

en niet realistisch; een parkeernorm voor een hotel van slechts 1,5 P per 10 kamers    ( Maastricht 1 P per kamer / Eindhoven 6 P per 10 kamers ) of voor een restaurant;  in Tilburg 5 P per 100 M2  in Maastricht 9 P per 100 M2 etc.  Voldoende hoogwaardige parkeervoorzieningen is een van de kernvoorwaarden van een gastvrije binnenstad (zie binnenstadsvisie BRO adviseurs). De strategie om achter de vraag aan te bouwen is zeker niet gastvrij en ondernemend. Een ondernemer die pas gaat bestellen als de kopers voor de deur staan kan beter meteen zijn deuren sluiten! Lokaal Tilburg heeft ook ernstige bezwaren tegen de ideeën om Spoorzone bewoners verplicht deel te laten nemen aan een mobiliteitsconcept met deelauto’s (zie memo directie WOM Spoorzone 13 februari 2018) Wij vragen ons af wat hierover het standpunt is van het College?  Lokaal Tilburg roept de Collegepartijen op om te stoppen met “droom-denken”  en te komen met een gastvrij parkeerbeleid op basis van feiten; de cijfers van het ministerie, CBS en RAI m.b.t. de toename autogebruik nu en de komende jaren.

Lokaal Tilburg stelt voor om de “status aparte” voor Theater De Boemel te verankeren in het Koersdocument waardoor een van de belangrijkste kwartiermakers van de Spoorzone behouden blijft voor de toekomst. De betekenis van De Boemel voor de stad staat niet ter discussie maar wij krijgen steeds meer de indruk dat het projectteam Spoorzone meer op de stoel zit van de projectontwikkelaar dan van de familie Korthout. Lokaal Tilburg roept de andere partijen dan ook op zich sterk te maken voor een nieuwe “status aparte” op basis van de sociaal maatschappelijke rol die de Boemel vervult in onze stad. Hierbij past ook een maat-schappelijke huur en exploitatie. Huur- en exploitatiekosten die een reële businesscase voor De Boemel mogelijk maken. Lokaal Tilburg is benieuwd hoe de wethouder hierin de rol van de gemeente ziet, mede met het oog op de overeengekomen inspanningsverplichting die in maart 2018 door alle partijen ondertekend is! (intentieovereenkomst met RAW, De Boemel, Smederij en wethouder de Vries).

Lokaal Tilburg stelt voor eerst een gedegen onafhankelijk onderzoek te laten doen naar de marktruimte voor de vestiging van een grootschalig hotel in de Spoorzone. Op dit moment is het aantal hotelkamers in Tilburg al gestegen van 768 in 2013 naar  269  in 2018, een stijging van 65 % !!!  De haalbaarheid naar dit hotel is naar onze mening  onvoldoende onderbouwd, een overcapaciteit van hotelbedden veroorzaakt een prijzenslag waarbij enerzijds de kwaliteit van de accommodaties achteruit zal gaan en op termijn zelfs leegstand zal opleveren! Indien het College niet bereid is dit onderzoek te laten verrichten zal Lokaal Tilburg met een amendement komen waarbij het hotelbeleid wordt aangepast op basis van achter de vraag aanbouwen……   (conform parkeervisie J).  Betreffende de ambitie voor het faciliteren van de

op de Brokxlaan merken wij nog op dat wat Lokaal Tilburg betreft de kermis in de oude binnenstad thuishoort, zoveel mogelijk binnen het horeca-concentratiegebied en niet moet uitwaaieren over de gehele binnenstad.

Tot slot voorzitter willen wij een dringend pleidooi houden de burger-participatie in het vervolgtraject beter te borgen. In de ogen van Lokaal Tilburg noodzakelijk gezien de opmerkingen vanuit de insprekers die zich niet gehoord voelen. De reactie vanuit het projectteam dat zij een andere beleving hebben over het succes van de burgerparticipatie is op zijn zachts gezegd opmerkelijk…… De verwijzing in de antwoorden naar een zgn. “kwaliteitsteam” kunnen wij niet plaatsen. De zorgen van de Belangengroep Spoorzone Theresia  betreffende de burgerparticipatie kunnen wij volledig onderschrijven;  “een heldere sturing ontbreekt” !  Allerlei planteams, wijkraden, een inspiratiegroep, een klankbordgroep en een belangengroep, teveel om op te noemen. Het gevoel van verdeel en heers komt spontaan opborrelen…. Lokaal Tilburg verneemt graag hoe de wethouder gaat voorkomen dat belanghebbenden zich niet gehoord voelen. Lokaal Tilburg overweegt met een motie te komen waarin wij met het instellen van een overkoepelende werkgroep waarin vertegenwoordigers plaats nemen van alle verschillende teams, aangevuld met een onafhankelijk adviseur/deskundige die gezamenlijk de zgn. “paraplufunctie” vervullen.

De vele vragen die zijn binnen gekomen via onze site www.tilburgmaawt.nl over het bezwaar maken op de berekening van de WOZ waarde, was aanleiding voor Lokaal Tilburg om hier Artikel 40 vragen over te stellen.

Betreft:  bezwaar maken tegen aanslag gemeentelijke belastingen

Aan het College van Burgemeester en Wethouders,

Via www.tilburgmaawt.nl zijn bij Lokaal Tilburg vragen/opmerkingen binnengekomen omtrent de afgelopen weken verzonden aanslag gemeentelijke belastingen 2019. Met name de “suggestieve tekst” op de bijsluiter “Gemeentebelastingen 2019” met betrekking tot “Te hoge WOZ-waarde? Gewoon zelf bezwaar maken” roept vragen en irritaties op bij de belastingbetaler! Reden voor Lokaal Tilburg om de volgende vragen te stellen:

Op de bijsluiter wordt afgeraden om bezwaar te maken via een bedrijf zoals WOZmeldpunt.nl omdat dit niet gratis zou zijn (citaat; “Het is niet gratis!”). Formeel is het voor de belastingplichtige echter wel degelijk gratis! Klopt deze vaststelling?

Lokaal Tilburg begrijpt de irritatie bij de gemeente omtrent de hoge onkostenvergoedingen die betaald moeten worden aan bedrijven die namens inwoners bezwaar maken. Hoeveel belastingplichtigen hebben afgelopen jaar met succes via zo’n bedrijf bezwaar gemaakt tegen de WOZ-waarde en welke kosten waren hier in totaal mee gemoeid?

In de bijsluiter lezen wij tevens dat “De gemeente wil net als u dat uw WOZ-waarde klopt!” Hoe verklaart het College desondanks het grote aantal bezwaarschriften dat jaarlijks ingediend wordt?

Inwoners klagen over het feit dat zelf bezwaar maken lastig en best ingewikkeld is, tevens is de kans op succes minder dan via een gespecialiseerd bureau. Hoeveel bezwaren zijn door inwoners zelf ingediend en afgewezen en hoeveel door bedrijven (zoals WOZmeldpunt.nl)?

Wanneer een belastingplichtige een bedrijf inschakelt om bezwaar te maken is het dan gebruikelijk dat een ambtenaar  ( “all-round taxateur WOZ” Gemeente Tilburg staat op visitekaartje) van de gemeente zelf de woning komt taxeren? Zo ja, waarom?

Een woning in “Oud-Zuid” heeft in 2018 eerst een WOZ van 197.000 euro. De eigenaar heeft enkele jaren zonder succes zelf bezwaar gemaakt en schakelt nu een bedrijf in waarna de waarde

wordt aangepast naar 170.000 euro ! Verbazing alom als de aanslag 2019 binnenkomt en dezelfde woning (waaraan niets veranderd is) ineens een WOZ waarde heeft van 206.000 euro (stijging van 36.000 euro/20%). Wordt bij de berekening van de nieuwe aanslag wel rekening gehouden met het feit dat het bezwaarschrift in 2018 gegrond is verklaard en de waarde aangepast?   Zo ja, hoe verklaart u dan het verschil van ruim 20 %?

Via meerdere kanalen zijn wij op de hoogte gebracht van de afschaffing subsidieregeling “Activiteiten kwetsbare ouderen en mensen met een beperking.

Reden genoeg om hierover Artikel 40 vragen te stellen.

Vragen ex. Artikel 40 RvO

Betreft: financiële bijdrage Zonnebloem

Tilburg, 29 januari  2019

Aan het College van Burgemeester en Wethouders,

Geacht College,

Afgelopen weken ontvingen wij meerdere signalen omtrent het afschaffen van de jaarlijkse financiële bijdrage aan afdelingen van de Zonnebloem regio Tilburg. In het verleden werd zonder problemen jaarlijks een bijdrage verstrekt voor hun activiteiten vanuit de subsidieregeling “Activiteiten voor kwetsbare ouderen en mensen met een beperking”. Navraag bij de griffie leert dat deze subsidieregeling is afgeschaft vanwege het zogenaamde ontschotten van bijzondere subsidieregelingen. Dat dit niet gecommuniceerd is met de verenigingen zoals de Zonnebloem, die vaak al jarenlang met succes een beroep deden op deze subsidie, is op zijn zachts gezegd niet erg “klantvriendelijk”….!

Reden voor Lokaal Tilburg om de volgende vragen te stellen:

Welk bedrag was jaarlijks voor de subsidieregeling “Activiteiten voor kwetsbare ouderen en mensen met een beperking” beschikbaar en hoeveel organisaties hebben hier in 2018 nog gebruik van gemaakt?

Vanuit de griffie hebben wij begrepen dat deze zgn. “incidentele subsidieregeling” niet wordt overgedragen richting de wijken (zoals bij andere subsidieregelingen), de vraag is dan waar dit subsidiebudget gebleven is en waarom de organisaties, zoals de Zonnebloem, hierover niet tijdig zijn geïnformeerd?

Lokaal Tilburg gaat er vanuit dat ook het College de activiteiten van de Zonnebloem een warm hart toedraagt, op welke wijze gaat u het financiële gat in de begrotingen 2019 van de afdelingen invullen zodat zij zich kunnen blijven inzetten voor het welzijn van onze inwoners met een lichamelijke beperking door langdurige ziekte, handicap of ouderdom?

Namens de Lokaal Tilburg fractie;                                                                      Frans van Aarle