Poliflw

GroenLinks is verheugd dat tijdens de raadsvergadering van 5 maart 2020 bij de behandeling van het agendapunt “Bestemmingsplan Oostelijke Randweg en Wijnbergseweg” een meerderheid van stemmen heeft gekozen voor nu en de toekomst.

Drie weken geleden leerden we bij de debattraining om na een aandachtvragende anekdote de argumentatie op te bouwen volgens het POG-schema: Probleem, Oplossing, Gevolgen. Ik was dan ook stellig van plan de opgedane kennis van die avond bij de eerstvolgende raadsvergadering (op 5 maart j.l.) in praktijk te brengen.

Voor GroenLinks is een belangrijke kernwaarde dat we ernaar streven om onze prachtige gemeente voor onze inwoners tot een plek te maken en te behouden, waar het fijn en gezond wonen en vertoeven is. Om onze stad en ommelanden te behoeden voor teloorgang, vervuiling en vernietiging.

Een bestaand probleem ten aanzien van de Zumpe is er dus niet, hoeft er niet naar een oplossing gezocht te worden en zijn er geen gevolgen, waarvan we over een x-aantal jaar zouden moeten zeggen: “Hadden we maar......”.

Dat er, lang geleden, toen de wereld er nog een beetje anders uit zag, een besluit is genomen, weerhoudt ons er niet van om hier nog weer opnieuw goed naar te kijken. Om er samen voor te zorgen dat we geen probleem creëren, zodat we straks ook geen oplossingen hoeven te verzinnen.

GroenLinks vindt, evenals alle andere partijen, dat een LPG-tankstation niet thuishoort in een woonwijk. Het tankstation aan de Wijnbergseweg is hier het probleem, waarvoor in een veel eerder stadium een oplossing gevonden had moeten worden. Samen met GroenLinks zijn ook D’66, SP, LBD en PvdA van mening dat daar geen ander, nieuw probleem voor in de plaats hoeft te komen; de gekozen locatie naast natuurgebied de Zumpe vinden wij voor verplaatsing namelijk absoluut niet geschikt.

Na een hoofdelijke stemming konden we met de kleinst mogelijke meerderheid (16/15) dit bestemmingsplan een halt toeroepen.

De voorgenomen verdubbeling van de Europaweg zal van een enorme invloed zijn op veel meer dan alleen onze eigen inwoners. De lusten en lasten lijken onevenredig te zijn verdeeld. De gevolgen ondoorzichtig en niet te overzien..... Om in deze tijd dwars door een stad een verkeersader te verwijden, om van nóg meer zuurstofarm bloed te kunnen voorzien, getuigt, gezien vanaf een afstandje, van durf en onbenul tegelijkertijd.  Doetinchem heeft op dit moment blijkbaar geen keus meer. In het nog betrekkelijk recente verleden zijn er geen innovatieve geesten geweest met betere oplossingen dan deze. Bereikbaarheid durven we in de Achterhoek nog niet te vertalen naar iets anders dan autobereikbaarheid.

GroenLinks heeft destijds ingestemd met deze verdubbeling, met de kanttekening dat er ook werk gemaakt zou worden van de verdubbeling aan het spoor tot station Doetinchem. 

Niemand heeft ook maar de minste illusie dat op korte termijn de problemen, de files op de Europaweg tijdens spitsuren - de reden voor dit plan - opgelost zullen zijn. Zolang de fuik, de bottleneck, ter hoogte van de spoorwegovergang niet is aangepakt en aangepast, zullen de lasten in de komende jaren de lusten overstijgen. Alléén al het geknutsel aan dit traject waarvoor een jaar wordt uitgetrokken zal de nodige ergernissen en schade gaan opleveren. Wij blijven er aldus op aandringen de vervolgstappen om tot een acceptabele situatie te komen zo spoedig mogelijk te nemen. Hierbij doelen we op de ongelijkvloerse kruising; de tunnel onder het spoor door.

Als GroenLinks hebben we geprobeerd de noden voor onze eigen wandel- en fietsminnende inwoners onder de aandacht te brengen en de schade zoveel mogelijk terug te dringen. Wij vinden dat met name de omlooproute, vanwege het wegvallen van de oversteek Vancouverstraat - Auroraweg, voor de voetgangers zo veilig en duidelijk mogelijk moet worden. GroenLinks is hierover met de wethouder in gesprek gegaan om toch minimaal een voetpad, dat begint bij de Auroraweg, parallel aan de Europaweg en vervolgens aansluit op het trottoir richting de oude tunnel aan de noordzijde van het spoor, te realiseren. Ook nu al zien we risicovolle situaties op het fietspad evenwijdig aan de Europaweg door een samengaan van wandelaars, joggers, fietsers - waaronder veel electrische - en bovenal scooters. Zelfs illegale brommers passeren regelmatig. Een aantal andere aanpassingen op de alternatieve fiets- en voetgangerspaden, zoals een zebrapad over de Sicco Mansholtweg ter hoogte van de oversteek Kilderseweg - Auroraweg en een opwaardering van het kleine tunneltje tussen Winnipegstraat en Dichterseweg, zijn wat ons betreft ook minimaal noodzakelijk. Middels een raadsbreed aangenomen motie van GroenLinks, PvdA en LBD zullen ook deze gerealiseerd worden. Het zal echter de wens van GroenLinks blijven het tunneltje in de toekomst volledig te reconstrueren ter bevordering en accommodering van gezondheidsbevorderende mobiliteitsvormen.

Tot slot hebben we de hoop uitgesproken dat raadsbesluiten in de toekomst ondubbelzinnig opgesteld zullen worden. Wij hebben ingestemd met de bestemmingswijziging Europaweg, teneinde de verdubbeling hiervan door te kunnen laten gaan.

Om duidelijkheid te bieden aan huidige en nieuwe ondernemers op bedrijventerreinen en om illegale vestiging op bedrijventerreinen tegen te gaan heeft het Doetinchemse college een nieuw beleidskader ‘Bedrijventerreinen in Verandering’ (BIVA) opgesteld. Voor GroenLinks zat de grootste zorg bij dit beleidskader in de beperking die zou gaan gelden voor kringloopwinkels. Gelukkig vonden we medestanders in de gemeenteraad en werd het beleidskader aangepast om kringloopwinkels in onze gemeente langdurig te behouden.

Op dit moment hebben kringloopwinkels zich gevestigd op bedrijventerreinen die daar volgens het bestemmingsplan illegaal zitten. Het nieuwe beleidskader stelt dat de huidige kringloopwinkels op bedrijventerreinen mogen blijven, maar nieuwe winkels zich zouden moeten vestigen in en rondom het centrum. Iedereen weet dat de panden daar duurder zijn en dat het opstarten van een grote kringloopwinkel daardoor zeer waarschijnlijk niet rendabel is. Moeten we dan illegale activiteiten op bedrijventerreinen toestaan? Natuurlijk niet, maar illegaliteit kun je ook oplossen door het beleid aan te passen. Wij vinden dat er in onze gemeente ruimte moet blijven voor kringloopwinkels op een bedrijventerrein. Kringloopwinkels zijn in meerdere opzichten belangrijk. Ten eerste is het hergebruiken van huisraad een belangrijke bijdrage aan de circulaire economie. Ten tweede zijn tweedehands spullen beter betaalbaar voor mensen met een smalle beurs. Ten derde, wanneer kringloopwinkels worden gerund door vrijwilligers, is het een belangrijke dagbestedingsplek. Tot slot zijn er winkels die hun opbrengst investeren in projecten voor de allerarmsten. Deze kringloopwinkels wil je toch voor altijd behouden voor je gemeente? Je wilt ze toch de mogelijkheid geven om te kunnen verhuizen wanneer ze in hun huidige pand uit hun jasje groeien? Daarom diende GroenLinks samen met PvdA, CDA, VVD, D66 en LBD een amendement in waarin we de wethouder vroegen om een concentratie van kringloopwinkels op één bedrijventerrein blijvend toe te staan. Tijdens het debat bleek dat de meeste partijen kringloopwinkels op een bedrijventerrein wilden toestaan. Vervolgens vroeg wethouder Sluiter om het amendement aan te passen om de haalbaarheid hiervan te kunnen garanderen. Zij wilde alleen bestaande kringloopwinkels een plek geven op bedrijventerrein Hamburgerbroek of Verheulsweide. Nieuwe kringloopwinkels kunnen zich met deze aanpassing alleen nog vestigen op plekken met de bestemming detailhandel (vooral in en rondom het centrum). GroenLinks was niet enthousiast over deze beperking. Wij willen dat circulaire economie ruim baan krijgt in onze gemeente en kringloopwinkels horen daarbij. GroenLinks wilde echter zeker zijn dat er überhaupt een aanpassing van het beleidskader zou komen en heeft daarom ingestemd met het amendement en vervolgens ook met het beleidskader. Uiteindelijk zal de duidelijkheid die dit beleidskader gaat bieden het vestigingsklimaat in onze gemeente verbeteren en leegstand tegengaan. Ook zal er ruimte zijn voor innovatieve ontwikkelingen, bijvoorbeeld op het gebied van duurzaamheid.