Poliflw

Gegarandeerd mínder CO2, géén verslechtering van het lokale openbaar vervoer, en geen nieuwe financiële strop. Dat zijn voor de lokale fractie van GroenLinks harde voorwaarden voor eventuele doortrekking van de Noord-Zuidlijn van Amsterdam naar Hoofddorp.

Al sinds de aanleg van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam, wordt er ook in Haarlemmermeer druk over gesproken. De verlenging vanaf station Zuid naar Schiphol, en liefst zelfs verder, naar Hoofddorp, zou namelijk een aantal voordelen hebben. Zo zouden Haarlemmermeerders (vooral Hoofddorpers) en Schiphol-toeristen er sneller mee in de hoofdstad kunnen komen, schept het weer allemaal kansen voor werkgelegenheid, en zou de veiligheid in de tunnelbuis van Schiphol erop vooruitgaan, wat extra internationaal treinverkeer zou mogelijk maken. Niet gek dus dat de wens van de doortrekking twee jaar geleden al in het coalitieakkoord terecht kwam.

Inmiddels is er echter veel gebeurd. We leven in een behoorlijk andere wereld. En dat roept de vraag op: is de aanleg nog wel zo verstandig, zo die dat ooit al was?

Op 3 september sprak de gemeenteraad voor het eerst in het openbaar over de wens van de collegepartijen. Eindelijk dus. De fractie van GroenLinks bracht daarbij in wel een voorstander te zijn van meer openbaar vervoer, maar wel stevige bedenkingen te hebben bij déze lijn. Want was precies het nut en de noodzaak? Waren we hier niet vooral Schiphol aan het helpen, en weer extra bedrijventerreinen mogelijk te maken, waar we eigenlijk nauwelijks behoefte aan hebben?

GroenLinks bracht drie cruciale voorwaarden in voor de verlenging van de Noord-Zuidlijn: duurzaamheid, bereikbaarheid en financiën.

Qua duurzaamheid moet voor ons duidelijk worden dat de aanleg écht leidt tot een beloofde modal shift. Oftewel: we moeten aantoonbaar terugzien dat de aanleg leidt tot minder verkeer over de weg.

Maar net zo goed willen we die duurzaamheidseis verbinden aan Schiphol. Als de Noord-Zuidlijn leidt tot meer internationale treinen zijn we daar heel blij mee, maar niet als tegelijkertijd die ruimte op Schiphol weer wordt ‘volgevlogen’ met andere vluchten.

De tweede eis, bereikbaarheid, had vooral betrekking op ons huidige openbaar vervoer. Bij veel grote OV-projecten is te zien dat andere lokale OV-lijnen daaronder lijden. Dat willen we hier voorkomen. Met name de trein naar Nieuw Vennep vraagt daarbij de aandacht. Zullen daar niet veel treinen verdwijnen, als tussen Hoofddorp en Amsterdam een metrolijn rijdt? Daarom zeggen we ook hier: geen verslechtering van ander, lokaal OV is voor ons voorwaardelijk.

Een derde eis is: betaalbaarheid. Rondom de A9 hebben we geleerd wat het betekent als we als gemeente onze nek in een financiële strop steken. Daarvoor moeten heel veel projecten gerealiseerd worden wil dat ooit worden terugverdiend. En die druk willen we helemaal niet. Dus waarom zou de gemeente hier eigenlijk (substantieel) aan meebetalen? Een bod ligt er nog niet, we hebben ook nog geen idee van de kosten. Dat komt (waarschijnlijk) pas in november. Maar met de gemeentelijke financiën onder druk, weegt dit voor ons heel zwaar. Als we hiermee vooral Schiphol lijken te helpen, leg daar dan ook de rekening neer, zo is ons idee.

De fractie van GroenLinks in de gemeenteraad van Amsterdam eiste in 2018 minder uitstoot, minder geluidsoverlast en minder vliegbewegingen in ruil voor gemeentelijke investeringen in deze lijn. Dat geldt ook voor ons. Want alleen dan schieten wij er iets mee op.

Foto Wikimedia Commons

“We zijn al jaren de sterkst groeiende lokale economie van Nederland. We worden nu hard geraakt, maar we hebben ook de kansen er weer uit te komen. Onze optimistische inslag, creativiteit en ondernemerszin zijn immers níet vatbaar voor virussen. Wat eens Haarlemmermeer gecreëerd heeft, zit in ons bloed en houdt ook nu ons hoofd boven water.” Aldus Henriët van den Berg namens onze fractie.

Donderdag 3 september 2020 werd de eerste jaarlijkse ‘bestuurlijke voortgangsrapportage Kantoren en Bedrijven’ besproken sinds de vaststelling van de strategische visie op werklocaties. Toen we vorig jaar met elkaar de strategische visie werklocaties vaststelden, konden we niet vermoeden dat we nu in deze situatie zitten. Wat we toen al van mening waren, is nu belangrijker dan ooit geworden; de toekomstbestendigheid van de werklocaties in onze gemeente.

Een jaar wachten op de gevolgen van de nieuwe werkelijkheid lijkt ons echter te lang. Op onze vraag of we eerder geïnformeerd kunnen worden, hebben we de toezegging van wethouder Ruigrok dat er zeer binnenkort al een monitor komt. Juist om tijdig bij te sturen. 

Komende periode wordt ook ingezet op het meer betrekken van gebruikers van de kantoren en bedrijventerreinen in gesprekken en enquêtes: een toezegging van onze wethouder op onze vraag of hier meer op ingezet kon worden onder meer om beter te kunnen voldoen aan de marktvraag.

Met deze toezegging en door in te zetten op transformatie van bedrijventerreinen, actief in te zetten op verminderen van leegstand, economische diversificatie en daarbij in te springen op kansen uit de markt, hebben wij er alle vertrouwen in. Vertrouwen dat ons economie straks weer “terugveert als een elastiek” naar de meest sterk groeiende lokale economie van Nederland!

 

Zet cookies aan om de video te tonen.

De Gemeenteraad pakt de regie op de verbinding met de Bollenstreek. Wethouder Ruigrok heeft ook toegezegd met omliggende gemeentes in gesprek te gaan.

Tijdens de door CDA en VVD aangevraagde sessie van afgelopen donderdag is door VVD en CDA aangekondigd dat zij met een initiatiefvoorstel gaan komen om met omliggende gemeentes in gesprek te gaan over een goede verbinding met de Bollenstreek.

Die verbinding (voormalige Duinpolderweg) is door de Provincie NH helaas "on hold" gezet, maar om onze dubbeldorpen te ontlasten en om onze woningbouw ambities te realiseren, hebben we die verbinding hard nodig. Daarom gaan de Haarlemmermeerse gemeenteraad samen met wethouder Ruigrok nu zelf de regie pakken.

Tevens heeft de wethouder toegezegd dat alle alternatieven m.b.t. de verbreding van de Nieuwe Bennebroekerweg besproken zullen worden.

De provincie Noord Holland heeft een dikke streep gehaald door de Duinpolderweg. Het verbreden van de Nieuwe Bennebroekerweg is als enige over gebleven. We hebben nu dus een uitdaging met z'n allen. Hoe kijken we tegen de bereikbaarheid en de mobiliteit aan in Haarlemmermeer? Hoe gaan we ervoor zorgen dat de wegen op bepaalde plekken niet dichtslibben? Wat gaan we doen tegen al dat doorgaand verkeer in onze Parels aan de Ringvaart, Zwaanshoek, Beinsdorp en Lisserbroek?

Afgelopen donderdag 27 augustus spraken we in de Raad over het raadsvoorstel “Duinpolderweg Plan B”.

We spreken veel over bereikbaarheid maar het gaat wat GroenLinks betreft als eerste om de leefbaarheid. De leefbaarheid van de kernen aan de westzijde van de polder, Beinsdorp, Zwaanshoek en Lisserbroek staat erg onder druk. Daar gaat het te weinig over. Bouwen, bouwen, bouwen en het daarbij behorende mobiliteitsvraagstuk, maar vergeten we niet de huidige bewoners?

Er wordt lang om de hete brei heen gedraaid. Er wordt gedacht over allerlei maatregelen die wat GroenLinks betreft geen zoden aan de dijk zetten. Spitsverbod, eenrichtingsverkeer en een vrachtverbod op de bruggen, verlagen maximumsnelheid in de dorpen, herinrichten van de straten, nieuwe fietsbruggen over de Ringvaart, Park & Ride hubs buiten de dorpen, toeritdosering, enzovoort.

We willen vooral onze buren niet tegen ons in het harnas jagen. We spreken niet alleen over draagvlak binnen Haarlemmermeer maar ook over draagvlak bij onze buren. Waarom die fluwelen handschoentjes? Onze buren zijn niet zo voorzichtig. Wij kregen van onze buren de middenvariant door onze …. geduwd en alleen dank zij de provincie Noord Holland is dat niet doorgegaan. We moeten ons wel blijven afvragen waar wij het als Raad voor doen, waar wij voor zitten. Voor onze eigen inwoners, toch?

Wat GroenLinks betreft, en dit gaat echt helpen, mag er een grote dikke paal midden op de Hillegommerbrug en de Lisserbrug worden gezet die alleen wijkt voor de taxi, het openbaar vervoer en de hulpdiensten. Alle onderzoeken ten spijt, het blijft aanmodderen als we niet een grote degelijk stap maken.

Bewoners kunnen lopend, op de fiets, e-fiets, speed-pedelec, bakfiets, scooter of paard naar de overkant. Doorgaand verkeer van en naar de bollenstreek en de A4 heeft niets te zoeken op een route door de dorpen. Doorgaand vrachtverkeer heeft daar helemaal niets te zoeken. Als je op de ene oever van de Ringvaart woont en je werkt aan de andere oever en je wil met de auto de Ringvaart over dan zoek je je weg via de N207, de Elsbroekerbrug of de N201, de Cruquiusbrug. En even kort door de bocht; een fileprobleem aan de overkant van de Ringvaart is niet een probleem van Haarlemmermeer.

Er zijn nogal wat knelpunten in Haarlemmermeer. De auto staat meer en meer in de file. We kunnen hiervoor asfalt gaan aanleggen om de auto te faciliteren maar dat is dweilen met de kraan open. Het is de bedoeling dat er 20.000 woningen in Haarlemmermeer gebouwd gaan worden. Als we voor wat betreft de mobiliteit alleen maar denken aan asfalt voor de auto dan hebben we over 5 tot 10 jaar weer hetzelfde gesprek over knelpunten.

Waarom spreken we als we het over bereikbaarheid hebben vaak alleen maar over de auto? Het OV en langzame verkeer wordt soms wel genoemd maar in de uitwerking ijlen deze flink na. Waarom is dat toch? Waarom niet het OV en het langzame verkeer meenemen in de definitie bereikbaarheid. We zouden veel sneller moeten kunnen schakelen met de Vervoerregio en de aanbieder van het openbaar vervoer om het OV snel en goed in de nieuwbouwlocaties te krijgen. En om dan even door te pakken, willen we met alle geweld asfalt neerleggen dan is voor nu het doortrekken van de N205 naar Lisserbroek voldoende.

Sinds de Participatiewet (2015) zijn bedrijven en overheden verplicht om banen te bieden aan mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Waar bedrijven hier in toenemende mate invulling aangeven, blijft de overheid ver achter. Dit geldt ook voor de gemeente Haarlemmermeer, en de ambities van het college op dit punt zijn volstrekt onvoldoende: de gemeente voldoet op dit punt niet aan de wet Banenafspraak. GroenLinks heeft het college hier bij herhaling op gewezen. 

In februari 2020 werd er op verzoek van GroenLinks in de gemeenteraad over de nota ‘Toekomstperspectief De Waterwolf ‘gesproken. Na een onderbreking vanwege de coronacrisis kon op 20 augustus het debat eindelijk afgerond worden. Aanleiding voor GroenLinks om deze nota te ter bespreking te agenderen was het voorgenomen besluit van het college om bij de afdeling groenonderhoud van De Waterwolf flink te schrappen in het aantal leer-werkplekken. Een zeer ongelukkig voornemen, dat inmiddels gelukkig van de baan lijkt te zijn, zo bleek tijdens het debat op 20 augustus.

De Waterwolf is één van de verbonden partijen van de gemeente. De gemeente bezit 100 procent van de aandelen en is daarmee volledig eigenaar van het bedrijf. De Waterwolf verricht werkzaamheden in de openbare ruimte, zoals groenonderhoud, civieltechnisch onderhoud, brugbediening en dienstverlening op/onderhoud van begraafplaatsen. Een andere belangrijke taak is dat de Waterwolf een leerwerkbedrijf is voor mensen met afstand tot de arbeidsmarkt.

Bij de aansturing van De Waterwolf spelen volgens de nota drie kaders een rol: kwaliteit van het werk, Social Return en dividend. Het college geeft aan dat is afgesproken dat er voorrang wordt gegeven aan het belang dat de gemeente heeft als beheerder van de openbare ruimte bij een kwalitatief goede dienstverlening. De functie van De Waterwolf als leerwerkbedrijf voor inwoners met een afstand tot de arbeidsmarkt is hieraan ondergeschikt en het verkrijgen van dividend komt op de derde plaats.

Het college constateert dat de bedrijfsresultaten van De Waterwolf tegenvallen en stelt dat ook op de kwaliteit van het werk het een en ander aan te merken is, met name als het gaat om het groenonderhoud. Het college heeft daarom onderzoek laten doen naar mogelijke toekomstscenario’s van De Waterwolf door Andersson Elffers Felix (hierna: AEF) en stelt op grond daarvan voor het aantal mensen met afstand tot de arbeidsmarkt dat bij De Waterwolf werkt te verminderen, en de social return naar ‘een marktconforme 2 tot 5 procent’ terug te brengen.

Het rapport dat AEF opstelde is als bijlage bij de nota bijgesloten en belicht ook (kritisch) de rol van de gemeente richting De Waterwolf, bijvoorbeeld als het gaat om de aansturing van en opdrachtverstrekking aan De Waterwolf. Uit het rapport blijkt ook dat de gemeente sinds 2008 4 miljoen euro aan dividend heeft ontvangen van De Waterwolf, daarvan werd 2,4 miljoen euro tussen 2013 en 2016 uitgekeerd. Ook blijkt uit het rapport dat het werk bieden door De Waterwolf aan mensen met afstand tot de arbeidsmarkt de gemeente financieel voordeel oplevert. Van belang bij dit laatste punt is ook dat overheden sinds 2015 in het kader van de Wet Banenafspraak 25000 banen voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt zouden moeten genereren. Uit de evaluatie van de Wet Banenafspraak van november 2019 blijkt dat juist de overheid achterblijft op dit punt.

Het voorgenomen besluit van het college om het aantal leer-werkplekken te verminderen bij de afdeling groenonderhoud wordt niet onderbouwd door het rapport van AEF. Sterker nog: er valt de gemeente het een en ander te verwijten in de aansturing. En de slechte financiële positie? De gemeente heeft in de afgelopen jaren stevig verdiend aan De Waterwolf….

Gelukkig lijkt het schrappen van leer-werkplekken bij de Waterwolf voor onze eigen inwoners van de baan. Want zeker in deze tijd verwachten we dat de behoefte aan leer-werkplekken alleen maar zal groeien. Juist mensen met tijdelijke of flexibele arbeidscontracten raakten door de coronacrisis hun baan en daarmee hun bestaanszekerheid kwijt. In Haarlemmermeer zijn de economische gevolgen van de corona-crisis nog groter dan in de rest van Nederland. Juist in deze tijd moeten we zorgen dat we oog blijven houden voor de mensen met de grootste afstand tot de arbeidsmarkt.  

"Diverse signalen lijken er op te wijzen dat zich een straatcultuur ontwikkelt in met name Hoofddorp. Dit is een onwenselijke en een zorgelijke ontwikkeling", aldus de fractievoorzitter van de Haarlemmermeerse VVD.

<!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} @page WordSection1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.WordSection1 {page:WordSection1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:981153077; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-1040803104 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075 68354063 68354073 68354075;} @list l0:level1 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:54.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level2 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:90.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level3 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:right; margin-left:126.0pt; text-indent:-9.0pt;} @list l0:level4 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:162.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level5 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:198.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level6 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:right; margin-left:234.0pt; text-indent:-9.0pt;} @list l0:level7 {mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:270.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level8 {mso-level-number-format:alpha-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; margin-left:306.0pt; text-indent:-18.0pt;} @list l0:level9 {mso-level-number-format:roman-lower; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:right; margin-left:342.0pt; text-indent:-9.0pt;} -->

In juli is bekend gemaakt dat de twee jonge daders van de roofmoord afgelopen december in Hoofddorp  (zie hier nieuwsbericht van Het Parool) een straf hebben gekregen van 10 maanden jeugddetentie en jeugd-tbs waarbij minderjarigen worden behandeld en opgevoed. 

In maart maakte de landelijke politie bekend dat het aantal messteekincidenten waarbij jongeren betrokken zijn, is toegenomen.

Uit de plaatselijke veiligheidsmonitor blijkt dat in onze gemeente het aantal verwijzingen naar bureau Halt in 2019 aanzienlijk is toegenomen. "Bij een verwijzing naar bureau Halt gaat het niet om zware misdrijven, maar het is wel een zorgwekkende ontwikkeling. Naar aanleiding van deze berichten en gesprekken met mensen die werkzaam zijn in het onderwijs in onze gemeente, lijkt er een ontwikkeling van straatcultuur* gaande in onze gemeente, met name Hoofddorp. Dit vinden wij onwenselijk en ontwrichtend", aldus fractievoorzitter Beryl van Straten. 

In het NRC stond een indrukwekkend artikel van de weduwe van de vermoorde man waarin zij aangaf dat zij verzocht heeft om de uitspraak van de rechter op Instagram te plaatsen. “Misschien zijn er kinderen die lezen wat de gevolgen kunnen zijn van dit soort daden. Er moet iets in gang worden gezet waardoor kinderen op die leeftijd minder van dit soort dingen doen.” Hier zijn wij het helemaal mee eens: “Er moet zeker iets in gang worden gezet. In omringende gemeentes zoals Amsterdam en Zaanstad is er nauwelijks grip op de ontstane straatcultuur en toename van geweldsincidenten waarbij jongeren, zelfs basisschool leerlingen, betrokken zijn. Dat moeten wij voorkomen dan wel beperken in Haarlemmermeer!”

 

Wij hebben daarom ook vragen gesteld aan het college om te onderstrepen hoe belangrijk wij het vinden dat we voorkomen dat de straatcultuur ook in Hoofddorp; in onze gemeente de overhand krijgt. Wat de VVD betreft moeten we voorkomen dat straatcultuur en grootstedelijke problematiek naar onze gemeente komt. "Het is hier goed opgroeien en dat moet zo blijven!"

Om deze reden heeft de VVD de volgende schriftelijke vragen aan onze Burgemeester en Wethouders gesteld:

1.     Welke elementen van een straatcultuur en aanverwante problematiek herkent het college in onze gemeente + in welke wijken is hier sprake van?

2.     Wat zeggen scholen in onze gemeente hierover? M.a.w. wordt er met de scholen over straatcultuur en de ontwrichtende gevolgen ervan, gesproken?

3.      Met welke andere betrokkenen/stakeholders wordt er gesproken over een aanpak om straatcultuur tegen te gaan dan wel te veranderen? Op welke wijze worden de diverse betrokkenen/stakeholders met elkaar verbonden zodat een integrale aanpak kan worden afgestemd?

4.     Is er volgens het college een verband tussen straatcultuur en de toename van het aantal geweldsincidenten gepleegd door jongeren?

5.     Hoe verklaart het college de toename van het aantal verwijzingen naar bureau Halt in 2019 in onze gemeente?

6.      Welke maatregelen neemt het college om de landelijke trend van de toename van het aantal geweldsincidenten gepleegd door jongeren te doorbreken en de ontwikkeling van een straatcultuur tegen te gaan?

7.     Wat kan het college meegeven m.b.t. de beschikbare (politie)capaciteit om deze problematiek (straatcultuur en toename geweldsincidenten gepleegd door jongeren) aan te pakken. Is die capaciteit voldoende of niet?

8.     Op welke wijze gaat het college de ouders betrekken bij de aanpak van straatcultuur en aanverwante problematiek?

* enkele kenmerken straatcultuur vlgs o.a. Hans Kaldebach (voormalig onderzoeker aan de Hogeschool van Utrecht): er wordt gemakkelijk geweld gebruikt, meisjes nemen ook deel, evenals allochtone en autochtone jongeren, minachting voor gezagdragers en vrouwen, brutaal, staan meteen op scherp als ze worden gecorrigeerd, internet is een belangrijke verbinder en versterker, hebben een eigen (straat)taal, eergevoel/respect is belangrijk.

 

Mark Achterbergh is al enige tijd geleden begonnen met de strijd tegen de verrommeling rond de brengparkjes. Hij heeft hierover uitgebreid geschreven op deze website. Naar aanleiding van zijn verhaal, heeft Meerradio de VVD uitgenodigd voor een gesprek. Aangezien Mark Achterberg met vakantie is, is Beryl van Straten in de studio van Meerradio aangeschoven. Luister hieronder het fragment terug of lees het korte verslag.

Lees hier het artikel naar aanleiding waarvan dit interview heeft plaatsgevonden.

Zet cookies aan om de video te tonen.

Het bericht van zaterdag 18 juli 2020 dat de oeverzwaluw-wand bij de Toolenburgse plas door vandalen is vernield is bij veel mensen als een mokerslag binnengekomen. De zwaluwen zelf zijn letterlijk door een moker geraakt: een aanzienlijk deel van de nesten, inclusief de daar broedende vogels en hun tweede legsel van dit seizoen, is verwoest. Fractie-assistent Eline Gumbert heeft namens GroenLinks Haarlemmermeer vragen gesteld aan het college. Eline Gumbert: ‘Onze fractie is, net als veel mensen, geschokt door dit zinloze geweld. Het is belangrijk dat de broedwand snel en goed hersteld wordt, in de hoop dat de oeverzwaluwen volgend jaar kunnen terugkeren naar hun vertrouwde plek.’

Vorig jaar was de oeverzwaluw-wand eigenlijk al aan groot onderhoud toe, maar in september 2019 is de wand met eenvoudige middelen opgeknapt. De verwachting was dat het zo nog een paar jaar zou duren voordat een grondige restauratie of vervanging noodzakelijk was. Helaas is er nu geen uitstel meer mogelijk.

Oeverzwaluwen zijn zeldzame broedvogels, die alleen op daarvoor geschikte plaatsen hun nesten kunnen maken. Ze broeden al jaren in groten getale bij de Toolenburgse plas. De kolonie gaat veel mensen aan het hart. In het kader van NLdoet! hielp de fractie van GroenLinks  in 2016 mee met het opknappen van deze bijzondere plek voor de oeverzwaluwen, werk dat gewoonlijk door betrokken vrijwilligers wordt uitgevoerd.

Eline Gumbert: ‘Als het aan ons ligt, vinden de zwaluwen volgend jaar weer hun toevlucht in Haarlemmermeer. Eén oeverzwaluw maakt misschien geen zomer, maar deze hele kolonie zouden we niet willen missen.’

NOS: Zwaluwwand Hoofddorp vernield: 'Dit is vogelmoord'

NH Nieuws (video): Zwaluwwand in Hoofddorp vernield: "Dit is pure vogelmoord"

 

Afvalaanpak 2.0: Mark Achterbergh-Copier kijkt terug en vooruit als het over het aanpakken van de verrommeling rond de brengparkjes gaat.

Voorkomen is beter dan genezen: afvalaanpak 2.0

Moties, vragen, voorstellen en suggesties. Onze fractie heeft het onderwerp illegaal dumpen van afval bij brengparkjes met grote regelmaat op de agenda staan. Op 8 juni 2020 heeft onze fractie wederom schriftelijke vragen gesteld over deze problematiek. Uit recente antwoorden van het college valt af te leiden dat het college voorlopig niet voornemens is om in actie te komen. Maar waarom lukt het toch niet om dit probleem onder controle te krijgen? Moet dit probleem repressief worden aangepakt? Of werkt een preventieve aanpak beter? Ons raadslid Mark Achterbergh-Copier, onze voorvechter voor schone brengparkjes, blikt terug en kijkt vooruit.

 

Repressief optreden faalt

Het college lijkt het maar niet aan te durven om camera’s in te zetten om de vuilnisoverlast aan te pakken. Maar ook bij de handhaving lijkt het maar niet te willen lukken. Uit antwoorden van het college (van 2 juli 2020, kenmerk 2020.0001691) blijkt namelijk dat bij de controles die door handhaving zijn uitgevoerd, bij 2 op de 5 controles sprake was van illegaal gedumpt afval bij brengparkjes. Dat betekent dus dat het aantal constateringen van illegaal gedumpt afval in ieder geval de laatste drie jaar niet is gedaald. Uit al deze constateringen zijn slechts enkele bekeuringen uitgeschreven. Gezien het minimaal aantal bekeuringen dat is uitgeschreven, kunnen we ook wel concluderen dat de pakkans verwaarloosbaar klein is. Onze fractie heeft hier al langer aandacht voor en ik snap niet dat het college hier niet actiever mee aan de slag gaat. We moeten dus andere manieren gaan bedenken om dit probleem aan te vliegen.

 

Proactief handhaven

VVD Haarlemmermeer is het met het college eens dat het inzetten van camera’s een uiterst middel is om in te zetten tegen overlast. Maar anders dan het college, vindt onze fractie dat alle beschikbare middelen moeten worden ingezet om de problematiek aan te pakken. En als daar camera’s voor nodig zijn, om te voorkomen dat de wijk een grote vuilnisbelt wordt, dan moeten we het toch gaan proberen. Als andere aanpakken op specifieke plekken niet meer lijken te werken, dan is het wat ons betreft proportioneel om camera’s in te zetten. Er is een grote vraag naar actievere handhaving door onze inwoners; de sociale media staat er nagenoeg dagelijks vol mee. Waarom pakt het college dan niet door? Zo zijn er locaties in onze gemeente waar bijna dagelijks illegaal vuilnis wordt gedumpt bij brengparkjes. Wijs deze locaties tijdelijk aan als vuilhotspot en zet daar dan handhavers voor een korte tijd maximaal in, desnoods undercover. Het college schermt met het zogeheten waterbed effect en tegenvallende resultaten bij de reactieve handhaving van dit probleem. Dat is echter voor VVD Haarlemmermeer geen reden om dan maar niets te doen.

 

Versterking van de Meerlanden

Een van de oorzaken dat de problematiek aanhoudt, is het toegenomen aanbod van huisvuil van 10 tot 30 %. Meerlanden kan daarom niet overal de vergrote stroom aan vuilnis aan. Dit is volgens het college een landelijk probleem. Er moeten dus andere manieren gevonden worden om onze inwoners actiever te betrekken bij het voorkomen van het storten van illegaal afval. Zo heb ik vragen gesteld over de mogelijkheden om de personele bezetting van de Meerlanden (tijdelijk) te versterken, via AM Match maar ook via het (nieuwe) Werkgevers Service Punt Groot-Amsterdam. Ik had hier tijdens de bespreking van de begroting een verzoek voor ingediend, de motie ‘Aan de (vuilnis)bak!’ Tijdens de behandeling van de begroting, heeft onze raad de toezegging van de wethouder gekregen dat er actief naar oplossingen wordt gezocht om de capaciteit van de Meerlanden weer aan te laten sluiten op de hoeveelheid afval dat op dit moment wordt aangeboden. Onze fractie is blij met de toezegging van de wethouder en heeft daarom de motie ingetrokken, maar dat betekent niet dat we deze ontwikkelingen niet goed in de gaten blijven houden.

 

De Meerlanden app als radar

Een ander pijnpunt is de motie ‘Afval als data’ die door mijn mederaadslid Kliphuis vorig jaar is ingetrokken. Ik ben daar echt kritisch over. Met de toezegging dat de wethouder al in gesprek was met de Meerlanden, heeft mijn collega haar motie ingetrokken. We zijn ondertussen ruim een jaar verder en er is nog steeds geen concrete vooruitgang te zien. Zo hebben we als VVD Haarlemmermeer al eerder geopperd om een QR-code in te gaan zetten om bewoners op eenvoudige wijze de mogelijkheid te geven om volle containers of storingen aan de container te melden bij de Meerlanden. Onze fractie is dan ook blij dat de wethouder in haar schriftelijke antwoorden naar de QR code verwijst. Het is goed nieuws dat het door de wethouder wordt genoemd, maar wanneer krijgen we die QR codes dan nu eindelijk? En waarom wordt de Meerlanden app niet zo ingericht dat je vanuit je app kunt zien welke containers al vol zijn? Daarmee voorkom je dat bewoners naar een container lopen, dat deze vol blijkt te zijn, en dat bewoners het dan uit frustratie naast de container dumpen. Waarom pakt het college hier toch niet door?

 

En nu?

De wethouder heeft haar schriftelijke antwoord afgesloten met de opmerking dat er in twee (nog te selecteren wijken) een wijkgericht integraal project willen opstarten in samenwerking met de inwoners. Als VVD Haarlemmermeer juichen we dit initiatief uiteraard toe. Het doel is namelijk dat onze wijken schoon, heel en veilig zijn voor iedereen. Illegaal gedumpt afval is daar geen onderdeel van, dus moet worden voorkomen. VVD Haarlemmermeer blijft deze ontwikkelingen op de voet volgen.